CN102392726A - 一种纵置发动机排气歧管加强构件 - Google Patents

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冯敏
戴永蓥
李兵
朱国兵
陈向阳
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Abstract

本发明公开一种纵置发动机排气歧管加强构件，本体为冲压成型的钣金件，其特征是：所述本体的上部下边与向左弯曲的下部相连，并且下部较上部宽；所述本体的上部的上边设有向右弯折的弧形翻边，该弧形翻边与排气歧管出气管的部分外壁贴合，并与其固定连接；所述本体的下部上设有两个定位孔，两个定位孔分别与设在排气歧管进口法兰上两个定位销对应配合，并且本体的下部与排气歧管进口法兰固定连接。本发明由于本体连接在排气歧管出气管和排气歧管进口法兰盘之间，对整个排气歧管出口端进行支撑，解决了排气歧管出口端由于悬臂梁结构而导致的刚度不足问题，最终避免了由于排气歧管因一阶模态频率过低引起的共振。

Description

一种纵置发动机排气歧管加强构件
技术领域
本发明涉及发动机附件，具体一种纵置发动机排气歧管加强构件。
背景技术
随着发动机性能的不断提高，其关键零部件的热负荷也随之不断增加。排气歧管是发动机的主要受热件，与高速高温的废气流直接接触，工作环境恶劣，工作热负荷大，加上来自发动机的机械振动、发动机的气流冲击、声波激励及车体振动等因素导致排气歧管开裂的故障越来越多，严重影响到发动机的安全性和可靠性。其中振动导致破坏的主要原因是由于排气歧管与发动机产生了共振，这就要求防止排气歧管模态频率过低，通过在排气歧管上增加加强支架以提高排气歧管刚度可以有效避免排气歧管与发动机产生共振，从而减少振动对排气歧管带来的破坏。
发明内容
本发明的目的是提供一种纵置发动机排气歧管加强支架，其结构简单，能有效避免排气歧管与发动机产生共振，并且容易制造。
本发明所述的一种纵置发动机排气歧管加强构件，本体为冲压成型的钣金件，其特征是：所述本体的上部下边与向左弯曲的下部相连，并且下部较上部宽；所述本体的上部的上边设有向右弯折的弧形翻边，该弧形翻边与排气歧管出气管的部分外壁贴合，并与其固定连接；所述本体的下部上设有两个定位孔，两个定位孔分别与设在排气歧管进口法兰上两个定位销对应配合，并且本体的下部与排气歧管进口法兰固定连接。
所述的一种纵置发动机排气歧管加强构件，其所述本体上设有两道一长一短连通下部和上部的加强筋。该加强支架对整个排气歧管出气管进行支撑，解决排气歧管出口端由于悬臂梁结构而导致的刚度不足问题，从而有效避免排气歧管与发动机产生共振。 
所述的一种纵置发动机排气歧管加强构件，其所述本体为不锈钢板冲压成型。
本发明与现有技术对比具有以下优点：由于本体连接在排气歧管出气管和排气歧管进口法兰盘之间，对整个排气歧管出口端进行支撑，解决了排气歧管出口端由于悬臂梁结构而导致的刚度不足问题，最终避免了由于排气歧管因一阶模态频率过低引起的共振。
附图说明
图1是本发明的结构示意图之一；
图2是本发明的结构示意图之二；
图3是本发明的使用状态示意图之一；
图4是本发明的使用状态示意图之二。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
参见图1和图2所示的一种纵置发动机排气歧管加强构件，本体为不锈钢板冲压成型的钣金件，所述本体的上部2下边与向左弯曲的下部1相连，并且下部1较上部2宽；所述本体的上部2的上边设有向右弯折的弧形翻边4，该弧形翻边与排气歧管出气管7的部分外壁贴合，并与其固定连接；所述本体的下部1上设有两个定位孔3，两个定位孔分别与设在排气歧管进口法兰6上两个定位销对应配合，并且本体的下部1与排气歧管进口法兰6固定连接。
所述本体上设有两道一长一短连通下部1和上部2的加强筋5。以提高本加强构件的整体模态，使之更稳定。
参见图3和图4，本发明连接在排气歧管出气管和排气歧管进口法兰盘之间，对整个排气歧管出口端进行支撑，解决了排气歧管出口端由于悬臂梁结构而导致的刚度不足问题，最终避免了由于排气歧管因一阶模态频率过低引起的共振。

Claims (3)

1.一种纵置发动机排气歧管加强构件，本体为冲压成型的钣金件，其特征是：所述本体的上部（2）下边与向左弯曲的下部（1）相连，并且下部（1）较上部（2）宽；所述本体的上部（2）的上边设有向右弯折的弧形翻边（4），该弧形翻边与排气歧管出气管（7）的部分外壁贴合，并与其固定连接；所述本体的下部（1）上设有两个定位孔（3），两个定位孔分别与设在排气歧管进口法兰（6）上两个定位销对应配合，并且本体的下部（1）与排气歧管进口法兰（6）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种纵置发动机排气歧管加强构件，其特征是：所述本体上设有两道一长一短连通下部（1）和上部（2）的加强筋（5）。
3.根据权利要求1或2所述的一种纵置发动机排气歧管加强构件，其特征是：所述本体为不锈钢板冲压成型。
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