FR2923868A3 - Systeme de fixation d'une bride sur un moteur - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un système de fixation d'une bride d'un collecteur sur une face d'une culasse d'un moteur, la bride du collecteur étant positionnée sur la face de la culasse de sorte que les orifices des conduits du collecteur se trouvent alignés dans le prolongement des orifices de la culasse, caractérisé en ce qu'au moins une partie de la bride est au moins maintenue appuyée contre la culasse du moteur par une règle d'une longueur supérieure à la bride en s'appuyant sur la face de la bride située du coté des conduits du collecteur, les extrémités de la règle dépassant de part et d'autre de la longueur de la bride et recevant des moyens de fixation de la règle directement sur la face de la culasse du moteur.
Description
Système de fixation d'une bride sur un moteur. La présente invention se rapporte au domaine des systèmes de fixation d'un collecteur sur une surface plane telle une face d'une culasse de moteur, et plus particulièrement au domaine des systèmes de fixation d'un bridage d'un répartiteur d'air sur la culasse d'un moteur. Le montage du répartiteur d'air d'admission sur la culasse du moteur est souvent problématique. En effet, si le positionnement de la bride du répartiteur contre la face admission de la culasse demeure relativement aisé, l'accès aux points de fixation de cette culasse se trouve couramment io empêché par des éléments disposés à la périphérie du moteur voire même par l'architecture des différents conduits du répartiteur d'air d'admission. La personne qui monte le répartiteur sur la culasse en usine ne dispose pas d'assez de place pour pouvoir, loger des éléments de fixation au niveau de points de fixation situés sur la longueur de la bride, voire également, accéder 15 à ces points de fixation avec une visseuse. Une solution pour remédier à ce problème peut se trouver dans le système enseigné par le brevet US 5,918,912. Ce document concerne un système pour la fixation de conduit d'échappement sur la culasse d'un moteur. La solution proposée consiste en ce que chacun des conduits 20 d'échappement présente, de part et d'autre de l'orifice qui débouche sur la culasse, des brides de raccordement destinées à être insérées pour une première bride dans une poche adaptée à la largeur de la première, la poche étant intégrée à la surface de la culasse et pour une seconde bride de raccordement dans la poche d'une règle qui est montée fixée sur la surface 25 de la culasse. La fixation de la règle sur la culasse appuie la seconde bride du conduit contre la surface de la culasse et fixe ainsi le conduit contre la surface de la culasse, la règle permettant de fixer la seconde bride de plusieurs conduits alignés côte-à-côte, les points de fixation de la règle sur la culasse se positionnent alors dans la largeur de la règle à distance des 30 poches entre deux poches de fixation de brides de conduits. II convient de remarquer que l'utilisation d'une telle solution présente comme inconvénients d'une part d'imposer une modification de la surface de la culasse contre laquelle vient se positionner la bride du répartiteur d'air d'admission et d'autre part n'apporte pas de solution pour la fixation de la règle contre la culasse, les points de fixation se positionnant entre les orifices des conduits sur la culasse. De plus, une dilatation différente entre les poches intégrées à la culasse et les brides des conduits est susceptible de générer un jeu entre les éléments entrainant le risque d'une disparition du raccordement. Une autre solution est apportée par la demande de brevet FR 06 50442 dans le cadre de la fixation de conduit d'échappement sur la culasse d'un moteur. Ce document propose l'utilisation de deux barrettes montées contre deux bords opposés de la bride du collecteur d'échappement et présentant un flan incliné du coté de la bride pour coopérer avec un flan incliné sur le bord de la bride et retenir celle-ci. Chacune des barrettes présente des points de fixation à la surface de la culasse, ces points de fixation étant disposés sur toute la longueur des barrettes. Ces points de fixation traversent alors le flan incliné du bord de la bride au niveau d'un alésage ou d'une échancrure adaptée. Cependant si une telle solution permet de s'affranchir d'une partie des inconvénients du système proposé par le document mentionné plus haut, il ne permet pas de résoudre notamment le problème de l'accessibilité à des points de fixation sur la longueur de la bride pour la personne qui monte le moteur. La présente invention a pour objet de palier un ou plusieurs inconvénients de l'art antérieur et notamment de proposer une solution permettant un montage facilité de la bride d'un répartiteur d'air d'admission sur la surface admission de la culasse d'un moteur qui s'affranchit du problème de l'encombrement de l'espace qui fait face à la bride du répartiteur en réalisant la fixation de toute la longueur de la bride contre la surface de la culasse avec des éléments de fixation accessibles pour la personne chargée du montage du moteur, la solution proposée permettant également de ne pas intervenir sur l'architecture des différents conduits du répartiteur d'air d'admission.
