CN102381603B - 电梯的避难运行系统 - Google Patents

Abstract

本发明的实施方式涉及一种火灾发生时的电梯的避难运行系统。其提供一种能够在火灾发生时高效地、且迅速地将剩留在建筑物内的人员救出的电梯的避难运行系统。电梯避难运行系统具有检测器、负载检测器、控制部。检测器，其设置在各层的大厅或者升降通道内，对火灾的发生进行检测。负载检测器，其在火灾发生时，对比通常时的轿厢的载重的许可范围高的载重进行检测；控制部，其在所述检测器提供了检测信号的情况下，基于所述负载检测器的检测信号，使得比通常的搭乘人数多的使用者来搭乘。

Description

电梯的避难运行系统

本申请以日本专利申请2010-191337(申请日：08/27/2010)为基础，享受其优先权。本申请通过参照上述申请，包括其全部内容。

技术领域

本发明的实施方式关于火灾发生时的电梯的避难运行系统。

背景技术

近年来，伴随着建筑物的高层化，正在考虑在建筑物内发生火灾的情况下，为了迅速地救出留在建筑物内的人而运行电梯。

在这样的电梯的避难运行中，假定在火灾发生时，轿厢内搭乘了多个避难者，但也不限定为满员的状态。又，火灾发生时，以轿厢满员为前提的情况下，在能够装载的范围内，分别响应来自火灾发生层以外的楼层(非火灾层)的候梯厅呼叫(大厅呼叫)。因此，成为轿厢在各层停止并同乘输送这样的通常的同乘运行方式，难以迅速地进行避难运行。因此，以往的避难运行的大部分都是将载重的规定值设定为较低值，在非火灾层和避难层之间往复运行。

但是，电梯的升降通道一般为通风结构，因此，火灾发生时，建筑物内充满烟的情况下，升降通道内也充满烟。因此，电梯的往复运行被预想为只能进行数次。因此，一次的避难者数被限制为很少的情况下，很难说电梯能在救助活动中被有效地利用。

又，在以往的技术中，在没有候梯厅呼叫的情况下，即使在轿厢内的避难者只有一个等这样避难者比较少的情况，一旦登记了向避难层的轿厢呼叫，即直接向避难层运行。因此，由于在非火灾层登记候梯厅呼叫的时刻和避难者的人数的关系，使得电梯装载较少的人数在非火灾层和避难层之间往复运行，因此，不能有效地进行救助活动。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种能够在火灾发生时高效地、且迅速地将剩留在建筑物内的人员救出的电梯的避难运行系统。

实施方式的电梯避难运行系统具有检测器、负载检测器、控制部。设置在各层的大厅或者升降通道内，对火灾的发生进行检测。负载检测器检测火灾发生时、比通常的轿厢的载重的许可范围高的载重。控制部，在被供给来自所述检测器的检测信号时，基于所述负载检测器的检测信号，使比通常的搭乘人数多的使用者搭乘。

根据上述构成，能够在火灾发生时高效地、且迅速地将剩留在建筑物内的人员救出。

附图说明

图1示出实施方式的避难用电梯的整体图，表示最上层的构成例的立体图。

图2是从沿着图1的A-A线的截面来看的轿厢内的立体图。

图3是示出从图1所示的箭头B方向来看大厅的构成的立体图。

图4是从图1所示的箭头C方向来看轿厢的立体图。

图5是示出从图4所示的箭头D方向来看的负载检测装置的一例的图。

图6是示出实施方式的电梯的运行装置的框图。

图7是示出图6所示的控制部在火灾发生时的动作的流程图。

图8是示出实施方式的火灾时的负载检测解除继电器的序列的图。

图9是示出实施方式的控制开门时刻的继电器的序列的图。

图10是示出实施方式的开门·关门继电器的序列的图。

图11是示出实施方式的控制显示·声音输出部的继电器的序列的图。

图12是示出实施方式与变更开门时刻的动作时间之前进行比较的图。

图13是示出实施方式的设于建筑物内的轿厢内、以及候梯厅的显示器的显示与电梯的目的层的一例的图。

具体实施方式

下面，参照附图对实施方式进行说明。

图1是示出电梯例如停止在最上层的构成的图，其它层的构成也大致一样。在各层的大厅设有大厅呼叫按钮装置1和感知建筑物内的火灾的火灾探测器(检测器)2。轿厢3在升降通道SFT内待机。又，大厅的两边设有避难用的楼梯FE。

