CN102444157A - 建筑机械 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够根据使用环境容易变更冷却风扇和风扇壳的片状间隙、覆盖量等的建筑机械。该建筑机械做成如下的结构，包括：具有将上述风扇壳(23)安装于热交换器(20)上的框板部(24A)和设于该框板部的中央侧并包围冷却风扇(21)的外周侧的筒部(24B)的固定侧环(24)；具有可装卸地安装于该固定侧环的筒部且包围冷却风扇的外周侧的筒部(25A)和从该筒部向径向内侧弯曲的内曲部(25B)的装卸侧环(25)。而且，通过使一体设置在装卸侧环的筒部上的突部(25C)卡合在设于固定侧环的筒部上的卡合孔(24D)内，由此在固定侧环上可装卸地安装装卸侧环。

Description

建筑机械

技术领域

本发明涉及一种例如液压铲斗、轮式装载机等的建筑机械，特别涉及具备整理冷却风的流动的风扇壳的建筑机械。

背景技术

一般地，作为建筑机械的代表例的液压铲斗，由可自行的履带式下部行驶体和可旋转地搭载于该下部行驶体上的上部旋转体构成车体，并且在上部旋转体的前部侧可俯仰地设有作业装置。而且，液压铲斗一边使上部旋转体旋转一边使用作业装置进行土砂的挖掘作业等。

在此，液压铲斗的上部旋转体具备：构成支承结构体的旋转架；设于该旋转架的后端侧并保持与作业装置的重量平衡的平衡锤；位于该平衡锤的前面侧而作为搭载于旋转架上的原动机的发动机；设于该发动机的附近并对被加热的液体进行冷却的热交换器；以及与该热交换器对面配置并向热交换器供给冷却风的冷却风扇。

在这种情况下，热交换器由对发动机的冷却水进行冷却的散热器和对工作油进行冷却的油冷却器等构成，在发动机工作时，冷却风扇进行旋转，由此能够朝向热交换器供给冷却风，对冷却水、工作油等需要进行冷却的液体进行冷却。

但是，作为用于在市区等狭小作业场所的挖掘的液压铲斗，已知有被称为小旋转式的小型液压铲斗。就该小旋转式液压铲斗而言，上部旋转体大致可在下部行驶体的车宽内进行旋转，使平衡锤接近旋转中心而配置，由此尽可能紧凑地形成上部旋转体。因此，就小旋转式液压铲斗而言，位于平衡锤的前侧的外装罩内的设备收纳空间变得非常狭窄，其变狭窄的程度相当于使平衡锤接近了旋转中心的部分。

另一方面，以在向热交换器供给冷却风的冷却风扇的外周侧，包围该冷却风扇而设有风扇壳，并且利用该风扇壳可有效地向热交换器供给冷却风的方式构成(例如，参照专利文献1(日本实开平4-123327号公报)。

在此，冷却风扇的冷却性能(热平衡)与伴随冷却风扇的旋转而产生的噪音(风切音)存在折衷的关系。因此，希望冷却风扇的冷却性能和噪音可随着例如液压铲斗的使用环境进行调节。即、希望例如在需要高的冷却性能的环境(热平衡严酷地域)下使用液压铲斗的情况下，可进一步提高冷却性能，例如在噪音限制严格的环境(低噪音地域)下使用液压铲斗的情况下，可进一步降低噪音。

另一方面，冷却风扇的冷却性能和噪音例如可以通过变更冷却风扇的转速、作为冷却风扇的叶片的前端和风扇壳的间隙尺寸的片状间隙、与冷却风扇相对的风扇壳的长度方向(轴方向)的覆盖量等进行调节。

根据现有技术，要变更片状间隙和覆盖量，需要更换(装卸)整个风扇壳，其更换作业(装卸作业)有可能很麻烦。因此存在如下问题，在调节冷却风扇的冷却性能和噪音时，必须通过例如冷却风扇的转速的变更或热交换器的规格变更等进行其调节。

并且，根据现有技术，在例如为提高冷却风扇的冷却性能(确保风扇风量)而将冷却风扇和风扇壳之间的片状间隙较小地设定的情况下，还存在用于驱动冷却风扇的无缝带(V带)的更换作业比较麻烦之类的问题。即、若较小地设定片状间隙，则不能通过冷却风扇的前端和风扇壳的内周缘之间而取出无缝带，并且在更换无缝带时，有可能需要从冷却风扇的周围卸下整个风扇壳的麻烦的作业。

特别是在小旋转式液压铲斗中，由于发动机周围的设备收纳空间受限制，因此不能从冷却风扇的周围仅卸下风扇壳，有可能还需要从车体(旋转架)卸下例如热交换器等麻烦的作业。

发明内容

本发明是鉴于上述现有技术的问题而进行的，其目的在于提供能够根据使用环境而容易变更冷却风扇和风扇壳的片状间隙、覆盖量等，并且能够容易进行用于驱动冷却风扇的无缝带的更换作业的建筑机械。

