CN102434212A - 游船引擎 - Google Patents
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Abstract
一种游船引擎,用于给游船提供动力,该游船引擎由气缸,冷凝器,压缩机,蒸发器,导管,膨胀阀,进气门,排气门,压强传感器,控制器组成,气缸为圆筒或方筒型,装于游船尾部,气缸内有有两个弹簧进气门,其外部与外界空气相连,气缸排气端有一个排气门,它由两层多孔板紧密贴合而成,外部控制器可以使两层多孔板相对移动,从而启闭或调节排气门的排气孔,气缸内另外有一冷凝器,其为一圈螺旋状的铜管,在外面通过导管接膨胀阀和压缩机,再接蒸发器,这样,冷凝器、压缩机、蒸发器、膨胀阀就组成一个热泵系统,工作时,用电能驱动压缩机工作,使工质(R134a等)在系统内发生物态循环,从而使气缸内逐渐积累高温高压气体,只要通过外部控制器,调节排气门,即可适度地放出高压气体,冲击外界空气,从而推动游船前进,当气缸内压强传感器传感到压强过低时,控制器使排气门自动关闭,该游船引擎通过控制排气门排气孔的开启大小,可以获得最大限速范围内的任何速度,并且由于没有机械传动机构,能量损失小。与现有游船的电机引擎相比,该游船引擎不但能有效地给游船提供动力,而且耗能少,结构简单,可实现无级变速。
Description
所属技术领域
本发明涉及一种可以给游船提供动力的游船引擎,尤其是耗能少,结构简单,可实现无级变速的游船引擎。
背景技术
目前,随着旅游业的发展,景点处水域内的游船使用越来越多,该种游船航行速度很慢,所需动力极小,目前游船的驱动一般都是使用电机引擎,它通过一系列传动机构驱使螺旋装置转动,从而推动游船,使之前进,但是直接用电能驱动时,由于中间需要各种传动机构,其间一部分机械能将损失,因此效率不高,并且考虑到成本问题,一般情况下速度不能改变,或者只能实现有级变速。
发明内容
为了克服目前普通的游船电机引擎效率不高,并且不能变速或者只能实现有级变速的不足,本发明提供一种游船引擎,该游船引擎不但能有效地给游船提供动力,而且耗能少,结构简单,可实现无级变速。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:该游船引擎由气缸,冷凝器,压缩机,蒸发器,导管,膨胀阀,进气门,排气门,压强传感器,控制器组成,气缸为圆筒或方筒型,装于游船尾部,气缸内有有两个弹簧进气门,其外部与外界空气相连,气缸排气端有一个排气门,它由两层多孔板紧密贴合而成,外部控制器可以使两层多孔板相对移动,从而启闭或调节排气门的排气孔,气缸内另外有一冷凝器,其为一圈螺旋状的铜管,在外面通过导管接膨胀阀和压缩机,再接蒸发器,这样,冷凝器、压缩机、蒸发器、膨胀阀就组成一个热泵系统,工作时,用电能驱动压缩机工作,使工质(R134a等)在系统内发生物态循环,从而使气缸内逐渐积累高温高压气体,只要通过外部控制器,调节排气门,即可适度地放出高压气体,冲击外界空气,从而推动游船前进,当气缸内压强传感器传感到压强过低时,控制器使排气门自动关闭,该游船引擎通过控制排气门排气孔的开启大小,可以获得最大限速范围内的任何速度,并且由于没有机械传动机构,能量损失小。
本发明的有益效果是:不但能有效地给游船提供动力,而且耗能少,结构简单,可实现无级变速。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
附图是本游船引擎的结构示意图。
附图中:1,气缸;2,冷凝器;3,压缩机;4,蒸发器;5,导管;6,膨胀阀;7,进气门;8,排气门;9,压强传感器;10,控制器。
具体实施方式
在附图所示具体实施例中,该游船引擎由气缸(1),冷凝器(2),压缩机(3),蒸发器(4),导管(5),膨胀阀(6),进气门(7),排气门(8),压强传感器(9),控制器(10)组成,气缸(1)为圆筒或方筒型,装于游船尾部,气缸(1)内有有两个弹簧进气门(7),其外部与外界空气相连,气缸(1)排气端有一个排气门(8),它由两层多孔板紧密贴合而成,外部控制器(9)可以使两层多孔板相对移动,从而启闭或调节排气门的排气孔,气缸(1)内另外有一冷凝器(2),其为一圈螺旋状的铜管,在外面通过导管(5)接膨胀阀(6)和压缩机(3),再接蒸发器(4),这样,冷凝器(2)、压缩机(3)、蒸发器(4)、膨胀阀(6)就组成一个热泵系统,工作时,用电能驱动压缩机(3)工作,使工质(R134a等)在系统内发生物态循环,从而使气缸(1)内逐渐积累高温高压气体,只要通过外部控制器(10),调节排气门(8),即可适度地放出高压气体,冲击外界空气,从而推动游船前进,当气缸(1)内压强传感器(9)传感到压强过低时,控制器(10)使排气门(8)自动关闭,该游船引擎通过控制排气门(8)排气孔的开启大小,可以获得最大限速范围内的任何速度,并且由于没有机械传动机构,能量损失小。
Claims (1)
1.一种游船引擎,由气缸、控制器等组成,可以提供游船动力,其特征是:该游船引擎由气缸,冷凝器,压缩机,蒸发器,导管,膨胀阀,进气门,排气门,压强传感器,控制器组成,气缸为圆筒或方筒型,装于游船尾部,气缸内有有两个弹簧进气门,其外部与外界空气相连,气缸排气端有一个排气门,它由两层多孔板紧密贴合而成,外部控制器可以使两层多孔板相对移动,从而启闭或调节排气门的排气孔,气缸内另外有一冷凝器,其为一圈螺旋状的铜管,在外面通过导管接膨胀阀和压缩机,再接蒸发器,这样,冷凝器、压缩机、蒸发器、膨胀阀就组成一个热泵系统,工作时,用电能驱动压缩机工作,使工质(R134a等)在系统内发生物态循环,从而使气缸内逐渐积累高温高压气体,只要通过外部控制器,调节排气门,即可适度地放出高压气体,冲击外界空气,从而推动游船前进,当气缸内压强传感器传感到压强过低时,控制器使排气门自动关闭,该游船引擎通过控制排气门排气孔的开启大小,可以获得最大限速范围内的任何速度,并且由于没有机械传动机构,能量损失小。
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2010
- 2010-12-08 CN CN2010105792742A patent/CN102434212A/zh active Pending
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Legal Events
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120502 |