CN102377265B - 马达心轴的扣环 - Google Patents
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Abstract
一种马达心轴的扣环，包含一环体及数个限位件。该环体中央形成一内孔，各该限位件均具有一结合端及一卡掣端，各该限位件的结合端连接该内孔的壁面，各该限位件的卡掣端由该内孔壁朝向中央延伸并围绕形成一轴孔，且各该限位件均具有一上表面及一下表面，其中各该限位件的厚度为该上表面及下表面之间的轴向间距，该结合端的厚度最大，该卡掣端的厚度最小，且各该限位件的厚度由该结合端朝向卡掣端渐缩。借此使该扣环应用于一马达时，各该限位件在组装的过程中不容易产生裂纹或断裂。
Description
技术领域
本发明关于一种马达心轴的扣环，特别是可卡掣于马达的心轴，以限制该马达转子仅能相对该定子旋转且不脱离的扣环。
背景技术
请参照图1及2所示，现有的扣环7包含有一环体71及数个限位件72，该环体71中央形成有一内孔711，各该限位件72连接于该内孔711壁并朝向中央延伸，且各该限位件72围绕形成有一轴孔73。
请参照图1及3所示，现有扣环7应用于一马达8时，该马达8包含有一基座81、一定子82及一转子83，该基座81具有一轴管811，该扣环7置入该轴管811中，该轴管811另置入有一轴承812，且该定子82固定于该轴管811外周。该转子83中央设有一心轴831，该心轴831一端连接该转子83，邻近另一端的外周缘则设有一扣槽832，且该心轴831可穿过该轴承812及该扣环7的轴孔73，使各该限位件72嵌卡于该扣槽832，以限制该心轴831仅能在该轴管811中旋转且无法脱离。
再参照图2及4所示，当心轴831穿过该扣环7的轴孔73时，由于该轴孔73孔径小于该心轴831外径，故必须施予一外力以迫使各该限位件72变形，进而使该轴孔73形成扩孔以便于该心轴831的端部通过，然后再使各该限位件72嵌卡于该扣槽832。
惟，现有各该限位件72为均一厚度的片状体，所以当该心轴831的端部挤压各该限位件72而迫使其变形时，该变形量容易集中于某一特定位置，且较多的变形量是集中在各该限位件72呈均一厚度的部位，造成该部位在变形的过程中容易产生裂纹甚至断裂。
请参照图5所示，是另一种现有的扣环9结构，该扣环9也包含有一环体91及数个限位件92，该环体91中央形成有一内孔911，各该限位件92呈倾斜向下连接于该环体91的内孔911壁，且各该限位件92围绕形成有一轴孔93。惟，此现有扣环9的各限位件92虽为倾斜设置，可减少各该限位件92根部的变形量，然而各该限位件92的厚度仍为均一，所以仍无法解决变形量集中在各该限位件92呈均一厚度部位的缺点，以至于容易产生裂纹甚至断裂。
且前述现有扣环7、9的各限位件72、92断裂时，该断裂的限位件72、92落于该轴管811内部，并跟随该心轴831不断的在该轴管811内部旋搅碰撞而产生噪音。而且，当有部分限位件72、92断裂时，各该限位件72、92嵌卡于该心轴831的扣槽832的整体强度也会降低，所以当该马达8遭受外力冲击，则很容易造成转子83脱落。
发明内容
本发明的目的是提供一种马达心轴的扣环，其应用于马达时，各该限位件在组装的过程中不容易产生裂纹或断裂，使用寿命长。
本发明的另一目的是提供一种马达心轴的扣环，其应用于马达时，可避免产生噪音及防止转子脱落。
根据本发明一种马达心轴的扣环，包含：一环体，中央形成一内孔；及数个限位件，均具有一结合端及一卡掣端，各该限位件的结合端连接该内孔壁，各该限位件的卡掣端由该内孔壁朝向中央延伸并围绕形成一轴孔，且各该限位件均具有一上表面及一下表面；其中各该限位件的厚度为该上表面及下表面之间的轴向间距，该结合端的厚度最大，该卡掣端的厚度最小，且各该限位件的厚度由该结合端朝向卡掣端渐缩。
本发明的有益效果在于：本发明各该限位件的厚度由该结合端朝向该卡掣端呈连续地渐缩，当各该限位件承受该心轴的端部挤压而变形时，可避免各该限位件的变形量集中于某一特定位置，所以不容易在变形的过程中产生裂纹或断裂，使用寿命长。本发明各该限位件不容易在变形的过程中产生裂纹或断裂，故应用于马达时，可避免影响该心轴旋转的顺畅性及避免产生噪音，且各该限位件也能够稳固地嵌卡于该心轴的扣槽，以防止转子脱落。另外，本发明的上表面与该卡掣端的邻接处形成有导弧部，因此该心轴的顶端穿过该轴孔时，可借助该导弧部的引导而更容易穿过该轴孔。
附图说明
图1：第一种现有结构的立体外观及局部剖视图。
图2：第一种现有结构的平面剖视图。
图3：第一种现有结构应用于马达的平面剖视图。
图4：第一种现有结构的实施状态图。
图5：第二种现有结构的实施状态图。
图6：本发明第一实施例的立体外观及局部剖视图。
图7：本发明第一实施例的平面剖视图。
图8：本发明第一实施例应用于马达的平面剖视图。
图9：本发明第一实施例的实施状态图。
图10：本发明第二实施例的实施状态图。
主要元件符号说明：
1扣环 11环体 111内孔 112顶面
113底面 12限位件 121结合端 122卡掣端
123上表面 124下表面 13轴孔 2马达
21基座 211轴管 212轴承 22定子
