CN102434348B - 用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的安装结构 - Google Patents

Abstract

一种用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的安装结构，其中凸轮架可以安装在气缸盖的顶部上，所述高压燃料泵可以直接连接于所述凸轮架的外侧。

Description

用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的安装结构

相关申请的交叉引用

本申请要求于2010年9月29日提交的韩国专利申请第10-2010-0094803号的优先权，该申请的全部内容为了所有目的而通过引用结合于本文中。

技术领域

本发明涉及一种用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的安装结构，并且更特别地涉及一种在凸轮架的外侧配备有高压燃料泵的汽油直喷发动机的高压燃料泵。

背景技术

一般地，使用喷射器直接向燃烧室中喷射汽油的汽油直喷发动机需要高压泵来将从燃料箱供给的燃料的低压(大约4巴)提高到高压(大约150～200巴)。

如图1所示，在相关技术中，高压燃料泵1直接固定于气缸盖罩2或者适配器，所述适配器为安装于气缸盖罩2上的单独的部件，高压燃料泵1与所述适配器相结合。

并且，在如上文所述的高压燃料泵1安装于气缸盖罩2上的结构中，高压燃料泵1竖直地从气缸盖罩2的顶部伸出。

然而，这种安装高压燃料泵1的结构存在以下问题，高压燃料泵1竖直地从气缸盖罩2的顶部向上伸出，发动机舱的总高度增加，并且因此这对于车辆发动机罩的设计和布局方面是不利的。

并且，这种结构存在以下问题，当高压燃料泵1安装于气缸盖罩2上时，气缸盖罩2内部的空间被高压燃料泵1减少，因此变得难以布置挡板以用于组成气缸盖罩2内部的吹漏气通风系统。

特别地，在两缸发动机中，当高压燃料泵1安装于气缸盖罩2上时，无法在气缸盖罩2内部布置挡板。

并且，高压燃料泵1包括例如滚子和活塞这样的推杆，它们凭借通过凸轮传输的动力而运行，并且所述推杆为了平稳运行而应当受到润滑，从而用于润滑的润滑油从气缸盖供应。

然而，当高压燃料泵1如在相关技术中地安装于气缸盖罩2上时，用于从气缸盖供应油的油路被拉长，并且因为所述油路被拉长，所以难于构成所述油路并且可能会存在密封的问题。

而且，当高压燃料泵1通过独立部件的适配器而安装时，成本和重量增加，并且装配周期变长，从而在生产率方面存在不利。

本发明背景部分公开的上述信息仅仅用来增加对本发明总体背景的理解，其不应作为该信息构成对本领域技术人员来说已经公知的现有技术的确认和任何形式的暗示。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的安装结构，其优点在于车辆发动机罩的设计和布局方面，因为通过高压燃料泵直接连接于凸轮架的外侧而使总高度降低，这使得其易于布置挡板以用于组成气缸盖罩内部的吹漏气通风系统，这在油路的构成方面是有利的，并且通过缩短从气缸盖到高压燃料泵的油路而有利于改进密封性能，并且其能够减少生产成本和重量。

在本发明的一个方面中，一种用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的安装结构，其中凸轮架可以安装在气缸盖的顶部上，所述高压燃料泵可以直接连接于所述凸轮架的外侧。

泵安装表面可以形成在所述外侧，该外侧布置在所述气缸盖的进气口所设置的那一侧当中，并且所述高压燃料泵的外壳法兰可以通过多个紧固件而固定于所述泵安装表面。

所述高压燃料泵可以固定至所述外侧，该外侧布置在所述气缸盖的进气口所设置的那一侧当中，其中所述高压燃料泵可以连接至所述凸轮架的外侧，从而所述高压燃料泵的排气口可以在所述气缸盖的进气口可以设置的那一侧当中以预定角度朝向所述气缸盖的所述进气口转向。

外壳构件可以在所述气缸盖的进气口可以布置的那一侧当中布置在喷油器和所述进气口的下方，所述高压燃料泵的所述排气口可以连接至安装于所述气缸盖的所述外壳构件。

油槽可以在所述凸轮架的止推轴颈中纵向地构成，从而油可以从所述气缸盖供应到所述高压燃料泵，其中所述油槽的一端可以与油孔连接，所述油孔与所述气缸盖连接，并且所述油槽的另一端可以与油通道相连接，所述油通道通过所述泵安装表面而连接至所述高压燃料泵。