为了解决上述课题的本发明适用于如下建筑机械，该建筑机械具备：搭载有原动机且可自行的车体；设于该车身且对被加热的液体进行冷却的热交换器；与该热交换器对面配置且向该热交换器供给冷却风的冷却风扇；以及设于该冷却风扇的外周侧且包围该冷却风扇的风扇壳的建筑机械。

而且，方案1的发明采用的结构的特征在于，所述风扇壳包括：具有包围所述冷却风扇的外周侧的筒部，并且长度方向的一侧安装于所述热交换器上，长度方向的另一侧开口的固定侧环；以及具有包围所述冷却风扇的外周侧的筒部，并具有从该筒部向径向内侧弯曲的内曲部，且可装卸地安装于所述固定侧环的筒部的开口侧的装卸侧环。

方案2的发明的特征在于，做成如下结构：在所述固定侧环的筒部上沿圆周方向分开设有多个卡合孔，所述装卸侧环的筒部借助于与所述各卡合孔卡合的多个卡合构件可装卸地安装于所述固定侧环的筒部上。

方案3的发明的特征在于，做成如下结构：在所述固定侧环的筒部上沿所述筒部的长度方向分开设置有多组所述多个卡合孔，由此可以相对于所述固定侧环对所述装卸侧环的长度方向的安装位置进行调整。

方案4的发明的特征在于，做成在所述装卸侧环的筒部上一体设置所述卡合构件的结构。

方案5的发明的特征在于，做成如下构成：所述固定侧环的筒部和所述装卸侧环的筒部的中心轴线相对于所述冷却风扇的中心轴线而偏心，所述装卸侧环的内曲部的内周缘的中心轴线以与所述冷却风扇的中心轴线一致的方式相对于所述装卸侧环的筒部的中心轴线而偏心。

根据方案1的发明，由安装于热交换器上的固定侧环和可装卸地安装于该固定侧环上的装卸侧环构成了风扇壳，所以通过将预先安装在固定侧环上的装卸侧环更换为例如内曲部的高度尺寸不同的另外的装卸侧环，能够容易变更冷却风扇和风扇壳的片状间隙。另外，例如通过更换为筒部的长度尺寸(轴方向尺寸)不同的另外的装卸侧环，能够变更冷却风扇和风扇壳的覆盖量。因此，例如在为了将冷却风扇的冷却性能和噪音(风切音)调节为根据建筑机械的使用环境的最合适的程度而变更片状间隙或覆盖量的情况下，通过更换装卸侧环这一容易的作业就能够进行其变更。

另外，用于驱动冷却风扇的无缝带的更换能够在从固定侧环卸下装卸侧环的状态下进行。即，在将冷却风扇与风扇壳的片状间隙设定得较小的情况(冷却风扇的叶片的前端和内曲部的内周缘之间的间隙小的情况)下，也能够通过从固定侧环卸下装卸侧环，使无缝带通过冷却风扇的叶片的前端和固定侧环的筒部的内周面之间。由此，能够容易进行无缝带的更换作业。

此外，例如在冷却风扇的外径(翼径)不同的机种彼此之间，也可以将风扇壳的固定侧环通用化。即，通过将通用化的机种中具有与外径最大的冷却风扇对应的筒部的通用的固定侧环和具有与冷却风扇的外径、需要的片状间隙等对应的内曲部的装卸侧环进行组合，就能够构成对应于各个机种的风扇壳。因此，不必使整个风扇壳与冷却风扇的外径不同的每一机种吻合，能够降低风扇壳的制造成本。

根据方案2的发明，做成通过与设置在固定侧环的筒部上的卡合孔卡合的卡合构件，将固定侧环可装卸地安装于装卸侧环上的结构，所以不需要工具就能够容易在固定侧环上对装卸侧环进行装卸的作业。

根据方案3的发明，做成相对于固定侧环可调节装卸侧环的长度方向的安装位置的结构，所以通过该安装位置的调节就能够变更冷却风扇和风扇壳的覆盖量。因此，例如与通过更换为筒部的长度尺寸(轴方向尺寸)不同的另外的装卸侧环而进行覆盖量的变更的情况相比，能够实现变更作业的容易化、低成本化。

根据方案4的发明，做成将卡合构件一体设置在装卸侧环的筒部上的结构，所以与利用另外的零件构成卡合构件的情况相比，能够实现零件数量的减少、装卸作业的容易化、作业性的提高。