Cet objectif est atteint grâce à un système de fixation d'une bride d'un collecteur sur une face d'une culasse d'un moteur, la bride du collecteur étant positionnée sur la face de la culasse de sorte que les orifices des conduits du collecteur se trouvent alignés dans le prolongement des orifices de la culasse, caractérisé en ce qu'au moins une partie de la bride est au moins maintenue appuyée contre la culasse du moteur par une règle d'une longueur supérieure à la bride en s'appuyant sur la face de la bride située du coté des conduits du collecteur, les extrémités de la règle dépassant de part et d'autre de la longueur de la bride et recevant des moyens de fixation de
lo sorte que la bride est maintenue en pression contre la culasse par la règle fixée directement sur la face de la culasse du moteur.
Selon une variante de l'invention, le système de fixation d'une bride est caractérisé en ce qu'une longueur de la règle se situe au niveau d'au moins une zone de la bride dont l'accès pour le positionnement d'un moyen
15 de fixation direct entre la bride du collecteur et la culasse est encombré.
Selon une autre variante de l'invention, le système de fixation d'une bride est caractérisé en ce qu'une longueur de la règle se situe au niveau d'au moins une zone de la bride située à proximité de l'arrivée des conduits du collecteur sur la bride.
20 Selon une autre variante de l'invention, le système de fixation d'une bride est caractérisé en ce que la face de la règle en appui contre la bride du collecteur comprend au moins une saillie de renforcement du serrage au niveau d'un point localisé de la zone d'appui de la saillie de la règle sur la bride.
25 Selon une autre variante de l'invention, le système de fixation d'une bride est caractérisé en ce que le collecteur est un répartiteur d'air d'admission et en ce que la face est la face admission de la culasse et en ce que la règle est solidaire de la bride du répartiteur grâce à des picots de maintien et/ou surmoulée à la bride du répartiteur.
30 Selon une autre variante de l'invention, le système de fixation d'une bride est caractérisé en ce que la bride comprend une pluralité d'alésages de mise en place d'un moyen de fixation direct de la bride sur la culasse dans une zone accessible non recouverte par les conduits. Selon une autre variante de l'invention, le système de fixation d'une bride est caractérisé en ce qu'un des bords de la règle comprend au moins une échancrure de forme complémentaire au bord extérieur d'un conduit situé au niveau de la bride du répartiteur d'air d'admission. Un autre objectif de l'invention est de proposer un procédé pour la fixation de la bride du répartiteur d'air d'admission sur la culasse par la personne chargée du montage du moteur. to Cet objectif est atteint grâce à un procédé de fixation d'une bride d'un collecteur sur une face de la culasse d'un moteur, la fixation de la bride du collecteur faisant intervenir une règle destinée à appuyer la bride contre la culasse en exerçant une pression contre la face de la bride située du coté des conduits du collecteur, caractérisé en ce que le procédé comprend au ts moins : - une étape de positionnement de la règle sur la culasse en fixant chaque extrémité de la règle à la culasse par des moyens de fixation tout en laissant un espace de libre entre la règle et la surface de la culasse, - une étape de positionnement de la bride du collecteur contre la face 20 de la culasse de sorte que le bord de la bride se situe contre le bord de la règle déjà positionnée, - une étape de glissement de la bride du collecteur sur la face de la culasse, en insérant au moins une partie de la bride dans l'espace libre entre la règle et la face de la culasse, 25 - une étape d'alignement des orifices des conduits portés par la bride du collecteur avec les orifices respectifs de la culasse, - une étape de pression de la règle contre la face de la bride située du coté des conduits du collecteur par serrage des moyens de fixation de la règle sur la culasse du moteur. 30 Selon une variante de réalisation, le procédé de fixation d'une bride d'un collecteur est caractérisé en ce que, le procédé comprend tout d'abord : - une étape de positionnement d'un outil espaceur sur la surface de la culasse du moteur avant le positionnement de la règle sur la culasse, l'épaisseur de l'outil espaceur étant au moins égale à l'épaisseur de la bride du collecteur à positionner, - une étape de positionnement de la règle sur la culasse, la règle appuyant l'outil espaceur contre la surface de la culasse,
- une étape de serrage des moyens de fixation de la règle sur la culasse de sorte que l'outil espaceur puisse encore glisser entre la règle et la surface de la culasse, - une étape de positionnement de la bride du collecteur contre la face de la culasse de sorte que le bord de la bride se situe contre le bord de l'outil espaceur déjà positionné,
- une étape de glissement de la bride du collecteur sur la face de la culasse, en insérant au moins une partie de la bride dans l'espace compris entre la règle et la surface de la culasse et occupé par l'outil espaceur et en repoussant l'outil espaceur hors de cet espace.
