CN102367653A - 大跨度连续梁施工支架结构 - Google Patents

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杨绍德
吴月新
冯群忠
彭文忠
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China Railway No 5 Engineering Group Co Ltd
Second Engineering Co Ltd of China Railway 25th Bureau Group Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种大跨度连续梁施工支架结构,跨高速公路段采用钢管支架(钢管支架由钢管立柱(2)和纵横向连接杆系(3)组成)与碗扣式满堂支架(7)相结合的组合结构,下部采用条形基础(1),条形基础(1)上为Φ800mm和Φ600mm的钢管立柱(2),钢管立柱(2)顶为双I40的工字钢制作的承重梁(4),承重梁(4)上为垂直于公路布置的贝雷梁(5),贝雷梁(5)上布置I16的工字钢(6),工字钢(6)上为碗扣式满堂支架(7);公路范围外全部采用碗扣式满堂支架(7)。钢管立柱(2)之间设置纵横向连接杆系(3)。贝雷梁(5)垂直公路布置。本发明支架的循环利用率高,安装与拆除方便,施工快速、成本低。

Description

大跨度连续梁施工支架结构
技术领域
[0001 ] 本发明涉及一种 大跨度连续梁施工支架结构。 背景技术
[0002] 目前,铁路施工一般大跨度的连续梁设计均采用挂蓝悬灌的方法进行施工,即使采用支架现浇,也是整孔简支梁支架现浇施工,这样的施工速度慢,往往会影响工期。现在进入快速发展时代,采用大节段支架现浇施工是提高施工速度,缩短施工工期的发展趋势。
发明内容
[0003] 本发明要解决的技术问题是,提供一种大跨度连续梁施工支架结构,以克服现有技术存在的施工速度慢,往往会影响工期等不足。
[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:跨高速公路段采用钢管支架与碗扣式满堂支架相结合的组合结构,下部采用条形基础,条形基础上面为钢管立柱,钢管立柱顶部为双140的工字钢制作的承重梁,承重梁上面为贝雷梁,贝雷梁上面布置116的工字钢, 工字钢上面为碗扣式满堂支架;公路范围外全部采用碗扣式满堂支架;所述的钢管支架由钢管立柱及纵横向连接杆系组成。
[0005] 支架顶部采用150X 150mm的方木作为箱梁底部分配梁,纵向采用IOOXlOOmm的方木作为调平方木,箱梁的底模、侧模、内模方木组合拼装而成。
[0006] 贝雷梁垂直公路布置,减小斜交跨径。
[0007] 贝雷梁采用2榀一组在现场预拼装后汽车吊整体吊装,安装速度快,缩短高速公路封道时间。
[0008] 本发明的有益效果是,根据连续梁的分节段施工顺序搭设支架,支架的循环利用率高,安装与拆除方便、封锁公路时间短,需要的支架材料数量合理,施工快速、成本低。
附图说明
[0009] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0010] 图1是本本发明的结构示意图; 图2是图1中的“第二部分”示意图; 图3是图2中的A—A剖视图;
图4是本发明的碗扣式满堂支架示意图、主视图; 图5是本发明的碗扣式满堂支架示意图、平面图。
具体实施方式
[0011] 本发明的实施例:如图1中的“第二部分”及图2所示意,跨高速公路段采用钢管支架与碗扣式满堂支架7相结合的组合结构,下部采用条形基础1,条形基础1上面为钢管立柱2,钢管立柱2顶部为双140的工字钢制作的承重梁4,承重梁4上面为贝雷梁5,贝雷梁5上面布置116的工字钢6,工字钢6上面为碗扣式满堂支架7。
[0012] 如图1中的“第一部分”、“第三部分”及图4、图5所示意,公路范围外全部采用碗扣式满堂支架7。
[0013] 所述的钢管支架由钢管立柱2及纵横向连接杆系3组成。
[0014] 钢管立柱2之间设置纵横向连接杆系3。
[0015] 贝雷梁5垂直公路布置。
[0016] 贝雷梁5采用2榀一组在现场预拼装后汽车吊整体吊装。
[0017] 如图1中的“第二部分”及图2所示意,两侧布置的钢管立柱2采用OSOOmm结构, 中间布置的钢管立柱2采用Φ600mm结构。
[0018] 下面介绍施工方法。
[0019] 1、碗扣式满堂支架施工
如图4、图5所示意,碗扣式满堂支架7由不同规格立杆、横杆、剪刀撑和上下顶托组合而成,采用规格为Φ48Χ3. 5mm不同长度立杆组装。纵向、横向排距及竖向步距根据受力计算而定。横向、纵向、竖向设置剪刀撑,将支架连结成一个整体,增加稳定性。每根立杆下垫木板或可调顶托,立杆顶部设置可调支撑,可调支撑的调节高度应不大于20cm,可调支撑上设工字钢6,工字钢6置于可调支撑顶托槽内应固定牢固,其左右不能留有空隙,防止摆动或倾倒。工字钢8采用116,在工字钢8上纵向铺15 X 15cm方木9,最后铺设1. 8cm厚的高强度竹胶板10作为箱梁底模。
[0020] 2、钢管支架施工
公路上钢管支架先封闭半幅交通进行搭设,半幅搭设完成后再封闭另外半幅进行搭设。先浇筑条形基础1,预埋连接钢板;安装钢管立柱2,吊装对位后即可对称拧紧螺栓。
[0021] 依次将钢管立柱2吊装就位后为了保证钢管支架的整体稳定性,在钢管立柱2之间设置纵横向连接杆系3,将各钢管立柱2连接成一整体。从条形基础1起沿钢管立柱2向上每间隔2m设置一道纵横向连接杆系3,纵横向连接杆系3采用[12. 6的槽钢焊接而成。
[0022] 钢管立柱2安装固定好后,在顶面焊接厚度为20mm的钢板,检查各钢管立柱2顶的标高,如果标高不在同一水面上,应用薄钢板进行调整,各支墩顶部标高的高差不大于 2mm,承重梁4采取在加工场加工好后整体吊装到位,承重梁4轴线应与钢管立柱2轴线重合,承重梁4采用2根I40c工字钢并焊而成。在承重梁4形成的箱梁腹板宽度范围内的每根钢管立柱2顶用IOmm钢板加焊在工字钢I40c两侧槽内,形成加强肋。
[0023] 贝雷梁5在安装成整体前,为防止贝雷梁5倾倒,应采取临时防倾倒措施,待贝雷梁连接成整体后即可拆除临时固定连接。贝雷梁5吊装安设固定好后即进行工字钢6 (分配横梁)安装,在安装工字钢6 (分配横梁)时应在贝雷梁上标示出工字钢6 (分配横梁)位置(连续梁支架搭设结构图详见附图)。工字钢6 (分配横梁),在立杆空隙处用直径为20mm 的钢筋将工字钢焊接成整体。
[0024] 工字钢6以上是碗扣式满堂支架7。