在所述止推轴颈中构成的所述油槽可以凭借与所述止推轴颈相结合的凸轮盖而从外侧进行关闭和密封。

根据本发明的示例性实施例，因为高压燃料泵在凸轮架的外侧连接于气缸盖的进气口的一侧，以直接连接于所述汽缸盖，所以能够通过降低发动机舱的总高度而改进车辆发动机罩的设计和布局，通过使从高压燃料泵到喷油器的燃料的移动距离最小化，其易于布置挡板以用于组成气缸盖罩内部的吹漏气通风系统，减小重量和生产成本，通过显著缩短从气缸盖到高压燃料泵的油路，易于构成油路，保持油压并且改进密封性能。

本发明的方法和装置具有其它特征和优点，这些特征和优点可以从结合在本申请文件中的附图以及下面的具体实施方式中变得显而易见，并在其中进行更加详细的阐述，其中附图以及具体实施方式一起用于解释本发明的一些原理。

附图说明

图1是示出了根据相关技术的结构，当高压燃料泵安装于汽缸盖顶部上时的视图。

图2是示出了根据本发明的示例性实施例，当高压燃料泵连接于凸轮架的一侧的视图。

图3是从图2的前方观察的高压燃料泵的视图。

图4是示出了去掉图3中的高压燃料泵的凸轮架的泵安装表面的视图。

图5和图6是示出了在凸轮架中构成的油路的视图。

应当了解，附图并不必须是按比例绘制的，其示出了某种程度上经过简化了的本发明的基本原理的各个特征。在此所公开的本发明的特定的设计特征，包括例如特定的尺寸、定向、定位和外形，将部分地由特定目的的应用和使用环境所确定。

在这些图形中，在贯穿附图的多幅图形中，附图标记引用本发明的相同或等效的部分。

具体实施方式

以下将详细参考本发明的不同实施例，本发明的实例在附图中示出并在下面进行描述。虽然本发明将结合示例性实施例进行描述，但应了解该描述不是旨在将本发明限制于那些示例性实施例。相反地，本发明旨在不仅仅覆盖示例性实施例，还覆盖可以包括在权利要求书所限定的本发明的精神和范围里的各种替代、改进、等效结构以及其它实施例。

如图2至6所示，凸轮架(cam carrier)20安装在气缸盖10的顶部上，高压燃料泵30直接连接于凸轮架20的外侧。

在该结构中，气缸盖10在一侧具有进气口11并且在另一侧具有排气口，喷油器孔12在进气口11附近(在附图下方)形成以布置喷油器41。

根据本发明的示例性实施例，高压燃料泵30在凸轮架20的外侧安装于气缸盖10的进气口11的一侧。更具体地，泵安装表面21在凸轮架20的外侧构成于气缸盖10的进气口11的任意一侧，高压燃料泵30的外壳法兰31通过多个紧固件42而固定于泵安装表面21。

紧固件42可以是一般螺钉，但不限于此。

并且，为了使从高压燃料泵30到喷油器41的燃料的移动距离最小化，优选的是将高压燃料泵30连接于凸轮架20的外侧，从而高压燃料泵30的排气口32以预定角度朝向气缸盖10的进气口11转向。

换言之，高压燃料泵30的排气口32距离气缸盖10的进气口11越远，燃料从高压燃料泵30到喷油器41的移动距离增加越多，这导致了例如重量和生产成本增加的问题。

因此，根据本发明的示例性实施例，对高压燃料泵30进行布置，其中排气口32以预定角度朝向进气口11转向。

燃料管43的一端连接于高压燃料泵30的排气口32，燃料管43的另一端连接于外壳构件44，以将燃料保持在高压之下，其中外壳构件44穿过喷油器孔12而与气缸盖10相结合，喷油器41与外壳构件44相连接。

高压燃料泵30包括例如滚子和活塞这样的推杆(tappets)，它们凭借通过凸轮传输的动力而运行，并且所述推杆为了平稳运行而应当受到润滑，从而本发明具有从气缸盖10向高压燃料泵30供应油以用于润滑的结构。

