CN102350626A - 皮带轮胶圈压入方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种皮带轮胶圈压入方法，它包括以下步骤：领取合格的皮带轮胶圈压入工装并调试；领取适量有效的BK-80橡胶润滑剂，搅拌均匀后用刷子蘸取适量涂抹在外导向套b（6）、内导向套（7）和橡胶圈（10）上；将内导向套（7）压在轮毂（9）上至压紧固定，将橡胶圈（10）套在内导向套（7）上，将外导向套b（6）压紧在橡胶圈（10）上；打开液压机，挤压橡胶圈（10）填充轮毂（9）与外圈（11）之间的缝隙；关闭液压机，打开压入工装取出加工完成的零件，不合格的进行隔离处理。本发明提供了一种新型的操作工序简单、所需设备少、压入成本低的皮带轮胶圈压人方法，它还具有压入效率高且压入强度大等特点。

Description

皮带轮胶圈压入方法

技术领域

本发明涉及一种皮带轮胶圈压入方法。

背景技术

曲轴是机动车发动机的一个扭转弹性系统，皮带轮是安装在曲轴前端的重要功能件，其主要功能是对发动机的曲轴起减震作用，具体体现在减少曲轴的扭转角度，一个皮带轮的减震效果好坏决定了其曲轴的使用寿命长短。

如果皮带轮胶圈与轮毂之间的压装和粘结不够牢固，随着曲轴飞轮的转动惯量较大而产生扭转震动，当震动频率与曲轴的自震频率成倍数时，曲轴的震动便更加剧烈，从而容易造成发动机功率受损，曲轴的刚度、强度也会相应下降，直接影响了曲轴乃至发动机的使用寿命。然而，传统的皮带轮胶圈压入方法大致分为两种：（1）重锤击打皮带轮压入，这种传统的方法一方面容易砸到皮带轮边缘导致皮带轮损坏；另一方面不能将击打点稳定在预定轴线上，很难安装到位；再一方面人工操作效率低而且比较危险。（2）使用传统的皮带轮胶圈压入方法，传统的压入方法工序和设备复杂、成本高，压入效率低而且压入强度达不到要求。

发明内容

本发明的目的在于解决现有皮带轮胶圈压入方法的不足，提供一种新型的皮带轮胶圈压入方法，克服传统压入方法工序复杂、所需设备多而繁琐、压人成本高，压入效率低且压人强度达不到要求等缺点。 

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：皮带轮胶圈压入方法，使用皮带轮胶圈压入工装将橡胶圈压入到轮毂和外圈之间，它包括以下步骤：

（1）领取合格的皮带轮胶圈压入工装并调试，使其在没有零件压入时，工装的系统压力为5KN；

（2）清洗压入工装、轮毂和外圈并擦净，保证各配合处转动灵活；

（3）领取适量有效的BK-80橡胶润滑剂，倒入干净的器皿中充分搅拌至混合均匀，用刷子蘸取适量的橡胶润滑剂均匀涂抹在外导向套b和内导向套配合处；

（4）用刷子蘸取适量的橡胶润滑剂均匀涂抹在橡胶圈上，并将轮毂和外圈放入压入工装的相应位置；

（5）将内导向套压在轮毂上至压紧固定，将橡胶圈套在内导向套上，有圆弧的一侧向下，将外导向套b压在橡胶圈上至橡胶圈在内导向套和外导向套b之间夹紧；

（6）打开液压机，缓慢增加压力，调节压力至40KN～60KN，挤压压块从而挤压橡胶圈填充轮毂与外圈之间的缝隙； 

（7）橡胶圈完全压入轮毂与外圈之间的缝隙后，保压10±3秒，关闭液压机，打开压入工装取出加工完成的零件；如果零件压装时压力值低于40KN或高于60KN，打开压入工装取出零件后对其进行隔离处理；

（8）检测压装合格的零件，如果橡胶圈均匀充满型腔，没有出现凹陷或明显凸出的现象，橡胶圈表面没有折叠、裂纹和残缺等情况的，则零件合格；否则零件为不合格，对其进行隔离处理。

本发明的有益效果是：提供了一种新型的操作工序简单、所需设备少、压入成本低的皮带轮胶圈压人方法，它还具有压入效率高且压入强度大等特点。 

附图说明

图1为本发明压入工装的结构示意图

图中，1-固定板，2-定位板，3-连接座，4-压套，5-外导向套a，6-外导向套b，7-内导向套，8-定位轴，9-轮毂，10-橡胶圈，11-外圈，12-底座，13-固定座，14-弹簧导向杆，15-压块。