图2是沿着图1的A-A线的截面，示出轿厢3内的构成。

在轿厢3内内，设有轿厢内操作盘6。该轿厢内操作盘6具有：进行轿厢的呼叫登记的目的层登记按钮4-1；进行轿厢的门的开闭操作的门开闭按钮4-2；作为显示本实施方式的火灾救出时的门动作的运行模式的报知装置的显示·声音输出部5-1；以及显示距电梯出发(移动)的剩余时间的显示部5-2。

图3示出从图1所示的箭头B方向来看大厅的构成。大厅呼叫按钮装置1具有：大厅呼叫登记按钮7；示出本实施方式的火灾救出时的门动作的运行模式的显示、声音输出部8-1；以及显示距电梯出发(移动)的剩余时间的显示部8-2。

图4示出从图1所示的箭头C方向来看轿厢3的下部。轿厢3的下部和下梁10上设有图5所示的负载检测装置(负载检测部)11。轿厢3相对于下梁10能够移动，轿厢3的底部与下梁10的距离对应于轿厢3的载重变化。

图5示出从图4所示的箭头D方向来看的负载检测装置11的一例。在轿厢3的底板9的背面，设有构成负载检测装置11的例如开关WLS。在下梁10上设有能够按压开关WLS的操作件的按压部12。负载检测装置11如后文所述，用于检测火灾救出时轿厢内的载重是否为130％。即，轿厢3的乘客增加使得轿厢3下降，轿厢3内的载重达到130％的话，开关WLS的操作件与按压部12抵接，使得开关WLS接通。

图6示出实施方式的电梯的运行装置，图1至图5的相同部分都采用相同符号。

图6中，设置于机械室内的控制装置30具有输入输出部31、控制部32、马达控制部33。输入输出部31被提供有：从设于各层的大厅呼叫按钮装置1-1、1-2～1-z输出的呼叫登记信号；从设于各层的火灾探测器(检测器)2-1、2-2～2-z输出的火灾检测信号；从设于轿厢3的下部的负载检测装置11、以及后述的脉冲检测器35输出的位置检测信号。提供给该输入输出部31的各信号被提供给控制部32。该控制部32基于由输入输出部31提供的信号，对电梯整体的运行进行控制，进行通常的运行控制以及火灾发生时的运行控制。控制部32的输出信号被提供给例如马达控制部33。该马达控制部33连接于例如构成卷扬机的马达34，该马达34由马达控制部33来驱动。该马达34上设有作为马达的位置检测器的脉冲检测器35，从该脉冲检测器35输出的位置检测信号被提供给输入输出部31。

又，从控制部输出的门的开闭信号，通过输入输出部31提供给设于轿厢3的门控制部36。该门控制部36控制门马达37，以进行门的开闭驱动。

针对上述构成，对电梯的运行控制进行说明。

(通常的动作)

来自例如大厅呼叫按钮装置1-1、1-2～1-z的呼叫登记信号，通过输入输出部31被提供给控制部32。控制部32基于该呼叫登记信号，判定响应层、停靠层。控制部32将该判定结果提供给马达控制部33，马达控制部33驱动控制卷扬机的马达34。结果使得轿厢向响应层移动。

然后，轿厢接近停靠层的情况下，利用控制部32对由脉冲检测器35检测出的位置信号与预先设定的楼层位置进行比较，在其差值达到一定距离的时点，使轿厢的移动速度降低，使轿厢在响应层停靠、停止。此时，从控制部32通过输入输出部31向设于轿厢3上的门控制部36发送门开闭操作用的信号。门控制部36基于该信号控制门马达的旋转速度，使门开闭。

(火灾发生时的动作)

然后，参照图7至图13，对火灾发生时的动作进行说明。

图7示出火灾发生时的控制部32的动作，图8至图12示出构成控制部32的继电器的序列。图7、图8以及图12中的同一部分都采用同一符号。又，图8至图12中，各继电器的开关表示定常时的状态。