Selon une autre variante de réalisation, le procédé de fixation d'une bride d'un collecteur est caractérisé en ce que, la bride du collecteur comprenant au moins un orifice destiné à la fixation d'une partie de la bride sur la culasse, le procédé comprend :
- une étape de fixation de la bride sur la culasse par des moyens de fixation directe entre la bride et la face de la culasse.
L'invention, avec ses caractéristiques et avantages, ressortira plus clairement à la lecture de la description faite en référence aux dessins annexés dans lequel :
- la figure 1 représente le schéma du système de fixation selon l'invention une fois que le montage de la bride du répartiteur sur la face admission de la culasse est terminé,
- la figure 2 représente un exemple de règle utilisé par le système de fixation de l'invention,
- les figures 3a à 3f présentent successivement certaines des étapes du montage du système de fixation selon l'invention.
La bride (1) forme une surface adaptée pour être appliquée contre la surface admission de la culasse (3) du moteur, un ou plusieurs joints élastomères souples d'étanchéité pouvant être positionnés entre la bride (1) et la culasse (3) en assurant l'étanchéité soit de l'ensemble de la connexion bride-culasse, soit de chacune des connexions conduit-orifice admission, ces différents joints étant de type joint torique. Le système de fixation de la bride (1) d'un répartiteur d'air d'admission sur la face admission d'une culasse (3) fait intervenir une règle (5). Cette règle (5), d'une longueur supérieure à celle de la bride (1), est disposée sur la bride (1) et dépasse de part et d'autre de io la bride (1) formant des prolongements qui comportent des alésages destinés à recevoir des moyens de fixation (5a, 5b) de la règle (5) sur la culasse (3). Ainsi, lorsque la bride (1) du répartiteur est positionnée contre la face admission de la culasse (3) de sorte que les orifices des conduits (2) d'air d'admission du répartiteur sont alignés avec les conduits d'admission 15 (4) de la culasse (3), la règle (5), fixée sur la culasse par ses deux extrémités avec des moyens de fixation (5a, 5b), exerce une pression sur toute la longueur de la bride (1) en écrasant la bride contre la surface de la culasse (3). La bride (1) se trouve ainsi écrasée et prise en sandwich entre la culasse (3) du moteur et la règle (5). 20 Selon un mode de réalisation préféré du système de l'invention, la règle (5) est positionnée contre une longueur de la bride (1) au niveau d'une zone de la bride (1) où des points de fixation de la bride (1) sur la culasse (3) seraient difficilement accessibles pour la personne chargée du montage du répartiteur sur la culasse (3). 25 Selon une particularité du système de l'invention, la fixation de la bride (1) fait également intervenir un ou plusieurs moyens de fixation (la, lb, 1c) qui assure une fixation directe entre la bride (1) et la paroi admission de la culasse (5). Selon un mode de réalisation habituelle, les orifices d'admission (4) de la culasse (3) sont disposés sur un même axe sur la 30 surface de la culasse. De même, les orifices des conduits (2) du répartiteur sont sensiblement alignés selon ce même axe. Ainsi, selon un mode de réalisation préféré, les moyens de fixation (la, 1 b, 1c) directe de la bride (1) sur la culasse (3) se positionnent au niveau de la partie de la bride (1) qui se situe du coté opposé à la zone où se trouve disposée la règle par rapport à l'axe formé par l'alignement des conduits (2) du répartiteur.
