CN102465952B - 防盗螺栓和防盗螺栓装卸方法及其汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种防盗螺栓和防盗螺栓装卸方法及其汽车，该防盗螺栓包括头部和螺杆，其中，该头部包括第一部分，第二部分和第三部分。第一部分与螺杆固定连接，第一部分为非施力部件。第二部分，包括用于旋转螺杆的施力部。第三部分，设置在第一部分和第二部分之间，且分别与第一部分和第二部分固定连接，第三部分在所承受的扭转力矩达到第一门限值时断开。本发明同时公开了一种防盗螺栓装卸方法，其中包括将防盗螺栓的螺杆插入螺孔中，通过旋转第二部分将螺杆旋入螺孔中。采用大于第一门限值的扭转力矩继续旋转第二部分使第三部分断开。本发明通过设置在一定力矩下螺栓的第三部分断裂，剩余部分不易拆卸的方式，保护了安装零件，起到防盗的作用。

Description

防盗螺栓和防盗螺栓装卸方法及其汽车

技术领域

本发明实施例涉及螺栓结构技术，尤其涉及一种防盗螺栓和防盗螺栓装卸方法及其汽车。

背景技术

螺栓是汽车上普遍采用的连接零件，有些螺栓安装在汽车内部，但有些螺栓由于结构限制，例如需要固定某些安装件，则不可避免的安装在汽车的外壳上，暴露在外面。

当前，安装在外部的螺栓自然能够从外部进行拆卸，但这样无法保证所装配的安装件的安全性。例如对于门锁零件等，易于拆卸则会导致偷盗遗失。

发明内容

本发明提供一种防盗螺栓和防盗螺栓装卸方法及其汽车，以提高外部安装螺栓时的安全性，防止偷盗遗失。

本发明提供一种防盗螺栓，包括头部和螺杆，其中，所述头部包括：

第一部分，与所述螺杆固定连接，所述第一部分为非施力部件；

第二部分，包括用于旋转所述螺杆的施力部；

第三部分，设置在所述第一部分和第二部分之间，且分别与所述第一部分和第二部分固定连接，所述第三部分在所承受的扭转力矩达到第一门限值时断开。

如上所述的防盗螺栓，优选的是，所述第一部分的外轮廓形状为圆柱形或圆锥形。

如上所述的防盗螺栓，其中，所述第二部分的施力部为外轮廓表面，优选的是，所述第二部分外轮廓表面的形状为棱柱形。

如上所述的防盗螺栓，优选的是，所述第二部分的施力部为开设在所述第二部分上的施力孔。

如上所述的防盗螺栓，其中：

所述第一部分、第二部分和第三部分采用相同的材质一体成型，且所述第三部分的横截面积小于所述第一部分和第二部分的横截面积。

如上所述的防盗螺栓，其中，还包括：

保护帽，用于在所述第三部分断开时，扣设在剩余的所述头部外侧。

如上所述的防盗螺栓，其中，还包括：

尾部，连接在所述螺杆背离所述头部的一端，所述尾部的外轮廓表面的形状为棱柱形，或所述尾部上开设有施力孔。

本发明提供一种汽车，其中，包括本发明任意实施例提供的防盗螺栓。

本发明提供一种采用本发明任意实施例提供的防盗螺栓的螺栓装卸方法，其中，包括：

在安装汽车零件时，将所述防盗螺栓的螺杆插入螺孔中，且通过旋转所述第二部分将所述螺杆旋入所述螺孔中；

采用大于第一门限值的扭转力矩继续旋转所述第二部分，以使所述第三部分断开。

如上所述的螺栓装卸方法，其中，在所述第三部分断开之后，还包括：

在拆卸汽车零件时，通过从螺孔内部旋转防盗螺栓的尾部将所述螺杆从所述螺孔中旋转而出，其中，所述尾部连接在所述螺杆背离所述头部的一端，所述尾部的外轮廓表面的形状为棱柱形，或所述尾部上开设有施力孔。

本发明所提供的技术方案，通过设置螺栓头部的三个部分，既便于在初始安装时能够拧入螺栓，又能够断开施力部，保留的螺栓头部剩余部分因没有施力部而不易旋转拆卸，从而提高了外部螺栓的安全性，防止偷盗遗失。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的防盗螺栓结构示意图。

