CN102416687A - 一种减振器减振支架的制造方法 - Google Patents
一种减振器减振支架的制造方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102416687A CN102416687A CN2011103427946A CN201110342794A CN102416687A CN 102416687 A CN102416687 A CN 102416687A CN 2011103427946 A CN2011103427946 A CN 2011103427946A CN 201110342794 A CN201110342794 A CN 201110342794A CN 102416687 A CN102416687 A CN 102416687A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- mould
- inner frame
- shock absorber
- cavity body
- colloid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
本发明提供一种应用于减振器减振支架技术领域的减振器减振支架的制造方法,所述的减振器减振支架在制造时,先将内骨架(2)和外骨架(3)依次放置到模具(4)的模具腔体(5)中,然后通过模具(4)上的注入孔(6)向模具腔体(5)中注入流体的胶体(7),从而加工成将内骨架(2)、外骨架(3)、胶体(7)硫化为一体的减振器减振支架(1),所述的注入模具腔体(5)内的胶体(7)将内骨架(2)和外骨架(3)包裹,本发明的减振器减振支架的制造方法,能够降低制造工艺步骤,能够方便实现减振器减振支架从模具中脱模,并且不会给减振器减振支架造成损伤。
Description
技术领域
本发明属于减振器减振支架技术领域,更具体地说,是涉及一种减振器减振支架的制造方法。
背景技术爱
在现有技术中,减振器减振支架的外骨架和内骨架之间采用悬空设计,外骨架和内骨架用胶体粘结,这样的结构设置降低了产品的轴向刚度,提高了乘车人员的舒适性。但这种结构的减振器减振支架的设计却给制造带来了非常大的困难,传统的制造方法是使用哈夫模具结构对在模具中的减振器减振支架进行脱模,但由于该结构的减振器减振支架的上端盖和下端盖部位是铁件,这就导致传统的哈夫结构也无法方便的实现减振器减振支架的脱模。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:提供一种降低工艺步骤,能够方便实现减振器减振支架从模具中脱模的减振器减振支架的制造方法。
要解决以上所述的技术问题,本发明采取的技术方案为:
本发明为一种减振器减振支架的制造方法,所述的减振器减振支架在制造时,先将内骨架和外骨架依次放置到模具的模具腔体中,然后通过模具上的注入孔向模具腔体中注入流体的胶体,从而加工成将内骨架、外骨架、胶体硫化为一体的减振器减振支架。
所述的内骨架和外骨架放置在由上模板,下模板,下模芯组成的模具腔体中,所述的内骨架设置为帽状结构,放置到模具腔体中的内骨架扣装在凸起的下模芯上,所述的凸起的上模芯和内骨架及外骨架之间设置为沿上模芯外圈一周的空腔结构,所述的注入模具腔体内的胶体将内骨架和外骨架包裹。
所述的内骨架和外骨架放置到模具腔体时,将橡胶块同时放置到模具腔体中,上模板与下模板扣合后,盘状的橡胶块位于空腔结构内,注入孔设置在上模板上。
所述的内骨架和外骨架放置到模具腔体前,先将环形的塑料骨架套装到下模芯上,注入流体的胶体后,所述的塑料骨架通过流体的胶体与内骨架和外骨架硫化到一起。
所述的橡胶块为硅橡胶材料,胶体注入模具腔体时的温度设置在155℃到165℃之间。
所述的胶体通过硫化注射机从注入孔注入到模具腔体内。
所述的内骨架和外骨架在放置到模具腔体之前,表面先进行镀锌处理,然后再在内骨架和外骨架表面分别涂抹胶粘剂;所述的塑料骨架在套装到下模芯上之前,先在塑料骨架与胶体接触的一面上涂抹胶粘剂。
采用本发明的技术方案,能得到以下的有益效果:
本发明的减振器减振支架的制造方法,能够降低制造工艺步骤,能够方便实现减振器减振支架从模具中脱模,并且不会给减振器减振支架造成损伤。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明:
图1为本发明所述的减振器减振支架放置在模具时的结构示意图;
图2为本发明所述的减振器减振支架的结构示意图;
图3为本发明所述的橡胶块的结构示意图;
图中标记:1、减振器减振支架;2、内骨架;3、外骨架;4、模具;5、模具腔体;6、注入孔;7、胶体;8、上模板;9、下模板;10、下模芯;11、上模芯;12、空腔结构;13、橡胶块;14、塑料骨架;15、上端盖;16、下端盖;17、定位销孔;18、橡胶块中心孔。
具体实施方式
下面对照附图,通过对实施例的描述,对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明:
如附图1-附图3所示,本发明为一种减振器减振支架的制造方法,所述的减振器减振支架在制造时,先将内骨架2和外骨架3依次放置到模具4的模具腔体5中,然后通过模具4上的注入孔6向模具腔体5中注入流体的胶体7,从而加工成将内骨架2、外骨架3、胶体7硫化为一体的减振器减振支架1,所述的注入模具腔体5内的胶体7将内骨架2和外骨架3包裹。
所述的内骨架2和外骨架3放置在由上模板8,下模板9,下模芯10组成的模具腔体5中,所述的内骨架2设置为帽状结构,放置到模具腔体5中的内骨架2扣装在凸起的下模芯10上,所述的凸起的上模芯11和内骨架2及外骨架3之间设置为沿上模芯11外圈一周的空腔结构12。