Compte tenu de l'encombrement et/ou de l'architecture du moteur, les difficultés de positionnement de moyens de positionnement sur la bride (1) de fixation du répartiteur d'air concernent principalement la partie de la bride (1) qui se situe à proximité des arrivées des conduits (2) des répartiteurs d'air d'admission. C'est pourquoi, dans un mode de réalisation particulier de l'invention, la règle (5) est disposée sur la longueur de la bride
to (1) qui longe l'axe d'alignement des conduits (2) du répartiteur, disposé, par exemple, de façon sensiblement horizontale.
L'utilisation d'une règle (5) pour fixer la bride (1) contre la surface de la culasse (3) présente comme avantage d'exercer une pression uniforme sur la bride (1). Cependant, pour améliorer l'étanchéité de la connexion
15 bride-culasse, la face de la règle (5) destinée à être appuyée contre la bride est susceptible de comprendre une ou plusieurs saillies formées par des points de touche (7) en surépaisseur par rapport à la surface de la règle (5). Ces points de touche (7) se trouvent alors positionnés sur la règle (5) de façon à être en contact avec des points particulier et définis de la bride (1)
20 pour améliorer les efforts de serrage de la bride (1) contre la culasse (3) et éventuellement compenser la torsion de la règle (5) qui se trouve arcboutée lors du serrage de ses extrémités contre la surface de la culasse (3). Cette courbure de la règle (5) peut également se trouver compensée par des entretoises montées entre la surface de la culasse (3) et la règle au niveau
25 des moyens de fixation (5a, 5b) des extrémités de la règle (5) sur la culasse (3). De plus, la règle (5) est réalisée en acier, ou bien à partir de tous composants adaptés, pour assurer une rigidité optimale de la règle (5) dans sa longueur et ainsi restreindre de façon optimale les pertes d'étanchéité du système dues aux vibrations du système de fixation. La rigidité de la règle (5)
30 peut également se trouver améliorée grâce à une section en U qui améliore le moment quadratique de la règle (5). La règle (5) présente également une forme adaptée à la bride pour venir épouser de façon optimale la zone de la bride (1) dont elle assure la mise en pression. Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, la règle (5) est surmoulée avec la bride (1) du répartiteur d'air d'admission. La règle (5) et la surface de la bride (1) qui lui fait face présentent alors chacune des aspérités pour éviter que des surfaces trop lisses entrainent le glissement d'une des deux pièces sur l'autre. Un autre mode de réalisation permettant d'aboutir à un résultat similaire consiste à disposer des picots sur au moins une des deux surfaces et destinés à être venir se positionner dans des orifices sur la to surface opposée lors du montage du système de fixation. Les différents éléments et moyens de fixation (la, 1 b, 1c, 5a, 5b) utilisés sont formés par des vis qui traversent un alésage au niveau d'un point de fixation de la bride (1) ou de la règle (5) pour se loger dans un alésage taraudé de la surface admission de la culasse (3), ces vis étant 15 éventuellement associées à des oeillets pour améliorer la qualité du serrage. Selon des variantes de réalisation, des fixations par tenon-mortaise ou faisant intervenir des goujons peuvent également être utilisées. Le montage de l'ensemble du système de fixation peut également être réalisé selon une modus-operandi particulier faisant intervenir un outil 20 espaceur (6) pour le positionnement de la règle (5) par rapport à la surface de la culasse (3). L'outil espaceur (6) utilisé forme un élément, par exemple rectangulaire de longueur sensiblement identique à celle de la bride (1), dont la structure est sensiblement plane et dont l'épaisseur est au moins égale et du même ordre de grandeur que l'épaisseur de la bride (5). Selon une 25 réalisation particulière de l'outil espaceur (6), celui-ci présente à chacune de ses extrémités des éléments de retenu en position flexibles, ces éléments pouvant prendre la forme de pattes recourbées. De plus, l'outil (6) présente une largeur plus importante que celle de la règle (5). Lors de ce montage particulier du système de fixation, la règle (5) est 30 montée sur la surface admission de la culasse (3) avant que la bride (1) du répartiteur d'admission d'air ne soit montée, la règle (5) est positionnée et montée sur la culasse (3) au moyen de l'outil espaceur (6).