根据方案5的发明，做成内曲部的内周缘的中心轴线相对于装卸侧环的筒部的中心轴线而偏心的结构，所以即使在固定侧环的筒部及装卸侧环的筒部的中心轴线与冷却风扇的中心轴线偏心的情况下，也可以使冷却风扇和风扇壳的片状间隙贯穿内曲部的内周缘的全周为一定的值。因此，例如在因原动机的周围的设备收纳空间变窄等，热交换器的中心位置相对于冷却风扇的中心轴线产生偏离的情况下，也能够对冷却风扇和风扇壳的片状间隙进行适当地调节。

附图说明

图1为表示本发明的第一实施方式的液压铲斗的主视图。

图2为在省略了外装罩的后部侧的状态下，从上方看图1的液压铲斗的俯视图。

图3为表示发动机、冷却风扇、风扇壳、热交换器等的立体图。

图4为表示冷却风扇、风扇壳的立体图。

图5为表示冷却风扇、风扇壳的分解立体图。

图6为表示冷却风扇、风扇壳等的、从图2中的箭头所示VI-VI方向看的剖视图。

图7为表示冷却风扇、风扇壳的、从图6中的箭头所示VII一VII方向看的剖视图。

图8为表示将风扇壳的一装卸侧环更换为另一装卸侧环前和更换后的、从与图7同方向看的剖视图。

图9为表示变更风扇壳的装卸侧环的安装位置前和变更后的、从与图7同方向看的剖视图。

图10为表示本发明的第二实施方式的冷却风扇、风扇壳的立体图。

图11为表示冷却风扇、风扇壳的、与图6同样的剖视图。

图12为表示本发明的第一变形例的风扇壳的、从与图7同方向看的剖视图。

图13为表示本发明的第二变形例的风扇壳的、从与图7同方向看的剖视图。

图中：

1-液压铲斗(建筑机械)，2-下部行驶体(车体)，3-上部旋转体(车体)，11-发动机(原动机)，20-热交换器，21-冷却风扇，23、31-风扇壳，24、32-固定侧环，24B、32B-筒部，24D、32D、41-卡合孔，25、25′、33、51-装卸侧环，25A、33A、51A-筒部，25B、25B′、33B-内曲部，25C、33C-突部(卡合构件)，52-卡合片(卡合构件)。

具体实施方式

下面，举出适用于液压铲斗的情况为例，参照附图详细地说明本发明的建筑机械的实施方式。

图1～图9表示本发明的第一实施方式。图中，附图标记1为作为建筑机械的液压铲斗，该液压铲斗1由具有左、右履带(履带)2A的可自行的履带式下部行驶体2和可旋转地搭载于该下部行驶体2上的上部旋转体3构成车体。而且，在上部旋转体3的前部侧可俯仰且左、右方向可摆动地设置有摇臂式作业装置4，通过该作业装置4进行土砂的挖掘作业等。

在此，如图2所示，上部旋转体3具有与下部行驶体2的车宽(左、右履带2A的间隔)大致相等的左、右方向的宽度尺寸，从上方看形成为大致圆形形状。由此，液压铲斗1当上部旋转体3在下部行驶体2上进行旋转动作时，后述的平衡锤10的后面10A作为几乎全部被收敛在下部行驶体2的车宽内的后方小旋转式液压铲斗而构成。而且，上部旋转体3由后述的旋转架5、驾驶席位6、平衡锤10、发动机11、热交换器20、冷却风扇21、风扇壳23、外装罩27等构成。

附图标记5为成为上部旋转体3的底座的旋转架，该旋转架5大体上由使左、右方向的中央部沿前、后方向延伸的肉厚的平板状的底板5A、立设于该底板5A的上面侧且沿前、后方向延伸的左、右的纵板5B、5C、设于这些左、右纵板5B，5C的前端部的支撑托座5D、设于底板5A的左侧的圆弧状的左框构件5E以及设于底板5A的右侧的圆弧状的右框构件5F构成，成为牢固的支撑结构体。

而且，做成如下结构：在位于旋转架5的前端侧的支撑托座5D上，在左、右方向上可摆动地安装有作业装置4，在旋转架5的底板5A的后端侧安装有后述的平衡锤10。另外，做成如下结构：在右纵板5C的后部侧和右框构件5F的后部侧之间配设有热交换器安装台5G，在该热交换器安装台5G上安装有后述的热交换器20。

附图标记6为配设于旋转架5的中央部的驾驶席位，该驾驶席位6为操作员坐的席位。而且，在驾驶席位6的前侧配置有由操作员操作的走行踏杆7，在驾驶席位6的左、右两侧配置有由操作员操作的操作杆8。另外，驾驶席位6的上侧由顶盖9覆盖。

