CN102417025B - 节能型风动力冲锋舟 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种节能型风动力冲锋舟，包括橡皮艇，其特征在于：所述橡皮艇后方上侧安装有推进风叶及其驱动装置，所述橡皮艇的底部依次间隔联接有活叶，前一活叶的后端部合拢时可盖住后一活叶。本发明整体结构简单，操作便捷，能使用不同使用场地的需求，极大提升了产品的使用效率，并且通过仿生设计，提升了冲锋舟在行驶过程中提升动力，从而减少能源消耗，达到节能的目的。

Description

节能型风动力冲锋舟
技术领域
本发明涉及冲锋舟，特别涉及一种节能型风动力冲锋舟。 
背景技术
为了满足水上使用要求，出现了橡皮艇，该类橡皮艇主要利用水推力来实现船体的行驶，但是由于要将桨叶置于一定深度的水中才能有效驱动橡皮艇运动，这样就极大限制了该类橡皮艇的使用领域，使其无法在小溪、潜水区域甚至沼泽等区域运动。除此之外，目前的冲锋舟底部均采用平面设计，未采用仿生学原理来提高行驶时的动力，从而无法节约能量损耗。因此，针对上述问题是本发明研究的对象。 
发明内容
本发明的目的在于提供一种节能型风动力冲锋舟，有力解决了目前橡皮艇应用场合少和能量损耗大的问题，有利于扩大冲锋舟的使用场合、提高产品的使用效率和节约能源消耗。 
本发明的特征在于：一种节能型风动力冲锋舟，包括橡皮艇，其特征在于：所述橡皮艇后方上侧安装有推进风叶及其驱动装置，所述橡皮艇的底部依次间隔联接有活叶，前一活叶的后端部合拢时可盖住后一活叶。 
本发明的优点：本发明整体结构简单，操作便捷，能使用不同使用场地的需求，极大提升了产品的使用效率，并且通过仿生设计，提升了冲锋舟在行驶过程中提升动力，从而减少能源消耗，达到节能的目的。 
附图说明
图1为本发明实施例结构俯视示意图。 
图2为本发明实施例结构主视示意图。 
图3为本发明实施例活叶合拢时局部结构示意图。 
图4为本发明实施例活叶暂未合拢时局部结构示意图。 
图5为本发明实施例底侧耐磨保护层局部结构示意图。 
图6为本发明实施例驱动装置结构示意图。 
图7为本发明橡皮艇底部活叶成蛇皮纹（腹部纹）状结构示意图。 
图8为本发明橡皮艇底部活叶成鱼皮纹（鱼鳞甲）状结构示意图。 
具体实施方式
参考图1，图2，图3，图4，图5，图6，图7和图8，一种节能型风动力冲锋舟，包括橡皮艇1，所述橡皮艇1后方上侧安装有推进风叶2及其驱动装置，所述橡皮艇1的底部依次间隔联接有活叶3，前一活叶3-1的后端部合拢时可盖住后一活叶3-2。 
上述橡皮艇1底侧联接有耐磨保护层4，所述活叶表面设有耐磨保护层4。 
上述橡皮艇1为充气艇。 
上述推进风叶2后部设置有纵向铰接于橡皮艇1上的左、右转向尾翼5、6和尾翼左右摆动传动机构，所述橡皮艇1内设置有操作尾翼左右摆动的操纵机构。 
上述操纵机构包括方向盘7，所述方向盘7下部设有与其联动连接的齿轮盘8，所述尾翼左右摆动传动机构包括与齿轮盘8外周啮合连接的软轴9，所述软轴9的另一端和一块与其中之一尾翼5下部固连的L形连接片10的一端连接，所述L形连接片10的另一端与另一尾翼6的下部联动连接。 
上述驱动装置包括手拉启动发动机，所述手拉启动发动机的曲轴11输出端上安装有传动齿轮12，所述手拉启动发动机的外旁侧上对应设置有用以驱动传动齿轮12运行的电动马达传送机构，所述曲轴11靠近传动齿轮12的端部经皮带轮机构13与铰接于手拉启动发动机机壳上的推进风叶14连接。 
上述电动马达传送机构包括设于手拉启动发动机外旁侧部上的电动马达15，所述电动马达15的输出轴上连接有一可沿输出轴轴向移动并可与传送齿轮12啮合的滑移齿轮16，所述电动马达15的输出轴的外侧部上套设有可用以限位滑移齿轮的复位弹簧17。 
上述曲轴11的后轴端设置有手拉磁触发点火机构，所述曲轴11的前轴端设置有传动齿轮12。 
上述手拉磁触发点火机构包括设于曲轴11后轴端外围的磁电机飞轮18及启动杯19，所述启动杯19外周壁联接有至少三片的冷却风叶20, 所述磁电机飞轮18外围设置有点火线圈或高压包21。 
具体实施过程：本发明的冲锋舟在驱动装置将推进风叶带动后，通过方向盘调节软轴，使软轴相对冲锋舟拉或者推L形连接片，而左、右纵向铰接于冲锋舟上的转向尾翼经与方向盘联动的齿轮盘啮合传动的软轴和L形连接片实现对冲锋舟的转向调节。并且由于冲锋舟的底侧联接有耐磨保护层，可有效延伸冲锋舟的使用寿命，并且还能在陆地使用一段时间，极大提升了产品的应用场合。同时，由于在冲锋舟的底侧设置了活叶结构，利用仿生学原理，充分将水的反作用力利用为冲锋舟前进动力的一部分，从而减少能源消耗，达到节能的目的。本装置采用的磁触发点火机构为CDI磁脉冲式无触点火装置。 
本发明利用仿生学原理，将橡皮艇底部设计成如图7和图8所示的结构类型，可使本发明在利用风动能的同时，还将波浪的能量吸收过来，两者同时给冲锋舟提供行驶动力。本发明的冲锋舟航行时的动力可大部分来源于发动机带动的推进风叶产生的风力，同时也有将近3%的动力可来源于波浪，通过冲锋舟底部上的仿生学结构设计，可利用了水浪的反作用力进一步推动冲锋舟，这样可节能三分之一的燃料，是世界上第一艘使用风动力技术的冲锋舟，并且可以提高节油效率30%，同时还能减少温室气体排放。 
以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。 

