CN102417666A - 以氯化聚乙烯橡胶为主的低压动力转向管橡胶组合物 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种低压动力转向管橡胶组合物，橡胶组份和质量份数是：氯化聚乙烯橡胶100份，快压出炭黑40～60份，中粒子热裂法炭黑0～20份，氢氧化钙10份，二辛酯20～30份，氧化镁7～15份，环氧树脂3～5份，防老剂NBC1份，邻苯二甲酸二烯丙酯6～10份，1，4-双叔丁基过氧异丙基苯6～8份。在低压动力转向管中采用氯化聚乙烯替代氯磺化聚乙烯，保证了其耐热、耐油性能，且其价格低廉，生产过程简单，产品来源较丰富能更好的应用于实际。
Description
技术领域
本发明涉及胶管技术领域，特别涉及利用氯化聚乙烯橡胶(CM)组合物制得的低压动力转向管。
背景技术
目前，汽车行业内所使用的低压动力转向管基本上都以氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)为主体材料，这种材料具有较高的强度，较好的耐油性能等。但这种材料加工工艺过程较难控制，挤出尺寸不好控制，这样导致该产品的生产厂家少，产量较低，不能满足市场日益增加的需求，且其材料和加工成本也较高。
氯化聚乙烯橡胶(CM)是一种分子结构与CSM相似的橡胶材料，其耐热、耐油性能与氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)相当，虽然其强度较氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)低，但其价格低廉，且生产过程简单，产品来源较丰富，很适合替代原CSM产品中性能要求较低的一部分产品。
目前国际上很多汽车厂已经要求供应商开发氯化聚乙烯橡胶(CM)替代氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)的产品，部分汽车厂已经下发氯化聚乙烯橡胶(CM)产品的新的性能标准。这也表示氯化聚乙烯作为替代氯磺化聚乙烯的新材料，已经被广大使用者所接受。
发明内容
本发明的目的就是提供一种以氯化聚乙烯橡胶为主的低压动力转向管橡胶组合物，通过合理的配方设计，使产品能够满足新材料产品的性能标准，从而替代氯磺化聚乙烯橡胶产品，达到降低成本的目的。
本发明的氯化聚乙烯低压动力转向管橡胶组合物，橡胶组份和质量份数配方如下：
氯化聚乙烯橡胶 100份，
快压出炭黑 40～60份，
中粒子热裂法炭黑 0～20份，
氢氧化钙 10份，
二辛酯 20～30份，
氧化镁 7～15份，
环氧树脂 3～5份，
防老剂NBC 1份，
邻苯二甲酸二烯丙酯 6～10份，
1，4-双叔丁基过氧异丙基苯 6～8份。
氯化聚乙烯橡胶，具有较好的耐油性能。
快压出炭黑、中粒子热裂法炭黑，用于橡胶补强剂，提高橡胶硬度和强度。快压出炭黑具有中等补强性，并且更容易挤出；中粒子热裂法炭黑因其粒径较大，对橡胶的补强不明显，但是硫化胶的生热小、变形小，耐热老化性能优良，尤其是对耐热老化的拉断伸长率与硬度的变化有较好的表现。
氢氧化钙，作为吸酸剂，吸收硫化过程中产生的氯化氢，保证硫化的顺利进行。
氧化镁、环氧树脂，为稳定剂。同时氧化镁也可作为吸酸剂，作用也是保证硫化的顺利进行；环氧树脂除了起稳定剂作用外，还能提高硫化胶的伸长率及耐热性，由于树脂在受热时粘度低，有利于胶管的挤出。
防老剂NBC，作为防护体系，提高橡胶的耐老化性能。
邻苯二甲酸二烯丙酯，为助交联剂，利于胶料硫化交联反应的进行。
1，4-双叔丁基过氧异丙基苯，为硫化剂。