附图标记10为安装于旋转架5的后端部的平衡锤，该平衡锤10例如由使用铸造方法一体形成的重物构成，自旋转架5的后端部向上方立起。而且，平衡锤10保持与作业装置4的重量平衡，并且从后方覆盖后述的发动机11、热交换器20等。

在此，平衡锤10的后面10A形成为以上部旋转体3的旋转中心为中心的圆弧状，上部旋转体3在下部行驶体2上进行旋转动作时，平衡锤10的后面10A几乎全部收敛于下部行驶体2的车宽内。另外，为将上部旋转体3的旋转半径抑制在较小范围，平衡锤10接近上部旋转体3的旋转中心而配置。

附图标记11表示位于平衡锤10的前面10B侧并作为搭载于旋转架5上的原动机的发动机，该发动机11为驱动后述的液压泵19等的发动机。而且，发动机11以曲轴(未图示)的轴线沿左、右方向延伸的横置状态配置。其四角隅经由防振支架12安装于旋转架5上。另外，在发动机11的左、右方向的一侧(在本实施方式中为右侧)，位于比曲轴更靠上侧，在前、后方向上并列地设有水泵(水泵)13和发电用的交流发电机14。

在此，水泵13通过由发动机11驱动，使发动机冷却水在发动机11的水套(未图示)中进行循环。另外，交流发电机14通过由发动机11驱动而进行发电。

因此，如图3等所示，在发动机11的曲轴的端部安装有驱动滑轮15，在水泵13的旋转轴13A上安装有第一从动滑轮16，在交流发电机14的旋转轴(未图示)上安装有第二从动滑轮17，这些驱动滑轮15、第一、第二从动滑轮16、17配置在同一平面上。

而且，做成如下结构：在驱动滑轮15、第一、第二从动滑轮16、17上卷绕设有称为V带的无缝带18，驱动滑轮15的旋转经由无缝带18传递到第一、第二从动滑轮16、17上，由此借助于发动机11驱动水泵13、交流发电机14。

附图标记19为安装于发动机11的左、右方向另一侧(在本实施方式中为左侧)的液压泵，该液压泵19通过由发动机11驱动而朝向搭载于液压铲斗1上的各种液压促动器供给工作用的压力油。

附图标记20表示设于发动机11的左、右方向一侧(右侧)的热交换器，该热交换器20对发动机冷却水、工作油等被加热的流体进行冷却。在此，热交换器20由被安装于旋转架5的热交换器安装台5G上的散热器20A、油冷却器20B等构成，在散热器20A中与油冷却器20B相反侧的面上，以包围后述的冷却风扇21的外周侧的方式安装有风扇壳23。

而且，散热器20A通过使在其与发动机11的水套之间循环的发动机冷却水的热向来自冷却风扇21的冷却风中散热，由此对被加热的发动机冷却水进行冷却。另一方面，油冷却器20B通过将从搭载于液压铲斗1上的各种液压促动器向工作油箱(未图示)回流的工作油(回油)的热向来自冷却风扇21的冷却风中散热，由此对被加热的工作油进行冷却。

附图标记21为与热交换器20对面设置的吸入式冷却风扇，该冷却风扇21被安装于第一从动滑轮16上，与水泵13一起由发动机11进行旋转驱动。在此，如图4等所示，冷却风扇21由圆筒部21A、设于该圆筒部21A的内周侧且经由连接构件22被安装于第一从动滑轮16上的内向凸缘状的安装部21B、以及并列设置于圆筒部21A的外周侧的多个(在本实施方式中为6个)叶片21C构成。

而且，冷却风扇21通过由发动机11驱动，如图2中的箭头F所示将大气吸入外装罩27内，将该大气作为冷却风向热交换器20的散热器20A、油冷却器20B等进行供给。

接着，对整理冷却风的流动的风扇壳23进行说明。

即、附图标记23为设于冷却风扇21的外周侧且包围该冷却风扇21的风扇壳，该风扇壳23对冷却风扇21周围的冷却风的流动进行整理。在此，风扇壳23大体上由后述的固定侧环24、装卸侧环25、塞子26构成。

附图标记24表示包围冷却风扇21的外周侧而设置的固定侧环，该固定侧环24的长度方向(中心轴线A-A方向)的一侧(在本实施方式中为右侧)安装于散热器20A上，长度方向的另一侧(左侧)开口。在此，固定侧环24例如由合成树脂材料、橡胶材料、金属材料等形成为环状。该固定侧环24大体上由使用螺栓等联接构件(未图示)固定于散热器20A上的大致矩形形状的框板部24A和设于框板部24A的中央部并包围冷却风扇21的外周侧的圆筒状的筒部24B构成。

