CN203511230U - 一种空调制冷效果提升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能提高制冷效果、使能耗较低的空调制冷效果提升装置，克服了现有技术汽车空调的加热器芯在制冷时仍会提供热风，导致制冷效率不够高、能耗较大的不足。所述的一种空调制冷效果提升装置，包括加热器芯、水管控制阀一、水管控制阀二，所述的加热器芯通过进水管、出水管与发动机冷却水系统连通，所述的水管控制阀一、水管控制阀二分别设置在进水管、出水管上，还包括一与供电电源连通的控制ECU，所述的控制ECU连接一用于控制水管控制阀一、水管控制阀二的电磁阀，所述的控制ECU与汽车空调的暖风开关相连。本实用新型适用于以往汽车空调系统所适用的场合，具有可提高汽车空调的制冷效果、使用寿命长等优点。

Description

一种空调制冷效果提升装置

技术领域

本实用新型属于汽车空调领域，尤其涉及一种空调制冷效果提升装置。

背景技术

汽车的空调制冷工作原理是通过核心部件压缩机对空调制冷剂进行压缩，被压缩后的气态制冷剂经冷凝器冷凝液化后流向蒸发箱，在蒸发箱入口安装的膨胀阀对制冷剂进行限压节流，液态的制冷剂通过膨胀阀进入压力较低的蒸发箱后立即降压而蒸发汽化，蒸发吸热的物理原理使得蒸发箱开始迅速降温。此时鼓风机吹出来的风经过蒸发箱管带结构的外表面被同时降温，降温后的凉风经过各个出风口送向车内，实现了汽车空调的制冷功能。而空调主机内的加热器芯则始终有来自发动机冷却系统的冷却液在其内循环流动，使得主机中的加热器芯一直保持着与发动机冷却液相同的高温度:约90℃，这也是发动机工作时的必要温度，如此一来，就能作为热风的热源，当需要热风时，可利用鼓风机将加热器芯提供的热风经过各个出风口送向车内，实现了汽车空调的制热功能。然而，在目前使用中，当需要制冷时，往往利用风门挡住鼓风机送来的风，不让其经过加热器芯，从而实现供冷风，但是加热器芯的温度实际并未降低，会对空调主机的内部空间持续进行加热，从而对制冷造成一定不利影响。

中国专利公开号CN102874067A，公开日2013年1月16日，发明的名称为汽车空调，该申请案公开了一种汽车空调，其带有冷却剂循环和至少一个压缩机、一个膨胀部件和一个蒸发器的汽车空调，其中，蒸发器包括冷库，其中，所述冷库构成为安装在蒸发器上的热质。该发明不足之处在于，空调制冷时，加热器芯仍会对空调主机的内部空间持续进行加热，影响制冷效率，增大了能耗。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术汽车空调的加热器芯在制冷时仍会提供热风，导致制冷效率不够高、能耗较大的不足，提供了一种能提高制冷效果、使能耗较低的空调制冷效果提升装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种空调制冷效果提升装置，包括加热器芯、水管控制阀一、水管控制阀二，所述的加热器芯通过进水管、出水管与发动机冷却水系统连通，所述的水管控制阀一、水管控制阀二分别设置在进水管、出水管上，还包括一与供电电源连通的控制ECU，所述的控制ECU连接一用于控制水管控制阀一、水管控制阀二的电磁阀，所述的控制ECU与汽车空调的暖风开关相连。在制冷和自然风模式下，水管控制阀一、水管控制阀二是关闭的，此时来自发动机冷却水系统的热水被截止，无法进入加热器芯内，如此一来，加热器芯就不会对空调主机的内部空间持续进行加热，因此制冷效果大大提升，能耗也明显得到了降低。当需要暖风时，开启暖风开关，控制ECU得到信号，控制电磁阀工作，从而将水管控制阀一、水管控制阀二打开，来自发动机冷却水系统的热水进入加热器芯，供暖功能立即得到恢复。

作为优选，所述的控制ECU与供电电源所在电路中设有电源开关。控制ECU可通断，在无需使用时，可关闭电源开关，使控制ECU处在非工作状态，延长其使用寿命。

作为优选，所述的供电电源与汽车空调的暖风开关相连。减少额外的电源装置，利用已有的供电电源来实现更多的功能。

因此，本实用新型的有益效果是：（1）可提高汽车空调的制冷效果、使能耗较低；（2）控制ECU可通断，在无需使用时可使其处在非工作状态，延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型示意图。

图中：加热器芯1、水管控制阀一2、水管控制阀二3、控制ECU4、暖风开关5、供电电源6、电源开关7、电磁阀8。

具体实施方式

下面通过实施例，结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的说明：

如图1所示的一种空调制冷效果提升装置，包括加热器芯1、水管控制阀一2、水管控制阀二3，所述的加热器芯1通过进水管、出水管与发动机冷却水系统连通，所述的水管控制阀一2、水管控制阀二3分别设置在进水管、出水管上，还包括一与供电电源6连通的控制ECU4，所述的控制ECU4连接一用于控制水管控制阀一2、水管控制阀二3的电磁阀8，所述的控制ECU4与汽车空调的暖风开关5相连。在制冷和自然风模式下，水管控制阀一2、水管控制阀二3是关闭的，此时来自发动机冷却水系统的热水被截止，无法进入加热器芯1内，如此一来，加热器芯1就不会对空调主机的内部空间持续进行加热，因此制冷效果大大提升，能耗也明显得到了降低。当需要暖风时，开启暖风开关5，控制ECU4得到信号，控制电磁阀8工作，从而将水管控制阀一2、水管控制阀二3打开，来自发动机冷却水系统的热水进入加热器芯1，供暖功能立即得到恢复。所述的控制ECU4与供电电源6所在电路中设有电源开关7。控制ECU4可通断，在无需使用时，可关闭电源开关7，使控制ECU4处在非工作状态，延长其使用寿命。所述的供电电源6与汽车空调的暖风开关5相连。减少额外的电源装置，利用已有的供电电源6来实现更多的功能。

Claims (3)

1.一种空调制冷效果提升装置，其特征是，包括加热器芯（1）、水管控制阀一（2）、水管控制阀二（3），所述的加热器芯（1）通过进水管、出水管与发动机冷却水系统连通，所述的水管控制阀一（2）、水管控制阀二（3）分别设置在进水管、出水管上，还包括一与供电电源（6）连通的控制ECU（4），所述的控制ECU（4）连接一用于控制水管控制阀一（2）、水管控制阀二（3）的电磁阀（8），所述的控制ECU（4）与汽车空调的暖风开关（5）相连。

2.根据权利要求1所述的一种空调制冷效果提升装置，其特征是，所述的控制ECU（4）与供电电源（6）所在电路中设有电源开关（7）。

3.根据权利要求1或2所述的一种空调制冷效果提升装置，其特征是，所述的供电电源（6）与汽车空调的暖风开关（5）相连。

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