CN2098455U - 自行车前轮驱动装置 - Google Patents

Abstract

一种自行车前轮驱动装置，它将油箱设置在车把 上，通过供油管向没有浮子室并有怠速量孔和怠速可 调的化油器供油；磁电机采用无触点电子点火，高压 包和电子开关设在磁电机飞轮之外，安置在侧板上； 该产品结构简单，工作稳定可靠。

Description

本实用新型涉及一种自行车前轮驱动装置。

现有前轮驱动装置如四川科学技术出版社出版的现代摩托车技术精华第254页所述日本山叶TAS22和南昌飞机制造公司生产的红菱－48；这种驱动装置将油箱设置在曲轴箱一侧，油箱中的油必须通过油泵才能向发动机供油，低速或高速时往往不供油；磁电机采用触点式，断电器和高压包经常损坏；飞轮上铸造了风扇叶片使制造工艺很复杂。

本实用新型是针对上述结构进行改进，设计一种结构简单，工作可靠的前轮驱动装置。

新设计对发动机的油路系统、电路系统等进行了改进，此外大力简化了结构；把油箱从曲轴箱一侧移至车架上，取消了油泵；磁电机改为无触点电子点火，高压线圈和电子开关移至磁电机体外，便于维修，飞轮取消了风扇叶片，采用冲压制造。

新设计的优点是体积小、重量轻、工作可靠，维护性好。

图1为现有技术。图2为改进后的自行车前轮驱动装置。

现参照图1和图2进行说明。

图1为现有技术。图中（1）为空气过滤器罩和空气过滤器座，（2）回油管、（3）油箱、（4）空气过滤器、（5）最简单的化油器、（6）输油管、（7）高压包、（8）有触点的磁电机及带有风扇叶片的飞轮、（9）进油管、（10）膜片油泵。发动机工作时曲轴转动所产生的负压使油泵（10）通过进油管（9）输油管（6）把油箱（3）中的油送到高于油箱的简单化油器（5）中，化油器是一种无浮子室、无怠速量孔、怠速不可调的竖吸式最简单化油器，多余的油要通过回油管（2）流回到油箱（3）中，由于供油系统路线长、环节多，经常发生不供油；磁电机点火部分相当复杂，仅断电器就由20多个零件组成，高压包被飞轮罩住且飞轮上铸出了风扇叶片，动平衡困难；磁电机电路和油路的严重缺陷，已影响到产品的生存。

图2为改进后的自行车前轮驱动装置图。图中（11）是自行车车把、（12）供油管（13）具有浮子室的化油器、（14）左曲轴箱、（15）高压包和电子开关。（16）油箱，从图中看出油箱（16）位置高于带浮子室的化油器（13）被安置在车架上，通过供油管（12）向设有浮子室的化油器直接供油，化油器（13）设有浮子室并有怠速量孔和怠速调整螺丝，使供油系统得到很大改善；整机可调至最佳工作状态；磁电机采用无触点电子点火，图1中的高压包（7）和电子开关一起设在磁电机飞轮之外，安置在侧板上即序号（15）；磁电机飞轮为冲制的无风扇叶片的金属圆形零件；而且图1中空气过滤器罩和空气过滤器座（1）、回油管（2）、输油管（6）、进油管（9）、膜片油泵（10）已被取消，使结构大大简化。这种自行车前轮驱动装置，由于油路系统和电路系统的改进，使故障率大大减少；油箱安装在车架上，使整机体积减小，重量减轻，提高了操纵的稳定性，而且制造成本比较低，是最佳实施方案。

以上介绍了产品改进情况，改进后的产品与老产品相比，重量轻三分之一，体积缩小三分之一，油耗降低百分之十五，工作稳定可靠。

Claims (1)

1. 一种适用于自行车前轮驱动的装置，其特征是油箱安置在车架上，油位高于化油器，通过供油管向设有浮子室、怠速可调並有怠速量孔的化油器直接供油；磁电机采用无触点电子点火，电子开关和高压包被设置在侧板上，磁电机飞轮为无风扇叶片的金属园形零件。

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