CN102454648A - 两级压力回转缓冲阀 - Google Patents

Abstract

本发明公开了旋挖钻机回转系统上使用的一种两级压力回转缓冲阀，由一对对称机构的双向平衡阀组成，一对进油管路通过一对单向阀和出油管路相连，在双向平衡阀的压力阀芯上分别设置有先导活塞、弹簧A和弹簧B，先导活塞通过油道分别与两进油管路相通，在压力阀芯上有管路和出油管路相连。该缓冲阀具有多功能特点、它集成了回转工况所需众多机能，在使用时可实现高压起动和低压制动功能，解决了旋挖钻机在回转过程中以及工作钻进过程中的回转不稳定和回转漂移问题。同时具有结构紧凑、无管化设计、体积小、容易生产组装和安装使用，不容易漏油。

Description

两级压力回转缓冲阀

技术领域

本发明涉及一种带有大负载工作装置并可360度回转的工程机械上使用的回转缓冲阀，尤其是涉及到旋挖钻机回转系统上使用的回转缓冲阀。

背景技术

以旋挖钻机为例，对于旋挖钻机的回转系统，起动时要求提供足够的起动扭距，停止时要求平稳的缓冲控制，钻机钻进时要求回转制动。单一使用机械制动或者使用机械制动配合只有单级压力调节的回转缓冲阀并不能同时兼顾这三种工况要求。为了实现上述控制过程，比较多地仍是采用标准的单机能液压元件，用复杂的配管连接起来实现的，所以它通常结构比较庞大、不够简练紧凑，东一个液压元件、西一个液压元件，所以连接它们的管路也相应比较复杂，又容易漏油，也不方便其安装使用，体积也比较庞大，占较大空间，所以故障率高，安全隐患多，使用寿命也不长。

虽然JP2001302183A的日本专利申请也公开了一种卷扬机或起重机上的油压速度控制装置，但是，它依然是采用标准的单机能液压元件，用复杂的配管连接起来实现的，所以它当然存在着上述结构比较庞大、不够简练紧凑的缺陷，而且检测机构和闸装置机构设计也比较复杂，造成制造成本大幅度上升。

发明内容

本发明目的在于提供一种集成了旋挖钻机回转工况所需多种机能的两级压力回转缓冲阀，具有结构紧凑、无管化设计、体积小、容易生产组装和安装使用。

实现本发明目的的技术方案是：

一种两级压力回转缓冲阀，由一对对称机构的双向平衡阀、进油管路、单向阀和出油管路组成，其特征在于：所述一对进油管路通过一对单向阀和所述出油管路相连，在所述双向平衡阀的压力阀芯上分别设置有先导活塞、弹簧A和弹簧B，所述先导活塞通过油道A和油道B分别与所述的两进油管路相通，在所述压力阀芯上有管路和出油管路相连。

本发明与现有技术相比具有如下优点：

1.两级压力回转缓冲阀是一种对称结构的双向平衡阀，具有多功能特点、它集成了回转工况所需众多机能，在使用时可实现高压起动和低压制动功能，解决了旋挖钻机在回转过程中以及工作钻进过程中的回转不稳定和回转漂移问题。

2.在使用过程中可通过调整弹簧来实现调整启到压力和停止时缓冲压力的高低，调整方便。

3.该缓冲阀，具有结构紧凑、无管化设计、体积小、容易生产组装和安装使用，不容易漏油。

4.结构设计合理，单向阀是可拆式固定在主阀体上，既方便生产时组装，又方便使用维修调整。

附图说明

图1为本发明所述两级压力回转缓冲阀的结构示意图

图2为旋挖钻机回转总成的结构示意图

1.进油管路  2.单向阀  3.出油管路  4.压力阀芯  5.先导活塞  6.弹簧A7.弹簧B  8.油道A  9.油道B  10.回转总成

具体实施方式

以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围，所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由各项权利要求限定。

从图1和图2中可以看出，一种两级压力回转缓冲阀，由一对对称机构的双向平衡阀、进油管路1、单向阀2和出油管路3组成，其特征在于：所述一对进油管路1通过一对单向阀2和所述出油管路3相连，在所述双向平衡阀的压力阀芯4上分别设置有先导活塞5、弹簧A6和弹簧B7，所述先导活塞5通过油道A8和油道B9分别与所述的两进油管路1相通，在所述压力阀芯4上有管路和出油管路3相连。

在使用过程中，两级压力回转缓冲阀与回转总成10之间以液压软管连接。将其固定在上车回转平台上。

进油管路1中的高压油经单向阀2至出油管路3来驱动回转油马达，同时经内部油道9作用于回油侧压力阀芯4的先导活塞5左侧克服右侧弹簧A6的弹簧力F6，开启回油侧压力阀芯4，实现平衡阀的功能。

出油管道3油压经环形面积又同时作用于进油侧压力阀芯4，起动时进油侧压力阀芯4作为油马达限压阀限制起动扭距，停止时回油侧压力阀芯4作为油马达的缓冲阀吸收冲击压力。值得注意的是压力阀芯4同时受两侧弹簧A6和弹簧B7的弹簧力F6和F7作用，因此，压力阀芯4的压力设定值应为：F＝F6-F7。

起动时进油侧的进油管道1高压油经单向阀2至出油管道3驱动回转油马达，同时经内部油道8作用于进油侧压力阀芯4的先导活塞5克服弹簧B7的弹簧力F7，此时进油侧压力阀芯4只受弹簧A6的弹簧力F6作用，因此，起动时进油侧压力阀芯4的压力设定值F应为：F＝F6。起动时进油侧压力阀芯4为高压状态，调整弹簧A6的弹簧力F6即可调整起动压力的高低。

同时回油侧进油管道1为低压油，经内部油道8作用于回油侧压力阀芯4的先导活塞5的压力消失，弹簧B7的弹簧力F7也作用于回油侧压力阀芯4，此时回油侧压力阀芯4同时受弹簧A6和弹簧B7两侧弹簧力F6和F7作用，因此，停止时回油侧压力阀芯4的压力设定值F应为：F＝F6-F7。停止时回油侧压力阀芯4为低压状态，调整弹簧B7的弹簧力F7即可调整停止时缓冲压力的高低。

Claims (1)

1.一种两级压力回转缓冲阀，由一对对称机构的双向平衡阀、进油管路(1)、单向阀(2)和出油管路(3)组成，其特征在于：所述一对进油管路(1)通过一对单向阀(2)和所述出油管路(3)相连，在所述双向平衡阀的压力阀芯(4)上分别设置有先导活塞(5)、弹簧A(6)和弹簧B(7)，所述先导活塞(5)通过油道A(8)和油道B(9)分别与所述的两进油管路(1)相通，在所述压力阀芯(4)上有管路和出油管路(3)相连。

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