CN102414422A - 用于航空设备的单件托架 - Google Patents

Abstract

此用于装置的例如电缆或管路这样辅助设备的托架(13)，包括单件的金属板，其被切割并折叠，形成在支架(18)、用于连接设备的支撑部(10)、用于紧固到该装置的法兰(14)和两个中间肋(16，17)之间的弯曲连接部(19)。该封闭的或接近封闭的托架轮廓和该平行的或会聚的肋形成梯形，确保作用力的良好分布：尽管该托架由非常薄的板制成，但其很结实。应用于航空领域，以支撑例如至引擎的电流或流体的供应的工具。

Description

用于航空设备的单件托架

技术领域

本发明的主题是一种由单一件制成的用于航空设备的托架。

背景技术

航空装置，例如涡轮机，围绕它们通常包括多个辅助设备，特别是电源线和传送信号和指令的电缆，以及流体传送管道，其必须紧挨装置固定。弯管托架通常被使用，其一侧通过螺栓连接到该装置的结构上，其另一端通过套环、成对的弹簧盘或其他装置承载电缆、管路和其他元件。由于这些托架通常由弯曲的金属板制成，因此它们的刚性差，必须通过连接到所述板两侧边缘的肋进行加固。所述肋被传统地连续堆焊或点焊到所述板上，其缺点为极大增加制造时间和这些托架的成本。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种用于航空设备的托架，其具有简单结构，实际上包含一单件折叠金属板，无任何焊接，但其作用力阻力并未妥协。

在通常形式中，本发明因而涉及一种用于航空设备的托架，包括连接到支撑结构的法兰、用于连接所述设备的支架和中间加强部件，其中法兰、加强部件和支架由单件折叠金属板形成(由此形成该托架的单件特征)，其中该加强部件包括两个肋，每个肋均在该法兰与该支架间延伸，并通过弯曲的连接部实际上沿不垂直于法兰延伸主平面与支架延伸主平面的倾斜方向连接到它们上，其中所述支架与法兰除了所述肋无其他连接，所述肋与所述支架的两侧均相连。

被焊接的肋因此被完全并入支架其余部分的肋所取代。因为有两个，分别在该支架的两侧，它们可使作用力满意地分布，因此给支架足够的强度。因为制造操作仅包括切割金属板，并折叠以此方式切割的托架毛坯，因此将容易与迅速地制造该托架。

如果所述肋是平的，并且所述法兰的延伸的主平面以及支架的延伸的主平面是相互垂直的，则该托架的抗力得到改进。

可以想到，如果该托架的结构是封闭的，该切割金属板毛坯的端部相连(在此连接无需任何焊接；这通常被避免以保持制造简单的优点)，则该托架的抗力通常较高。此封闭在该法兰的位置用处较少，该法兰牢固地固定在与该托架安装的设备中。在此情况下，该法兰可无任何缺点地被分为两个相互分离的部分，它们各自连接到肋上。所述法兰的部分于是可沿从与肋的连接偏离的方向。

在另一实施例中，该金属板毛坯的端部位于该支架上。在这种情况下，仅有一个法兰，该支架分为两部分，所述两部分由至肋的连接部会聚，并通过重叠的端部连接。在这一点上，该板端部的封闭连接的焊接或另一方法通常不使用。

附图说明

现在通过以下附图详细描述本发明，其中：

该说明参照附图，其中：

图1是根据现有技术的一设计的视图，

图2、3和4表示本发明的三个可能实施例。

具体实施方式

图1的托架包括主板1，主板1包括第一侧2和第二侧3，它们以角4结合，造成一直角边缘或具有另一角度值。侧2和3还通过加强肋5结合，该加强肋5通过两个边缘6、7压在它们上。通过焊接进行连接。其中一侧2为一法兰，其包括螺栓8，用于连接到一航空装置的结构9上，第二侧3为一支架，在此实施例中其承载套环10和夹11，该夹11带有两个相对的弹簧板以固定电缆或管12。

在图2中，本发明的托架包括一单件金属板13，其在被切割后折叠。其形成用于连接到结构9的法兰14的一部分，该结构9在此未表示，该法兰包括用于连接的螺栓孔15。还有一对肋16和17，一支撑电缆和管路的支架18固定设备，还有套环10。肋16和17各自通过连接部19连接到法兰14上和支架18上，连接部19与所述板的折叠相匹配。这些连接在此例中大致为直角弯曲，肋16和17经过大约四分之一圆而弯曲。由此获得一托架，其中法兰14在一垂直平面中延伸(根据图2)，在一水平平面中的支架18，在垂直于法兰14和支架18的竖直平面中的肋16和17，其主部分20倾斜延伸，但相对于竖直具有一小的倾斜。支架18包括金属板的端部，其形成会聚部分21和22，所述会聚部分21和22在接合点23重叠。其连接可包括或不包括端部21的凹入部24。端21和22在它们的端部23具有螺栓孔25，为了它们可相互拧紧并拧到套环10上。肋16和17的平面可平行或不平行，取决于托架13具有大致矩形或梯形投影的形状，支架18和法兰14的宽度可以相等也可以不相等；这对于托架13的特性不是关键的。

