CN102381317A

CN102381317A - 紧急疏散逃生通道

Info

Publication number: CN102381317A
Application number: CN2010102712286A
Authority: CN
Inventors: 闫治国; 朱合华; 丁文其; 方银钢
Original assignee: Tongji University
Current assignee: Tongji University
Priority date: 2010-08-31
Filing date: 2010-08-31
Publication date: 2012-03-21

Abstract

本发明公开了一种紧急疏散逃生通道，包括内、外侧壁，其分为站台层和站厅层上下两层，所述站台层、站厅层的内侧壁上设有通道入口，所述通道入口处设有防火卷帘门，所述站台层、站厅层内均设有疏散楼梯，所述站台层内的疏散楼梯通至所述站厅层，所述站厅层内的疏散楼梯通至地面。所述通道内设有双向通风机、灭火器、应急照明灯及医疗箱等控烟和应急装备。该紧急疏散逃生通道能使乘客在紧急状况下快速、安全的逃生，可为地铁车站内的乘客快速逃生提供额外的安全通道，加快人员的疏散速度，提高疏散的效率。

Description

紧急疏散逃生通道

技术领域

本发明涉及一种紧急疏散通道逃生技术，特别涉及一种紧急疏散逃生通道。

背景技术

伴随着世界范围内城市化发展的进程，交通已成为城市发展中最严重的问题之一。而地铁因其安全、舒适、载客量大、快速、准点、低耗能、少污染的特点，被称为“绿色交通”，越来越受到青睐，并极大地改善了城市交通拥挤的问题。以上海市为例，地铁已成为上海不可缺少的重要组成部分。上海地铁的客运量呈逐年上升的趋势。据统计，上海地铁2008年2月份的日客流量为323万人次；预计到2010年，将达到1700万乘次/日。但是在地铁系统给人们生产、生活带来便利，越来越多被使用的同时，突发性灾害如火灾、爆炸、恐怖袭击等也频繁发生。尤其是作为主要灾害的火灾造成了巨大的社会影响和经济损失。

由于地铁的建筑、设备和运营生产活动都处于地下，并设有大量的机电设备和一定数量的易燃和可燃物质，运行过程中有较多的乘客和工作人员，因此，存在着很多火灾的潜在因素。地铁火灾主要有下列几个特性(不利因素)：

(1)烟气扩散迅速。地铁内部空间相对封闭，隧道内就更为狭窄，所以烟雾很快便会充满车站和区间隧道。

(2)逃生条件差。主要表现在垂直高度深、逃生途径少，逃生距离长。

(3)允许逃生的时间短。试验证明，允许乘客逃生只有5分钟左右的时间。另外，车内乘客的衣物一旦引燃，火势将在短时间内扩大，允许逃生的时间则更短。我国《地下铁道设计规范》GB50157-2003中允许的逃生时间是6分钟。

(4)纵火事件防范难。因为地铁内人员流动性大，加之通风口很多，所以地铁纵火事件突发性强，在没有事故前兆的情况下，乘客很难引起警觉，提前采取防范措施，直接烧死或窒息死亡的可能性也就增大。

(5)人员疏散避难困难。地铁车站和隧道的空间狭窄，出入口少。但地铁客流量大，高峰时车站及列车都相当拥挤。发生火灾时，在无人指挥的情况下，乘客容易发生惊慌，相互拥挤而发生挤倒、踏伤或踏死。另外，在地铁火灾发生时，人员的逃生方向和烟气的扩散方向都是从下往上，人员的出入口可能就是喷烟口，所以人员疏散的难度也较大。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明要解决的技术问题是提供一种可用于地铁车站的紧急疏散逃生通道。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种紧急疏散逃生通道，包括内、外侧壁，其分为站台层和站厅层上下两层，所述站台层、站厅层的内侧壁上设有通道入口，所述通道入口处设有防火卷帘门，所述站台层、站厅层内均设有疏散楼梯，所述站台层内的疏散楼梯通至所述站厅层，所述站厅层内的疏散楼梯通至地面。