火灾发生时，从设于各大厅侧的火灾探测器2-1、2-2～2-z的任意一个产生表示火灾感知的信号，通过控制装置30的输入输出部31提供给控制部32(S1)。即，火灾发生时、设于各层的火灾探测器2-1、2-2～2-z的任意一个动作的话，与图8所示的火灾探测器2-1、2-2～2-z对应设置的火灾开关R1-1、R1-2～R1-z中对应的开关接通。于是，连接于这些开关R1-1、R1-2～R1-z的继电器FIRE接通。

然后，变更载重的许可范围(S2)。通过继电器FIRE变接通，使得相对于图未示的标准的载重，载重达到作为下限值的110％时，电梯的门的关闭动作被解除，变为无效。又，通过继电器FIRE接通，使得图9所示的常闭接点FIRE断开，常开接点FIRE接通。

然后，对是否没有轿厢呼叫进行判别(S3-1)，在没有轿厢呼叫，具有大厅呼叫的情况下(S3-2)，轿厢向响应层运行、停靠、停止，使门打开(S4)。即，通过检测到大厅呼叫，使继电器H接通、其接点H接通。图9所示，停靠继电器EL为本实施方式以外的停靠继电器EL的停靠条件成立时接通的继电器，其动作条件省略，由于现在在停靠中，因此是接通状态。因此，门开始打开的继电器DOS接通。

通过继电器DOS接通使得接点DOS接通。如上所述，通过继电器FIRE接通，使得其常闭接点断开、常开接点接通，因此，门开缩短定时器接通(S5)。因此，上述火灾探测器动作的情况下，保持门为开放状态的时间的控制，切换为门开缩短定时器。门开缩短定时器设定为比通常的门开定时器的时间短。因此，保持门为开放状态的时间比通常时短，使得门快些关闭。因此，火灾探测器动作的情况下，响应于轿厢呼叫、大厅呼叫，门虽打开，但门的开放时间比通常时短。

图12示出门开缩短定时器和门开定时器的时间的一例。门开定时器的时间设定为例如30秒，与之相对，门开缩短定时器的时间设定为例如10秒。

在所述门被打开，门开缩短定时器接通的状态中，作为使用者的避难者能够进入轿厢内。轿厢内的载重为110％以下的情况下，图10所示的常闭接点FWR接通。由于门开缩短定时器驱动的接点STM接通，因此，门打开用的继电器DO也接通。因此，该常开接点DO接通，门马达37向图示实线所示的箭头方向驱动，保持门为开放状态(S7)。此时，电梯为时间优先模式。

又，继电器DO的常闭接点DO断开，使得关门用的继电器DC断开。这样，即使在操作关门按钮的情况下，门仍然保持打开。即，关门按钮的操作变为无效(S8)。

在上述轿厢内的载重为110％以下的时间优先模式中，经过门开缩短定时器所设定的时间时，图10所示的接点STM断开(S8-1)。因此，继电器DO断开，其常开接点DO以及常闭接点DO为图10所示的状态。因此，继电器DC接通，其常开接点DC接通。因此，门马达37向图示虚线所示箭头方向驱动，门被关闭(S11)。之后，轿厢向避难层移动、停靠、停止(S12)。

又，在上述步骤S5所示的门开缩短定时器接通的状态中，即使在避难者多，轿厢内的载重达到110％的情况下，门也保持打开。即，火灾发生时，载重到达110％的情况下，使图8所示的开关1WS接通、继电器1WR接通。因此，继电器1WR的接点1WR接通、继电器FWR接通。于是，图10所示的常闭接点FWR断开、门开缩短定时器保持接通、继电器DO断开(S6)。因此，电梯成为负载优先模式。负载优先模式中轿厢的载重在作为许可范围的110％～130％之间。

负载优先模式中，通过使继电器DO断开，其常闭接点DO接通、常开接点DO断开。因此，关门用继电器DC接通。因此，门马达37向图示虚线所示的箭头方向被驱动，门被关闭(S11)。之后，轿厢向避难层移动、停靠、停止(S12)。

