CN102374242A - 离合器控制方法 - Google Patents

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Abstract

一种离合器控制方法，可以包括：起动离合器，所述起动离合器布置在发动机的后部；自动变速器，所述自动变速器布置在所述起动离合器的后部，并且使用换挡元件来改变其输入轴和输出轴之间的转动比；驱动轮，所述驱动轮通过所述起动离合器和所述自动变速器接收发动机的扭矩，从而使汽车移动；以及控制部分，所述控制部分组合地滑移所述起动离合器和所述换挡元件。相应地，变速器的起动离合器和换挡元件(离合器元件或制动器元件)被组合地滑移控制，从而使得摩擦能量减小，并且耐久性和传动效率得以提高。

Description

离合器控制方法
相关申请的交叉引用
本申请要求2010年8月9日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2010-0076472号的优先权及其利益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
技术领域
本发明涉及一种离合器控制方法。更特别地，本发明涉及这样的一种离合器控制方法，该离合器控制方法使用布置在发动机和变速器之间的离合器来将发动机的扭矩传递到变速器。
背景技术
在发动机和变速器之间布置有离合器，并且通过控制器或者离合器踏板而使该离合器滑移(slip)，从而实现将发动机的扭矩平稳有效率地传递到变速器。
一般来说，起动离合器(starting clutch)进行滑移以平稳地传递发动机的扭矩，并且该起动离合器吸收由所述滑移导致的摩擦能量。
同时，在起动离合器中由于快速起动导致形成的瞬间摩擦力不存在大的问题。
然而，在较长的上坡中起动离合器长时间滑移的情况下，起动离合器的摩擦构件被摩擦能量加热到较高的温度，结果使得其耐久性变差。
特别地，在混合动力车辆中电池被充分充电的情况下，由于电动机使车辆移动，不存在起动离合器的滑移问题；然而，在电池没有被充分充电的情况下，由于起动离合器滑移，在滑移控制期间可能会有问题。
公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的是提供一种离合器控制方法，其具有提高起动离合器在长时间操作的情况下的耐久性的优点。
根据本发明示例性实施方式的一种离合器控制方法可以包括：起动离合器，所述起动离合器布置在发动机的后部；自动变速器，所述自动变速器布置在所述起动离合器的后部，并且使用换挡元件(shiftingelement)来改变其输入轴和输出轴之间的转动比(rotation ratio)；驱动轮，所述驱动轮通过所述起动离合器和所述自动变速器接收发动机的扭矩，从而使汽车移动；以及控制部分，所述控制部分使所述起动离合器和所述换挡元件组合地滑移。
所述换挡元件可以包括离合器元件或制动器元件，该离合器元件或制动器元件选择地固定或移动行星齿轮的一个侧面。
所述离合器元件或所述制动器元件可以在自动变速器的齿轮级从N档(空档)改变到D档(前进档)的同时被使用。
如上所述，在根据本发明的发动机系统中，变速器的起动离合器和换挡元件(离合器元件或制动器元件)被组合地滑移控制，从而使得摩擦能量减小，并且耐久性和传动效率提高。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将得以显现或得到或更为具体地阐明。
附图说明
图1是根据本发明的示例性发动机系统的示意图。
图2是关于根据本发明的示例性发动机系统的组合控制的示意图。
具体实施方式
现在将对本发明的各个实施方式详细地作出引用，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。
参考图1所示，发动机系统包括发动机100、扭矩传动轴110、起动离合器120、自动变速器130以及驱动轮140，该自动变速器130包括行星齿轮130a、以及作为换挡元件的离合器元件130b和制动器元件130c。
该起动离合器120将发动机100的扭矩提供给自动变速器130。
自动变速器130选择性地操作作为换挡元件的离合器元件130b或制动器元件130c，从而使得行星齿轮130a能够改变从起动离合器120传递来的转动速度，并且然后将转动速度传递到驱动轮140。
在本发明的各个实施方式中，控制部分根据发动机100的驱动情况而组合地滑移起动离合器120、离合器元件130b或制动器元件130c，从而将发动机100的扭矩传递到驱动轮140。
当只有起动离合器120滑移时，温度因过度的滑移而上升，并且耐久性会变差。然而，在本发明的各个实施方式中，起动离合器120、离合器元件130b或制动器元件130c被组合地滑移控制，从而防止由于过度滑移导致的耐久性变差。
参考图2所示，控制部分组合地停止起动离合器120以及作为换挡元件的离合器元件130b或制动器元件130c，从而提高起动力，以减少起动离合器120和换挡元件(离合器元件或制动器元件)中所形成的摩擦热，从而提高其耐久性。
在传统的离合器控制方法中，传统的离合器起动力等于起动离合器的起动力(摩擦面积×摩擦表面的数量×2×摩擦材料面积×活塞压力×有效半径)，或：
方程式(a)Cconv＝Csf＝(Af×Nfs×2×Afm×Pp×Rv)
本发明的起动力等于传统起动力加上离合器元件的起动力(摩擦面积×摩擦表面的数量×2×摩擦材料面积×活塞压力×有效半径)，或：
方程式(b)Cinv＝Cconv+Csf＝Cconv+(Af×Nfs×2×Afm×Pp×Rv)
前面对本发明具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方式及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (4)

1.一种离合器控制方法，包括：
起动离合器，所述起动离合器布置在发动机的后部；
自动变速器，所述自动变速器布置在所述起动离合器的后部，并且使用换挡元件来改变其输入轴和输出轴之间的转动比；
驱动轮，所述驱动轮通过所述起动离合器和所述自动变速器接收发动机的扭矩，从而使汽车移动；以及
控制部分，所述控制部分组合地滑移所述起动离合器和所述换挡元件。
2.根据权利要求1所述的离合器控制方法，其中，所述换挡元件包括离合器元件或制动器元件，该离合器元件或制动器元件选择地固定或移动行星齿轮的一个侧面。
3.根据权利要求2所述的离合器控制方法，其中，所述离合器元件或所述制动器元件在自动变速器的齿轮级从空档N档改变到前进档D档的同时被使用。
4.根据权利要求2所述的离合器控制方法，其中，起动力＝传统的起动力+离合器元件的起动力，所述离合器元件的起动力＝摩擦面积×摩擦表面的数量×2×摩擦材料面积×活塞压力×有效半径。
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