Dans un premier temps, l'outil espaceur (6) est positionné plaqué contre la face admission de la culasse (3). Les moyens de fixation (5a, 5b) de la règle (3) sur la culasse (5) étant des goujons intégrés à la culasse (3), les éléments de retenu flexibles de l'outil (6) s'appuient sur les deux goujons (5a, 5b) de fixation. La règle (5) est ensuite montée sur ses moyens de fixation (5a, 5b) de sorte que l'outil se retrouve pris en sandwich entre la règle (5) et la surface de la culasse (3). La règle (5) est montée sans pour autant serrer l'outil (6) contre la culasse (3), l'outil (6) devant pouvoir conserver un espace l'autorisant à glisser entre la règle (5) et la culasse (3).
lo Dans un second temps, la bride (1) du répartiteur d'air d'admission est positionnée contre la surface de la culasse, le bord de la portion de la bride (1) destinée à être fixée par la règle (5) venant se disposer contre le bord de l'outil (6) qui dépasse de la règle (5). A cet instant du montage, les orifices des conduits (2) du répartiteur ne se trouvent pas encore alignés
is avec les orifices d'admission (4) respectifs de la culasse (3). La bride (1) du répartiteur est alors glissée contre la surface admission de la culasse (3) de façon à insérer la portion de la bride (1) destinée à être fixée par la règle (5) entre la règle (5) et la culasse (3) en lieu et place de l'outil (6). Au cours de cette opération, les éléments de retenu de l'outil (6) se replient sous la
20 poussée de la bride (1) contre l'outil (6), l'outil (6) est alors déplacé en glissant entre la règle (5) et la culasse (3) pour ensuite être retiré du système de fixation. Lorsque la bride (1) du répartiteur d'air d'admission se trouve positionnée en sandwich entre la règle (5) et la culasse (3) de sorte que les orifices des conduits (2) du répartiteur sont alignés sur les orifices
25 d'admission (4) respectifs de la culasse (3), les moyens de fixation (5a, 5b) de la règle (5) sur la culasse (3) sont serrés de part et d'autre de la bride (1) de façon à presser la bride (1) contre la surface de la culasse (3) et à rendre étanche la connexion. L'étanchéité de la connexion est également rendue totale en positionnant puis en serrant des moyens de fixation (la, lb, 1c) de
30 la bride (1) directement sur la culasse (3).
Selon un mode de réalisation particulier, l'alignement des orifices des conduits (2) du répartiteur sur les orifices d'admission (4) respectifs de la i0 culasse (3) se trouve facilité grâce à des échancrures (8) disposées dans l'épaisseur de la règle (5). Ces échancrures (8) sont alors destinées à recevoir respectivement une partie de la face externe d'un des conduits (3) du répartiteur d'air d'admission. Lors du positionnement des conduits (3) du répartiteur dans ces échancrures (8), d'une part les orifices des conduits (2) du répartiteur s'alignent sur les orifices d'admission (4) respectifs de la culasse (3) et d'autre part les alésages des orifices destinés à recevoir des moyens de fixation (la, lb, 1c) s'alignent pour permettre la connexion étanche de la bride (1) sur la culasse (3).
Selon une particularité de l'invention, pour que le glissement de l'outil (6) contre la culasse (3) n'altère ou n'endommage pas la propreté de la surface admission de la culasse (3) au cours du positionnement définitif de la bride (1), celui-ci est réalisé à partir d'un élastomère dit dur, mi-dur .
