CN102341266A - 用于车辆座椅的配件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆座椅，尤其是用于机动车座椅的配件，包括：第一配件部分（11），环齿轮（17）在第一配件部分（11）上形成；第二配件部分（12），齿轮（16）在第二配件部分（12）上形成，齿轮（16）与环齿轮（17）啮合，由此两个配件部分（11，12）相互传送连接；可旋转支撑的旋转偏心轮（27），其用于驱动齿轮（16）和环齿轮（17）的相对翻滚运动，偏心轮由齿轮架（21）驱动；以及偏心轮（27）的轴承（28），其布置在两个配件部分（11，12）之一的接收部（12a）的边缘（12b）处，其中，接收部（12a）的边缘（12b）通过独立轴向突起（12c）沿所述边缘的圆周部分延伸。

Description

用于车辆座椅的配件

技术领域

本发明涉及一种用于车辆座椅的具有权利要求1的前序部分的特征的配件。

背景技术

例如从DE 44 36 101 A1中已知这种类型的配件。由第二配件部分的小轴环接收的环作为用于偏心轮的轴承而提供。这种轴环的变形由于材料的硬度增加变得更困难。

发明内容

本发明的目的是改善介绍中提到类型的配件。该目的根据本发明由具有权利要求1所述的特征的配件实现。有利的构造是从属权利要求的主题。

由于实际上接收部的边缘沿其圆周通过独立轴向突起部分变宽，产生的支撑轴承具有足够的轴向尺寸来接收并支撑偏心轮或偏心轮的轴承。由配件部分的材料形成突起。突起形成，优选地为凸起，在高强度材料的情况下也是可行的。突起相对于配件部分的两个端表面的交替形成优化了部分变宽的边缘的轴向尺寸。在本例中，本发明在齿轮配件中替代了轴环形成，而本发明在原则上还能够应用于具有轴环的车辆座椅上的其他位置。

配件中使用偏心轮行星齿轮系统使车辆座椅的座椅靠背的倾斜能够被连续调节。中央小齿轮与行星齿轮相比的节省导致摆动运动的发生，其在配件部分的相对旋转上叠加。偏心轮（其包括例如通过弹簧或镰刀形构件支撑分开的两个楔形段）优选地被支撑在其相对于前述一个配件部分的轴承的侧面，例如在另一个配件部分的轴环的内侧。

附图说明

本发明将参照附图所示的示例性实施例在下面更详细地解释，其中：

图1是示例性实施例的分解视图，

图2是第二配件部分的详细视图，以及

图3是车辆座椅的示意图。

附图标记

1 车辆座椅

3 座椅部分

4 座椅靠背

5 手轮

7 驱动轴

10 配件

11 第一配件部分

12 第二配件部分

12a 接收部

12b 边缘

13 封闭环

16 带齿轮

17 带齿环

19 轴环

21 驱动器

22 轮毂

23 孔

25 罩盘

27 楔形段

28 滑动轴承套

29 驱动器段

35 Ω型弹簧

38 第二轴环

43 固定环

44 密封环。

具体实施方式

用于机动车的车辆座椅1具有座椅部分3和座椅靠背4，该座椅靠背4相对于座椅部分3的倾斜是可调的。为了调节座椅靠背4的倾斜，驱动轴7（其水平地布置在座椅部分3和座椅靠背4之间的过渡区域中）例如通过手轮5或者通过电动机以电动机驱动的方式被手动地旋转。在车辆座椅1的两侧，驱动轴7在配件10中接合，使得其以将在下面描述的方式被旋转地固定。驱动轴7限定了柱坐标系的采用的方向数据。

配件10为齿轮配件的形式，其中第一配件部分11和第二配件部分12通过齿轮单元相互连接以通过偏心轮行星齿轮系统更精确地移动且固定就位，该偏心轮行星齿轮系统在本例中为自锁定的，例如DE 44 36 101 A1所述，其相关公开内容明显地并入本文。

通过配件10的安装，第一配件部分11例如紧密连接到座椅靠背4的结构，即，相对于座椅靠背部分固定。然而第二配件部分12紧密连接到座椅部分3的结构，即，相对于座椅部分固定。配件部分11和12的这些布置在驱动轴7和座椅靠背4具有相同的旋转方向时，或驱动轴7相对于座椅靠背4的位置不变时是优选的，从而例如能够适应座椅靠背4的结构，电动机旋转驱动轴7。然而，配件部分11和12的布置也能够交换，即，第一配件部分11然后将相对于座椅部分固定，第二配件部分12将相对于座椅靠背固定。配件部分11和12的后面的布置在配件10和相对薄的金属座椅靠背板之间的紧固点的径向空间尽可能大时是优选的。