具体实施方式

下面结合附图进一步描述本发明的技术方案：如图1所示，皮带轮胶圈压入方法，使用皮带轮胶圈压入工装将橡胶圈10压入到轮毂9和外圈11之间，皮带轮胶圈压入工装，它包括固定板1、定位板2、连接座3、压套4、外导向套a5、外导向套b6、内导向套7、定位轴8、轮毂9、橡胶圈10、外圈11、底座12和固定座13，固定板1上设有液压机，液压机通过法兰结构固定在固定板1上，固定板1通过螺钉固定在定位板2上，连接座3上设有凹槽，定位板2设置在连接座3的凹槽内，连接座3的中心位置与压套4连接，压套4上设置有压块15，压套4与外导向套a5通过螺钉连接，外导向套a5的另一端与定位轴8连接，定位轴8的另一端固定连接在固定座13上，定位轴8靠近外导向套a5的一端设置有内导向套7，轮毂9设置在内导向套7靠近固定座13的一侧；连接座3的两侧连接弹簧导向杆14，弹簧导向杆14的另一端与外导向套b6固定连接，弹簧导向杆14与外导向套b6之间设置有弹簧，外导向套b6的外侧设有底座12，外导向套b6靠近固定座13的一侧设有外圈11，橡胶圈10设置在轮毂9与外圈11之间，内导向套7与外导向套b6之间设有缝隙，压块15和橡胶圈10分别与缝隙配合，底座12通过螺钉固定在固定座13上。

皮带轮胶圈压入方法，它包括以下步骤：

（1）领取合格的皮带轮胶圈压入工装并调试，使其在没有零件压入时，工装的系统压力为5KN；

（2）清洗压入工装、轮毂和外圈并擦净，保证各配合处转动灵活；

（3）领取适量有效的BK-80橡胶润滑剂，倒入干净的器皿中充分搅拌至混合均匀，用刷子蘸取适量的橡胶润滑剂均匀涂抹在外导向套b6和内导向套7配合处；

（4）用刷子蘸取适量的橡胶润滑剂均匀涂抹在橡胶圈10上，并将轮毂9和外圈11放入压入工装的相应位置；

（5）将内导向套7压在轮毂9上至压紧固定，将橡胶圈10套在内导向套7上，有圆弧的一侧向下以便于顺利地将橡胶圈10压入轮毂9与外圈11之间的缝隙，将外导向套b6压在橡胶圈10上至橡胶圈10在内导向套7和外导向套b6之间夹紧；

（6）打开液压机，缓慢增加压力，调节压力至40KN～60KN，挤压压块15从而挤压橡胶圈10填充轮毂9与外圈11之间的缝隙； 

（7）橡胶圈10完全压入轮毂9与外圈11之间的缝隙后，保压10±3秒，关闭液压机，打开压入工装取出加工完成的零件；如果零件压装时压力值低于40KN或高于60KN，打开压入工装取出零件后对其进行隔离处理；

（8）检测压装合格的零件，如果橡胶圈均匀充满型腔，没有出现凹陷或明显凸出的现象，橡胶圈表面没有折叠、裂纹和残缺等情况的，则零件合格；否则零件为不合格，对其进行隔离处理。

Claims (1)

1.皮带轮胶圈压入方法，使用皮带轮胶圈压入工装将橡胶圈（10）压入到轮毂（9）和外圈（11）之间，其特征在于：它包括以下步骤：

（1）领取合格的皮带轮胶圈压入工装并调试，使其在没有零件压入时，工装的系统压力为5KN；

（2）清洗压入工装、轮毂和外圈并擦净，保证各配合处转动灵活；

（3）领取适量有效的BK-80橡胶润滑剂，倒入干净的器皿中充分搅拌至混合均匀，用刷子蘸取适量的橡胶润滑剂均匀涂抹在外导向套b（6）和内导向套（7）配合处；

（4）用刷子蘸取适量的橡胶润滑剂均匀涂抹在橡胶圈（10）上，并将轮毂（9）和外圈（11）放入压入工装的相应位置；

（5）将内导向套（7）压在轮毂（9）上至压紧固定，将橡胶圈（10）套在内导向套（7）上，有圆弧的一侧向下，将外导向套b（6）压在橡胶圈（10）上至橡胶圈（10）在内导向套（7）和外导向套b(6)之间夹紧；

（6）打开液压机，缓慢增加压力，调节压力至40KN～60KN，挤压压块（15）从而挤压橡胶圈（10）填充轮毂（9）与外圈（11）之间的缝隙； 

（7）橡胶圈（10）完全压入轮毂（9）与外圈（11）之间的缝隙后，保压10±3秒，关闭液压机，打开压入工装取出加工完成的零件；如果零件压装时压力值低于40KN或高于60KN，打开压入工装取出零件后对其进行隔离处理；

（8）检测压装合格的零件，如果橡胶圈均匀充满型腔，没有出现凹陷或明显凸出的现象，橡胶圈表面没有折叠、裂纹和残缺等情况的，则零件合格；否则零件为不合格，对其进行隔离处理。

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