CN102333671A - 车辆座椅,尤其是多用途车辆座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆座椅,具体地涉及一种多用途车辆座椅,包括座椅框架(16)和座椅壳体(22),所述座椅壳体(22)被安装为能够在座椅的纵向方向(x)上相对于座椅框架(16)移位,从而调节座椅深度。本发明的特征在于座椅深度能够通过安装在座椅壳体(22)上的马达(25)调节。

Description

车辆座椅,尤其是多用途车辆座椅
技术领域
本发明涉及一种车辆座椅,具体地涉及一种具有权利要求1的前述部分的特征的多用途车辆座椅。
背景技术
在使用已知的这种类型的车辆座椅中,座椅深度可以手动调节。在座椅壳体的下侧上紧固有柔性锁定杆,所述柔性锁定杆沿座椅的纵向方向延伸并且其自由前端具有手柄。锁定杆-例如由弹簧钢板制成-与销子协作成为反转齿轮,其紧固至座椅框架的前端并且向上突出。如果向上拉手柄,则锁定杆从销子中释放并且压抵座椅壳体使得座垫作为整体可以在座椅的纵向方向上移位。
发明内容
本发明的目的是改进前述类型的车辆座椅。根据本发明,该目的是通过具有权利要求1的特征部分的车辆座椅来实现的。优选实施例形成从属权利要求的主题内容。
座椅深度的机动调节增加了乘员的舒适度。马达安装在座椅壳体上具有的优势在于包括座椅壳体的座垫可以作为预安装子组件生产。这样,安装在座椅壳体的上侧上具有的优势在于,相对于手动座椅深度调节装置,在座椅框架的区域内不要求另外的构造空间。座椅壳体以及因此作为整体的座垫的移位具有的优势在于保持了座垫的衬垫部分的厚度。
马达在座椅壳体的前方区域中的布置提供的优势在于衬垫部分的厚度的增加是可能的以保持乘坐的舒适性,并且为了较短的座椅深度,座垫可以推到靠背下方。为了保护马达免于承受乘员的重量以及保护衬垫部分免于马达损坏,优选为马达设置至少一个罩。该罩可以构造为抗潜水(anti-submarining)斜坡,构造为在座椅的纵向方向上从后部至前部至少部分地升高。
马达的旋转运动转化成座垫的限定的移位优选通过小齿轮和与之啮合的齿条实现。齿条的齿部优选地形成在第一开口的沿座椅的纵向方向延伸的两侧中的一侧上的边缘上,由此旋转小齿轮在侧面被覆盖。为了不依靠座椅壳体和座椅框架之间的引导件的精确度,优选在座椅壳体和齿条之间设置另外的引导件,例如齿条中的第二开口以及由此接纳并相对其可移动的引导销。该布置还能够互换。优选地,小齿轮和齿段布置在座椅壳体的相对于主摆动方向的下侧,以便避免被衬垫部分和座椅壳体中的用于进入座椅框架的细长狭槽干涉。相应地,马达的输出轴通过座椅壳体伸出。
小齿轮和齿条在座椅的横向方向的中心布置具有的优势在于防止干扰座椅壳体和座椅框架之间的引导件。此外,使用在已知手动座椅深度调整器内的用于保持手柄和锁定杆的自由的构造空间是可能的。在齿段前端将齿段固定到座椅框架也适用于该目的。在模块化系统的方式中,座椅框架可选择地与具有手动或电动座椅深度调节器的座椅壳体组合,使得生产期间不必须提供多种座椅框架。两种类型的座椅壳体都是相同的并且座垫随后还可以容易地更换。
附图说明
本发明将在下面参考附图中示出的示例性实施例进行更加详细地描述,其中:
图1示出了示例性实施例的示意性侧视图,
图2示出了座椅壳体从上方倾斜的透视图,以及
图3示出了座椅壳体从下方倾斜的透视图。
具体实施方式
