CN102431391A - 一种驱动桥壳件、驱动桥壳及其制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种驱动桥壳件、驱动桥壳及其制作方法。驱动桥壳件包括中部扩张有桥包的中间半桥壳、半加强圈、第一半轴管和第二半轴管。半加强圈设置在中间半桥壳的桥包两侧，第一半轴管和第二半轴管分别连接于中间半桥壳的两端，并且半加强圈、第一半轴管和第二半轴管与中间半桥壳为一体成型结构。本发明中的驱动桥壳由两个驱动桥壳件焊接而成。本发明将加强圈和轴管分成对称的两部分，与中间半桥壳一体成型，轴端直焊缝替代环形对接焊缝，使桥壳具有更好的刚性及强度，同时也节省了制造工序。

Description

一种驱动桥壳件、驱动桥壳及其制作方法

技术领域

本发明涉及工程机械领域，特别是指一种驱动桥壳件、驱动桥壳及其制作方法。

背景技术

现有冲压焊接结构桥壳的结构如图1所示，包括中间扩张有桥包的中间壳体和连接于中间壳体两端的轴管8，中间壳体又包括半桥壳1、三角板2和加强圈3。加工时，先将半桥壳1与三角板2组对焊接，再将加强圈3焊接在桥包的两侧，成为一壳体，再将轴管8焊接在壳体两端。其过程控制受半桥壳冲压质量、焊接接头加工质量、多工序误差积累等制约较大，经常出现三角区、轴管环形焊缝漏油、应力变形等故障，致使驱动桥壳的刚性、强度都较低。

发明内容

本发明旨在提出一种驱动桥壳件、驱动桥壳及其制作方法，以解决现有驱动桥壳刚性差、强度低的问题。

本发明提出了一种驱动桥壳件，包括中部扩张有桥包的中间半桥壳、半加强圈、第一半轴管和第二半轴管，所述半加强圈设置在所述中间半桥壳的桥包两侧，所述第一半轴管连接于所述中间半桥壳的一端，所述第二半轴管连接于所述中间半桥壳的另一端；并且半加强圈、第一半轴管和第二半轴管与所述中间半桥壳为一体成型结构。

本发明驱动桥壳件将半加强圈、第一半轴管和第二半轴管与中间半桥壳一体成型，使驱动桥壳件具有更好的刚性及强度，同时也节省了制造工序。

本发明的另一个方面，还提出了一种驱动桥壳，包括两个结构相同的上述驱动桥壳件，所述两个驱动桥壳件固定连接。

进一步地，所述两个驱动桥壳件焊接。

本发明的另一个方面，还提出了一种驱动桥壳件制作方法，所述驱动桥壳件包括中部扩张有桥包的中间半桥壳、设置在所述桥包两侧的半加强圈、设置在半桥壳一端的第一半轴管、以及设置在半桥壳另一端的第二半轴管，所述中间半桥壳、半加强圈、第一半轴管和第二半轴管为一体成型。

进一步地，所述一体成型方法为锻造制坯-热压成型。

本发明的另一个方面，还提出了一种驱动桥壳制作方法，包括：

驱动桥壳件制作步骤：所述驱动桥壳件包括中部扩张有桥包的半桥壳、设置在所述桥包两侧的半加强圈、设置在半桥壳一端的第一半轴管、以及设置在半桥壳另一端的半轴管，所述半桥壳、半加强圈、第一半轴管和第二半轴管为一体成型；

焊接步骤：通过驱动桥壳件制作步骤得到第一驱动桥壳件和第二驱动桥壳件，将第一驱动桥壳件与第二驱动桥壳件焊接。

进一步地，所述一体成型方法为锻造制坯-热压成型。

进一步地，所述焊接步骤中，第一驱动桥壳件与第二驱动桥壳件通过真空电子束焊接。

本发明将加强圈和轴管分成对称的两部分，与中间半桥壳一体成型，轴端直焊缝替代环形对接焊缝，使桥壳具有更好的刚性及强度，同时也节省了制造工序。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有汽车驱动桥壳的结构示意图；

图2为本发明驱动桥壳件的主视图；

图3为本发明驱动桥壳件的左视图；

图4为本发明驱动桥壳的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

驱动桥壳件实施例：

参见图2、图3，图2为本发明驱动桥壳件的主视图，图3为本发明驱动桥壳件的左视图。

本实施例驱动桥壳件包括中部扩张有桥包的中间半桥壳1、半加强圈4、第一半轴管5和第二半轴管6。

如图3所示，半加强圈4设置在中间半桥壳的桥包两侧，第一半轴管5连接于中间半桥壳1的一端，第二半轴管6连接于中间半桥壳1的另一端。半加强圈4、第一半轴管5、第二半轴管6与中间半桥壳1为一体成型结构。

