CN102343891B

CN102343891B - 车辆维修系统

Info

Publication number: CN102343891B
Application number: CN201010243446.9A
Authority: CN
Inventors: 朴元斌; 吴世庸; 丁兴圭
Original assignee: Ssangyong Motor Co Ltd
Current assignee: KG Mobility Corp
Priority date: 2010-07-30
Filing date: 2010-07-30
Publication date: 2014-05-14
Anticipated expiration: 2030-07-30
Also published as: CN102343891A

Abstract

车辆维修系统，包括：车辆，其具有诊断用连接器并包括多个单元，单元包括传感器和部件，多个单元在部件的状态超出预先存储的基准值时保存事先指定的DTC；诊断装置，具有与诊断用连接器对应的连接器、USB端口、用于电信号变换的作为固件程序的黑匣子的存储器，并对车辆状态进行诊断；网络服务器，通过互联网提供车辆维修信息；测量装置，以示波波形输出单元的状态并具有USB端口及连接用于检测各个单元的电压、压力、温度的感应棒的传感器连接器；计算机，通过互联网与网络服务器连接并具有与诊断装置及测量装置USB通信的USB端口，还具有通过与诊断装置及测量装置的USB通信获取单元的信息并通过与网络服务器的互联网通信获取修理信息并显示的车辆维修程序。

Description

车辆维修系统

技术领域

本发明涉及一种车辆维修系统，更详细的涉及可以提高对修理车辆的诊断和测量的工作效率，将车辆维修信息同时存储于网络服务器和计算机来同时提高便携性和稳定性，还可以监控交替出现故障和正常情况的车辆的问题的车辆维修系统。

背景技术

以下介绍车辆维修系统的现有技术。

根据于2003年9月19日申请的韩国公开专利公报10-2004-0028516号，其公开了“一种车辆维修支持系统，该系统通过通信线路将车辆维修信息传达给用户，并通过所述通信线路接收用户对关于所述维修信息的应答项目的应答，从而用户可远程实施对维修信息的应答，其特征在于，该系统包括：指定装置，该指定装置使拥有所述车辆的第一用户指定输入与所述第一用户不同的第二用户；信息提示装置，该信息提示装置通过所述通信线路向利用所述指定装置由所述第一用户指定的第二用户提示有关所述第一用户的车辆的维修信息；应答输入装置，该应答输入装置用于由收到利用所述信息提示装置提示的维修信息的第二用户输入有关对该维修信息的应答项目的应答”。

发明内容

但是，以往的车辆维修系统存在着如下缺点：

第一、对修理车辆的诊断和测量仅靠维修人员的经验，因此，需要对此进行改善来提高修理效率。

第二、为了能同时提供便携性和稳定性，车辆维修信息需要同时存储在网络服务器和计算机中。

第三、如果无法通过自动诊断或者现场检查来掌握车辆所发生的问题，则发生同样的问题时还是无法对此进行迅速处理。例如，因发生车辆熄火的问题而来到维修厂，而在维修厂却能正常启动，这种情况下也不可能让维修人员跟在司机身边确认车辆情况，因此，会出现很多维修工作上的困难。

为了克服上述问题，本发明的目的在于提供一种车辆维修系统，以提高对修理车辆的诊断和测量的工作效率，将车辆维修信息同时存储于网络服务器和计算机中来同时提高便携性和稳定性，还可以监控交替出现故障和正常情况的车辆的问题。

为了达到上述目的，本发明提供一种车辆维修系统，其特点在于，包括车辆、诊断装置、网络服务器、测量装置和计算机，其中，该车辆具有诊断用连接器，并包括多个单元，所述单元包括传感器和部件，所述多个单元用于在所述部件的状态超出预先存储的基准值时，保存事先指定的故障诊断代码(DTC；Diagnostic Trouble Code)；该诊断装置具有与所述诊断用连接器对应的连接器、用于USB通信的USB端口、设置有用于电信号的变换的作为固件程序的黑匣子的存储器，所述诊断装置基于所述车辆的诊断用连接器接收到的电信号对车辆状态进行诊断；该网络服务器用于通过互联网提供车辆维修信息；该测量装置用于以示波波形(scope wave)输出所述车辆单元的状态，该测量装置设置有：传感器连接器，该传感器连接器连接有用于检测所述车辆的各个单元的电压、压力、温度的感应棒；及USB端口，该USB端口用于USB通信；该计算机通过互联网与所述网络服务器连接，所述计算机具有USB端口，用于与所述诊断装置及所述测量装置进行USB通信，还设置有车辆维修程序，所述车辆维修程序通过与所述诊断装置及所述测量装置的USB通信来获取车辆的单元的信息，并且通过与所述网络服务器的互联网通信，获取车辆的修理信息并显示于屏幕上。

作为优选实施方式，所述诊断装置包括：USB端口，该USB端口用于USB通信；诊断用连接器，该诊断用连接器用于与车辆的诊断用连接器连接；控制部，该控制部用于产生用于与车辆的单元进行通信的控制信号；显示部，该显示部用于根据所述控制部的控制显示数据；存储器，该存储器包括黑匣子，用于存储各种数据；电源部，该电源部用于供给电源。

