CN102394193A - 座椅调节开关 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种座椅调节开关，包括壳体、设置在壳体上的线路板以及与线路板相连的微动开关，微动开关为按压式微动开关，还包括：与壳体可转动连接的开关触控件，其一端抵设于壳体上，另一端位于按压式微动开关的按钮上方；可滑动的扣设于壳体上的滑动按钮，其底部具有曲面槽；可滑动的设置于壳体上的顶杆；设置于顶杆和壳体之间的弹性件，该弹性件在自由状态下，顶杆与曲面槽相抵。本发明根据曲面槽各位置的深度不同，对弹性件进行压缩或复位，从而体现出不同的手感，因此本发明通过设计不同的曲面槽可得到不同的操作手感，即其操作手感可改变，用户可根据自己的需求，选择具有相应操作手感的汽车座椅调节开关。

Description

座椅调节开关

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种座椅调节开关。

背景技术

目前，中高档轿车上大都配置有电动座椅，这种座椅的电动调节功能由座椅调节开关控制，该座椅调节开关和座椅的调节装置配合工作，可调节头枕的升降、椅背的倾斜角度、座位的前后移动以及座位前部和后部的倾斜角度、腰托的升降凹凸等等，这样通过开关调节座椅与车身的相对位置，即可调节使用者的身体姿态，直到处于比较舒适的状态，这一功能给乘坐者带来了很大的方便。但市场上的座椅调节开关每次都需要根据客户的要求设计不同的原理图，再根据原理图来排布不同的电路，布置不同的电气元件，从而组成整个开关，开发时间长且产品的零部件不能通用，结构复杂、成本较高。

针对上述缺陷，目前出现了一种汽车座椅调节开关，包括开关本体和滑动按钮，开关本体包括壳体和微动开关，微动开关设置在壳体内，其控制端位于壳体的上表面，滑动按钮位置与微动开关的控制端相对应。其可使用不同类型和数量的微动开关组合成具有两向调节、四项调节等一系列开关本体，这些开关本体可根据客户要求的不同的操纵滑动按钮造型、面板造型、调节功能数目等参数进行设计和选用，不用每次都设计和排布不同的电路，只要根据客户要求选用配置有合适数目的开关本体即可。

但是，目前对于开关内饰的个性化设计要求越来越高，一般对于开关设计，不同的整车厂家或者不同的车型配置都会有不同的设计要求，以满足其整体印象要求。目前所有的座椅调节基本都运用2向或者4向的微动开关来实现功能，由于受到微动开关本身特性参数以及大小的限制，所有的座椅调节开关的开关外形以及操作方式大同小异，满足不了更个性化的设计要求。

目前的汽车座椅调节开关通常采用2向或者4向的微动开关实现电气功能，其操作手感完全依赖于微动开关，即微动开关选定后，其操作手感也已确定，无法改变。

因此，如何实现汽车座椅调节开关的操作手感可变，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种座椅调节开关，以实现汽车座椅调节开关的操作手感可变的目的，使得汽车座椅调节开关可具有不同的操作手感。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种座椅调节开关，包括壳体、设置在所述壳体上的线路板以及与所述线路板相连的微动开关，所述微动开关为按压式微动开关，还包括：

与所述壳体可转动连接的开关触控件，所述开关触控件的一端抵设于所述壳体上，另一端位于所述按压式微动开关的按钮上方；

可滑动的扣设于所述壳体上的滑动按钮，其底部具有曲面槽；

可滑动的设置于所述壳体上的顶杆；

设置于所述顶杆和所述壳体之间的弹性件，该弹性件自由状态下，所述顶杆与所述曲面槽相抵。

优选的，在上述座椅调节开关中，所述开关触控件具有相互连接，且具有夹角的按压部和抵控部，所述开关触控件具有插设于所述壳体的转孔内的转轴，该转轴设置于所述按压部和抵控部相连接的部位，所述按压部的一端位于所述按压式微动开关的按钮上方，所述抵控部的一端抵设于所述壳体上。

