CN102416640B

CN102416640B - 一种v型车刀及其安装刀架

Info

Publication number: CN102416640B
Application number: CN201110336745.1A
Authority: CN
Inventors: 林大伟
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-10-31
Filing date: 2011-10-31
Publication date: 2014-04-30
Anticipated expiration: 2031-10-31
Also published as: CN102416640A

Abstract

本发明公开一种结构合理、可承受更高切削力的V型车刀及其安装刀架，该车刀包括刀柄、呈正V型的刀头和位于刀头上的主、副切削刃，主、副切削刃之间相交而形成刀尖，主、副切削刃分别由前面与后面、副前面与副后面相交而形成，所述主、副切削刃位于刀头的上方，刀柄与刀头的下方衔接。本发明刀头呈正V型，主、副切削刃对称分布在刀头的两侧，在车削时，根据运动方向的不同，主、副切削刃的性质可以相互调换，即两个刀刃均能成为主切削刃，在本发明中，安装V型车刀的刀架竖直安装在车床上，这种立装刀方式是顺着切削力方向而装的，改变了刀柄的受力方向，所以减少切削时的冲击力和减少木切削时刀柄振动。

Description

一种V型车刀及其安装刀架

技术领域

本发明涉及木工车床，具体涉及木工车床上的切削刀具。

背景技术

目前，多数木工车床都是参照金属车床设计的，其车刀包括刀柄、刀头和位于刀头前端的切削刃，刀柄与刀头前后连接并安装在垂直于假定的主运动方向的基面（一般为水平面）上。车刀的受力情况如图1所示，合力F垂直或接近垂直于刀柄的安装方向，其合力F的方向刚好处于刀柄受力最薄弱的方向上，刀柄容易发生弹性变形并且引起振动，对切削加工十分不利，影响加工精度。

发明内容

本发明所要解决的问题是，针对现有技术的不足，设计出一种结构合理、可承受更高切削力的V型车刀及其安装刀架。

本发明所采取的技术方案是：

一种V型车刀，该车刀包括刀柄、呈正V型的刀头和位于刀头上的主、副切削刃，主、副切削刃之间相交而形成刀尖，主、副切削刃分别由前面与后面、副前面与副后面相交而形成，所述主、副切削刃位于刀头的上方，刀柄与刀头的下方衔接；所述刀柄呈长棱柱状。

上述技术方案还有以下改进技术方案：所述车刀的后角、副后角分别在0°~15°之间；所述车刀的前角、副前角分别在0°~80°之间；所述刀头的厚度从刀尖分别沿其两侧逐渐变薄；所述主、副切削刃为直线型或弧线型。

一种安装V型车刀的刀架，包括一个或多个刀架主体、位于刀架主体上的一道或多道大小与V型车刀刀柄相对应的车刀安装槽，车刀安装槽上设有固定刀柄的固定装置，所述车刀安装槽与水平面之间的角度为45°~90°，刀架主体连接在一底座上，该底座竖直安装在车床的滑块上。

上述技术方案还有以下改进技术方案：所述多道车刀安装槽之间由上至下平行排列；所述刀架主体可旋转地安装在底座上。

本发明的有益效果是：本发明刀头呈正V型，主、副切削刃对称分布在刀头的两侧，在车削时，根据运动方向的不同，主、副切削刃的性质可以相互调换，即两个刀刃均能成为主切削刃，进一步，本发明的主、副切削刃位于刀头的上方，刀柄与刀头的下方衔接，这样主、副切削刃所受到的合力F刚好或接近平行于刀柄的安装方向，刀具所受到的外力可通过刀柄直接传导到机床上，使刀具能够承受更高的切削力，即使大角度地增大前角，也不容易造成崩刃，使切削刃更加锋利，可大大地提高其切削用量和切削速度，而且还增强其稳定性，减小刀柄的弹性变形和其切削振动，减小表面粗糙度。进一步，V型刀成型后不需要磨主后面和副后面，只磨刀具的主前面和副前面就行，刃磨方便；在加工不同硬度的木料时，只需改变刀具的高度和刃倾角就能对不同硬度的木料（包刮塑料、橡胶、软木料等）进行加工（硬质料刀刃装底点、刃倾角为正值；软质料刀刃装高点、刃倾角为负值），更好的控制车削工件的光滑度，提高加工性能及工作效率。

进一步，在本发明中，安装V型车刀的刀架竖直安装在车床上，这种立装刀方式是顺着切削力方向而装的，改变了刀柄的受力方向，所以减少切削时的冲击力和减少木切削时刀柄振动。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