用于多用途车辆或不同的机动车辆的车辆座椅1具有剪刀形支座3,其包括下框架5、布置在所述下框架上方的上框架7并且在两侧各有一对相互交叉的摇杆8。剪刀轴10连接相交的两个点并且同时限定在座椅的横向方向y上延伸的轴线,摇杆8能够相对于彼此地围绕该轴线枢转。摇杆8在每种情况下在它们后端旋转地安装在下框架5上和/或上框架7上-以下面更加详细描述的方式-并且在每种情况下在它们前端具有可旋转的滚轮,摇杆8借助于所述滚轮可在上框架7和/或下框架5上沿着座椅的纵向方向x可移动地引导。通过摇杆8这样的运动,位于下框架5上方的上框架7的高度被改变,下文简短地表述为剪刀形支座3的高度。通过弹簧12和优选地阻尼器,剪刀形支座3是增加座椅舒适性的摆动系统。理想情况下对应于竖直方向的剪刀形支座3的主摆动方向表示为z。
本实施例的剪刀形支座3可以通过在座椅纵向方向x上的座椅轨道15移位,由此车辆座椅1可纵向调节,即,其纵向座椅方向是可调节的。车辆座椅1进一步包括座椅框架16,所述座椅框架16一方面在它的后侧区域两侧都铰接到上框架7,并且另一方面在它的前侧区域能够通过倾角调节器升高和降低,并且由此它相对于剪刀形支座3的倾角是可调的。车辆座椅1还具有附接至座椅框架16(或可替代地附接至上框架7)的靠背17-在本实施例中采用倾角可调节的方式。
座垫20布置在座椅框架16上,所述座垫作为子组件包括例如由金属钢或塑料材料制成的座椅壳体22、例如由发泡材料制成的位于座椅壳体22上的衬垫部分,和例如由皮革或纺织品制成、将衬垫部分封闭并且紧固到座椅壳体22的罩。座垫20的座椅深度是可调节的,这就是为什么在本实施例中通过四个侧引导件24(两个在左侧,两个在右侧)例如由塑料材料制成的滑动轴承或在家具项目的抽屉中的球轴承将座椅壳体22相对于座椅框架16在座椅的纵向方向x上可移动地安装。导轨24(在座椅壳体22和座椅框架16之间)限定了四点轴承,在附图中仅在座椅壳体22中示出该导轨24的相关的接纳器。
在座椅壳体22的相对于主摆动方向z的上侧上,座垫20还具有作为用于座椅深度调节的驱动装置的齿轮马达,即包括电动马达和输出侧上的齿轮段的子组件,该子组件在下文中简述为马达25,并且即在本实施例中在座椅的横向方向y上大约居中并且位于在座椅的纵向方向x上的前侧区域中。马达25的外壳被紧固在座椅壳体22上,在本实施例中是通过螺杆和焊接到座椅壳体22中的焊接螺母被紧固。至少一个罩26,本实施例中为两个,优选构造为简单边缘部件并且被紧固-例如通过点焊的方式-到座椅壳体22上,其至少部分覆盖马达25使得既保护马达25免于承受乘员的重量,又保护衬垫部分不被马达25损坏。衬垫部分优选具有用于罩26和马达25的凹陷以避免衬垫部分的压缩和由此导致的效果降低。罩26具有倾斜的路径,从而构造为在座椅的纵向方向x上从后部至前部地至少部分在主摆动方向z上升高以便抵消潜水效应,即乘员的下身在安全带下方滑过。
马达25的输出轴沿着座椅的横向方向y突出穿过座椅壳体22上的中心开口到座椅壳体22的在主摆动方向z上的下侧上。在输出轴上以旋转方式固定有小齿轮27,该小齿轮27与齿段28相啮合,更具体地与其齿部28a啮合。齿段28是细长形状并且其前端紧固到座椅框架16,在本实施例中通过拧上,为了这一目的座椅框架包括两个开口。齿段28具有在座椅的纵向方向x上一个在另一个后面的两个狭槽。小齿轮27布置在前方的第一开口28b中。齿部28a设置在该第一开口28b的边缘上,在两侧中的一个上沿着座椅的纵向方向x延伸。通过后面的第二开口28c插入引导销29,所述引导销29沿座椅的横向方向y居中地紧固到座椅壳体22上,在本实施例中是拧上,并且在主摆动方向z上向下突出。引导销29可在它的下自由端包括头部使得齿段28固定在主摆动方向z上。为了抑制噪音的目的引导销29可以由塑料材料构成。
