CN102381275A - 一种汽车的行人保护装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车的行人保护装置，包括前保险杠、前护板、下护板和散热器托架焊接总成，前护板下表面设置有卡槽，其上表面设置有内螺纹螺柱，前保险杠后端边缘卡接在所述卡槽内，并且前保险杠通过所述内螺纹螺柱用螺钉与前护板固定连接，使前护板前部与前保险杠前端内表面及下部内表面搭接，前护板后端通过螺栓与托架焊接总成和下护板前端固定连接。行人保护装置不仅结构简单，拆装方便，而且成本较低，同时在汽车与行人碰撞过程中，能够保护行人的小腿不受到严重的伤害。
Description
技术领域
本发明属于汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车的行人保护装置。
背景技术
在汽车与行人发生碰撞的时候，汽车的行人保护装置能够保护行人的小腿不受到严重的伤害。现有的行人保护装置中，一般是在前保险杠内部的下边缘设置一根与前保险杠下边缘弧度形状相匹配的钢管，且用螺栓将该钢管与下车体连接，该钢管能够加强固定前保险杠。这种行人保护装置虽然可以保护行人的小腿不受到严重的伤害，但是会增加汽车的重量和成本，同时还增加了在生产线上的装配工序。
发明内容
本发明的目的是提供一种装配工序简单、成本较低的汽车的行人保护装置，以保护行人的小腿不受到严重的伤害。
本发明所述一种汽车的行人保护装置，包括前保险杠、下护板和散热器托架焊接总成。该行人保护装置还具有一前护板，前护板下表面设置有卡槽，其上表面设置有内螺纹螺柱，前保险杠后端边缘卡接在所述卡槽内，并且前保险杠通过所述内螺纹螺柱用螺钉与前护板固定连接，使前护板前部与前保险杠前端内表面及下部内表面搭接，前护板后端通过螺栓与托架焊接总成和下护板前端固定连接。前护板的上表面沿前护板前后方向设置有凸筋。
凸筋起到对前护板加强的作用，前护板采用注塑成型，重量较轻，且设置在前保险杠内的下部，能够起到加强前保险杠的作用。当汽车与行人发生碰撞时，前保险杠与行人小腿碰撞接触，碰撞产生的碰撞力通过前保险杠传递给发动机舱底部前护板，再传递给散热器托架焊接总成，由于发动机舱底部前护板对行人小腿的弯曲起到很好的保护作用，因此减轻行人小腿骨折的风险。
本发明所述行人保护装置，前护板采用普通整体注塑成型，成型工艺简单，不另外搭接结构，可直接通过螺钉螺栓与前保险杠和散热器托架焊接总成连接，故结构简单，成本较低。装配时，前保险杠和发动机舱的前护板在分装线上先完成装配，然后再与发动机舱的下护板、散热器托架焊接总成在总装线上的顺序来完成装配，按照逆序即可拆除该装置，装配工序简单。
附图说明
现结合附图对本发明作进一步详细说明。
图1为本发明所述汽车的行人保护装置的爆炸示意图；
图2为本发明所述汽车的行人保护装置的结构示意图；
图3为图2中A-A线的剖视旋转图。
具体实施方式
如附图1所示，该汽车的行人保护装置包括前保险杠1、前护板2、下护板3和散热器托架焊接总成4，前护板2下表面设置有九个卡槽6，其上表面设置有九只内螺纹螺柱5，前护板2的上表面沿前护板前后方向设置有八条凸筋7。前保险杠1的后端边缘卡接在九个卡槽6内，并且前保险杠1通过内螺纹螺柱5用九只螺钉9与前护板2固定连接，使前护板2的前部与前保险杠1的前端内表面及下部内表面搭接，前护板2的后端通过四只螺栓8与托架焊接总成4和下护板2的前端固定连接。
Claims (2)
1.一种汽车的行人保护装置，包括前保险杠（1）、下护板（3）和散热器托架焊接总成（4），其特征在于：还具有一前护板（2），前护板下表面设置有卡槽（6），其上表面设置有内螺纹螺柱（5），所述前保险杠后端边缘卡接在所述卡槽内，并且前保险杠通过所述内螺纹螺柱用螺钉（9）与前护板固定连接，使前护板前部与前保险杠前端内表面及下部内表面搭接，前护板后端通过螺栓（8）与托架焊接总成和下护板前端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车的行人保护装置，其特征在于：所述前护板（2）的上表面沿前护板前后方向设置有凸筋（7）。
Priority Applications (1)
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| CN2011102414686A Pending CN102381275A (zh) | 2011-08-22 | 2011-08-22 | 一种汽车的行人保护装置 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
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2011
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| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
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