又，上述负载优先模式中，载重超过130％的情况下，开关WLS动作，继电器WR接通、常闭接点WR断开。因此，继电器FWR断开，常闭接点FWR接通。之后，门开缩短定时器断开的话，其接点STM断开，门打开用继电器DO断开。因此，关门用继电器DC接通。因此，即使对于轿厢的载重超过130％这样的、有多人数的避难者的情况，也能够通过运行轿厢来迅速地避难。

又，轿厢的载重在110％～130％的负载优先模式动作(S6)。此时，图11所示的接点FIRE、FWR、以及门开定时器的接点LTM为接通状态。因此，负载优先模式用的继电器LD接通。因此，继电器LD的接点LD接通，显示输出部41、以及声音输出部42的输入端子2有效。因此，从显示输出部41输出表示“装载超过”的信号、以及“表示至出发为止的剩余时间的信号”，在图2所示的轿厢3内的显示·声音输出部5-1点亮“装载超过”的文字，在显示部5-2将至出发为止的时间(约5秒)进行例如倒数显示。又，从声音输出部42将表示“装载超过”的信号向显示·声音输出部5-1、8-2输出，在轿厢内、以及大厅进行广播。因此，可以向轿厢内、以及大厅内的避难者通知电梯的出发动作(S9-1)。

又，在大厅侧存在避难者的情况下，大厅侧的显示输出部41点亮“装载超过”的文字，由此，大厅内的使用者可以认识到因为载重超过许可范围而使得电梯向避难层移动。因此，大厅内的使用者，可以不再等待电梯而是利用避难楼梯进行避难。

另一方面，门开缩短定时器接通的状态中(S5)，轿厢的载重的许可范围在110％以下的情况下，时间优先模式动作(S7)。在这种情况下，图11所示的接点FIRE、以及门开缩短定时器的接点STM接通，因此，时间优先模式用的继电器TM接通，其接点TM接通。因此，显示输出部41、以及声音输出部42的输入端子3为有效。因此，从显示输出部41输出表示“装载不足”的信号，在图2所示的轿厢3内的显示·声音输出部5-1、以及图3所示的大厅的表显示·声音输出部8-1点亮“装载不足”的文字。进一步地，可以从声音输出部42将表示“因载重不足，时间模式动作中”的信号输出到显示·声音输出部5-1、8-1，在轿厢3、以及大厅内作为声音信息被广播，以让使用者了解(S10-1)。

又，时间优先模式动作的情况下，在轿厢内、以及大厅侧的显示部5-2、8-2点亮“待机中”的文字，通过声音输出部42，根据时间优先将到出发为止的时间(约10秒)通过倒数来报知。

又，大厅侧的避难者可确认载重没有超过许可范围、至电梯向避难层运行为止的待机时间。因此，可以确切地判断先对残疾人进行避难引导等的优先顺序，还可以确切地判断能否能够进行对其他的避难者的搜救等的救助活动。

进一步地，门开缩短定时器接通的状态中，载重在110％以下的情况下，以时间优先模式使门为打开的状态。在该状态下，按下图11所示的轿厢内的关门按钮4时(S8)、显示输出部41、以及声音输出部42的输入端子1有效。此时，从显示输出部41输出表示“装载不足”的信号，从声音输出部42输出“装载不足、关门无效、时间优先模式动作中”的信号。因此，通过轿厢内以及大厅内的声音·显示输出部5-1、8-1，对使用者显示、广播这些信息，由此，使用者可以认识到关门按钮4的操作无效。

又，步骤S3-1中，载重为110％以下的情况中，具有轿厢呼叫时，控制向步骤S11移行，电梯将门关闭，在避难层停靠·停止(S12)。

图13示出火灾发生时设于建筑物内的轿厢内以及大厅的显示输出部41(声音输出部42)的显示的一例。图13中，示出最上层为例如10层、避难层为例如1层、10层为火灾发生层的情况。又，例如9层、5层、3层为中间层。

火灾发生时，通过来自火灾探测器的信号检测到10层发生火灾的情况下，在作为火灾发生层的10层，显示轿厢的目的层为10层。因此，在10层的避难者可以确认轿厢在向作为救助层的10层移动。

