CN201069224Y - 热能喷射式汽车空调装置 - Google Patents

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Abstract

热能喷射式汽车空调装置，属于汽车空调装置技术领域。所要解决的技术问题是提供一种使用热能驱动制冷剂制冷的喷射式汽车空调装置。解决其技术问题的技术方案包含冷凝器、节流阀、蒸发器、电动泵、集热器及喷射器；集热器内的制冷剂管道进口接电动泵出口，出口接喷射器进口，制冷剂由热能源加热；喷射器内孔上段及下段内径大、中段小，集热器的制冷剂管道出口与喷射器内孔上段进口连接，内孔中段与蒸发器出口连结，内孔下段出口与冷凝器进口连接；电动泵进口与冷凝器出口连接；节流阀进口与冷凝器出口连接，出口与蒸发器进口连接。本实用新型应用于汽车空调。有益效果是，节约油耗，结构简单，成本低。

Description

热能喷射式汽车空调装置
技术领域
本实用新型属于汽车空调装置技术领域。
背景技术
已有技术汽车空调装置，以氟利昂作为制冷剂，以汽车发动机带动压缩机作为动力，驱动制冷剂在空调装置内流动，进行制冷。其不足之处是空调装置运行时要消耗发动机的能量，一般情况下开动空调时，发动机的油耗将增加8-15％。
发明内容
所要解决的技术问题是提供一种热能驱动制冷剂进行制冷的喷射式汽车空调装置。
解决其技术问题的技术方案如下：热能喷射式汽车空调装置，包含冷凝器、节流阀、蒸发器、电动泵、集热器及喷射器；集热器内有制冷剂管道，制冷剂管道进口接电动泵出口，制冷剂管道出口接喷射器进口，制冷剂由热能能源加热，可由太阳能加热，也可由汽车发动机废热加热；喷射器是一个有三段内孔的筒体，内孔的上段及下段内径大、中段内径小，内孔上段为进口下段为出口，集热器的制冷剂管道的出口与喷射器的内孔上段进口连接，内孔中段与蒸发器的出口连结，内孔下段出口与冷凝器的进口连接；电动泵的进口与冷凝器的出口连接；节流阀的进口与冷凝器的出口连接，节流阀的出口与蒸发器的进口连接。
集热器被加热后，其中的制冷剂形成高温高压气体，进入喷射器，由喷射器喷出至冷凝器冷凝，由冷凝器输出的制冷剂一部分经节流阀进入蒸发器的进口，一部分进入电动泵的进口；电动泵将制冷剂泵入集热器的制冷剂管道的进口；蒸发器的出口与喷射器的内孔中段连结，制冷剂流经喷射器内孔中段时所产生的低压将蒸发器内的制冷剂吸入，维持制冷剂的循环。
有益效果：本实用新型应用于汽车空调。有益效果是，使用太阳能及汽车发动机废热作为空调的能源，不消耗汽车自身的能量；在夏季停车时不需发动机工作即可制冷，可节约油耗，减小汽车的磨损，结构简单，成本低。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。图1中，1为冷凝器，2为节流阀，3为蒸发器，4为电动泵，5为集热器，6为喷射器，7为制冷剂管道。
具体实施方式
具体实施方式如下：集热器5内有制冷剂管道7，制冷剂管道7的进口接电动泵4的出口，制冷剂管道7的出口接喷射器6的进口，制冷剂由太阳能加热；喷射器6是一个有三段内孔的筒体，内孔的上段及下段内径大、中段内径小，集热器5的制冷剂管道7的出口与喷射器6的内孔上段进口连接，内孔中段与蒸发器3的出口连结，内孔下段出口与冷凝器1的进口连接；电动泵4的进口与冷凝器1的出口连接，节流阀2的进口与冷凝器1的出口连接，节流阀2的出口与蒸发器3的进口连接。

Claims (3)

1.热能喷射式汽车空调装置，包含冷凝器(1)、节流阀(2)、蒸发器(3)、电动泵(4)，其特征在于还包含集热器(5)及喷射器(6)；集热器(5)内有制冷剂管道(7)，制冷剂管道(7)的进口接电动泵(4)的出口，制冷剂管道(7)的出口接喷射器(6)的进口，制冷剂由热能能源加热；喷射器(6)是一个有三段内孔的筒体，内孔的上段及下段内径大、中段内径小，内孔上段为进口下段为出口，集热器(5)的制冷剂管道(7)的出口与喷射器(6)的内孔上段进口连接，内孔中段与蒸发器(3)的出口连结，内孔下段出口与冷凝器(1)的进口连接；电动泵(4)的进口与冷凝器(1)的出口连接，节流阀(2)的进口与冷凝器(1)的出口连接，节流阀(2)的出口与蒸发器(3)的进口连接。
2.按照权利要求1所述的热能喷射式汽车空调装置，其特征在于其中的集热器(5)由太阳能加热。
3.按照权利要求1所述的热能喷射式汽车空调装置，其特征在于其中的集热器(5)由汽车发动机废热加热。
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Addressee: Xu Kefei

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C17 Cessation of patent right
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