23转子 231轮毂 232心轴 232a扣槽
3扣环 31环体 311内孔 312顶面
313底面 32限位件 321结合端 322卡掣端
323上表面 323a导弧部 324下表面 33轴孔
7扣环 71环体 711内孔 72限位件
73轴孔 8马达 81基座 811轴管
812轴承 82定子 83转子 831心轴
832扣槽 9扣环 91环体 911内孔
92限位件 93轴孔
具体实施方式
为让本发明的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本发明的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下：
请参照图6及7所示，本发明第一实施例的扣环1包含有一环体11及数个限位件12。
该环体11中央形成一内孔111，且该内孔111贯通该环体1的一顶面112及一底面113。
各该限位件12均具有一结合端121及一卡掣端122，各该限位件12的结合端121连接于该环体11的内孔111壁面，各该限位件12的卡掣端122由该内孔111壁朝向中央延伸并围绕形成有一轴孔13。各该限位件12均具有一上表面123及一下表面124，其中该上表面123朝向该环体11的顶面112，该下表面124朝向该环体11的底面113。
各该限位件12的上表面123及下表面124可为平面、弧面或平面及弧面的组合，且各该限位件12的上表面123及下表面124之间的轴向间距为其厚度，则各该限位件12的厚度由该结合端121朝向该卡掣端122呈渐缩。在本实施例中，该上表面123及下表面124均为弧面，且该上表面123及下表面124较佳为对称，该结合端121的厚度T1最大，该卡掣端122的厚度T2最小，使各该限位件12的厚度由该结合端121朝向该卡掣端122形成连续地渐缩。
请参照图6及8所示，本发明第一实施例的扣环1应用于一马达2时，该马达2包含有一基座21、一定子22及一转子23，该基座21具有一轴管211，该扣环1置入该轴管211中，该轴管211另置入有一轴承212，且该定子22固定于该轴管211外周。该转子23具有一轮毂231及一心轴232，该心轴232一端连接该轮毂231，且邻近该心轴232另一端的外周缘设有一扣槽232a，且该心轴232可穿过该轴承212及该扣环1的轴孔13，使各该限位件12嵌卡于该扣槽232a，以限制该心轴232仅能在该轴管211中旋转且无法脱离。
再参照图7及9所示，当该马达2的心轴232穿过该扣环1的轴孔13时，利用该心轴232的端部挤压而迫使各该限位件12变形，进而使该轴孔13形成扩孔以便于该心轴232的端部通过，并使各该限位件12的卡掣端122嵌卡于该扣槽232a。而且，由于各该限位件12的厚度由该结合端121朝向该卡掣端122形成连续地渐缩，当各该限位件12承受该心轴232的端部挤压而变形时，可避免各该限位件12的变形量集中于某一特定位置，所以不容易在变形的过程中产生裂纹或断裂。
请参照图10所示，本发明第二实施例的扣环3也包含有环体31、内孔311、顶面312、底面313、限位件32、结合端321、卡掣端322、上表面323、下表面324及轴孔33等构造特征。相较于前述第一实施例，本第二实施例的上表面323及下表面324为非对称，且各该限位件32的厚度也是由该结合端321朝向该卡掣端322形成连续地渐缩。另外，该上表面323由二种不同曲率的弧面所构成，使该上表面323与该卡掣端322的邻接处形成有一导弧部323a。因此，本第二实施例除了各该限位件32不容易在变形的过程中产生裂纹或断裂，该心轴232的顶端穿过该轴孔33时，也能够借助该导弧部323a的引导而更容易穿过该轴孔33。
如上所述，本发明各该限位件的厚度由该结合端朝向该卡掣端呈连续地渐缩，当各该限位件承受该心轴的端部挤压而变形时，可避免各该限位件的变形量集中于某一特定位置，所以不容易在变形的过程中产生裂纹或断裂，使用寿命长。
本发明各该限位件不容易在变形的过程中产生裂纹或断裂，故应用于马达时，可避免影响该心轴旋转的顺畅性及避免产生噪音，且各该限位件也能够稳固地嵌卡于该心轴的扣槽，以防止转子脱落。
另外，本发明的上表面与该卡掣端的邻接处形成有导弧部，因此该心轴的顶端穿过该轴孔时，可借助该导弧部的引导而更容易穿过该轴孔。
Claims (3)
1.一种马达心轴的扣环，其特征在于，包含：
一个环体，中央形成一个内孔；及
数个限位件，均具有一个结合端及一个卡掣端，各该限位件的结合端连接该内孔的壁面，各该限位件的卡掣端由该内孔壁面朝向中央延伸并围绕形成一个轴孔，且各该限位件均具有一个上表面及一个下表面，该上表面及下表面均为弧面，该上表面与该卡掣端的邻接处形成有一个导弧部；
其中各该限位件的厚度为该上表面及下表面之间的轴向间距，该结合端的厚度最大，该卡掣端的厚度最小，且各该限位件的厚度由该结合端朝向卡掣端渐缩。
2.依权利要求1所述马达心轴的扣环，其特征在于，各该限位件的厚度由该结合端朝向卡掣端连续地渐缩。
3.依权利要求1或2所述马达心轴的扣环，其特征在于，该上表面及下表面为不对称形状。
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