此封闭弯曲托架的形状象一(挖空的)盒子，其为非常刚性的，即使使用非常薄的钢板，在其他东西中，以满意地传递由肋16和17在套环10上产生的作用力，肋16和17对称地位于其两侧，或由于它们的主部分20的微小倾斜，它们相对于法兰14具有微小的突出量；连接部19是连续的和圆滑的。其产生较少应力集中，因此无薄弱区域。

这些特性在本发明图3和4中表示的其他可能的实施例中也能看到。图3中的托架32如前所述，包括法兰26、一对肋27和28，以及支架29。这些元件通过弯曲连接部30以与图2中相同的方式相互连接，使得肋27和28通过它们的端部连接到法兰26和支架29上，并且法兰26和支架29相互分离，在它们之间无其他连接。

这些是相对于图2实施例的主要不同。首先法兰26以两个突出26a和26b的形式制成，突出26a和26b相互分开，并从它们的连接部30沿偏离方向延伸至各自的肋27和28。肋27和28的平面不再垂直于支架29的平面，而是倾斜于它，使得它们朝相互会聚，形成一个从突出26a至突出26b的锐角，其中托架32具有大致梯形的形状。相反地，肋27和28相对于法兰26无倾斜；它们挨着法兰26的平面向上延伸，但不从其移开。支架29在此例中是连续的，仅有它们中的一个。它以很大的延伸量在垂直于法兰26的平面以及法兰26任一侧的平面中延伸，防止伸出量并允许比先前实施例中更大数量的螺栓孔31。肋27和28制成为使得它们由于接近支架29而变得更大，以更好地对其支撑。

尽管此实施例与前一实施例外表上有很大差异，但前一实施例的优点被保持，因为折叠板的端部简单地位于法兰26上而不是支架29上。相对于前一实施例无结合损失，即使托架25不具有封闭结构，因为结构9在突出26a和26b之间提供连接。如果肋27和28相互不平行，而是会聚的，仍然获得支架29的一牢固支撑。支架29的主延伸沿垂直于法兰26的方向，而不是如同图2中的情况与其平行，削弱托架的稳定性，因为其相对于法兰26的平均伸出量很小。

现将通过图4描述托架33的另一实施例。它类似图3中的实施例，仅仅支架，现在为34，主要沿与法兰26相同的方向延伸，肋，现在为35和36，在它们朝它接近时不制成使得它们变得更大。此托架33，具有简单和紧凑的结构，如果避免过长，适合支撑更少数量的元件。它还可包括多个螺栓孔27，对正沿法兰26延伸的方向的大部分。

其他实施例也是可能的。

Claims (5)

1.一种用于航空设备(12)的托架(13，32，33)，包括用于连接到一支撑结构(9)的法兰(14，26)、用于连接设备的支架(18，29，34)，以及一中间加强部分，其中该法兰、该加强部分和该支架由一单件折叠金属板形成，其中该加强部分包括两个肋(16，17，27，28，35，36)，每个肋在所述法兰和所述支架之间延伸，并通过弯曲连接部(19，30)连接到其上，肋的大部分(20)沿不垂直于法兰(14)的延伸的主平面或支架(18)的延伸的主平面的倾斜方向，其中该支架以及该法兰除了所述肋外无连接，所述肋连接所述支架两侧中的任一侧，其特征在于，所述肋是平的，所述法兰和支架的延伸的主平面相互垂直。

2.根据权利要求1所述的用于航空设备的托架，其特征在于，所述肋(27，28)沿会聚方向延伸，形成不同于平角的一个角度。

3.根据权利要求1或2所述的用于航空设备的托架，其特征在于，所述法兰(26)分为两个部分(26a，26b)，所述两个部分(26a，26b)相互分开，并分别连接到所述肋上。

4.根据权利要求3所述的用于航空设备的托架，其特征在于，所述部分从所述连接部沿偏离方向延伸到所述肋。

5.根据权利要求1或2所述的用于航空设备的托架，其特征在于，仅有一个法兰(14)，所述支架(18)从所述连接部至所述肋分为两个会聚的部分，通过重叠的端部(23)连接。

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