优选的，在上述座椅调节开关中，所述按压部和所述抵控部之间的夹角为70～130°。

优选的，在上述座椅调节开关中，还包括设置在所述壳体上的触控件支撑柱，且所述触控件支撑柱与所述壳体之间形成一滑槽，所述抵控部的一端嵌入该滑槽内。

优选的，在上述座椅调节开关中，所述壳体具有一凸出其底部的凸起部，所述滑槽由所述触控件支撑柱与所述凸起部之间形成。

优选的，在上述座椅调节开关中，所述顶杆可滑动的设置于所述凸起部的顶部。

优选的，在上述座椅调节开关中，所述曲面槽的开口向下，且为对称结构，所述顶杆抵触于所述曲面槽的中间位置时，所述开关触控件脱离所述按压式微动开关的按钮。

优选的，在上述座椅调节开关中，所述按压式微动开关为两个，且对称的分布于所述曲面槽的两侧，所述开关触控件为两个，且分别与两个所述按压式微动开关配合。

优选的，在上述座椅调节开关中，还包括与所述滑动按钮相连的滑块，所述滑动按钮和所述滑块分别位于所述壳体的上下两侧。

优选的，在上述座椅调节开关中，所述弹性件为压缩弹簧。

从上述的技术方案可以看出，本发明提供的一种座椅调节开关，包括壳体、设置在所述壳体上的线路板以及与所述线路板相连的微动开关，所述微动开关为按压式微动开关，还包括：与所述壳体可转动连接的开关触控件，所述开关触控件的一端抵设于所述壳体上，另一端位于所述按压式微动开关的滑动按钮上方；可滑动的扣设于所述壳体上的滑动按钮，其底部具有曲面槽；可滑动的设置于所述壳体上的顶杆；设置于所述顶杆和所述壳体之间的弹性件，该弹性件自由状态下，所述顶杆与所述曲面槽相抵。

基于上述设置，本发明提供的座椅调节开关，当滑动按钮进行水平运动时，由于开关触控件与滑动按钮可转动连接，因此在滑动按钮进行水平运动时，开关触控件会跟随滑动按钮水平移动。又由于开关触控件的一端抵设于壳体上，因此在开关触控件移动至按压式微动开关位置时，按压式微动开关将会阻挡其继续移动，则此时该开关触控件绕其与滑动按钮转动连接的转动部转动，使得该开关触控件的一端沿与壳体的相抵部位滑动，另一端则在转动的过程中逐渐缩小与按压式微动开关的按钮之间的距离，直至压下该按压式微动开关的按钮，触发电气性能。在滑动按钮水平移动的过程中，曲面槽上的曲面与顶杆发生相对滑动，并根据曲面槽各位置的深度不同，对弹性件进行压缩或复位，从而体现出不同的手感，因此本发明通过设计不同的曲面槽可得到不同的操作手感，即其操作手感可改变，用户可根据自己的需求，选择具有相应操作手感的汽车座椅调节开关。汽车座椅调节开关的操作噪音可以通过优化曲面槽的形状以及开关动作止位来减轻。本发明提供的座椅调节开关还可减小竖直方向上占用的空间，并且通过曲面槽的设计，可极大的降低操作时的噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的汽车座椅调节开关的剖视结构示意图；

图2为本发明实施例提供的汽车座椅调节开关动作过程一的半剖结构示意图；

图3为本发明实施例提供的汽车座椅调节开关动作过程二的半剖结构示意图。

具体实施方式

本发明提供了一种座椅调节开关，以实现汽车座椅调节开关的操作手感可变的目的，使得汽车座椅调节开关可具有不同的操作手感。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图3，图1为本发明实施例提供的汽车座椅调节开关的剖视结构示意图；图2为本发明实施例提供的汽车座椅调节开关动作过程一的半剖结构示意图；图3为本发明实施例提供的汽车座椅调节开关动作过程二的半剖结构示意图。

本发明提供的座椅调节开关，包括壳体1、设置在壳体1上的线路板3以及与线路板3相连的微动开关，其中，微动开关为按压式微动开关4。本发明的重点在于还可包括开关触控件5、滑动按钮2、顶杆7和弹性件。其中，开关触控件5与壳体1可转动连接，开关触控件5的一端抵设于壳体1上，另一端位于按压式微动开关4的按钮上方，在开关触控件5转动过程中，其位于按压式微动开关4的按钮上方的一端触控按压式微动开关4的按钮，从而实现座椅调节开关的电气连接。

滑动按钮2可滑动的扣设于壳体1上，其底部具有曲面槽21，顶杆7可滑动的设置于壳体1上。弹性件设置于顶杆7和壳体1之间，该弹性件在自由状态下，顶杆7与曲面槽21相抵，即在弹性件的弹力作用下，保证顶杆7始终与曲面槽21接触。滑动按钮2可沿壳体1滑动，在滑动过程中，曲面槽21和顶杆7发生相对运动。由于顶杆7设置于壳体1上，因此其水平方向上的位置是固定不动，在滑动按钮2沿水平方向滑动过程中，曲面槽21与顶杆发生相对运动，从而使得顶杆7沿其滑动方向滑动，在滑动过程中对弹性件进行压缩或复位。

