CN102371915B - 车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆座椅(7)，其可以沿配置在两边的座椅横挡(8)而向前和向后进行调整，且其中可以调整座椅表面和背面的倾角以及其高度。此可以实现，因为对所有座椅调整顺序均提供了常见调整机构，其协调个别调整顺序，因为调整顺序的协调产生了座椅调整，其中不管个别驾驶员体型如何，驾驶员的大腿完全贴住座椅表面，脚在与小腿略呈角度的位置正好踏在脚踏板上，且臀点几乎与所有体型的驾驶员一样高。在这不管驾驶员体型如何，脚在与小腿略呈角度的位置准确踏在脚踏板上，且对于所有体型的驾驶员臀点大约在相同的高度上。在这种车辆座椅(7)中，座椅横挡(8)可以在其面向车辆前面的前端近似水平延伸并可以在朝向其后端处向下弯曲。

Description

车辆座椅

技术领域

本发明涉及一种可在行进方向上沿至少一座椅横档向前和向后被纵向调整，且其中可以调整座椅表面的倾角的车辆座椅。

背景技术

已知的上述类型的车辆座椅可以以许多不同的方式进行调整，一般在每种情况下个别组件能够被单独驱动。

此外，还知道通过四连杆机构来移动车辆座椅，所述连杆机构由底架、座椅架以及一分别的前摇杆和后摇杆组成。通过这种机构，例如车辆座椅(DE102006012136A1)向前和向后的运动可以与其倾斜运动相结合。

能够在实践中使用已知系统。然而，如果不同体型的驾驶员交替使用车辆座椅，那么一般较难在每种情况下以最佳的方式调整车辆座椅使得其能适合驾驶员的体型。

发明内容

因此，本发明的目标是提供一种车辆座椅，其能够以简单的方式很容易地调适以适合各个驾驶员的体型。

根据本发明，实现此目标，因为对所有座椅调整顺序均提供了常见调整机构，所述调整机构协调个别调整顺序，因为对调整顺序的协调产生了座椅调整，其中不管个别驾驶员体型如何均优化了其座位位置，并因为该调整必将在协调过程期间实现，其中对所有体型的驾驶员而言，不管驾驶员体型如何，其大腿完全贴住座椅表面，脚在与小腿略呈角度的位置正好踏在脚踏板上，甚至臀点在垂直方向上相对彼此仅偏移较少的量。

本发明是基于以下假设：不管驾驶员体型如何，驾驶员的大腿长度和小腿长度的比率近似相同。基于此假设，可以通过对所有运动顺序而言均系常见的调整机构来调整依据本发明的车辆座椅，以使得个别座椅组件始终最佳地适合驾驶员各自的体型。

依据本发明的座椅调整顺序可以通过不同的结构来实现。

优选实施例为座椅横挡在其面向车辆前面的前端近似水平延伸并在朝向其后端处向下弯曲。在此范例性实施例中，座椅在被向后推时稍微向后部倾斜，同时座椅表面的前区稍微上升且座椅靠背稍向后枢转。

通过在位移方向上具有分离配置的座椅横挡并通过水平延伸的前部和斜刺倾斜向下的后部也可以实现相同的效果，可以将所述后部配置为笔直的和弯曲的。

调整机构进一步原理的特征在于配置所述座椅横挡以连续向下倾斜到后部，并将其支撑在一分别的前轴承与后轴承上，其中至少所述前轴承被配置为具有水平旋转轴的回转轴承，且在于可以根据所述座椅的前推与后推位置来降低所述座椅横挡的后区，越向后推所述座椅降低的程度越大。在此调整机构中，调整顺序不仅仅由座椅横挡的几何形状来确定，也由围绕前轴承枢转配置的座椅横挡来确定，所述座椅横挡在座椅由于向后部转移较有更大重量而向后推时有着更大或更小程度的降低。

在此原理中，优选配置后轴承为能够以弹性方式进行降低。技术上，可以通过用弹簧顶住并优选地与液压阻尼元件相结合的座椅横挡的后区来实现降低能力。

在依据类似原理操作的另一范例性实施例中，可以在垂直方向上强制引导座椅横挡的后区。接着，根据向前和向后推的座椅的位置并通过机械齿轮机构来进行降低，越向后推所述座椅降低的程度越大。

在另一范例性实施例中，为了支撑所述座椅的前端，可以提供所述座椅前端在其上滑动的座椅横挡的近似水平延伸部分，同时可以根据所述座椅后推的位置来降低其后端。

可以通过连接到摇杆的座椅后端来降低后区，在所述座椅向后移动时所述摇杆可以斜刺倾斜向下并直到后部。

可选的，根据所述座椅向前推和/或向后推的位置，通过挂在弹性牵引元件的第一端的座椅后端强制引导座椅后端，通过固定配置的上导轮和下导轮来引导所述牵引元件，同时将所述牵引元件的第二端连接到所述座椅的前端。