Claims (5)

1. 一种大跨度连续梁施工支架结构,其特征是:跨高速公路段采用钢管支架与碗扣式满堂支架(7)相结合的组合结构,下部采用条形基础(1 ),条形基础(1)上面为钢管立柱 (2),钢管立柱(2)顶部为双140的工字钢制作的承重梁(4),承重梁(4)上面为贝雷梁(5), 贝雷梁(5)上面布置116的工字钢(6),工字钢(6)上面为碗扣式满堂支架(7);公路范围外全部采用碗扣式满堂支架(7);所述的钢管支架由钢管立柱(2)及纵横向连接杆系(3)组成。
2.根据权利要求1所述的大跨度连续梁施工支架结构,其特征是:钢管立柱(2)之间设置纵横向连接杆系(3)。
3.根据权利要求1所述的大跨度连续梁施工支架结构,其特征是:贝雷梁(5)垂直于公路布置。
4.根据权利要求1所述的大跨度连续梁施工支架结构,其特征是:贝雷梁(5)采用2榀一组在现场预拼装后汽车吊整体吊装。
5.根据权利要求1所述的大跨度连续梁施工支架结构,其特征是:两侧布置的钢管立柱(2)采用Φ800πιπι结构,中间布置的钢管立柱(2)采用Φ600πιπι结构。
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