又，建筑物内的其他层的显示输出部将基于火灾检测器的检测信号、以及安全性的判定结果在各层显示以及广播。即、在中间层9层、6层、5层的显示输出部显示轿厢来到作为救助层的6层，在3层的显示输出部，显示轿厢来到1层。因此，9层、5层的避难者了解到通过楼梯去6层能够搭乘轿厢，3层的避难者了解到轿厢在1层，因此应该通过楼梯向1层避难。

通过这样地引导避难者，可以将在建筑物内的中间层以及下方层的避难者按一定人数分开，并向特定的楼层引导。因此，可以使能够搭乘轿厢的人数适当，能够使避难者利用电梯、迅速且有效的避难。

根据上述实施方式，在火灾发生时，设定轿厢的载重的许可范围比通常大。因此，火灾发生时，可以使多人数的避难者有效地进行避难。

又，火灾发生时、门的开放时间比通常情况缩短。因此，轿厢的载重不到许可范围的情况下，即、可以关闭门、使轿厢向避难层移动。因此，可以使轿厢迅速地运行，能够高速地进行避难者的避难以及救助。

又，在显示输出部41上显示是否超过轿厢的载重，以及是否还能够搭乘。因此，由于轿厢的载重超过许可范围，使得轿厢向避难层移动的情况下，希望具有促使留在大厅侧的避难者不利用电梯、而是利用避难楼梯的效果。因此，在避难时，可以使避难者在紧急状态下不慌张，选择恰当的避难方式(电梯、或者避难楼梯)。

对本发明的多个实施形态进行了说明，这些实施形态是作为实例而被提出的，其并非用于限定发明的范围。这些新的实施形态能够以其他的各种形态来实施，在不脱离发明的宗旨的范围内，可以进行各种省略、置换、变更。这些实施形态及其变形包含于发明的范围、要旨内的同时，也包含于记载于专利权利要求书的发明及其同等的范围内。

Claims (6)

1.一种电梯的避难运行系统，其特征在于，包括：

检测器，其设置在各层的大厅或者升降通道内，对火灾的发生进行检测；

负载检测器，其在火灾发生时，对比通常情况轿厢的载重的许可范围高的载重进行检测；

控制部，其在所述检测器提供了检测信号的情况下，基于所述负载检测器的检测信号，使得比通常的搭乘人数多的使用者来搭乘；以及

设于所述轿厢内、指示关门的关门按钮，

所述控制部基于所述负载检测器的检测信号，在轿厢的载重没有达到所述许可范围的下限值的情况下，使所述关门按钮的操作无效，在载重达到所述下限值的情况下，使所述关门按钮的操作有效，并运行所述轿厢。

2.如权利要求1所述的电梯的避难运行系统，其特征在于，

所述控制部还包括设定为比通常时短的时间的定时器，

所述控制部，在火灾发生时，基于所述负载检测器的检测信号，在所述轿厢的载重没有达到所述许可范围的下限值的情况下，在所述定时器的设定时间以内时，使所述关门按钮的操作无效，在经过了所述定时器的设定时间时，使所述关门按钮的操作有效，并运行所述轿厢。

3.如权利要求1所述的电梯的避难运行系统，其特征在于，

所述负载检测器具有第1负载检测器以及对比所述第1负载检测器所检测的负载高的负载进行检测的第2负载检测器，

所述控制部，在所述轿厢的载重在所述第1负载检测器所检测的载重以下的情况下，通过采用所述定时器的时间优先模式控制轿厢的运行，在所述轿厢的载重大于所述第1负载检测器所检测的载重、并在所述第2负载检测器所检测的载重以下的情况下，通过载重优先的负载优先模式控制所述轿厢的运行。

4.如权利要求1所述的电梯的避难运行系统，其特征在于，

还包括设于所述轿厢内、以及各层的候梯厅的报知装置，

所述控制部，基于所述检测器以及所述负载检测器的检测信号，至少报知轿厢的装载状况。

5.如权利要求4所述的电梯的避难运行系统，其特征在于，

所述控制部，基于来自所述检测器的检测信号确定救助层，通过所述报知装置报知该确定了的救助层，并将避难者引导至救助层。

6.如权利要求4所述的电梯的避难运行系统，其特征在于，

所述控制部，基于来自所述检测器的检测信号，向每层的所述报知装置报知不同的救助层。

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