Il convient de remarquer que le principe de l'invention peut être
is appliqué pour tout autre système mécanique où réside un problème d'implantation de moyen de fixation d'un premier élément sur la surface d'un second élément.
Il doit être évident pour les personnes versées dans l'art que la présente invention permet des modes de réalisation sous de nombreuses
20 autres formes spécifiques sans l'éloigner du domaine d'application de l'invention comme revendiqué. Par conséquent, les présents modes de réalisation doivent être considérés à titre d'illustration mais peuvent être modifiés dans le domaine défini par la portée des revendications jointes.
Claims (10)
1. Système de fixation d'une bride (1) d'un collecteur sur une face d'une culasse (3) d'un moteur, la bride (1) du collecteur étant positionnée sur la face de la culasse (3) de sorte que les orifices des conduits (2) du collecteur se trouvent alignés dans le prolongement des orifices (4) de la culasse (3), caractérisé en ce qu'au moins une partie de la bride (1) est au moins maintenue appuyée contre la culasse (3) du moteur par une règle (5) d'une longueur supérieure à la bride (1) en s'appuyant sur la face de la bride (1) située du coté des conduits (2) du collecteur, les extrémités de la règle (5) io dépassant de part et d'autre de la longueur de la bride (1) et recevant des moyens de fixation de sorte que la bride (1) est maintenue en pression contre la culasse (3) par la règle (5) fixée directement sur la face de la culasse (3) du moteur.
2. Système de fixation d'une bride (1) selon la revendication 1, 15 caractérisé en ce qu'une longueur de la règle (5) se situe au niveau d'au moins une zone de la bride (1) dont l'accès pour le positionnement d'un moyen de fixation direct entre la bride (1) du collecteur et la culasse (3) est encombré.
3. Système de fixation d'une bride (1) selon une des revendications 1 20 ou 2, caractérisé en ce qu'une longueur de la règle (5) se situe au niveau d'au moins une zone de la bride (1) située à proximité de l'arrivée des conduits (2) du collecteur sur la bride (1).
4. Système de fixation d'une bride (1) selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la face de la règle (5) en appui contre la bride (1) 25 du collecteur comprend au moins une saillie de renforcement du serrage au niveau d'un point localisé de la zone d'appui de la saillie de la règle (5) sur la bride (1).
5. Système de fixation d'une bride (1) selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le collecteur est un répartiteur d'air d'admission eten ce que la face est la face admission de la culasse (3) et en ce que la règle (5) est solidaire de la bride (1) du répartiteur grâce à des picots de maintien et/ou surmoulée à la bride (1) du répartiteur.
6. Système de fixation d'une bride (1) selon une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la bride (1) comprend une pluralité d'alésages de mise en place d'un moyen de fixation (la, lb, 1c) direct de la bride (1) sur la culasse (3) dans une zone accessible non recouverte par les conduits (2).
7. Système de fixation d'une bride (1) selon une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'un des bords de la règle (5) comprend au moins une échancrure (8) de forme complémentaire au bord extérieur d'un conduit (2) situé au niveau de la bride (1) du répartiteur d'air d'admission.
8. Procédé de fixation d'une bride (1) d'un collecteur sur une face de la culasse (3) d'un moteur, la fixation de la bride (1) du collecteur faisant intervenir une règle (5) destinée à appuyer la bride (1) contre la culasse (3) en exerçant une pression contre la face de la bride (1) située du coté des conduits (2) du collecteur, caractérisé en ce que le procédé comprend au moins : - une étape de positionnement de la règle (5) sur la culasse (3) en fixant chaque extrémité de la règle (5) à la culasse (3) par des moyens de 20 fixation (5a, 5b) tout en laissant un espace de libre entre la règle (5) et la surface de la culasse (3), - une étape de positionnement de la bride (1) du collecteur contre la face de la culasse (3) de sorte que le bord de la bride (1) se situe contre le bord de la règle (5) déjà positionnée, 25 - une étape de glissement de la bride (1) du collecteur sur la face de la culasse (3), en insérant au moins une partie de la bride (1) dans l'espace libre entre la règle (5) et la face de la culasse (3), - une étape d'alignement des orifices des conduits (2) portés par la bride (1) du collecteur avec les orifices (4) respectifs de la culasse (3),- une étape de pression de la règle (5) contre la face de la bride (1) située du coté des conduits (2) du collecteur par serrage des moyens de fixation (5a, 5b) de la règle (5) sur la culasse (3) du moteur.
