CN102416877A - 一种带自发电充电装置的空气动力车 - Google Patents
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Abstract
一种带自发电充电装置的空气动力车,包括空气动力车的轮毂、轮毂挡板、驱动轴、车轮轴承,其特征在于,驱动轴上装有大皮带轮,轮毂挡板上装配有发电机及蓄电池,发电机主轴上装有小皮带轮,小皮带轮通过皮带与驱动轴上的大皮带轮连接,发电机线圈的输出端通过充电电路与蓄电池的输入端相连接,蓄电池的输出端与空气动力车的运行电路相连接,所述充电电路由依次连接的带有晶体三极管的逆变器、升压变压器、整流器、滤波器及稳压器构成。本发明结构简单,实用,减少了空气动力车的充电次数,扩大了空气动力车的行驶距离与应用范围,降低了运行成本,省时、节能、环保。
Description
技术领域
本发明涉及一种空气动力车,具体说是一种带自发电充电装置的空气动力车。
背景技术
众所周知,空气动力车是一种利用压缩空气供给能源的运载工具,而在电路、电器中用的电源是靠每次用市电来给电池充电,才能控制整车的电器工作,若要经常运行,就必须经常充电,不但耽误时间,也很麻烦,更严重的限制了空气动力车的运行距离和载重能力,增加了运行成本。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于:为克服现有技术的缺陷,而提供一种在轮毂挡板上装配有发电机及蓄电池,利用运行惯性达到在运行过程中进行自动发电并充电的空气动力车,从而实现省时、节能环保、降低运行成本、增加行驶范围的目的。
本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
一种带自发电充电装置的空气动力车,包括空气动力车的轮毂、轮毂挡板、驱动轴、车轮轴承,其特征在于,驱动轴上装有大皮带轮,轮毂挡板上装配有发电机及蓄电池,发电机主轴上装有小皮带轮,小皮带轮通过皮带与驱动轴上的大皮带轮连接,发电机线圈的输出端通过充电电路与蓄电池的输入端相连接,蓄电池的输出端与空气动力车的运行电路相连接。
在本发明中,所述充电电路由依次连接的逆变器、升压变压器、整流器、滤波器及稳压器构成,所述逆变器为带有晶体三极管的逆变器,所述充电电路能将发电机线圈输出的交流电经升压后,通过整流变成直流电输出,再经滤波器和稳压器产生稳定的直流电并输送到蓄电池进行充电,以供空气动力车运行中的电路、电器使用。
在本发明中,驱动轴与发电机主轴间的传动机构,可以是皮带轮传动,也可以是齿轮传动。
工作原理:在空气动力车运行时,利用行车的惯性和刹车冲力的扭力使发电机旋转,产生出电流对蓄电池进行充电,使蓄电池能量不断得到补充,以备运行过程中的电路、电器运行使用。
有益效果:本发明结构简单,实用。不但减少了空气动力车的充电次数,节省了时间,同时,扩大了空气动力车的行驶距离与应用范围,降低了运行成本,并且节能、环保。
附图说明
图1为本发明的结构状态度;
图2为本发明的结构主视图;
图3为本发明的结构侧视图;
图4为发明的充电电路原理图。
图中:1--发电机飞轮 2--发电机线圈 3--轴承 4--发电机主轴5--小皮带轮 6--大皮带轮 7--驱动轴 8--皮带 9--轮毂10--轮毂挡板 11--车轮轴承 12--蓄电池 13--发电机 14--逆变器15--升压变压器 16--整流器 17--滤波器 18--稳压器
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体附图,进一步阐述本发明:
参照附图1-4,一种带自发电充电装置的空气动力车,包括空气动力车的轮毂9、轮毂挡板10、驱动轴7、车轮轴承11,在已有的空气动力车轮毂挡板10上装配有发电机13及蓄电池12,空气动力车的驱动轴7上装有大皮带轮6,发电机主轴4上装有小皮带轮5,小皮带轮5通过皮带8与驱动轴7上的大皮带轮6连接,发电机线圈的输出端通过充电电路与蓄电池12的输入端相连接,蓄电池的输出端与空气动力车的运行电路相连接,所述充电电路由依次连接的逆变器14、升压变压器15、整流器16、滤波器17及稳压器18构成,所述逆变器为带有晶体三极管的逆变器,所述充电电路能将发电机线圈输出的交流电经升压后,通过整流变成直流电输出,再经滤波器和稳压器产生稳定的直流电并输送到蓄电池进行充电,以供空气动力车运行中的电路、电器使用。发电机上装配有发电机飞轮1,发电机主轴两端装配有轴承3。
在本实施例中,驱动轴与发电机主轴间的传动机构优选皮带轮传动,也可以是齿轮传动。
在空气动力车向前或向后运行时,驱动轴旋转,并通过大皮带轮、皮带、小皮带轮带动发电机主轴高速旋转,产生出交流电流,通过充电电路的逆变、升压、整流、滤波、稳压后,产生稳定的直流电对蓄电池进行充电,使蓄电池能量不断得到补充,以备运行过程中的电路、电器运行使用。这样不但减少了空气动力车的充电次数,节省了时间,同时,扩大了空气动力车的行驶距离与应用范围,降低了运行成本,并且节能、环保。
Claims (2)
1.一种带自发电充电装置的空气动力车,包括空气动力车的轮毂、轮毂挡板、驱动轴、车轮轴承,其特征在于,驱动轴上装有大皮带轮,轮毂挡板上装配有发电机及蓄电池,发电机主轴上装有小皮带轮,小皮带轮通过皮带与驱动轴上的大皮带轮连接,发电机线圈的输出端通过充电电路与蓄电池的输入端相连接,蓄电池的输出端与空气动力车的运行电路相连接。
2.根据权利要求1所述的一种带自发电充电装置的空气动力车,其特征在于,所述充电电路由依次连接的逆变器、升压变压器、整流器、滤波器及稳压器构成,所述逆变器为带有晶体三极管的逆变器。
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2011
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PB01 | Publication | ||
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