优选的，所述站台层、站厅层的内侧壁上设有多个通道入口。

优选的，所述站台层、站厅层的内部设有双向通风机。

优选的，所述站台层、站厅层的内部设有应急灯。

优选的，所述站台层、站厅层的内部设有灭火器。

优选的，所述站台层、站厅层的内部设有医疗箱。

优选的，该紧急疏散逃生通道位于地铁车站的两侧。

上述技术方案具有如下有益效果：该紧急疏散逃生通道能使乘客在紧急状况下快速、安全的逃生，为地铁车站内的乘客快速逃生提供额外的安全通道，加快人员的疏散速度，提高疏散的效率，同时该紧急疏散逃生通道也可作为行动不便的老弱病残及在事故中有可能出现的伤者的暂时的避难所，并可作为消防人员进入现场进行扑救的快捷通道；而在乘客得到有效疏散后，该紧急疏散逃生通道也可作为通风排烟系统的一部分，使火灾时烟气控制的灵活性得到改善；而在平时该紧急疏散逃生通道也可作为处理紧急情况、运送物资的快捷通道。

附图说明

图1为本发明实施例在侧式地铁站应用的结构示意图。

图2为图1的A-A向剖视图。

图3为图1的B-B向剖视图。

图4为侧式地铁站紧急疏散逃生通道的平面布置位置示意图。

图5为岛式地铁站紧急疏散逃生通道的平面布置位置示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的优选实施例。

如图1至4所示，为该紧急疏散逃生通道在侧式地铁站应用的结构示意图。该侧式地铁站的站台8位于列车9轨道的两侧，两个站台8的外侧设有本发明所述的紧急疏散逃生通道13。紧急疏散逃生通道13的外侧壁1可以与地铁车站的侧壁共用，紧急疏散逃生通道13的内侧壁2为防火墙，将紧急疏散逃生通道13与车站的站台8隔开。

紧急疏散逃生通道13分为站台层11和站厅层10上下两层，站台层11、站厅层10的内侧壁2上设有多个通道入口4，通道入口4处设有防火卷帘门。站台层11、站厅层10内均设有疏散楼梯3，站台层11内的疏散楼梯3通至站厅层10内，站厅层10上设有相应的入口，站厅层10内的疏散楼梯3通至地面。站台层11、站厅层10的内部还设有双向通风机5、应急照明灯7、医疗箱及灭火器6。

该紧急疏散逃生通道13的通道入口4处的防火卷帘门平时处于关闭状态，一旦火灾发生，人员需要疏散时，开启防火卷帘门，车站内人员可以进入紧急疏散逃生通道13内进行避难、治疗，并通过疏散楼梯3直接逃生至地面。消防人员也可以通过疏散楼梯3直接从地面进入车站内进行灭火救援工作。

双向通风机5在车站内火灾发生时开启进行工作，使得紧急疏散逃生通道13内的气压大于外部气压，从而能有效防止高温烟气蔓延至紧急疏散逃生通道内威胁通道内人员的生命安全。灭火器6在通道内起火时可用来进行快速灭火，保证通道内人员生命安全。应急照明灯7可提供临时照明。行动不便的老弱病残及在事故中出现的伤者进入紧急疏散逃生通道内后，可用医疗箱内的医疗设备和药品进行紧急治疗。

如图5所示，为该紧急疏散逃生通道13在岛式车站应用的结构示意图，该岛式车站的站台8位于中间，列车9的轨道位于站台8的两侧，紧急疏散逃生通道13位于车站的两侧，这样紧急疏散逃生通道13与站台8之间就被列车9的轨道隔开。当发生紧急情况时，可令轨道上的列车9两边的门开启，则站台8上的人员可通过列车9进入车站两侧的紧急疏散逃生通道13内。