所述的内骨架2和外骨架3放置到模具腔体5时,将橡胶块13同时放置到模具腔体5中,上模板8与下模板9扣合后,盘状的橡胶块13位于空腔结构12内,注入孔6设置在上模板8上。
所述的内骨架2和外骨架3放置到模具腔体5前,先将环形的塑料骨架14套装到下模芯10上,注入流体的胶体7后,所述的塑料骨架14通过流体的胶体7与内骨架2和外骨架3硫化到一起。
所述的橡胶块为硅橡胶材料,胶体7注入模具腔体5时的温度设置在155℃到165℃之间。
所述的胶体7通过硫化注射机从注入孔6注入到模具腔体5内。
所述的内骨架2和外骨架3在放置到模具腔体5之前,表面先进行镀锌处理,然后再在内骨架2和外骨架3表面分别涂抹胶粘剂;所述的塑料骨架14在套装到下模芯10上之前,先在塑料骨架14与胶体7接触的一面上涂抹胶粘剂。
本发明的结构,上模芯11和内骨架2及外骨架3之间设置为沿上模芯11外圈一周的空腔结构12,在减振器减振支架制造时,在空腔结构12中放置橡胶块13,这样在硫化完成减振器减振支架1时,利用橡胶块13固有的高弹性,将橡胶块13从减振支架1中方便的脱模取出,且对减振支架1无任何损伤。
本发明中,还在减振器减振支架1与下模芯贴合的位置使用了塑料骨架,由于塑料骨架本身的硬度和耐磨性,使得本发明的减振器减振支架1能够更好地适应工作时的耐磨性,从而明显提高了减振器减振支架1的质量。
本发明中,在减振器减振支架1制造时,在空腔结构12中放置橡胶块13,通过橡胶块13与减振器减振支架1的上端盖15和下端盖16部位接触。
减振器减振支架1加工制造完成脱模时,先分离上模板,然后将橡胶块13和减振器减振支架1一起从模具3中取出,然后再将橡胶块13从减振器减振支架1中取出,橡胶块13由于具有耐高温,可拉长的特点,因此,既能适应减振器减振支架1支架制造时磨具中的高温,制造完成时,橡胶块13又能很方便地与减振器减振支架1分离,从而很方便地实现了减振支架1的脱模。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述,显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制,只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进,或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的,均在本发明的保护范围内。
Claims (7)
1.一种减振器减振支架的制造方法,其特征在于:所述的减振器减振支架在制造时,先将内骨架(2)和外骨架(3)依次放置到模具(4)的模具腔体(5)中,然后通过模具(4)上的注入孔(6)向模具腔体(5)中注入流体的胶体(7),从而加工成将内骨架(2)、外骨架(3)、胶体(7)硫化为一体的减振器减振支架(1),所述的注入模具腔体(5)内的胶体(7)将内骨架(2)和外骨架(3)包裹。
2.根据权利要求1所述的减振器减振支架的制造方法,其特征在于:所述的内骨架(2)和外骨架(3)放置在由上模板(8),下模板(9),下模芯(10)组成的模具腔体(5)中,所述的内骨架(2)设置为帽状结构,放置到模具腔体(5)中的内骨架(2)扣装在凸起的下模芯(10)上,所述的凸起的上模芯(11)和内骨架(2)及外骨架(3)之间设置为沿上模芯(11)外圈一周的空腔结构(12)。
3.根据权利要求1或2所述的减振器减振支架的制造方法,其特征在于:所述的内骨架(2)和外骨架(3)放置到模具腔体(5)时,将橡胶块(13)同时放置到模具腔体(5)中,上模板(8)与下模板(9)扣合后,盘状的橡胶块(13)位于空腔结构(12)内,注入孔(6)设置在上模板(8)上。
4.根据权利要求3所述的减振器减振支架的制造方法,其特征在于:所述的内骨架(2)和外骨架(3)放置到模具腔体(5)前,先将环形的塑料骨架(14)套装到下模芯(10)上,注入流体的胶体(7)后,所述的塑料骨架(14)通过流体的胶体(7)与内骨架(2)和外骨架(3)硫化到一起。
5.根据权利要求4所述的减振器减振支架的制造方法,其特征在于:所述的橡胶块(13)为硅橡胶材料,胶体(7)注入模具腔体(5)时的温度设置在155℃到165℃之间。
6.根据权利要求5所述的减振器减振支架的制造方法,其特征在于:所述的胶体(7)通过硫化注射机从注入孔(6)注入到模具腔体(5)内。
7.根据权利要求6所述的减振器减振支架的制造方法,其特征在于:所述的内骨架(2)和外骨架(3)在放置到模具腔体(5)之前,表面先进行镀锌处理,然后再在内骨架(2)和外骨架(3)表面分别涂抹胶粘剂;所述的塑料骨架(14)在套装到下模芯(10)上之前,先在塑料骨架(14)与胶体(7)接触的一面上涂抹胶粘剂。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011103427946A CN102416687A (zh) | 2011-11-03 | 2011-11-03 | 一种减振器减振支架的制造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011103427946A CN102416687A (zh) | 2011-11-03 | 2011-11-03 | 一种减振器减振支架的制造方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN102416687A true CN102416687A (zh) | 2012-04-18 |