9. Procédé de fixation d'une bride (1) d'un collecteur selon la revendication 8, caractérisé en ce que, le procédé comprend tout d'abord : - une étape de positionnement d'un outil espaceur (6) sur la surface de la culasse (3) du moteur avant le positionnement de la règle (5) sur la culasse (3), l'épaisseur de l'outil espaceur (6) étant au moins égale à l'épaisseur de la bride (1) du collecteur à positionner, - une étape de positionnement de la règle (5) sur la culasse (3), la règle appuyant l'outil espaceur (6) contre la surface de la culasse (3), - une étape de serrage des moyens de fixation (5a, 5b) de la règle (5) sur la culasse (3) de sorte que l'outil espaceur (6) puisse encore glisser entre la règle (5) et la surface de la culasse (3), - une étape de positionnement de la bride (1) du collecteur contre la face de la culasse (3) de sorte que le bord de la bride (1) se situe contre le bord de l'outil espaceur (6) déjà positionné, - une étape de glissement de la bride (1) du collecteur sur la face de la culasse (3), en insérant au moins une partie de la bride (1) dans l'espace compris entre la règle (5) et la surface de la culasse (3) et occupé par l'outil espaceur (6) et en repoussant l'outil espaceur (6) hors de cet espace.
10. Procédé de fixation selon une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que, la bride (1) du collecteur comprenant au moins un alésage destiné à la fixation d'une partie de la bride (1) sur la culasse (3), le procédé comprend : - une étape de fixation de la bride (1) sur la culasse (3) par des moyens de fixation (la, 1 b, 1c) directe entre la bride (1) et la face de la culasse (3).
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| FR0708017A FR2923868A3 (fr) | 2007-11-15 | 2007-11-15 | Systeme de fixation d'une bride sur un moteur |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0708017A FR2923868A3 (fr) | 2007-11-15 | 2007-11-15 | Systeme de fixation d'une bride sur un moteur |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2923868A3 true FR2923868A3 (fr) | 2009-05-22 |
Family
ID=39529612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0708017A Withdrawn FR2923868A3 (fr) | 2007-11-15 | 2007-11-15 | Systeme de fixation d'une bride sur un moteur |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2923868A3 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102392726A (zh) * | 2011-11-30 | 2012-03-28 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种纵置发动机排气歧管加强构件 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0849446A1 (fr) * | 1996-12-21 | 1998-06-24 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft | Dispositif de connection d'un collecteur |
| EP0969188A2 (fr) * | 1998-06-29 | 2000-01-05 | CRC Centro Ricerche Cagiva S.A. | Dispositif de fixation pour au moins un collecteur d'admission ou d'échappement d'un moteur à combustion interne |
| EP1571305A1 (fr) * | 2004-03-05 | 2005-09-07 | Benteler Automobiltechnik GmbH | Dispositif de fixation d'un collecteur d'échappement à une culasse d'un moteur à combustion interne |
| FR2897101A1 (fr) * | 2006-02-08 | 2007-08-10 | Renault Sas | Dispositif de fixation d'un collecteur |
-
2007
- 2007-11-15 FR FR0708017A patent/FR2923868A3/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0849446A1 (fr) * | 1996-12-21 | 1998-06-24 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft | Dispositif de connection d'un collecteur |
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| EP1571305A1 (fr) * | 2004-03-05 | 2005-09-07 | Benteler Automobiltechnik GmbH | Dispositif de fixation d'un collecteur d'échappement à une culasse d'un moteur à combustion interne |
| FR2897101A1 (fr) * | 2006-02-08 | 2007-08-10 | Renault Sas | Dispositif de fixation d'un collecteur |
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|---|---|---|---|---|
| CN102392726A (zh) * | 2011-11-30 | 2012-03-28 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种纵置发动机排气歧管加强构件 |
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