图2为本发明实施例一提供的防盗螺栓头部结构示意图。

图3为本发明实施例一提供的使用防盗螺栓过程示意图。

图4为本发明实施例一提供的防盗螺栓头部形状示意图。

图5为本发明实施例二提供的防盗螺栓的尾部示意图。

图6为本发明实施例二提供的安装汽车零件完成状态示意图。

图7为本发明实施例三提供的防盗螺栓的装卸方法的流程图。

附图标记：

1-头部；        2-螺杆；        3-第一部分；

4-第二部分；    5-第三部分；    6-螺孔；

7-汽车零件；    8-尾部；        9-施力孔；

10-保护帽。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

图1为本发明实施例一提供的防盗螺栓结构示意图，图2为本发明实施例一提供的防盗螺栓头部结构示意图，图3为本发明实施例一提供的使用防盗螺栓过程示意图，图4为本发明实施例一提供的防盗螺栓头部形状示意图。请同时参照图1和图2，该防盗螺栓包括头部1和螺杆2，其中，螺栓头部1包括第一部分3、第二部分4和第三部分5。第一部分3与螺杆2固定连接，第一部分3为非施力部件，所谓非施力部件，是指无法施加力矩来使其旋转的部件，尤其是无法通过工具施加力矩；第二部分4包括用于旋转螺杆2的施力部，所谓施力部即能够施加力矩使其旋转的结构，尤其是便于通过工具来施加力矩旋转螺栓；第三部分5设置在第一部分3和第二部分4之间，且分别与第一部分3和第二部分4固定连接，该第三部分5在所承受的扭转力矩达到第一门限值时断开。

本实施例防盗螺栓的装卸方法步骤具体如下：在安装汽车零件7时，请参照图3，将防盗螺栓的螺杆2插入螺孔6中，螺孔6包括内螺纹，或者是车身上固定的螺母。通过旋转第二部分4将螺杆2旋入螺孔6中。在螺杆2旋入螺孔6的过程中，第三部分5起到了在第二部分4和第一部分3之间传递扭转力矩的作用。在旋入过程中，扭转力矩仅需克服摩擦力矩，通常较小。当螺杆2已经旋转达到预定位置，逐渐拧紧时，扭转力矩显著增大。当扭转力矩达到第一门限值时，采用大于第一门限值的扭转力矩继续旋转第二部分4，以使第三部分5断开。此时，螺栓能够牢固的旋紧在螺孔6中，同时能够将第三部分5断开，使第二部分4脱离螺栓。

在本实施例中，第一部分3的外轮廓形状优选为圆柱形或圆锥形，此种形状不便于使用现有工具施加扭转力矩进行拆卸，当螺栓第三部分5断开后，起到了对安装零件的防盗保护作用。

在上述实施例中，第二部分4的施力部可以为外轮廓表面，该表面形状为棱柱形；也可以为开设在第二部分4上的施力孔9，请参照图4，该施力孔9的形状可以为十字形，也可为一字形。棱柱形的外轮廓表面和施力孔9都便于使用常用的工具，如螺丝刀、扳手等施加力矩进行扭转。但第二部分4的施力部并不限于此，还可以是其他易于施力的结构。例如能够插入销体扭转的贯通孔等。

在上述实施例中，优选的是，螺栓的第一部分3、第二部分4和第三部分5采用相同的材质一体成型，且第三部分5的横截面积小于第一部分3和第二部分4的横截面积。这种一体成型的方式便于加工，省时省力。并且，横截面积较小的第三部分5能够承受的扭转力矩显然比第一部分3和第二部分4要小，在足够的扭转力矩下会首先断开。

实际使用中第三部分的实现方式并不限于此，例如将第一部分和第二部分之间的焊接缝、粘结层等作为第三部分，这些结构同样能够传递一定大小的扭转力矩，且在扭转力矩达到一定门限值时失效断开。

本实施例提供的防盗螺栓通过可施力断裂的方式，使螺栓头部的剩余部分不易于使用工具进行施力，实现防盗保护的作用。

实施例二

图5为本发明实施例二提供的防盗螺栓的尾部示意图，图6为本发明实施例二提供的安装汽车零件完成状态示意图。该防盗螺栓与实施例一的区别是：还增加了尾部8，请参照图5，尾部8连接在螺杆2背离头部1的一端，该尾部8的外轮廓表面的形状为棱柱形，或尾部8上开设有施力孔9。且该尾部8的结构优选的是，其外径小于螺杆2上的螺纹外径，能够不影响螺杆2的正常旋入即可。