两个配件部分11和12的每个能够在圆盘形状中内接。两个配件部分11和12优选地由金属，尤其是钢构成。为了吸收轴向作用力，即，为了将配件部分11和12保持在一起，提供了封闭环13。这种通过封闭环将部分保持在一起的方法例如在US 6,799,806 A中描述，其相关公开内容明显地并入本文。优选金属的封闭环13通过配件10的安装紧密连接到第二配件部分12，优选地首先压上然后焊接。替代地，封闭环13是珠状的，在第二配件部分12上接合。在其一个端面，封闭环13具有径向弯向内的边缘，通过该边缘其在第一配件部分11的外侧上径向接合，可选地通过滑动环的介入，不妨碍两个配件部分11和12的相对运动。从结构上看，两个配件部分11和12由此一起形成盘形单元。

为了形成齿轮单元，外部带齿轮16形成在第二配件部分12上，内部带齿轮17形成在第一配件部分11上，带齿轮和带齿环相互啮合。带齿轮16的外部齿轮齿的齿顶圆的直径至少在（带齿环17的）一个齿的深度上小于带齿环17的内部齿轮齿的齿根圆的直径。至少一个齿的带齿轮16和带齿环17的齿数量的相对应不同允许带齿环17在带齿轮16上翻滚运动。

在面对带齿轮16的侧面上，第一配件部分11具有与带齿环17同心的第一轴环19，该轴环19在轴环成型时能够整体形成在第一配件部分11上（即与其形成为一体件），或者该轴环19能够以分离套筒的形式固定到第一配件部分11上。驱动器21通过轮毂22可旋转地支撑在轴环19中。驱动器21优选地由塑性材料构成。驱动器21的轮毂22与用于接收驱动轴7的孔23居中地提供。孔23的轮廓构造成适合于驱动轴7的外形，在本例中为花键轴轮廓。邻近其轮毂22，驱动器21具有罩盘25，该罩盘25与轮毂22形成为一体件并且具有大于轮毂的直径。

两个楔形段27被支撑在轴环19上（以其弯曲内表面），该两个楔形段27通过滑动轴承套28支撑（以其弯曲外表面）第二配件部分12，该滑动轴承套28以旋转固定的方式压入第二配件部分12中。驱动器21具有与轮毂22径向隔开的驱动器段29，该驱动器段29与楔形段27的窄侧之间的空隙接合，并且与罩盘25和轮毂22形成为一体件。楔形段27相互面对的宽侧均以由材料的突出部限定的相应凹部接收Ω型（Omega）弹簧35相应的有角端指部，其在圆周方向上向外压楔形段27，在楔形段27的突出材料部操作期间可行的是其相互接触并相互作用。

驱动器21通过夹扣固定环43被轴向固定到第一配件部分11的外侧。在第二配件部分12的外侧，第二配件部分12的径向外边缘和罩盘25之间提供密封环44，其例如由橡胶或软塑性材料构成并且尤其夹上地连接到罩盘25。

楔形段27（和Ω型弹簧35）限定了偏心轮，其在偏心方向的延伸中在限定的接合点将带齿轮16压入带齿环17。当通过旋转驱动轴7实现驱动时，扭矩首先传递到驱动器21上，然后通过驱动器段29传递到偏心轮上，偏心轮沿滑动轴承套28滑动，变换偏心方向并因此变换带齿轮16在带齿环17中的接合点，这使偏心轮自身摆动翻滚运动，即，具有叠加的摆动运动的相对旋转。结果，座椅靠背4的倾斜在若干使用位置之间连续可调。

根据配件10的安装，当偏心轮为了其部分而支撑第一配件部分11时，或关系恰好颠倒时，即，偏心轮靠在第一配件部分11上并支撑第二配件部分12时，偏心轮（即，楔形段27）由第二配件部分12支撑。