Claims (2)

1. 一种节能型风动力冲锋舟，包括橡皮艇，其特征在于：所述橡皮艇后方上侧安装有推进风叶及其驱动装置，所述橡皮艇的底部依次间隔联接有活叶，前一活叶的后端部合拢时可盖住后一活叶；所述橡皮艇底侧联接有耐磨保护层，所述活叶表面设有耐磨保护层；所述橡皮艇为充气艇；所述推进风叶后部设置有纵向铰接于橡皮艇上的左、右转向尾翼和尾翼左右摆动传动机构，所述橡皮艇内设置有操作尾翼左右摆动的操纵机构；所述操纵机构包括方向盘，所述方向盘下部设有与其联动连接的齿轮盘，所述尾翼左右摆动传动机构包括与齿轮盘外周啮合连接的软轴，所述软轴的另一端和一块与其中之一尾翼下部固连的L形连接片的一端连接，所述L形连接片的另一端与另一尾翼的下部联动连接；所述驱动装置包括手拉启动发动机，所述手拉启动发动机的曲轴输出端上安装有传动齿轮，所述手拉启动发动机的外旁侧上对应设置有用以驱动传动齿轮运行的电动马达传送机构，所述曲轴靠近传动齿轮的端部经皮带轮机构与铰接于手拉启动发动机机壳上的推进风叶连接；所述电动马达传送机构包括设于手拉启动发动机外旁侧部上的电动马达，所述电动马达的输出轴上连接有一可沿输出轴轴向移动并可与传送齿轮啮合的滑移齿轮，所述电动马达的输出轴的外侧部上套设有可用以限位滑移齿轮的复位弹簧；所述曲轴的后轴端设置有手拉磁触发点火机构，所述曲轴的前轴端设置有传动齿轮。
2.根据权利要求1所述的节能型风动力冲锋舟，其特征在于：所述手拉磁触发点火机构包括设于曲轴后轴端外围的磁电机飞轮及启动杯，所述启动杯外周壁联接有至少三片的冷却风叶, 所述磁电机飞轮外围设置有点火线圈或高压包。
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