为了调节座垫22的深度,目前供应有马达25,由此小齿轮27旋转并且沿齿部28a运行。结果,座垫22随着座椅壳体22沿着座椅的纵向方向x移位。为了缩短座椅深度,座垫22被推进位于靠背17下端的下方的构造空间。靠背17与座椅框架16(或上框架7)的附接相应地为该目的而设计。在替代实施例中,座椅框架16和上框架7是相同的部件。
附图标记列表
1车辆座椅
3剪刀形支座
5下框架
7上框架
8摇杆
10剪刀轴
12弹簧
15座椅轨道
16座椅框架
17靠背
20座垫
22座椅壳体
24引导件
25马达
26罩
27小齿轮
28齿段
28a齿部
28b第一开口
28c第二开口
29引导销
x座椅的纵向方向
y座椅的横向方向
z主摆动方向

Claims (13)

1.一种车辆座椅,特别地一种多用途车辆座椅,包括座椅框架(16)和座椅壳体(22),所述座椅壳体(22)安装成能够在座椅纵向方向(x)上相对于所述座椅框架(16)移位以调节座椅深度,其特征在于所述座椅深度能够通过安装在所述座椅壳体(22)上的马达(25)进行调节。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅,其特征在于所述马达(25)安装在所述座椅壳体(22)的相对于主摆动方向(z)的上侧上。
3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅,其特征在于所述马达(25)利用紧固到所述座椅壳体(22)的至少一个罩(26)被至少部分地罩住。
4.根据权利要求3所述的车辆座椅,其特征在于所述罩(26)构造成从所述座椅纵向方向(x)上的后部向前部地在所述主摆动方向(z)上至少部分地升高。
5.根据前述权利要求中的一项所述的车辆座椅,其特征在于所述马达(25)通过小齿轮(27)与紧固到所述座椅框架(16)的齿段(28)协作,所述齿段(28)的齿部(28a)与所述小齿轮(27)啮合。
6.根据权利要求5所述的车辆座椅,其特征在于所述齿段(28)具有在所述座椅纵向方向(x)上延伸的第一开口(28b),齿部(28a)构造在所述第一开口(28b)的一侧上的边缘上。
7.根据权利要求5或6所述的车辆座椅,其特征在于所述齿段(28)具有在所述座椅纵向方向(x)上延伸的第二开口(28c),所述第二开口(28c)接纳被设置在所述座椅壳体(22)上的引导销(29)。
8.根据权利要求5至7中的一项所述的车辆座椅,其特征在于所述小齿轮(27)和所述齿段(28)布置在所述座椅壳体(22)的所述主摆动方向(z)上的下侧上。
9.根据权利要求5至8中的一项所述的车辆座椅,其特征在于所述齿段(28)在其前端部处在所述座椅纵向方向(x)上紧固到所述座椅框架(16)。
10.根据权利要求5至9中的一项所述的车辆座椅,其特征在于所述小齿轮(27)和/或所述齿段(28)在座椅横向方向(y)上相对于所述座椅壳体(22)居中地布置。
11.根据前述权利要求中的一项所述的车辆座椅,其特征在于能够在主摆动方向(z)上摆动的剪刀形支座(3)支撑所述座椅框架(16)。
12.根据前述权利要求中的一项所述的车辆座椅,其特征在于座垫(20)作为预安装子组件具有所述座椅壳体(22)、位于所述座椅壳体(22)上的衬垫部分,和封闭所述衬垫部分并紧固到所述座椅壳体(22)的罩。
13.根据权利要求12所述的车辆座椅,其特征在于所述马达(25)和罩(26)选择地布置在所述衬垫部分的凹陷的内部。
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