图1为车削时总切削力的产生图；

图2为V型车刀的结构示意图；

图3为图2的主视图；

图4为图2的俯视图；

图5为图2另一角度的结构示意图；

图6为另一种V型车刀的结构示意图；

图7为刀架的结构示意图；

图8为图7的俯视图；

图9为图7的左视图；

图10为另一种刀架的结构示意图；

图11为图10的左视图；

图12为V型车刀与刀架的安装结构示意图。

具体实施方式

以下是V型车刀的具体实施例，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

参照图2至图5，在本实施例中，该V型车刀包括刀柄1、呈V型的刀头2和位于刀头2上的主、副切削刃3、4，主、副切削刃3、4之间相交而形成刀尖5，主、副切削刃3、4分别由前面6与后面7、副前面61与副后面71相交而形成，所述主、副切削刃3、4位于刀头2的上方，刀柄1与刀头2的下方衔接；所述刀柄1呈长棱柱状。

所述车刀的后角和副后角为0°~15°，其优选的实施方式为0°，在这种角度下，使主、副切削刃3、4强固，可加工强度、硬度较高的工件，特别适合加工脆性的木材。当然，当需要加工塑性和韧性较大的木材时，可选取较大的15°后角。进一步，车刀可根据需要把前角和副前角分别磨成0°~80°，其优选的实施方式为15°，在这种角度下，主、副切削刃3、4更加锋利，减少切削阻力，减少木屑阻力和变型而影响加工面的光滑度，提高加工性能及工作效率。而本发明中，主、副切削刃3、4所受到的合力F刚好或接近平行于刀柄1的安装方向，使刀具能够承受更高的切削力，因此在这种角度的情况下，完全可以正常使用。

进一步，由于两个刀刃对称分布，在车削过程中，两个刀刃都能成为主切削刃。所述主、副切削刃为直线型或弧线型，当主、副切削刃均为直线型时，主、副切削刃相交形成V型车刀。当主、副切削刃为弧线型时，例如为主、副切削刃均为四分之一圆弧，主、副切削刃相交形成半圆形车刀。

参照图6，所述刀头2的厚度从刀尖5分别沿其两侧逐渐变薄。所述刀头2的内侧为V型槽，刀头2的厚度从刀尖分别沿其两侧逐渐变薄，与传统的由两端往中间变薄的车刀相比，本实施例的刀尖5的强度更高，更加锋利，可承受更高的切削力，从而可大幅度提高进给量或切削速度，达到增加生产效率的目的。

参照图7至图9以及图12，一种安装V型车刀的刀架，包括一个刀架主体11、位于刀架主体11上的两道车刀安装槽12，刀架主体11通过底座13竖直地安装在车床上，车刀安装槽12上设有固定刀柄1的固定装置15，该固定装置15可为螺栓、销轴等可起固定作用的结构。两道车刀安装槽12之间由上至下平行排列，即可同时加工两个工件。在生产刀架的过程中，为了与不同型号的车刀相对应或适应不同的加工工艺，其车刀安装槽12与水平面之间的角度在45°~90°之间进行选择。

参照图10、图11，本实施例同上述实施例的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：包括两个刀架主体11，每个刀架主体11上设有一道车刀安装槽12，每个刀架主体11可旋转地安装在底座13上。具体的安装结构为刀架主体11的侧面铰接在底座13上，底座13上设有固定每个刀架主体11旋转角度的定位机构14，在本实施例中，所述定位机构14包括一固定销轴、一弧形滑槽和一定位螺栓。当需要调整切削角度时，只需转动刀架到需要的角度，再通过定位机构14固定即可，这样一个刀架就可适用于不同型号的车刀和不同的加工工艺。当然，在此处，刀架主体11与底座13的连接方式和定位机构14不限于上述的实施方式，凡是现有技术中，能够起到旋转连接的机构，均可在本发明中使用。

本发明中的V型车刀通过刀架竖直地安装在车床上，主、副切削刃3、4所受到的合力F刚好或接近平行于刀柄1的安装方向，刀具所受到的外力可通过刀柄1和刀架直接传导到机床上，使刀具能够承受更高的切削力，可大大地提高其切削用量和切削速度，而且还增强其稳定性，减小刀柄的弹性变形和其切削振动，减小表面粗糙度。

以上所述是本发明优先实施方式，只要以基本相同手段实现本发明的目的都属于本发明保护的范围。

Claims

1.一种安装V型车刀的刀架，其特征在于：包括一个或多个刀架主体、位于刀架主体上的一道或多道大小与V型车刀刀柄相对应的车刀安装槽，车刀安装槽上设有固定刀柄的固定装置，所述车刀安装槽与水平面之间的角度为45°~90°，刀架主体连接在一底座上，该底座竖直安装在车床的滑块上；并且，所述V型车刀是这样的车刀：

该车刀包括刀柄、呈正V型的刀头和位于刀头上的主、副切削刃，主、副切削刃之间相交而形成刀尖，主、副切削刃分别由前面与后面、副前面与副后面相交而形成，所述主、副切削刃位于刀头的上方，刀柄与刀头的下方衔接；所述车刀的后角、副后角分别在0°~15°之间；所述刀柄呈长棱柱状；

所述多道车刀安装槽之间由上至下平行排列；所述刀架主体可旋转地安装在底座上。