Family
ID=45941453
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2011103427946A Pending CN102416687A (zh) | 2011-11-03 | 2011-11-03 | 一种减振器减振支架的制造方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN102416687A (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102814915A (zh) * | 2012-07-18 | 2012-12-12 | 重庆松江管道设备厂 | 橡胶隔振垫的制造工艺及其制造设备 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN2747412Y (zh) * | 2004-11-16 | 2005-12-21 | 中国船舶重工集团公司第七○二研究所 | 一种主、被动式减振器 |
CN201539531U (zh) * | 2009-09-24 | 2010-08-04 | 上海骆氏减震件有限公司 | 汽车前减震器支撑的减震支架结构 |
CN201723645U (zh) * | 2010-04-28 | 2011-01-26 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种车辆减振装置 |
-
2011
- 2011-11-03 CN CN2011103427946A patent/CN102416687A/zh active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN2747412Y (zh) * | 2004-11-16 | 2005-12-21 | 中国船舶重工集团公司第七○二研究所 | 一种主、被动式减振器 |
CN201539531U (zh) * | 2009-09-24 | 2010-08-04 | 上海骆氏减震件有限公司 | 汽车前减震器支撑的减震支架结构 |
CN201723645U (zh) * | 2010-04-28 | 2011-01-26 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种车辆减振装置 |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
赵季勇: "ZD-Ⅰ型轿车减震器橡胶支架的研制", 《橡胶工业》 * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102814915A (zh) * | 2012-07-18 | 2012-12-12 | 重庆松江管道设备厂 | 橡胶隔振垫的制造工艺及其制造设备 |
CN102814915B (zh) * | 2012-07-18 | 2014-10-29 | 重庆松江管道设备厂 | 橡胶隔振垫的制造工艺及其制造设备 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN203463323U (zh) | 一种塔扇摆头固定结构 | |
CN102416687A (zh) | 一种减振器减振支架的制造方法 | |
CN105365515A (zh) | 车辆用空气弹簧的盖子及其制造方法 | |
CN202293142U (zh) | 一种减振器减振支架制造模具 | |
CN209409161U (zh) | 一种防尘罩模具总成 | |
CN104925140A (zh) | 一种轿车用顶端连接板及其加工方法 | |
CN205291466U (zh) | 一种注塑包胶模具及其限位机构 | |
CN205592317U (zh) | 用于减震器的油缸支架 | |
CN204978851U (zh) | 一种轿车用顶端连接板 | |
CN204545856U (zh) | 缝纫机零件组装机的衬套压装装置 | |
CN204414438U (zh) | 一种发动机曲轴减震皮带轮橡胶环硫化模具 | |
CN204471729U (zh) | 一种五金模内注塑产品的反变形结构 | |
CN203254562U (zh) | 防腐蚀型压塑模具 | |
CN204279582U (zh) | 一种方向盘用笼型承盘及方向盘 | |
CN203243170U (zh) | 电机减震圈 | |
CN203592116U (zh) | 一种砂芯 | |
CN210739212U (zh) | 一种轻型商用车车身固定缓冲悬置 | |
CN103227529B (zh) | 电机减震圈 | |
CN102490315A (zh) | 一种应用于汽车内饰件注塑工艺中的料斗 | |
CN202392023U (zh) | 衬套的内套组件 | |
CN209006683U (zh) | 一种底阀去爪部毛刺的整形模具 | |
CN201964018U (zh) | 内压橡胶密封块的非金属基体阀芯 | |
CN101844362A (zh) | 冲压模具制造过程中快速制作ch孔的方法及其装置 | |
CN205467418U (zh) | 应用于碳纤维复合材料开模机的自动磁性吸盘 | |
CN205631288U (zh) | 一种数控车床注射结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20120418 |