本发明将半加强圈4、第一半轴管5、第二半轴管6与中间半桥壳1加工成一体结构，使驱动桥壳件具有更好的刚性及强度，同时也节省了制造工序。

驱动桥壳实施例：

参见图4，图4为本发明驱动桥壳的结构示意图。

本实施例包括两个驱动桥壳件，两个驱动桥壳件均为实施例一中描述的驱动桥壳件，两个驱动桥壳件固定连接。

优选地，在具体实施时，两个驱动桥壳件的连接方式可以为焊接，具体为：将两个中间半桥壳的长直边7焊接面作铣削或切割加工后组对施焊，焊接方式多样，但考虑到两个中间半桥壳焊接面厚度分段变化、断面尺寸变化较大且不宜分段焊接，真空电子束焊接工艺为优选。

本实施例驱动桥壳，将现有驱动桥壳中的加强圈、轴管分成对称的两部分，与中间半桥壳一体成型，该种结构用直焊缝替代环形对接焊缝，改善了焊接结构，使桥壳具有更好的刚性及强度。同时，由于一体结构能获得较好的桥壳直线度可减少加工量，选择合适的材质及合理分配断面厚度甚至可省去轴端热处理。

驱动桥壳件制作方法实施例：

驱动桥壳件包括中部扩张有桥包的中间半桥壳1、设置在桥包两侧的半加强圈4、设置在半桥壳1一端的第一半轴管5、以及设置在半桥壳1另一端的第二半轴管6，中间半桥壳1、半加强圈4、第一半轴管5和第二半轴管6之间通过锻造制坯-热压方法一体成型。

一体成型方法优选为锻造制坯-热压成型。

本实施例将半加强圈4、第一半轴管5、第二半轴管6与中间半桥壳1加工成一体结构，使驱动桥壳件具有更好的刚性及强度，同时也节省了制造工序。

驱动桥壳制作方法实施例：

驱动桥壳制作方法包括如下步骤：

驱动桥壳件制作步骤：驱动桥壳件1包括中部扩张有桥包的半桥壳1、设置在桥包两侧的半加强圈4、设置在半桥壳1一端的第一半轴管5、以及设置在半桥壳1另一端的半轴管6，半桥壳1、半加强圈4、第一半轴管5和第二半轴管6为一体成型；

焊接步骤：通过驱动桥壳件制作步骤得到第一驱动桥壳件和第二驱动桥壳件，将第一驱动桥壳件与第二驱动桥壳件焊接。

一体成型方法优选为锻造制坯-热压成型。

优选地，在具体实施时，将两个驱动桥壳件的长直边7焊接面作铣削或切割加工后组对施焊，焊接方式多样，但考虑到两个中间半桥壳焊接面厚度分段变化、断面尺寸变化较大且不宜分段焊接，真空电子束焊接工艺为优选。

本实施例中的驱动桥壳制作方法用直焊缝替代了现有的环形对接焊缝，改善了焊接结构，使桥壳具有更好的刚性及强度。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种驱动桥壳件，包括中部扩张有桥包的中间半桥壳(1)，其特征在于，还包括：

半加强圈(4)，设置于所述中间半桥壳(1)的桥包两侧；

第一半轴管(5)，连接于所述中间半桥壳(1)的一端；

第二半轴管(6)，连接于所述中间半桥壳(1)的另一端；并且

所述半加强圈(4)、第一半轴管(5)和第二半轴管(6)与所述中间半桥壳(1)为一体成型结构。

2.一种驱动桥壳，其特征在于，包括两个如权利要求1所述的驱动桥壳件，所述两个驱动桥壳件固定连接。

3.根据权利要求2所述的驱动桥壳，其特征在于，所述两个驱动桥壳件焊接。

4.一种驱动桥壳件制作方法，所述驱动桥壳件包括中部扩张有桥包的中间半桥壳(1)，其特征在于，还包括设置于所述桥包两侧的半加强圈(4)、设置在所述半桥壳(1)一端的第一半轴管(5)、以及设置在所述半桥壳(1)另一端的第二半轴管(6)，所述中间半桥壳(1)、半加强圈(4)、第一半轴管(5)和第二半轴管(6)为一体成型。

5.根据权利要求4所述的驱动桥壳件制作方法，其特征在于，所述一体成型方法为锻造制坯-热压成型。

6.一种驱动桥壳制作方法，其特征在于，包括：

驱动桥壳件制作步骤：所述驱动桥壳件(1)包括中部扩张有桥包的半桥壳(1)、设置在所述桥包两侧的半加强圈(4)、设置在半桥壳(1)一端的第一半轴管(5)、以及设置在半桥壳(1)另一端的半轴管(6)，所述半桥壳(1)、半加强圈(4)、第一半轴管(5)和第二半轴管(6)为一体成型；

焊接步骤：通过驱动桥壳件制作步骤得到第一驱动桥壳件和第二驱动桥壳件，将第一驱动桥壳件与第二驱动桥壳件焊接。

7.根据权利要求6所述的驱动桥壳制作方法，其特征在于，所述一体成型方法为锻造制坯-热压成型。

8.根据权利要求6或权利要求7所述的驱动桥壳制作方法，其特征在于，所述焊接步骤中，第一驱动桥壳件与第二驱动桥壳件通过真空电子束焊接。

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