修建紧急疏散逃生通道13的空间可在地铁车站基坑开挖过程中留出，即加大基坑两侧的尺寸，增加部分即为通道所留。车站基坑维护结构(地下连续墙)可作为通道外侧壁永久使用。

为验证本发明的实用性，使用Building EXODUS软件对上海某地铁站有无紧急疏散逃生通道的两种情况进行了疏散模拟。有紧急疏散逃生通道的情况如下：只在站台层设有紧急疏散逃生通道的通道入口，为两侧各3个，共6个；该地铁站为岛式车站，考虑两侧的通道皆可用，即此时上下行线均有列车停在站内；两侧紧急疏散逃生通道内各设3个疏散楼梯通至地面，共6个。在有无紧急疏散逃生通道的两种情况下，车站内人员的疏散时间如下表1所示。

表1在有无紧急疏散逃生通道的两种情况下车站内人员的疏散时间

由上表可以看出，在设置紧急疏散逃生通道后，车站内人员的疏散时间从原来的1274s大幅度减少至491s，减少了793s，疏散时间小于了6min。其中，有2240人是通过紧急疏散逃生通道疏散的。因为在该例中只在站台层设有通道的入口，所以这部分人(2240人)全部来自站台层，占到了站台层总人数(5520人)的40％左右。

从以上分析可以看到，地铁车站内紧急疏散逃生通道的设置能够有效的提高车站内人员的疏散效率，减少人员疏散时间，比较好的解决疏散时人员过度拥挤的问题，从而极大的提高了地铁车站应付紧急突发事件的能力和运营安全性。

综上所述，该紧急疏散逃生通道具有如下有益效果：

(1)该紧急疏散逃生通道可为地铁车站人员逃生提供便捷的通道，加快站内人员的疏散速度，从而提高了地铁车站的运营安全性及防火抗灾能力，加快人员的疏散速度，提高疏散的效率。

(2)部分年迈、体弱或者受伤的弱势逃生人员在进入该紧急疏散逃生通道后可能无力继续通过疏散楼梯逃生至地面安全处，此时紧急疏散逃生通道即可作为紧急避难使用，并且紧急疏散逃生通道内所备的治疗箱可提供紧急医治的医疗设备和药品；

(3)该紧急疏散逃生通道可作为消防队员进入火灾现场的快捷通道，方便他们迅速、便捷地进入车站内实施灭火救援工作；

(4)当人员疏散完毕后，该紧急疏散逃生通道可通过反向运转通风机，作为排烟通道，从而提高地铁车站内通风排烟系统的控烟能力；

(5)该紧急疏散逃生通道还可作为处理紧急情况、运送物资的快捷通道。

以上对本发明实施例所提供的紧急疏散逃生通道进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制，凡依本发明设计思想所做的任何改变都在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种紧急疏散逃生通道，包括内、外侧壁，其特征在于：其分为站台层和站厅层上下两层，所述站台层、站厅层的内侧壁上设有通道入口，所述通道入口处设有防火卷帘门，所述站台层、站厅层内均设有疏散楼梯，所述站台层内的疏散楼梯通至所述站厅层，所述站厅层内的疏散楼梯通至地面。

2.根据权利要求1所述的紧急疏散逃生通道，其特征在于：所述站台层、站厅层的内侧壁上设有多个通道入口。

3.根据权利要求1所述的紧急疏散逃生通道，其特征在于：所述站台层、站厅层的内部设有双向通风机。

4.根据权利要求1所述的紧急疏散逃生通道，其特征在于：所述站台层、站厅层的内部设有灭火器。

5.根据权利要求1所述的紧急疏散逃生通道，其特征在于：所述站台层、站厅层的内部设有应急灯。

6.根据权利要求1所述的紧急疏散逃生通道，其特征在于：所述站台层、站厅层的内部设有医疗箱。

7.根据权利要求1至6任意一项权利所述的紧急疏散逃生通道，其特征在于：该紧急疏散逃生通道位于地铁车站的两侧。