另外，在框板部24A和筒部24B之间，设有从筒部24B的外周面向径向外侧突出的多个鼓起部24C。这些各鼓起部24C以与设于散热器20A的散热部(未图示)的形状吻合的方式形成。由此，以冷却风从整个散热部通过各鼓起部24C、筒部24B而有效地向冷却风扇21侧流动的方式构成。

此外，在固定侧环24的筒部24B，沿圆周方向分开设有多个卡合孔24D。具体而言，各卡合孔24D沿筒部24B的圆周方向等间隔分开设置8个，且沿筒部24B的长度方向(中心轴线A-A方向)分开设有两组合计16个。这些各卡合孔24D为后述的装卸侧环25的各突部25C进行卡合的卡合孔，所以成为通过这些各突部25C和各卡合孔24D的卡合，将装卸侧环25可装卸地安装于固定侧环24上的结构。另外，各卡合孔24D沿固定侧环24的筒部24B的长度方向(中心轴线A-A方向)分开设有两组，由此，如图9所示地构成为相对于固定侧环24可调整拆卸侧环25的长度方向的安装位置。

附图标记25表示包围冷却风扇21的外周侧可装卸地安装于固定侧环24的开口侧的装卸侧环25。在此，装卸侧环25例如由合成树脂材料、橡胶材料等形成为圆环状。该装卸侧环25大体上由可装卸地安装于固定侧环24的筒部24B的开口侧且包围冷却风扇21的外周侧的圆筒状的筒部25A和从该筒部25A向径向内侧弯曲的内向凸缘状的内曲部25B构成。

另外，在装卸侧环25的筒部25A设有作为与固定侧环24的各卡合孔24D进行卡合的卡合构件的突部25C。即、在装卸侧环25的筒部25C的外周面，沿圆周方向分开设有多个突部25C。具体而言，各突部25C沿圆周方向分开等间隔合计设有8个。而且，各突部25C与装卸侧环25的筒部25A设为一体。在此，各突部25C作为树型夹而形成。这些各突部25C由具有和卡合孔24D的内径尺寸大致相同的外径尺寸的圆柱部25C1和基端侧具有比卡合孔24D的内径尺寸大的外径尺寸的圆锥部25C2构成。

将各突部25C与各卡合孔24D卡合时，使各突部25C的圆锥部25C2一边弹性变形一边插通于各卡合孔24D内。而且，如图7等所示，在圆锥部25C2通过各卡合孔24D内而恢复了弹性的状态下，各突部25C以不易从各卡合孔24D拔出的方式被卡合，通过这些各卡合孔24D和各突部25C的卡合，成为装卸侧环25被安装于固定侧环24的筒部24B上的结构。

另外，如图7所示，对装卸侧环25的内曲部25B的高度尺寸H以如下方式进行设定，即：在将装卸侧环25安装于固定侧环24的筒部24B的状态下，作为装卸侧环25的内曲部25B的内周缘和冷却风扇21的叶片21C的前端的间隙尺寸的片状间隙C成为所要求的值。另外，如图7所示，对装卸侧环25的筒部25A的长度尺寸L以如下方式进行设定，即：在将装卸侧环25安装于固定侧环24的筒部24B的状态下，作为装卸侧环25的内曲部25B的侧面和冷却风扇21的叶片21C的后端的距离的覆盖量W成为所要求的值。

即，在冷却风扇21的转速一定的情况下，例如片状间隙C越小，冷却风的风量(风扇风量)越大，从而可提高冷却性能，但风切音变大、噪音变大。与之相反，片状间隙C越大，冷却风的风量越小，冷却性能(热平衡)下降，但风切音变小，可减小噪音。另外，冷却性能和噪音的关系也因覆盖量W而变化。于是，以冷却性能和噪音变得最合适的方式，例如获得充分的冷却性能且尽可能变为低噪音的方式，设定内曲部25B的高度尺寸H和筒部25A的长度尺寸L。

附图标记26为嵌接于固定侧环24的卡合孔24D的塞子，该塞子26为堵塞固定侧环24的卡合孔24D中装卸侧环25的突部25C不进行卡合的卡合孔24D的塞子。由此，通过固定侧环24的筒部24B内的冷却风不从卡合孔24D漏出，既可以防止冷却性能降低又能防止因冷却风通过卡合孔24D而产生噪音。

附图标记27表示包围驾驶席位6设于旋转架5上的外装罩，该外装罩27如图1及图2所示，和平衡锤10共同覆盖发动机11、液压泵19、热交换器20等。而且，在外装罩27中与热交换器20对面的部位形成有通过冷却风扇21的旋转而使冷却风流入外装罩27内的冷却风流入口(未图示)。另外，在外装罩27上形成有使对热交换器20等进行冷却后的冷却风向外部流出的冷却风流出口(未图示)。