附图说明

参考不同实施例在图示中显示本发明并参考图示在下文中描述本发明，其中：

图1显示不同体型的两个驾驶员的最优座位位置；

图2显示具有调整机构的车辆座椅的第一范例性实施例，所述调整机构用于驾驶员(即不管体型如何)的最优座椅位置；

图3显示包括此调整机构的车辆座椅的第二范例性实施例；

图4显示包括调整机构的车辆座椅的范例性实施例，在调整机构中提供了降低座椅横挡的后支撑轴承的能力；

图5显示将座椅横挡强制引导降低到后部的车辆座椅的范例性实施例；

图6显示弹性降低车辆座椅的后区的范例性实施例；以及

图7显示强制引导降低车辆座椅的后区。

具体实施方式

在图示的图1中，显示欲坐在相同车辆座椅上的不同体型的两个驾驶员1和2的最优座椅位置，不仅必须舒适地操作方向盘3和脚踏板4，而且意欲实现理想的座位位置，其中，不管驾驶员1和2的体型如何，其大腿意欲完全贴住座椅表面，同时在车辆座椅被向前和/或向后推动并在臀点H于垂直方向上相对彼此仅转移较少的量时，尽管驾驶员体型不同，但小腿在略呈角度的位置正好踏在脚踏板4上。座椅表面由线5和6来显示，其在缩进的座椅位置清晰可见，并提供用于体型较大的驾驶员1，车辆座椅越向后移动，倾斜到后部的座椅表面6的倾角变得越大。

特定而言，通过驾驶员腿部的几何形状来预先确定在一个以及相同车辆座椅上的不同体型的驾驶员1和2的最佳座椅位置，因为不管体型如何，所有驾驶员1和2的大腿长度和小腿长度的比例近似相同。基于此前提来设计用于车辆座椅的依据本发明的调整机构。

在图2中，显示车辆座椅7的调整机构的第一范例性实施例，其自表示体型较小的驾驶员的虚线显示的前端位置转移到表示体型较大的驾驶员的实线显示的后端位置。

为了对所有体型的驾驶员实现最优座椅调整，在图示中示意性显示并配置在两边的座椅横挡8上引导车辆座椅7，且所述座椅横挡8具有弯曲配置。在其面向车辆前面的前端，所述座椅横挡8近似水平延伸并朝向其后端向下弯曲。由于座椅横挡8的这种设计，车辆座椅在被向后推时向后部倾斜，座椅表面在其前区9提升，同时座椅靠背10进一步向后倾斜。

在图2显示的范例性实施例中，额外提供另一选择以通过两个铰接的摇杆11和12来调整座椅7的高度，一方面调整到车辆座椅7的较低区域，且另一方面移位调整到所述座椅横挡8，并因此形成四连杆机构。

在图3显示的范例性实施例中，座椅横挡在位移方向上分裂为两个部分13和14，前部13大体上水平延伸，且后部14斜刺向下倾斜，所述倾斜可以是直的或者甚至是弯的。

在图4显示的范例性实施例中，将座椅横挡15再次配置为连续的并经配置以向下倾斜到后部。将该座椅横挡15配置为笔直的，并将其支撑在前轴承16和后轴承17上。因此，至少前轴承16被配置为具有横向延伸到行进方向的水平旋转轴的回转轴承，同时可降低后轴承17。

该降低倾向于视重量而定，即，越向后推所述座椅降低的程度越大。是否降低由后轴承17和/或在垂直方向上由弹簧顶住的座椅横挡15的后区来实现。可以配置为压缩弹簧或者张力弹簧的弹簧未在图示中明确显示。除弹簧装置外，提供在图示中以放大视图阐释的阻尼元件18，其中，在填充高粘稠液体的汽缸20中引导活塞19。

在图5显示的范例性实施例中，车辆座椅7的调整机构依据与图4中显示的范例性实施例类似的原理而起作用。然而，在依据图4的调整机构中，以依据重量的方式降低所述座椅横挡15的后区，而在图5显示的范例性实施例中，根据相对于座椅横挡21的驾驶员座椅位置来强制引导降低座椅横挡21的后区。正如在依据图4的范例性实施例中，还将座椅横挡21的前轴承22配置为座椅横挡21围绕其枢转的回转轴承22。在用于提升和/或用于降低所述座椅横挡21的所述座椅横挡21的后区中，提供齿轮机构23，其根据车辆座椅7向前推和/或向后推的位置来提升和/或降低在图示的图5右侧显示的座椅横挡21的后端。