换言之，油槽23在凸轮架20的止推轴颈22中纵向地构成，从而油能够从气缸盖10供应到高压燃料泵30，油槽23的一端连接于油孔24，油孔24连接于气缸盖10，并且油槽23的另一端与油通道25相连接，油通道25通过泵安装表面21而连接于高压燃料泵30。

油槽23向上开口，从而所述开口应当从外侧进行密封，并且对于该结构来说，本发明使用与止推轴颈22相结合的凸轮盖45。

如上文所述，因为高压燃料泵30连接于凸轮架20的外侧，并且高压燃料泵30并没有如相关技术中那样从气缸盖罩向上伸出，所以发动机舱的总高度可以极大地降低，因此本发明在改进车辆发动机罩的设计和布局方面变得有利。

并且，因为高压燃料泵30连接于凸轮架20的一侧，本发明具有以下优点，其防止气缸盖内部的空间由于高压燃料泵30而减少，其易于布置挡板以用于组成气缸盖罩内部的吹漏气通风系统(blow-by gasventilation system)。

并且，因为高压燃料泵30在凸轮架20的侧面连接于气缸盖10的具有进气口11的一侧，并且高压燃料泵30的排气口32朝向进气口11旋转预定的角度，所以燃料从高压燃料泵30到喷油器41的移动距离可以被最小化，因此，本发明具有以下优点，其降低重量和生产成本并且更稳定地向喷油器41供应燃料。

并且，当高压燃料泵30根据本发明而连接于凸轮架20的侧面时，与高压燃料泵在相关技术中安装在气缸盖的顶部时相比，从气缸盖接收油的油路可以显著缩短。因此，根据本发明的示例性实施例的结构的有利方面在于，构成油路、保持油压和改进稳定性。

并且，因为高压燃料泵30在没有特定辅助构件的情况下直接连接于凸轮架20，所以本发明具有以下优点，与在相关技术中使用例如适配器这样的特定辅助构件的结构相比，减少部件的数量、生产成本和重量，并且通过减少装配周期而提高生产率。

为了方便解释和准确定义所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”依据该特征在图中显示的位置来描述示例性实施例的该特征。

前述本发明的具体示例性实施例的目的是阐明和描述。这些实施例并非旨在穷尽本发明，也不是旨在将本发明限制于所揭示的具体形式，显然，按照上述教导可以进行许多改进和变化。这些示例性实施例的选择和描述是为了解释本发明的一些原理及其实际应用，从而使本领域的其他技术人员制造和使用本发明的各种示例性实施例及其各种替代和改进。本发明的保护范围旨在由权利要求及其等同内容限定。

Claims (5)

1.一种用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的安装结构，其中凸轮架安装在气缸盖的顶部上，所述高压燃料泵直接连接于所述凸轮架的外侧，

其中泵安装表面形成在所述外侧上，该外侧布置在所述气缸盖的进气口所设置的那一侧当中，

油槽在所述凸轮架的止推轴颈中纵向地构成，从而油能够从所述气缸盖供应到所述高压燃料泵，

所述油槽的一端与油孔连接，所述油孔连接于所述气缸盖，并且所述油槽的另一端与油通道相连接，所述油通道通过所述泵安装表面而连接于所述高压燃料泵。

2.根据权利要求1所述的用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的安装结构，其中所述高压燃料泵固定至所述外侧，该外侧布置在所述气缸盖的进气口所设置的那一侧当中。

3.根据权利要求2所述的用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的安装结构，其中所述高压燃料泵连接于所述凸轮架的外侧，从而所述高压燃料泵的排气口在所述气缸盖的进气口所设置的那一侧当中以预定角度朝向所述气缸盖的所述进气口转向。

4.根据权利要求3所述的用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的安装结构，其中外壳构件在所述气缸盖的进气口所设置的那一侧当中布置在喷油器和所述进气口的下方，所述高压燃料泵的所述排气口连接至安装于所述气缸盖的所述外壳构件。

5.根据权利要求1所述的用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的安装结构，其中在所述止推轴颈中构成的所述油槽凭借与所述止推轴颈相结合的凸轮盖而从外侧进行关闭和密封。