接收部12a（其边缘12b由第二配件部分12的材料限定）形成在第二配件部分12中（在本例中与带齿轮16同心）。滑动轴承套28被该接收部12a接收并且抵靠在其边缘12b（抵靠第二配件部分12的材料）。滑动轴承套28具有轴向尺寸（即，沿偏心盘的旋转轴线），其大于第二配件部分12的材料厚度。为了使接收部12a具有与滑动轴承套28相同的轴向尺寸，在已知的配件中形成小轴环，其组成了接收部12a的边缘12b并且滑动轴承套28然后被压入其中。

根据本发明，接收部12a的边缘12b在圆周方向上部分变宽，其中由于轴向推过的操作，独立突起12c由第二配件部分12的材料（限定边缘12b）形成，即，第二配件部分12的材料被推动通过沿接收部12a的边缘12b的位置（以圆周方向上的不变间隔），并且由此形成突起12c。这能够发生在例如直到第二配件部分12的材料厚度的3/4，优选地为1/4到1/2，例如，边缘12b的1/2到3/4的全部沿边缘12b的圆周再形成。每个突起12c在相同轴向方向的配件部分12的另一端面上分配凹部。通过以轴向交替的方式提供的突起12c（以其他等同方式），即，通过交替在配件部分12的两个端面上的突起12c沿边缘12b的圆周，由此轴承支撑产生以用于滑动轴承套28，其轴向尺寸例如是第二配件部分12的材料厚度两倍（正常材料厚度加上突起12c的轴向尺寸）。利用根据本发明的解决方案，尤其可行的是使用高强度材料，在该情况下不再会产生轴环形成。

沿接收部12a的边缘12b的突起12c的数量，以及其在圆周方向上和轴向方向上的相应尺寸，以及其以交替方向或其他顺序在一个或两个侧上的凸起，取决于由将产生的轴承支撑上产生的特殊要求。原则上，变化是可行的，附图中所示的实施例是优选的。由滑动轴承套28限定的滑动轴承的替代，也可提供滚动轴承，其以相应的方式获得了接收部12a的边缘12b处的轴承支撑。

Claims (10)

1.一种用于车辆座椅，尤其是用于机动车座椅的配件，所述配件具有：第一配件部分（11），带齿环（17）在所述第一配件部分（11）上形成；第二配件部分（12），带齿轮（16）在所述第二配件部分（12）上形成，所述带齿轮（16）与所述带齿环（17）啮合，由此两个配件部分（11，12）相互齿轮连接；可旋转支撑的圆周偏心轮（27），其由驱动器（21）驱动，用于驱动所述带齿轮（16）和所述带齿环（17）的相对翻滚运动；以及所述偏心轮（27）的轴承（28），所述轴承布置在两个配件部分（11，12）之一的接收部（12a）的边缘（12b）处，其特征在于，所述接收部（12a）的边缘（12b）通过独立轴向突起（12c）沿所述边缘的圆周部分变宽。

2.如权利要求1所述的配件，其特征在于，所述突起（12c）呈所述配件部分（12）的材料中的凸起的形式。

3.如权利要求2所述的配件，其特征在于，每个突起（12c）在所述配件部分（12）的相对端面上分配凹部。

4.如前述权利要求中任一项所述的配件，其特征在于，在所述配件部分（12）的两个端面上，以交替的方式沿所述接收部（12a）的边缘（12b）的圆周提供所述突起（12c）。

5.如前述权利要求中任一项所述的配件，其特征在于，所述轴承（28）呈滑动轴承或滚动轴承的形式。

6.如前述权利要求中任一项所述的配件，其特征在于，通过轴向突起（12c）部分变宽的所述接收部（12a）的边缘（12b）形成支撑轴承，其用于用作轴承的滑动轴承套（28）。

7.如前述权利要求中任一项所述的配件，其特征在于，所述突起（12c）的轴向尺寸可达到所述配件部分（12）的材料厚度的直到3/4，尤其在1/4到1/2之间。

8.如前述权利要求中任一项所述的配件，其特征在于，所述边缘（12b）的1/2到3/4沿所述接收部（12a）的边缘（12b）的圆周再形成。

9.如前述权利要求中任一项所述的配件，其特征在于，所述配件部分（12）具有接收部（12a），其由高强度材料构成。

10.一种车辆座椅，尤其是机动车座椅，具有座椅部分（3）和座椅靠背（4），通过至少一个如前述权利要求中任一项所述的配件（10），所述座椅靠背（4）的倾斜能够被调节。

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