作为优选实施方式，所述测量装置包括：传感器连接器，该传感器连接器连接有用于检测车辆的各个单元的电压、压力、温度的感应棒；USB端口，该USB端口用于USB通信；控制部，该控制部以示波波形输出由车辆的单元传送且用于测量所述各个单元是否正常的数据，并据此产生相应的控制信号；LCD，该LCD根据所述控制部的控制显示数据；键盘，该键盘用于将使用者输入传送至所述控制部；电源部，用于供给电源。

根据本发明的优选实施方式，可以提高对修理车辆的诊断和测量的工作效率，将车辆维修信息同时存储于网络服务器和计算机中来同时提高便携性和稳定性，在维修人员很难了解故障的情况下也可以使用黑匣子正确发现问题并进行处理，从而可以预防惯用的推测维修方式。

附图说明

图1为表示根据本发明的车辆维修系统的模块图；

图2为表示根据本发明的车辆维修系统的单元的详细模块图；

图3为表示根据本发明的车辆维修系统的诊断装置的详细模块图；

图4为表示根据本发明的车辆维修系统的测量装置的详细模块图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明进行详细说明，与本发明无关的部分将省略或简单说明。

图1为表示根据本发明的车辆维修系统的模块示意图，如图所示，需要进行维修的车辆10设置有多个单元11，该单元11定义为包括如发动机12这样的车辆部件和用于感应所述车辆部件的状态的传感器。此时，所述车辆10具有诊断用连接器13。

还具有诊断装置20，其用于基于从所述车辆10的诊断用连接器13接收到的电信号来诊断车辆状态，该诊断装置20设置有用于所述电信号的变换的作为固件(firmware)程序的黑匣子21，还具有用于USB通信的USB端口22、与车辆10的诊断用连接器13对应的诊断装置的诊断用连接器23。

另外，还具有用于提供车辆维修信息的网络服务器30，网络服务器30与用于车辆维修的计算机50通过互联网40相互连接，所述计算机50具有用于互联网通信的接口51及用于USB通信的USB端口52。

还设置有以示波(scope)波形输出车辆单元的信息的测量装置60，该测量装置60具有连接有用于检测所述车辆的各个单元的电压、压力、温度的感应棒63的传感器连接器61，及用于USB通信的USB端口62。

由此，设置有车辆维修程序，诊断装置20及测量装置60可以通过计算机50的USB端口52与计算机50相互收发数据，该车辆维修程序利用从诊断装置20及测量装置60接收到的信息来诊断及测量车辆的单元状态、连接于网络服务器30、并提供基于车辆单元状态的修理信息。

另一方面，如图2所示，车辆单元11具有如下具体结构。

图2为表示根据本发明的车辆维修系统的单元的详细模块图，构成车辆的各个单元11存储有用于判断相应部件11b正常与否的基准值，具有定期感应当前状态的传感器11a，比较所述基准值和所述传感器感应的数值后，如果当前状态为非正常，即故障，则生成DTC(Diagnostic Trouble Code；故障诊断代码)，并将DTC存储于单元11内部。

作为参考，如果连接了诊断装置20，诊断装置请求上述DTC，则上述存储的DTC立刻被传达。

以下具体了解诊断装置及测量装置的详细结构。

图3为表示根据本发明的车辆维修系统的诊断装置的详细模块图，诊断装置20包括：用于USB通信的USB端口22；用于与车辆的诊断用连接器13连接的诊断用连接器23；用于发送用于与车辆单元进行通信的控制信号的控制部24；用于根据控制部的控制显示数据的显示部25；包括图1所示的黑匣子21、存储有各种数据的存储器26；用以提供电源的电源部27。

作为参考，诊断装置和计算机可以进行有线/无线通信。

图4为表示根据本发明的车辆维修系统的测量装置的详细模块图，测量装置60包括：连接有用于检测车辆的各个单元的电压、压力、温度的感应棒63的传感器连接器61；用于USB通信的USB端口62；为了测量各个单元的正常与否，以示波波形输出由车辆的单元传送的数据，并据此生成控制信号的控制部64；根据控制部的控制显示数据的LCD 65；用于将使用者输入信息传送到所述控制部的键盘66；用于提供电源的电源部67。

以下介绍车辆维修系统的主要信号的传送过程。

首先，利用计算机进行使用者认证并连接到网络服务器，车辆单元(例如，发动机、变速器等)利用其具有的传感器周期性地将部件状态与预先存储的基准值进行比较，如果不是正常范围，则生成DTC，并将DTC存储于单元内部。

