CN102418688B - 电动压缩机转动部件动平衡校正工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了电动压缩机转动部件动平衡校正工装，其特征在于：所述的校正工装为圆弧状的对接壳体与电机旋转体的电机转子轴承盖连接，电机旋转体的电机转轴插入平衡工装的后轴承上；压缩机泵体固定在对接壳体的另一端，由于采用上述结构，该校正工装具有以下优点：1、在安装过程中保证电动压缩机旋转体的动平衡；2、结构简单，生产成本低；3、整个系统稳定性高。
Description
涉及领域
本发明涉及电动汽车空调，特别涉及电动压缩机转动部件动平衡校正工装。
背景技术
随着石油资源的不断匮乏和动力电池技术的发展，电动汽车逐步推向市场，走进广大消费者的视野中。电动汽车的车用空调电动压缩机随即得到发展，电动压缩机采用电机驱动，以电池取电作为动力。解决了电动汽车制冷需求。但同时噪音和振动相对传统汽油发动机要求更严格。
噪音小，振动低的电动压缩机是目前混合动力和纯电动的发展趋势；而电动压缩机旋转体的动平衡校准直接决定了电动压缩机的机械噪音和振动；经常会因为安装的误差使得电动压缩机旋转体转动不平衡而造成返工。
提供电动压缩机转动部件动平衡校正工装，在安装过程中保证电动压缩机旋转体的动平衡是现有技术需要解决的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供电动压缩机转动部件动平衡校正工装，以达到在安装过程中保证电动压缩机旋转体的动平衡的目的。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是，电动压缩机转动部件动平衡校正工装，其特征在于：所述的校正工装为圆弧状的对接壳体与电机旋转体的电机转子轴承盖连接，电机旋转体的电机转轴插入平衡工装的后轴承上；压缩机泵体固定在对接壳体的另一端，从而实现压缩机泵体与电机旋转体的同心对接。
所述的平衡工装的对接壳体圆弧的圆心与后轴承同心，从而保证在安装后压缩机泵体与电机旋转体的同心对接。
所述的压缩机泵体、电机转子轴承盖与对接壳体为螺栓连接，保证了安装后整个系统的稳定性。
所述的对接壳体的圆弧的弧度与压缩机泵体、电机转子轴承盖相一致。
电动压缩机转动部件动平衡校正工装，由于采用上述结构，该校正工装具有以下优点：1、在安装过程中保证电动压缩机旋转体的动平衡；2、结构简单，生产成本低；3、整个系统稳定性高。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；
图1为本发明电动压缩机转动部件动平衡校正工装的结构示意图；
在图1中，1、电机压缩机泵体；2对接壳体；3、后轴承；4、电机转子轴承盖；5、电机转轴；6、电机旋转体。
具体实施方式
如图1所示，本发明为圆弧状的对接壳体2与电机旋转体6的电机转子轴承盖4连接，电机旋转体6的电机转轴5插入平衡工装的后轴承3上；压缩机泵体1固定在对接壳体2的另一端，从而实现压缩机泵体1与电机旋转体6的同心对接。
平衡工装在加工的过程中做到对接壳体2圆弧的圆心与后轴承3同心，从而保证在安装后压缩机泵体1与电机旋转体6的同心对接。压缩机泵体1、电机转子轴承盖4与对接壳体2为螺栓连接，保证了安装后整个系统的稳定性。对接壳体2的圆弧的弧度与压缩机泵体1、电机转子轴承盖4相一致。
本发明为压缩机泵体1通过螺栓连接到动平衡工装对接壳体2的螺栓孔上；电机旋转体6的电机转子轴承盖4压接到对接壳体2的圆形槽上；电机旋转体5的电机转轴5插入动平衡工装的后轴承3上；从而通过对接壳体2的连接使电机旋转体6和压缩机泵体1形成一个同心的对接整体，固定在压缩机动平衡工装上。保证压缩机泵体1和电机转子部件组和成一个同心的旋转整体，解决了平衡过程中的同心度和跳动，使其装配完全符合电动压缩机实际的装配结构，使平衡校正的外界误差和扰动缩小，大大提高了校正的精度；
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.电动压缩机转动部件动平衡校正工装，其特征在于：所述的校正工装为圆弧状的对接壳体(2)与电机旋转体(6)的电机转子轴承盖(4)连接，电机旋转体(6)的电机转轴(5)插入平衡工装的后轴承(3)上；压缩机泵体(1)固定在对接壳体(2)的另一端；所述的对接壳体(2)的圆弧的弧度与压缩机泵体(1)、电机转子轴承盖(4)相一致；所述的平衡工装的对接壳体(2)圆弧的圆心与后轴承(3)同心；所述的压缩机泵体(1)、电机转子轴承盖(4)与对接壳体(2)为螺栓连接。
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