本发明提供的座椅调节开关，当滑动按钮2进行水平运动时，由于开关触控件5与滑动按钮2可转动连接，因此在滑动按钮2进行水平运动时，开关触控件5会跟随滑动按钮2水平移动。又由于开关触控件5的一端抵设于壳体1上，因此在开关触控件5移动至按压式微动开关4位置时，按压式微动开关4将会阻挡其继续移动，则此时该开关触控件5绕其与滑动按钮2转动连接的转动部转动，使得该开关触控件5的一端沿与壳体1的相抵部位滑动，另一端则在转动的过程中逐渐缩小与按压式微动开关4的按钮之间的距离，直至压下该按压式微动开关4的按钮，触发电气性能。在滑动按钮2水平移动的过程中，曲面槽21上的曲面与顶杆7发生相对滑动，并根据曲面槽21各位置的深度不同，对弹性件进行压缩或复位，从而体现出不同的手感，因此本发明通过设计不同的曲面槽21可得到不同的操作手感，即其操作手感可改变，用户可根据自己的需求，选择具有相应操作手感的汽车座椅调节开关。汽车座椅调节开关的操作噪音可以通过优化曲面槽21的形状以及开关作动止位来减轻。本发明提供的座椅调节开关还可减小竖直方向上占用的空间，并且通过曲面槽的设计，可极大的降低操作时的噪音。

开关触控件5具有相互连接，且具有夹角的按压部和抵控部，该按压部和抵控部可为一体式结构。按压部和抵控部的一端相连，且具有夹角，该夹角应理解为二者并非同轴设置，二者之间的夹角优选为70～130°。开关触控件5具有插设于壳体1的转孔内的转轴51，该转轴51设置于按压部和抵控部相连接的部位，即位于按压部和抵控部的夹角部位，按压部的一端位于按压式微动开关4的按钮上方，抵控部的一端抵设于壳体1上。本发明将开关触控件5设计为由按压部和抵控部形成具有一定夹角的结构，可使得在开关触控件5的一端更容易布置在按压式微动开关4的按钮上方，从而在开关触控件5的转动过程中，按压部更容易在按压式微动开关4的按钮上方对按压式微动开关4的按钮施加压力，将开关触控件5的转轴设置于按压部和抵控部的夹角部位，也是基于这点考虑。

为了进一步优化上述技术方案，本发明还可包括设置在壳体1上的触控件支撑柱8，且该触控件支撑柱8与壳体1之间形成一滑槽，抵控部的一端嵌入该滑槽内。本发明提供的座椅调节开关，当滑动按钮2进行水平运动时，由于开关触控件5与滑动按钮2可转动连接，因此在滑动按钮2进行水平运动时，开关触控件5会跟随滑动按钮2水平移动。又由于开关触控件5的一端抵设于壳体1上，并位于触控件支撑柱8与壳体1之间的滑槽内，因此在开关触控件5向按压式微动开关4方向移动时，抵控部的一端在滑槽内滑动，即滑槽的两侧壁对开关触控件5的抵控部的运动具有一定的限位作用，使得抵控部的运动方向固定，从而使得开关触控件5沿其设置于壳体1上的转轴51转动，使得该开关触控件5的按压部在转动的过程中逐渐缩小与按压式微动开关4的按钮之间的距离，直至压下该按压式微动开关4的按钮，触发电气性能。

在滑动按钮2向相反方向移动时，同理该抵控部的一端在滑槽内滑动，但是和滑动按钮2向触控按压式微动开关4方向移动相比，抵控部沿滑槽的滑动方向相反，相应的开关触控件5的转动方向与之前的转动方向也相反，从而脱离按压式微动开关4的按钮，使其脱离电气连接。

壳体1具有一凸出其底部的凸起部，滑槽由触控件支撑柱8与凸起部之间形成，顶杆7可滑动的设置于凸起部的顶部。曲面槽21的开口向下，且为对称结构，顶杆7抵触于曲面槽21的中间位置时，开关触控件5脱离按压式微动开关4的按钮。本发明在此实施例中曲面槽21的中间位置深度最深，在顶杆7抵触于曲面槽21的中间位置时，其在弹性件的作用下，外伸于壳体上的凸起部的长度最长，可将此位置作为开关触控件5脱离按压式微动开关4的位置。滑动按钮2向触控该按压式微动开关4方向移动时，顶杆7逐渐由曲面槽21其最深部位向较浅部位相对滑动，滑动按钮2移动过程中，逐渐压缩弹性件，即顶杆7外伸于壳体上的凸起部的长度逐渐缩小，随着移动的进行，推动该滑动按钮2便越费力，由于曲面槽21与顶杆7接触的部位为曲面，因此在推动滑动按钮2的用力程度时刻在变，相应的其手感也时刻在变化。