所述DTC如下。

1)油门踏板位置传感器异常(紧急模式)-P1122

2)油门踏板位置传感器异常(扭矩(torque)模式)-P1123

3)油门踏板位置传感器供给电压异常-P0220

4)油门踏板位置传感器短路-P0123

即，1)中油门踏板位置传感器异常(紧急模式)表现为症状，P1122为DTC，2)项中的油门踏板位置传感器异常(扭矩模式)表现为症状，P1123为DTC，3)项中的油门踏板位置传感器供给电压异常表现为症状，P0220为DTC，4)项中油门踏板位置传感器短路表现为症状，P0123为DTC。

各个单元先是仅存储有上述DTC，在连接诊断装置之后，将之前的DTC及当前的DTC传送到该诊断装置，该诊断装置将接收到的DTC显示于显示部，并传达至计算机的车辆维修程序。

上述计算机的车辆维修程序将所述DTC传送至网络服务器，该网络服务器将相应的按DTC分类的修理信息及按症状分类的修理信息传送至计算机，计算机的车辆维修程序将该信息显示于计算机屏幕上。

但是，将所述诊断装置一直连接于所述车辆的诊断用连接器，则所述各个单元在每次产生DTC时都要将该DTC传送至诊断装置中。

由此，在维修厂对车辆进行检查或诊断也无法发现任何异常时，将所述诊断装置连接于修理车辆的诊断用连接器的状态下运行，则每次发生异常状态时，诊断装置中都会记录DTC发生与否、DTC发生时间、DTC内容，因此，将该诊断装置连接于计算机的车辆维修程序，则可以确认何种DTC发生与否。

并且，若连接到网络服务器，则根据发生的DTC的修理信息也可以显示，可方便进行车辆维修及修理。

另一方面，也有在修理过程中需要确认各个单元的示波波形的情况，虽然无法用诊断装置发现特别的异常现象，但存在特殊症状时就是这种情况。

在这种情况下，将所述测量装置与所述计算机连接，将所述测量装置的感应棒靠近所述单元而测量压力、温度、电压，并通过该测量装置的LCD进行确认，从而可以更准确地掌握单元的状态。

Claims

1.一种车辆维修系统，其特征在于，该车辆维修系统包括：

车辆，该车辆具有诊断用连接器，并包括多个单元，所述单元包括传感器和部件，所述传感器用于定期地检测所述部件的状态，所述多个单元存储有用于判断所述部件正常与否的基准值，用于在所述部件的状态超出预先存储的基准值时，保存事先指定的故障诊断代码，在连接诊断装置之后，所述多个单元的每一个将之前的故障诊断代码和当前的故障诊断代码传送至所述诊断装置；

诊断装置，该诊断装置具有与所述诊断用连接器对应的连接器、用于通用串行总线通信的通用串行总线端口、设置有用于电信号变换的作为固件程序的黑匣子的存储器，所述诊断装置基于所述车辆的诊断用连接器接收到的电信号对车辆状态进行诊断，当所述多个单元连接所述诊断装置时，一旦发生异常状态，所述诊断装置传达故障诊断代码发生与否、故障诊断代码发生时间和故障诊断代码内容，当所述诊断装置连接计算机的车辆维修程序时，将故障诊断代码相关信息传达至计算机的车辆维修程序；

网络服务器，该网络服务器用于通过互联网提供车辆维修信息；

测量装置，该测量装置用于以示波波形输出所述车辆的单元的状态，该测量装置设置有传感器连接器和通用串行总线端口，该传感器连接器连接有用于检测所述车辆的各个单元的电压、压力、温度的感应棒，该通用串行总线端口用于通用串行总线通信；

计算机，该计算机通过互联网与所述网络服务器连接，所述计算机具有通用串行总线端口，该通用串行总线端口用于与所述诊断装置及所述测量装置进行通用串行总线通信，所述计算机还设置有车辆维修程序，所述车辆维修程序通过与所述诊断装置及所述测量装置的通用串行总线通信来获取故障诊断代码相关信息和车辆的单元信息，并且通过与所述网络服务器的互联网通信获取车辆的修理信息并显示于屏幕上。

2.根据权利要求1所述的车辆维修系统，其特征在于，所述诊断装置包括：通用串行总线端口，该通用串行总线端口用于通用串行总线通信；诊断用连接器，该诊断用连接器用于与所述车辆的诊断用连接器连接；控制部，该控制部用于产生用于与所述车辆的单元进行通信的控制信号；显示部，该显示部用于根据所述控制部的控制显示数据；存储器，该存储器包括黑匣子，用于存储各种数据；电源部，该电源部用于供给电源。

3.根据权利要求1或2所述的车辆维修系统，其特征在于，所述测量装置包括：传感器连接器，该传感器连接器连接有用于检测所述车辆的各个单元的电压、压力、温度的感应棒；通用串行总线端口，该通用串行总线端口用于通用串行总线通信；控制部，该控制部以示波波形输出由所述车辆的单元传送且用于测量所述各个单元是否正常的数据，并据此产生相应的控制信号；液晶显示器，该液晶显示器根据所述控制部的控制显示数据；键盘，该键盘用于将使用者的输入传送至所述控制部；电源部，该电源部用于供给电源。