CN107757300A - 汽车空调的冷暖调节装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车空调的冷暖调节装置，属汽车空调辅助调节装置领域，包括主回路、关闭暖风门控制支路、开启暖风门控制支路，主回路包括通过线路依次连接在蓄电池正极的点火开关、AC开关、空调继电器，空调继电器的控制回路设有一常闭触点、一常开触点；关闭暖风门控制支路包括从空调继电器的常开触点接出的关闭暖风门控制线、空调控制线、风门电机的关门正转连接点；开启暖风门控制支路包括从空调继电器的常闭触点接出的开启暖风门控制线及并联在该线上的电磁阀支路、风门电机反转支路。本装置只有在关闭了AD开关，且暖风机开关接通时，才打开发动机至热交换器的管道，让发动机冷却水进入热交换器；约了能源，提高致冷效率。
Description
技术领域
本发明涉及到一种汽车空调的冷暖调节装置，特别涉及一种能智能阻断发动机冷却水至热交换器的汽车空调的冷暖调节装置。
背景技术
目前，在夏季，当汽车在行驶时，发动机冷却水温一般保持在70℃—90℃的温度。由于发动机的冷却水流经热交换器而构成的采暖装置，在不需要采暖的季节里，热交换器传导的热量影响车内人员的舒适度。在开启空调制冷时，由于没有更好的关闭由发动机冷却水经热交换器而构成的采暖装置，尽管关闭了暖风系统风门，由热交换器而传导的热量，会使车内会产生闷热干燥的感觉，也影响了车内的制冷效果和舒适度，消耗大量的热量，影响了车内的温度。因为，安装于汽车仪表台里的热交换器和发动机水箱是连通的，主要功能是采暖，而热交换器和空调制冷系统的蒸发器都安装在仪表的同一组件里，用风门的关闭来调节冷暖系统，尽管关闭了风门，热交换器的自然散热也影响车内的制冷度和舒适度，所以，会产生闷热干燥的感觉。专利号为ZL 201220702442.7的实用新型专利“汽车空调的辅助制冷装置”虽然采电磁阀切断由发动机冷却水流至热交换器管道，但是该技术方案只要AC开关一开启就会切断冷却水流至热交换。由于汽车是频繁启动的，也在频繁的打开和关闭AC开关，当关闭AC开关时，发动机的冷却水就会在热交换器里循环，当再次开启AC开关时，虽然是电磁阀切断了由发动机冷却水通往热交换器的管道，热交换器里的余热还保持和发动机冷却水一样的温度，需要一段时间才能把余热吹冷，影响了驾驶室的舒适度。
发明内容
本发明的目的是提供一种改进了控制方式的汽车空调的冷暖调节装置，当暖风机开关关闭时，无论打开或关闭AC开关，发动机冷却水至热交换器的管道都是关闭的；只有当暖风机开关接通且AC开关关闭时，才打开发动机冷却水至热交换器的通道。
本发明提出一种汽车空调的冷暖调节装置，包括主回路、关闭暖风门控制支路、开启暖风门控制支路，
主回路包括通过线路依次连接在蓄电池正极的点火开关、AC开关、空调继电器，空调继电器的线圈回路连接在AC开关之后，空调继电器的控制回路连接在AC开关之前，空调继电器的控制回路设有一常闭触点、一常开触点；
关闭暖风门控制支路包括从空调继电器的常开触点接出的关闭暖风门控制线、空调控制线、风门电机的关门正转连接点；
开启暖风门控制支路包括从空调继电器的常闭触点接出的开启暖风门控制线及并联在开启暖风门控制线上的电磁阀支路、风门电机反转支路，开启暖风门控制线的起始端串联着暖风机开关，电磁阀支路上连接着电磁阀，风门电机反转支路上连接着风门电机的开门反转连接点相连、风门电机。
优选地，所述空调继电器的线圈回路的负极、电磁阀的负极、风门电机的负极分别与蓄电池的负极通过线路连接。
所述空调继电器为单刀双掷继电器；所述电磁阀为常闭电磁阀。
所述风门电机的关门正转连接点通电时，风门电机正转，带动连动杆关闭暖风门；风门电机的开门反转连接点通电时，风门电机反转，带动连动杆打开暖风门，同时关闭蒸发器风门。
本发明的有益效果是:改进了控制方式，当暖风机开关断开时，打开或关闭AC开关时，发动机冷却水至热交换器的管道都是关闭的；只有在关闭了AD开关，且暖风机开关接通即打开暖风系统时，才能打开发动机至热交换器的管道，让较高温度的发动机冷却水进入热交换器，有效的避免了以下情况：因汽车频繁启动或频繁打开和关闭AC开关时，一停车或一关闭AC开关，发动机的高温冷却水就会在热交换器里循环，传递给热交换器的热量，再次开启AC开关时，需要一段时间才能把热交换器的余热吹冷，影响了驾驶室的舒适度；这样就节约了能源，提高了致冷的效率。风门电机设有关门正转连接点、关门正转连接点，有正转和反转两种运动模式，当其正转时，可带动连动杆关闭暖风门，当其反转时带动连动杆打开暖风门，同时关闭蒸发器风门，有利于节约能源。