齿轮机构23由围绕纵轴旋转的大齿轮24组成。大齿轮24与耦合到座椅7并藉由座椅7的移位而驱动大齿轮24的齿杆25啮合。在大齿轮24的中心孔中，形成内螺纹26，其与旋转固定安装的垂直配置的螺纹推杆27啮合。在旋转大齿轮24时，所述螺纹推杆27在轴向被移动。在将车辆座椅7向后推时，所述螺纹推杆27向下移动并降低车辆座椅7的后区。而在向前移动车辆座椅7时，所述推杆27向上移动并将车辆座椅7反时针方向枢转到直立位置。

在图6显示的范例性实施例中，仅提供座椅横挡28的短的部分，其仅用于引导座椅7的前端。转而将座椅7的后端能被降低到后部，越向后部推所述座椅7降低的程度越大。此在图6显示的范例性实施例中通过连接到摇杆29的座椅后端而实现，所述摇杆29在将座椅7向后移动时，可以被斜刺向下并向后倾斜。

在图7显示的范例性实施例中，以与图6中显示的范例性实施例类似的方式安装车辆座椅7，在座椅横挡30的短的部分上引导座椅的前端。

将车辆座椅7的后端挂在弹性牵引元件32的第一端31，通过在同被固定配置的上辊33和下辊34来引导所述牵引元件32。将所述牵引元件32的第二端35连接到座椅7的前端，以使得座椅7的后端在向下移动时自动向下降低并在座椅7向上移动时被强制上升。

参考标号列表

1.驾驶员

2.驾驶员

3.方向盘

4.脚踏板

5.座椅表面

6.座椅表面

7.车辆座椅

8.座椅横档

9.座椅前区

10.靠背

11.摇杆

12.摇杆

13.座椅横档的前部

14.座椅横档的后部

15.座椅横档

16.前轴承

17.后轴承

18.阻尼元件

19.活塞

20.汽缸

21.座椅横档

22.前轴承

23.齿轮机构

24.大齿轮

25.齿杆

26.内螺纹

27.螺纹推杆

28.座椅横档

29.摇杆

30.座椅横档

31.牵引元件的第一端

32.牵引元件

33.上辊

34.下辊

35.牵引元件的第二端

H.臀点

Claims (12)

1.一种车辆座椅，其可在行进方向上沿至少一座椅横档(8、13、14、15、21、28、30)向前和向后被纵向调整，且其中可以调整座椅表面的倾角，其中所述车辆座椅到后部的纵向调整引起所述座椅表面到后部的倾角，座椅在被向后推时稍微向后部倾斜，同时座椅表面的前区稍微上升且座椅靠背稍向后枢转。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述座椅横档(8)在其面向车辆前面的前端近似水平延伸并在朝向其后端处向下弯曲。

3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅，其中所述座椅横挡(13、14)具有分离配置，且其中前部(13)与后部(14)具有不同的倾角。

4.根据权利要求3所述的车辆座椅，其中所述座椅横挡的所述后部(14)具有笔直配置。

5.根据权利要求3所述的车辆座椅，其中所述座椅横挡的所述后部(14)具有弯曲配置。

6.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中配置所述座椅横挡(15)连续向下倾斜到后部，并将其支撑在一分别的前轴承(16)与一分别的后轴承(17)上，其中至少所述前轴承(16)被配置为具有水平旋转轴的回转轴承，且其中可以根据所述座椅(7)的前推与后推位置来降低所述座椅横挡(15)的后区，越向后推所述座椅(7)降低的程度越大。

7.根据权利要求6所述的车辆座椅，其中可以以弹性方式降低所述座椅横挡(15)的所述后轴承(17)。

8.根据权利要求7所述的车辆座椅，其中所述座椅横挡(15)的所述后区在垂直方向上用弹簧顶住并与液压阻尼元件(18)相结合。

9.根据权利要求6所述的车辆座椅，其中所述座椅横挡(21)的后区被在垂直方向上强制引导，且其中根据所述座椅(7)向前和向后推的位置并通过机械齿轮机构(23)进行降低，越向后推所述座椅(7)降低的程度越大。

10.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中为了支撑所述座椅(7)的前端，提供所述座椅横挡(28)的近似水平延伸部分，且其中可以根据所述座椅(7)后推的位置来降低其后端。

11.根据权利要求10所述的车辆座椅，其中所述座椅(7)的后端连接到摇杆(29)，其在所述座椅(7)向后移动时可以向下倾斜并直到后部。

12.根据权利要求10所述的车辆座椅，其中将所述座椅(7)的后端挂在弹性牵引元件(32)的第一端(31)，其中通过固定配置的上导轮(33)和固定配置的下导轮(34)来引导所述牵引元件(32)，且其中将所述牵引元件的第二端(35)连接到所述座椅(7)的前端。