CN102343978A - 细水雾消防直升机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及直升机吊装细水雾消防装置的细水雾消防直升机,可有效解决耗水量大,后继供水困难,影响灭火效果的问题,其解决的技术方案是,包括直升机和灭火装置,灭火装置由钢索吊装在直升机腹部下方,灭火装置下部的吸水管上端同灭火装置的水箱相连,吸水管下端与潜水泵相连,吸水管上在灭火装置下面装有电子阀,灭火装置上装有控制器,本发明结构简单,利用直升机的空中优势,可有效用于森林灭火和预防,灵活机动,用水量小,灭火效果好。
Description
技术领域
本发明涉及消防设备,特别是一种细水雾消防直升机。
背景技术
森林航空消防是利用飞机对森林火灾进行预防和扑救的一种手段,是森林防火的重要组成部分,但目前,用于森林航空消防的直升机吊桶灭火设备,耗水量大,直升机需要不停地往返于取水点、火场之间取水和洒水。由于有的火场距取水点较远,往返航程较远,导致灭火效率低,后继供水困难。而细水雾灭火技术具有高效、节水的特点,因此,根据细水雾的灭火机理,研制出一种结合细水雾灭火的消防直升机,应用到森林航空消防中,势在必行。
发明内容
针对上述情况,为克服现有技术缺陷,本发明之目的就是提供一种直升机吊装细水雾消防装置的细水雾消防直升机,可有效解决耗水量大,后继供水困难,影响灭火效果的问题。
本发明解决的技术方案是,包括直升机和灭火装置,灭火装置由钢索吊装在直升机腹部下方,灭火装置下部的吸水管上端同灭火装置的水箱相连,吸水管下端与潜水泵相连,吸水管上在灭火装置下面装有电子阀,灭火装置上装有控制器。
本发明结构简单,利用直升机的空中优势,可有效用于森林灭火和预防,灵活机动,用水量小,灭火效果好。
附图说明
图1为本发明的结构主视图。
图2为本发明的灭火装置结构主视图。
图3为本发明的灭火装置结构俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明。
由图1给出,本发明包括直升机和灭火装置,灭火装置4由钢索2吊装在直升机1腹部下方,灭火装置下部的吸水管6上端同灭火装置的水箱相连,吸水管6下端与潜水泵7相连,吸水管上在灭火装置下面装有电子阀5,灭火装置上装有控制器3。
所述的灭火装置为直升机吊装细水雾消防装置,其结构是,支架12上部两边对称装有4个吊环9,支架下部有支架底盘15,支架底盘15上装有高压细水雾装置11,支架底盘15下部有4个减震支脚13,分别装在底盘下部的四角处,由柴油机和高压水泵构成的高压细水雾装置11的两侧分别置有水箱10,支架上有控制器14,高压细水雾装置经管道分别和水箱10、高压细水雾喷头16相连接,控制器同高压细水雾装置11相连通,高压细水雾装置11和水箱10构成高压细水雾灭火吊装结构。
所述的直升机下部装有悬挂环8,钢索2装在悬挂环上。
由上述结构可以看出,本发明直升机1通过悬挂钢索2将灭火装置4挂载在直升机1腹部下方,灭火装置设有吸水管6,吸水管一端与灭火装置的水箱相连,另一端与潜水泵7相连,由设置在吊装灭火装置4下方的电子阀5控制潜水泵的启动取水,电子阀由控制器3控制。当灭火装置水箱需要补水时,潜水泵7被放下到水面,启动后,水通过吸水管6进入水箱,完成取水动作。
使用时,将灭火装置4在地面机场装满水(也可由飞机从水面掠过时吸水),由直升机1吊起到着火点上方后,在直升机上用遥控器启动灭火装置4,将水箱里的水加压后从灭火装置下方的高压细水雾喷头(图中未画出)向下喷射,直升机一边飞行一边喷洒细水雾,从而达到空中灭火的目的,完毕后用遥控器关闭灭火装置,使整个系统停止工作。
本发明将细水雾高效、实用、环保和节水的灭火技术应用到森林航空消防当中,有效解决了在扑救较大森林火灾时,由于火场温度高、热辐射强、风向多变、地形复杂等因素而难以扑灭的问题,还可用于城市和高层建筑火灾扑救,具有非常重要的现实价值,应用前景广阔。
Claims (2)
1.一种细水雾消防直升机,包括直升机和灭火装置,其特征在于, 灭火装置(4)由钢索(2)吊装在直升机(1)腹部下方,灭火装置下部的吸水管(6)上端同灭火装置的水箱相连,吸水管(6)下端与潜水泵(7)相连,吸水管上在灭火装置下面装有电子阀(5),灭火装置上装有控制器(3),所述的灭火装置其结构是,支架(12)上部两边对称装有4个吊环(9),支架下部有支架底盘(15),支架底盘(15)上装有高压细水雾装置(11),支架底盘(15)下部有4个减震支脚(13),分别装在底盘下部的四角处,由柴油机和高压水泵构成的高压细水雾装置(11)的两侧分别置有水箱(10),支架上有控制器(14),高压细水雾装置经管道分别和水箱(10)、高压细水雾喷头(16)相连接,控制器同高压细水雾装置(11)相连通,高压细水雾装置(11)和水箱(10)构成高压细水雾灭火吊装结构。
2.根据权利要求1所述的细水雾消防直升机,其特征在于,所述的直升机下部有吊环(8),钢索(2)装在吊环上。
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PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120208 |