附图说明
图1为本发明的电路图；
附图标记：蓄电池1、点火开关2、AC开关3、空调继电器5、暖风机开关4、电磁阀6、风门电机7、常闭触点A、常开触点B、关门正转连接点C、开门反转连接点D、开启暖风门控制线a、关闭暖风门控制线b、空调控制线e。
具体实施方式
参照图1，提出本发明的一实施例，本实施例包括主回路、关闭暖风门控制支路、开启暖风门控制支路，主回路包括通过线路依次连接在蓄电池1正极的点火开关2、AC开关3、空调继电器，空调继电器5的线圈回路连接在AC开关3之后，空调继电器5的控制回路连接在AC开关3之前，空调继电器5的控制回路设有一常闭触点A、一常开触点B；关闭暖风门控制支路包括从空调继电器5的常开触点B接出的关闭暖风门控制线b、空调控制线e、风门电机7的关门正转连接点C；开启暖风门控制支路包括从空调继电器5的常闭触点A接出的开启暖风门控制线a及并联在开启暖风门控制线a上的电磁阀支路、风门电机反转支路，开启暖风门控制线a的起始端串联着暖风机开关4，电磁阀支路上连接着电磁阀6，风门电机反转支路上连接着风门电机的开门反转连接点D相连、风门电机7。空调继电器5的线圈回路的负极、电磁阀6的负极、风门电机7的负极分别与蓄电池1的负极通过线路连接。空调继电器5为单刀双掷继电器。所述风门电机7的关门正转连接点C通电时，风门电机7正转，带动连动杆关闭暖风门；风门电机7的开门反转连接点D通电时，风门电机7反转，带动连动杆打开暖风门，同时关闭蒸发器风门。
工作时，打开点火开关2，蓄电池1电源连接AC开关3，按下AC开关3时，电源流经空调继电器5的线圈回路，线圈产生磁场，空调继电器5的常闭触点A打开，常开触点B闭合，电源通至风门电机7的关门正转连接点C，风门电机7通电，风门电机工作左转带动连动杆关闭暖风门，另一路电源同时通往空调系统控制线c；关闭AC开关3时，空调继电器5控制回路的线圈断电，线圈磁场消失，常开触点B打开，常闭触点A回位，电源连通暖风机开关4，打开暖风机开关4时，电源通往电磁阀8,电磁阀8打开，发动机冷却水进入热交换器里循环，另一路电源通往风门电机7的开门反转连接点D，风门电机7工作，反向右转带动连杆打开暖风门，关闭蒸发器风门。关闭暖风机开关4时，电磁阀8断电，磁场消失，常开触点回位，电磁阀8因电源断电磁场消失，弹簧把活塞从阀门压下，活塞回位，阀门关闭，切断由发动机冷却水至热交换器的管道。
Claims (4)
1.一种汽车空调的冷暖调节装置，其特征在于，包括主回路、关闭暖风门控制支路、开启暖风门控制支路，
主回路包括通过线路依次连接在蓄电池正极的点火开关、AC开关、空调继电器，空调继电器的线圈回路连接在AC开关之后，空调继电器的控制回路连接在AC开关之前，空调继电器的控制回路设有一常闭触点、一常开触点；
关闭暖风门控制支路包括从空调继电器的常开触点接出的关闭暖风门控制线、空调控制线、风门电机的关门正转连接点；
开启暖风门控制支路包括从空调继电器的常闭触点接出的开启暖风门控制线及并联在开启暖风门控制线上的电磁阀支路、风门电机反转支路，开启暖风门控制线的起始端串联着暖风机开关，电磁阀支路上连接着电磁阀，风门电机反转支路上连接着风门电机的开门反转连接点相连、风门电机。
2.根据权利要求1所述的汽车空调的冷暖调节装置，其特征在于，所述空调继电器的线圈回路的负极、电磁阀的负极、风门电机的负极分别与蓄电池的负极通过线路连接。
3.根据权利要求1所述的汽车空调的冷暖调节装置，其特征在于，所述空调继电器为单刀双掷继电器；所述电磁阀为常闭电磁阀。
4.根据权利要求1所述的汽车空调的冷暖调节装置，其特征在于，所述风门电机的关门正转连接点通电时，风门电机正转，带动连动杆关闭暖风门；风门电机的开门反转连接点通电时，风门电机反转，带动连动杆打开暖风门，同时关闭蒸发器风门。
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