本发明可针对非触控位置和触控位置在曲面槽21上设置限位槽，即在顶杆7移动至该限位槽位置后，可迅速落入该限位槽内，并可相应的保持在该位置，在外力的作用下脱离该位置后，松手滑动按钮2便可恢复至非触控位置(因为非触控位置对应的曲面槽21上的位置最深)。

按压式微动开关4可为两个，且对称的分布于曲面槽21的两侧，开关触控件5为两个，且分别与两个按压式微动开关4配合。即本发明提供的座椅调节开关共有三个位置，在滑动按钮2向左移动时，触控左侧的按压式微动开关，向右移动时触控右侧的按压式微动开关，在中间位置时左右侧的按压式微动开关皆不触控。在具体使用时，可将左侧按压式微动开关控制汽车座椅向一个方向移动或转动，将右侧按压式微动开关控制汽车座椅向另一个方向移动或转动。例如，令左侧按压式微动开关控制汽车座椅的椅背顺时针转动，令右侧按压式微动开关控制汽车座椅的椅背逆时针转动。当然本发明还可分别将左侧按压式微动开关和右侧按压式微动开关控制汽车座椅的前后移动。

为了进一步优化上述技术方案，本发明还可包括与滑动按钮2相连的滑块6，滑动按钮2和滑块6分别位于壳体1的上下两侧。滑块6与滑动按钮2连接以确保滑动按钮2不会拔脱，同时能保持与壳体1良好的接触。本发明提供的弹性件可优选为压缩弹簧。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种座椅调节开关，包括壳体(1)、设置在所述壳体(1)上的线路板(3)以及与所述线路板(3)相连的微动开关，其特征在于，所述微动开关为按压式微动开关(4)，还包括：

与所述壳体(1)可转动连接的开关触控件(5)，所述开关触控件(5)的一端抵设于所述壳体(1)上，另一端位于所述按压式微动开关(4)的按钮上方；

可滑动的扣设于所述壳体(1)上的滑动按钮(2)，其底部具有曲面槽(21)；

可滑动的设置于所述壳体(1)上的顶杆(7)；

设置于所述顶杆(7)和所述壳体(1)之间的弹性件，该弹性件自由状态下，所述顶杆(7)与所述曲面槽(21)相抵。

2.如权利要求1所述的座椅调节开关，其特征在于，所述开关触控件(5)具有相互连接，且具有夹角的按压部和抵控部，所述开关触控件(5)具有插设于所述壳体(1)的转孔内的转轴(51)，该转轴(51)设置于所述按压部和抵控部相连接的部位，所述按压部的一端位于所述按压式微动开关(4)的按钮上方，所述抵控部的一端抵设于所述壳体(1)上。

3.如权利要求2所述的座椅调节开关，其特征在于，所述按压部和所述抵控部之间的夹角为70～130°。

4.如权利要求2所述的座椅调节开关，其特征在于，还包括设置在所述壳体(1)上的触控件支撑柱(8)，且所述触控件支撑柱(8)与所述壳体(1)之间形成一滑槽，所述抵控部的一端嵌入该滑槽内。

5.如权利要求4所述的座椅调节开关，其特征在于，所述壳体(1)具有一凸出其底部的凸起部，所述滑槽由所述触控件支撑柱(8)与所述凸起部之间形成。

6.如权利要求5所述的座椅调节开关，其特征在于，所述顶杆(7)可滑动的设置于所述凸起部的顶部。

7.如权利要求6所述的座椅调节开关，其特征在于，所述曲面槽(21)的开口向下，且为对称结构，所述顶杆(7)抵触于所述曲面槽(21)的中间位置时，所述开关触控件(5)脱离所述按压式微动开关(4)的按钮。

8.如权利要求7所述的座椅调节开关，其特征在于，所述按压式微动开关(4)为两个，且对称的分布于所述曲面槽(21)的两侧，所述开关触控件(5)为两个，且分别与两个所述按压式微动开关(4)配合。

9.如权利要求1-8任一项所述的座椅调节开关，其特征在于，还包括与所述滑动按钮(2)相连的滑块(6)，所述滑动按钮(2)和所述滑块(6)分别位于所述壳体(1)的上下两侧。

10.如权利要求1-8任一项所述的座椅调节开关，其特征在于，所述弹性件为压缩弹簧。

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