在拆卸汽车零件7时，请同时参照图3和图5，通过从螺孔6内部旋转防盗螺栓的尾部8将螺杆2从螺孔6中旋转而出。

本实施例通过在螺栓尾部设置施力部来实现在车体内部拆卸汽车零件的目的，在起到防盗保护的基础上，还实现了方便拆卸，相比于现有铆接的固定方式，降低了维修成本。

在本实施例中，优选是进一步设置保护帽10，参照图2与参照图6，保护帽10用于在第三部分5断开时，扣设在剩余的头部1外侧。保护帽10与剩余部分的表面可采取过盈配合的方式，防止车辆使用过程中保护帽10脱落。

该保护帽的设置可以在螺栓的第三部分断开后，有效保护断裂处，起到防锈的作用同时避免操作过程中被毛刺划伤。

实施例三

图7为本发明实施例三提供的防盗螺栓的装卸方法的流程图，该装卸方案可采用本发明任意实施例所提供的防盗螺栓来实施，其步骤具体如下，请同时参照图3与图7：

步骤610、在安装汽车零件7时，将防盗螺栓的螺杆2插入螺孔6中，且通过旋转第二部分4将螺杆2旋入螺孔6中；

步骤620、采用大于第一门限值的扭转力矩继续旋转第二部分4，以使第三部分5断开。

在上述实施例中，优选的是，还增加如下装卸方法，请参照同时图3、图4和图7：

步骤630、在拆卸汽车零件7时，通过从螺孔6内部旋转防盗螺栓的尾部8将螺杆2从螺孔6中旋转而出，其中，尾部8连接在螺杆2背离头部1的一端，尾部8的外轮廓表面的形状为棱柱形，或尾部8上开设有施力孔9。

上述防盗螺栓的装卸方法，在初始安装螺栓时，易于采用工具旋转拧紧，且可以断开施力部，仅在外部留下难以旋转的头部，防止偷盗。进一步在拆卸时，可以利用尾部的施力部从内部进行旋转拆卸，降低了维修成本。

本发明实施例还提供了一种汽车，该汽车包括本发明任意实施例所提供的防盗螺栓。

本实施例提供的汽车，采用该防盗螺栓，通过可施力断裂的方式，使螺栓头部的剩余部分不易于使用工具进行施力，实现防盗保护的作用。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种防盗螺栓，包括头部（1）和螺杆（2），其特征在于，所述头部（1）包括：

第一部分（3），与所述螺杆（2）固定连接，所述第一部分（3）为非施力部件；

第二部分（4），包括用于旋转所述螺杆（2）的施力部；

第三部分（5），设置在所述第一部分（3）和第二部分（4）之间，且分别与所述第一部分（3）和第二部分（4）固定连接，所述第三部分（5）在所承受的扭转力矩达到第一门限值时断开；

其中，还包括：

尾部（8），连接在所述螺杆（2）背离所述头部（1）的一端，所述尾部（8）的外轮廓表面的形状为棱柱形，或所述尾部（8）上开设有施力孔（9）。

2.根据权利要求1所述的防盗螺栓，其特征在于：所述第一部分（3）的外轮廓形状为圆柱形或圆锥形。

3.根据权利要求1所述的防盗螺栓，其特征在于：所述第二部分（4）的施力部为外轮廓表面，所述第二部分（4）外轮廓表面的形状为棱柱形。

4.根据权利要求1所述的防盗螺栓，其特征在于：所述第二部分（4）的施力部为开设在所述第二部分（4）上的施力孔（9）。

5.根据权利要求1所述的防盗螺栓，其特征在于：

所述第一部分（3）、第二部分（4）和第三部分（5）采用相同的材质一体成型，且所述第三部分（5）的横截面积小于所述第一部分（3）和第二部分（4）的横截面积。

6.根据权利要求1所述的防盗螺栓，其特征在于，还包括：

保护帽（10），用于在所述第三部分（5）断开时，扣设在剩余的所述头部（1）外侧。

7.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1～6任一所述的防盗螺栓。

8.一种采用权利要求1～6任一所述防盗螺栓的螺栓装卸方法，其特征在于，包括：

在安装汽车零件（7）时，将所述防盗螺栓的螺杆（2）插入螺孔（6）中，且通过旋转所述第二部分（4）将所述螺杆（2）旋入所述螺孔（6）中；

采用大于第一门限值的扭转力矩继续旋转所述第二部分（4），以使所述第三部分（5）断开；

其中，在所述第三部分（5）断开之后，还包括：

在拆卸汽车零件（7）时，通过从螺孔（6）内部旋转防盗螺栓的尾部（8）将所述螺杆（2）从所述螺孔（6）中旋转而出，其中，所述尾部（8）连接在所述螺杆（2）背离所述头部（1）的一端，所述尾部（8）的外轮廓表面的形状为棱柱形，或所述尾部（8）上开设有施力孔（9）。

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