本发明的效果，采用这种橡胶组合物使产品具有较高的机械性能和较好的耐热性能。这样，在低压动力转向管中采用氯化聚乙烯替代氯磺化聚乙烯，保证了其耐热、耐油性能，且其价格低廉，生产过程简单，产品来源较丰富能更好的应用于实际。
具体实施方式
对于氯化聚乙烯橡胶材料的低压动力转向管，材料要求见表1。本发明通过调整橡胶组合物中各组分的配比，满足氯化聚乙烯橡胶低压动力转向管的材料性能要求。
表1材料性能要求
实施例1：
氯化聚乙烯橡胶 100份，
快压出炭黑 40份，
中粒子热裂法炭黑 20份，
氢氧化钙 10份，
二辛酯 20份，
氧化镁 7份，
环氧树脂 3份，
防老剂NBC 1份，
邻苯二甲酸二烯丙酯 6份，
1，4-双叔丁基过氧异丙基苯6份。
实施例1性能：硬度72.5，抗拉强度12.9MPa，伸长率273％；100℃×72h耐1#油体积变化率在-4.9％；100℃×72小时压缩永久变形50.2％。
实施例2：
氯化聚乙烯橡胶 100份，
快压出炭黑 45份，
中粒子热裂法炭黑 15份，
氢氧化钙 10份，
二辛酯 30份，
氧化镁 11份，
环氧树脂 5份，
防老剂NBC 1份，
邻苯二甲酸二烯丙酯 8份，
1，4-双叔丁基过氧异丙基苯 7.5份。
实施例2性能：硬度69.5，抗拉强度16.3MPa，伸长率302％；100℃×72h耐1#油体积变化率在-3.4％；100℃×72小时压缩永久变形51.3％。
实施例3：
氯化聚乙烯橡胶 100份，
快压出炭黑 50份，
中粒子热裂法炭黑 10份，
氢氧化钙 10份，
二辛酯 20份，
氧化镁 9份，
环氧树脂 4份，
防老剂NBC 1份，
邻苯二甲酸二烯丙酯 7份，
1，4-双叔丁基过氧异丙基苯 6.5份。
实施例3性能：硬度74.3，抗拉强度14.7MPa，伸长率281％；100℃×72h耐1#油体积变化率在-5.1％；100℃×72小时压缩永久变形52.1％。
实施例4：
氯化聚乙烯橡胶 100份，
快压出炭黑 55份，
中粒子热裂法炭黑 5份，
氢氧化钙 10份，
二辛酯 25份，
氧化镁 13份，
环氧树脂 3份，
防老剂NBC 1份，
邻苯二甲酸二烯丙酯 9份，
1，4-双叔丁基过氧异丙基苯 7份。
实施例4性能：硬度72.9，抗拉强度13.8MPa，伸长率314％；100℃×72h耐1#油体积变化率在-4.1％；100℃×72小时压缩永久变形51.5％。
实施例5：
氯化聚乙烯橡胶 100份，
快压出炭黑 60份，
中粒子热裂法炭黑 0份，
氢氧化钙 10份，
二辛酯 30份，
氧化镁 15份，
环氧树脂 5份，
防老剂NBC 1份，
邻苯二甲酸二烯丙酯 10份，
1，4-双叔丁基过氧异丙基苯 8份。
实施例5性能：硬度72.7，抗拉强度14.6MPa，伸长率337％；100℃×72h耐1#油体积变化率在-3.4％；100℃×72小时压缩永久变形49.8％。
本发明的氯化聚乙烯橡胶的组合物，在低压动力转向管中采用氯化聚乙烯替代氯磺化聚乙烯，保证了其耐热、耐油性能，且其价格低廉，生产过程简单，产品来源较丰富能更好的应用于实际。
Claims (1)
1.以氯化聚乙烯橡胶为主的低压动力转向管橡胶组合物，其特征是橡胶组合物组份和质量份数如下：
氯化聚乙烯橡胶 100份，
快压出炭黑 40～60份，
中粒子热裂法炭黑 0～20份，
氢氧化钙 10份，
二辛酯 20～30份，
氧化镁 7～15份，
环氧树脂 3～5份，
防老剂NBC 1份，
邻苯二甲酸二烯丙酯 6～10份，
1，4-双叔丁基过氧异丙基苯 6～8份。
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