由于本实施方式的液压铲斗1具有如上所述的结构，所以在使用该液压铲斗1进行土砂的挖掘作业等时，首先使发动机11工作而驱动液压泵19。

在该状态下，坐在驾驶席位6上的操作员对行驶踏杆7等进行操作，由此使下部行驶体2自行，使液压铲斗1移动到作业现场。而且，在液压铲斗1被移动到作业现场后，操作员对操作杆8等进行操作，由此能够一边使上部旋转体3旋转一边利用作业装置4进行土砂等的挖掘作业。

在此，若发动机11工作而使曲轴旋转，则该曲轴的旋转从驱动滑轮15经由无缝带18被传递到第一、第二从动滑轮16、17，水泵13的旋转轴13A利用第一从动滑轮16的旋转而进行旋转，并且交流发电机14的旋转轴利用第二从动滑轮17的旋转而进行旋转。由此，发动机冷却水通过水泵13在发动机11的水套内进行循环，并且通过交流发电机14进行发电。

这种情况下，冷却风扇21伴随第一从动滑轮16的旋转而进行旋转，由此如图2中箭头F所示，大气被吸入至外装罩27内，该大气作为冷却风被供给到热交换器20的油冷却器20B、散热器20A等。此时，通过冷却风扇21的周围的冷却风，利用覆盖冷却风扇21的外周侧的风扇壳23其流动得以整理。由此，能够有效地向油冷却器20B、散热器20A等供给冷却风。

接着，对根据液压铲斗1的使用环境而调节冷却风扇21的冷却性能和噪音的作业进行说明。

即、例如在需要高的冷却性能的环境(热平衡严酷地域)使用液压铲斗1的情况下，有时需要以更高的冷却性能来工作。相反地，在噪音限制严格的环境(低噪音地域)使用液压铲斗1的情况下，有时需要以更低的低噪音进行工作。

本实施方式的情况为，因液压铲斗1的使用环境改变等而需要对冷却性能和噪音进行调节时，通过变更作为装卸侧环25的内曲部25B的内周缘和冷却风扇21的叶片21C的前端的间隙尺寸的片状间隙C、作为装卸侧环25的内曲部25B的侧面和冷却风扇21的叶片21C的后端的距离的覆盖量W而进行其调节。具体而言，如图8所示，通过更换装卸侧环25而变更片状间隙C，如图9所示，通过调节(变更)装卸侧环25的安装位置而变更覆盖量W。

例如，如图8所示，在从内曲部25B的高度尺寸H1小的装卸侧环25更换为内曲部25B′的高度尺寸H2大的装卸侧环25′的情况下，可使片状间隙C减小高度尺寸的差H3的量。由此，可增大冷却风的风量(风扇风量)，能够提高冷却性能。与之相反，在从内曲部25B′的高度尺寸H2大的装卸侧环25′更换为内曲部25B的高度尺寸H1小的装卸侧环25的情况下，可增大片状间隙C。由此，能够减小风扇风量，可减小噪音(风切音)。

另外，如图9所示，在通过变更突部25C进行卡合的卡合孔24D(将突部25C的卡合位置沿轴方向偏离)而变更装卸侧环25的安装位置的情况下，内曲部25B的侧面的位置沿轴方向可变更尺寸J，这样可增减覆盖量W。此时，也可以根据覆盖量W的增减，调节冷却性能和噪音的关系。

这种装卸侧环25的更换作业、安装位置的变更作业以如下方式进行。首先，不论在任何情况下，都应将此时安装着的装卸侧环25从固定侧环24卸下，并将装卸侧环25的各突部25C从固定侧环24的卡合孔24D卸下。然后，在变更安装位置的情况下，如图9所示，使装卸侧环25的各突部25C与在固定侧环24的长度方向(轴方向)上偏离的另外的卡合孔24D卡合，将装卸侧环25安装于固定侧环24上。由此，能够变更(增减)覆盖量W。

另一方面，在更换装卸侧环25的情况下，使从固定侧环24的卡合孔24D卸下各突部25C后的状态的装卸侧环25，通过固定侧环24的筒部24B的内周面和冷却风扇21的叶片21C的前端之间，而从冷却风扇21的周围取出。然后，例如将高度尺寸H2大的另外的装卸侧环25′，通过固定侧环24的筒部24B的内周面和冷却风扇21叶片21C的前端之间而配置于冷却风扇21的周围。而且，如图8所示，使高度尺寸H2大的另外的装卸侧环25′的各突部25C与固定侧环24的各卡合孔24D卡合而安装于固定侧环24上。由此，能够变更(增减)片状间隙C。

如上所述，根据本实施方式，因为是由安装于热交换器20上的固定侧环24和可装卸地安装于该固定侧环24上的装卸侧环25构成风扇壳23，所以通过将预先安装于固定侧环24上的装卸侧环25更换为内曲部25B的高度尺寸H不同的另外的装卸侧环25′，就能够容易变更冷却风扇21和风扇壳23的片状间隙C。另外，做成通过变更装卸侧环25的卡合位置可调整(变更)装卸侧环25相对固定侧环24的长度方向的安装位置的结构，所以通过该安装位置的调节就能够容易变更冷却风扇21和风扇壳23的覆盖量W。

因此，例如在为了将冷却风扇21的冷却性能和噪音(风切音)调节为根据液压铲斗1的使用环境的最恰当的程度而变更片状间隙C或覆盖量W的情况下，能够通过更换装卸侧环25或调节安装位置这样的容易的作业进行其变更。特别是由于覆盖量W的变更可以通过调节安装位置而进行，因此与例如通过更换为筒部25A的长度尺寸(轴方向尺寸)L不同的另外的装卸侧环而进行覆盖量W的调节的情况相比，还能够实现变更作业的容易化、低成本化。

另外，装卸侧环25做成利用与设置在固定侧环24的筒部24B的卡合孔24D卡合的突部25C，可装卸地安装于固定侧环24上的结构，所以不需要工具就能够容易进行将装卸侧环25装卸在固定侧环24的作业。特别是由于做成将作为与卡合孔24D卡合的卡合构件的突部25C一体设置在装卸侧环25的筒部25A上的结构，所以与由另外的零件构成卡合构件的情况相比，还能够实现零件数量的减少、装卸作业的容易化、作业性的提高。

另外，根据本实施方式，也可以在将装卸侧环25从固定侧环24卸下的状态下进行用于驱动冷却风扇21的无缝带18的更换。即、即使在将冷却风扇21和风扇壳23的片状间隙C设定得较小的情况下，也可以通过从固定侧环24卸下装卸侧环25而使无缝带18通过冷却风扇21的叶片21C的前端和固定侧环24的筒部24B的内周面之间。由此，能够容易进行无缝带18的更换作业。

进而，根据本实施方式，例如在冷却风扇21的外径(翼径)不同的机种彼此之间，也可以将风扇壳23的固定侧环24通用化。即、通过将通用化的机种中具有与外径最大的冷却风扇21对应的筒部24B的通用的固定侧环24和具有与冷却风扇21的外径、需要的片状间隙C等对应内曲部25B的装卸侧环25进行组合，就能够构成根据各个机种的风扇壳23。因此，不需要使整个风扇壳23与冷却风扇21的外径不同的每一机种吻合，能够降低风扇壳23的制造成本。

接着，图10及图11表示有本发明的第二实施方式。本实施方式的特征在于，使内曲部的内周缘的中心轴线相对于装卸侧环的筒部的中心轴线而偏心。另外，在本实施方式中，对于和上述第一实施方式相同的构成要素附加同一符号，并省略其说明。

图中，附图标记31为设于冷却风扇21的外周侧的风扇壳，该风扇壳31与上述第一实施方式相同地大体上由固定侧环32和装卸侧环33构成。

附图标记32为安装于热交换器20上的固定侧环，该固定侧环32大体上由安装于热交换器20上的大致矩形状的框板部32A、设于该框架部32A的中央侧并且包围冷却风扇21的外周侧的圆筒状的筒部32B、设于框板部32A和筒部32B之间的鼓起部32C以及设于筒部32B且后述的装卸侧环33的各突部33C进行卡合的卡合孔32D构成。在此，固定侧环32的筒部32B的中心轴线A-A相对于冷却风扇21的中心轴线B-B而偏心。

附图标记33为可装卸地安装于固定侧环32的开口侧的装卸侧环，该装卸侧环33大体上由可装卸地安装于固定侧环32的筒部32B的开口侧且包围冷却风扇21的外周侧的筒部33A、从该筒部33A向径向内侧弯曲的内向凸缘状的内曲部33B以及设于筒部33A的外周面且作为与固定侧环32的各卡合孔32D卡合的卡合构件的突部33C构成。

在此，装卸侧环33的筒部33A的中心轴线A-A，与固定侧环32的筒部32B相同地相对于冷却风扇21的中心轴线B-B而偏心。另一方面，装卸侧环33的内曲部33B的内周缘的中心轴线B-B以与冷却风扇21的中心轴线B-B一致的方式，相对于装卸侧环33的筒部33A的中心轴线A-A而偏心。

本实施方式的液压铲斗1如上所述，利用风扇壳31来整理冷却风的流动，关于其基本的作用，与上述第一实施方式作用没有特别差异。

然而，根据本实施方式，做成内曲部33B的内周缘的中心轴线B-B相对于装卸侧环33的筒部33A的中心轴线A-A而偏心的结构，所以即使在固定侧环32的筒部32B及装卸侧环33的筒部33A的中心轴线A-A与冷却风扇21的中心轴线B-B偏心的情况下，也可以使冷却风扇21和风扇壳31的片状间隙C贯穿内曲部33B的内周缘的全周为一定值。因此，即使因发动机11周围的设备收纳空间变窄等而使热交换器20的中心位置相对于冷却风扇21的中心轴线B-B而偏离的情况下，也能够适当地调节冷却风扇21和风扇壳31的片状间隙C。

此外，在上述实施方式中，以在固定侧环24、32的筒部24B、32B上沿筒部24B、32B的长度方向(轴方向)分开设置两组卡合孔24D、32D的情况为例，举例进行了说明。但是，本发明并不限于此，例如也可以像图12所示的第一变形例那样，做成沿长度方向(轴方向)分开设置三组卡合孔41的结构。另外，虽然省略图示，但是也可以做成设置四组以上卡合孔的结构，也可以做成设置一组卡合孔的结构。在做成设置有一组卡合孔的结构的情况下，覆盖量的变更例如能够通过更换为筒部的长度尺寸(轴方向尺寸)不同的另外的装卸侧环来进行。

在上述实施方式中，以将作为卡合构件的突部25C、33C一体设置在装卸侧环25、33的筒部25A、33A的情况为例，举例进行了说明。但是，本发明并不限于此，例如也可以如图13所示的第二变形例，做成在装卸侧环51的筒部51A设有装卸侧卡合孔51B，借助于与该装卸侧卡合孔51B和固定侧环24的卡合孔41卡合的卡合片(螺纹式夹子)52，将装卸侧环51可装卸地安装于固定侧环24的结构。另外，虽然省略图示，但是也可以做成在固定侧环的筒部的内周面设有向径向内侧突出的突部，并且在装卸侧环的筒部设置卡合孔的结构。另外，关于卡合构件，也不限于突部25C、33C、卡合片52，只要是能够将装卸侧环可装卸地安装于固定侧环(例如单一触触)，就可以使用各种形式的卡合构件。

在上述实施方式中，以做成作为原动机而设置发动机11，借助于无缝带18旋转驱动安装在该发动机11上的冷却风扇21的结构的情况为例，举例进行了说明。但是，本发明并不限于此，也可以如下结构，即：将冷却风扇从发动机切离，并且利用电动马达、液压马达等其它原动机旋转驱动冷却风扇。

在上述实施方式中，以使用了覆盖驾驶席位6的上方的顶盖9的液压铲斗1为例，举例进行了说明，但本发明并不限于此，例如，也可以适用于使用了覆盖驾驶席位6的前后、左右、上方的罩壳的其它液压铲斗。

另外，在上述实施方式中，作为建筑机械以液压铲斗1为例，举例进行了说明，但本发明并不限于此，也可以适用于例如轮式装载机、液压起重机、推土机等其它建筑机械。

Claims (5)

1.一种建筑机械，具备：搭载有原动机且可自行的车体；设于该车体上且对被加热的液体进行冷却的热交换器；与该热交换器对面配置且向该热交换器供给冷却风的冷却风扇；以及设于该冷却风扇的外周侧且包围该冷却风扇的风扇壳，其特征在于，

所述风扇壳包括：

具有包围所述冷却风扇的外周侧的筒部，并且长度方向的一侧安装于所述热交换器上，长度方向的另一侧开口的固定侧环；以及

具有包围所述冷却风扇的外周侧的筒部，并具有从该筒部向径向内侧弯曲的内曲部，且可装卸地安装于所述固定侧环的筒部的开口侧的装卸侧环。

2.根据权利要求1所述的建筑机械，其特征在于，

做成如下结构：在所述固定侧环的筒部上沿圆周方向分开设有多个卡合孔，并且所述装卸侧环的筒部借助于与所述各卡合孔卡合的多个卡合构件可装卸地安装于所述固定侧环的筒部上。

3.根据权利要求2所述的建筑机械，其特征在于，

做成如下结构：在所述固定侧环的筒部上沿所述筒部的长度方向分开设置多组所述多个卡合孔，由此可以相对于所述固定侧环对所述装卸侧的长度方向的安装位置进行调整。

4.根据权利要求2所述的建筑机械，其特征在于，

做成在所述装卸侧环的筒部上一体设置所述卡合构件的结构。

5.根据权利要求1所述的建筑机械，其特征在于，

做成如下构成：所述固定侧环的筒部和所述装卸侧环的筒部的中心轴线相对于所述冷却风扇的中心轴线而偏心，所述装卸侧环的内曲部的内周缘的中心轴线以与所述冷却风扇的中心轴线一致的方式相对于所述装卸侧环的筒部的中心轴线而偏心。

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