CN102322016B - 一种沥青路面沥青颗粒石料加楔夯实修补法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及沥青路面的修补，具体地说是一种沥青路面沥青颗粒石料加楔夯实修补法，将沥青混凝土颗粒堆积于沥青路面裂缝上方的开口处，采用敲击工具或冲击工具夯击沥青混凝土颗粒，使沥青混凝土颗粒进入缝隙中，并将路面的缝隙填满填实，然后将缝隙上方多余的沥青混凝土颗粒清理收集掉，使缝隙处填充的沥青混凝土颗粒上表面与路面相平。本发明工艺简单、成本低，修补效果好。

Description

一种沥青路面沥青颗粒石料加楔夯实修补法

技术领域

本发明涉及沥青路面的修补，具体地说是一种沥青路面沥青颗粒石料加楔夯实修补法，为道路养护维修作业法的一种。

背景技术

经过发明人观察，沥青路面的裂缝与破碎所产生的因素有几种：1自然裂缝，2沥青路面内在所存在的质量问题产生的裂缝，3车辆与雪水、雨水它们之间所产生的冲刷力，使沥青路面产生大小不等的裂缝与路面破碎。

沥青路面与大小各种不同车辆与雪水、雨水之间相互关系，使得它们之间破坏性很大的冲刷力。

路面裂缝与破碎原由：沥青路面裂缝与破碎有多种原因，一种是沥青路面在摊铺时存有一定的内在质量问题。另一种原因也是沥青路面裂缝与破碎的最主要原因，它就是车辆与雪水、雨水互动之后所产生的冲刷力。

从头说起：沥青路面在摊铺时与路面维修打补丁时，在一定程度上存在着一定的内在“质量”问题，这个内在问题的存在不是谁的责任问题，也不是那个人的问题，这是铺设路面所存在的普遍内在质量问题，这更是工艺问题。这个内在质量问题，存在新铺的沥青路面里，表面看起来很好，很平整，其实这些地方在某些点、某个面没有压实、所以这些地方就存在着一定的内在质量问题，这些地方在一定的外在条件下就达到了裂缝与损坏程度，这个外在条件就是各种大小不同来回行驶在沥青路面上的车辆与沥青路面上的雪水、雨水相互互动所产生的冲刷力。

新铺设的沥青路面内在质量问题，比如说：在日常生活中，我们常用罐头瓶装白砂糖，白砂糖买的多了些，瓶子装不了怎么办，只有在上面把白砂糖压实，把它装进去，就是压实，这就是沥青路面内在质量问题所在。

通过验证，可以得知瓶里白砂糖上、中、下层次的硬实度(密实程度)是不一样的，这就是内在质量问题，解决新铺设的沥青路面内在质量问题，首先解决铺设路面与压实路面的现有工艺，雪水、雨水就它本身而言，在沥青路面上没有外在因素助力下，是起不到太大破坏作用。雪水，雨水在一定外在条件阻力下产生一种力-冲刷力，造成强大的破坏。

车辆行驶对沥青路面有一定作用，但起不到直接破坏作用。但与雨水雪水汇合后，就会产生强大的冲刷力。就是这个冲刷力，把沥青路面冲出了各种形状，大小不同的裂缝，久而久之，从各种大小不同的裂缝到形成各种大小不同的裂缝网，最后裂缝网使沥青路面达到破碎性的损坏，影响车辆行驶，人民出行。

本发明改革现在沥青路面维修法，起用古老夯实术：

据我现在了解国内外都在用大型扒路机，把损坏破碎的沥青路面，大面积扒开后，在铺上新的沥青石料，大面积的沥青路面就是这样年复一年，反反复复地维修了一遍又一遍。

每年都对破损严重的沥青路面进行长达几个月大修，大量的工作量，需要用大量的机械设备，人力物力财力，封闭道路，交通调流，公交线路改道，就像进行一次大战役，牵扯面大而广，给人民出行带来了不少的困难。浪费很大。

损坏的大量沥青路面进行扒块块，打补丁维修。反而来年还会有大面积沥青路面破损需要维修。年复一年，浪费很大。

有的沥青路面实际损坏程度不是特别严重，只是形成了路面裂缝网。这个裂缝网是由各种大小不同裂缝组成，没有达到沥青路面破碎程度。维修时，沥青路面切割方方块块多，路面扒的面积大，厚度深(5厘米)，浪费很大。

现在沥青路面维修方法存在三个浪费大：

1.年复一年的动用大量机械设备，人力、物力、财力。

2.年复一年，反反复复地维修一遍又一遍。

3.年复一年，大量的原材料废掉，如修路时扒掉的大量沥青路面石料。根据以上问题的存在，很有必要改革现在国内外沥青路面维修作业方法与工艺流程。

发明内容

本发明的目的在于提供一种沥青路面沥青颗粒石料加楔夯实修补法。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种沥青路面沥青颗粒石料加楔夯实修补法，

将沥青混凝土颗粒堆积于沥青路面裂缝上方的开口处，采用敲击工具或冲击工具夯击沥青混凝土颗粒，使沥青混凝土颗粒进入缝隙中，并将路面的缝隙填满填实，然后将缝隙上方多余的沥青混凝土颗粒清理收集掉，使缝隙处填充的沥青混凝土颗粒上表面与路面相平。

所述沥青混凝土颗粒由石子和路用沥青按质量比0.5-8∶10混拌而成，较好为0.9-3∶10组成；

所述路用沥青或称之为公路用沥青、或称之道路用沥青，其为石油沥青和/或煤沥青；

所述石子为碎石、轧碎砾石、石屑、砂或矿粉中的一种或多种。

所述沥青混凝土颗粒中石子的粒径介于0.1-0.4cm之间。

所述将沥青混凝土颗粒堆积于沥青路面裂缝上方的开口处之前，应将裂缝清理干净，去除灰尘、土块或石子等颗粒状浮着的杂物。

所述填充缝隙的过程中路面的温度为10℃-路面沥青的软化温度；通常路面的温度为20-45℃。

所述沥青路面裂缝上方的开口处、即裂口宽为0.1-5cm。

所述采用敲击工具或冲击工具夯击的夯击强度以不破坏缝隙二侧的沥青路面、且使沥青混凝土颗粒充满缝隙为宜。

为了改变现在乃至世界长期以来对沥青路面维修时打朴叮的方式，发明人经过长期观察，分析沥青路面裂缝损坏，破碎原油。得出对沥青路面加楔夯实道路养护维修作业，所以顶名为“沥青路面沥青颗粒石料加楔夯实，道路养护维修作业法”夯实是我国古老的建造手法之一，千百年来，现在我国还存有古老的夯实遗迹。以下简称“加楔夯实法”。

本发明改革沥青路面维修方法：

不动用各种机械设备：如扒沥青路面机械、摊铺沥青石料机械、压实沥青路面机械、切割沥青路面机械、运送大量沥青石料机械、喷洒沥青液体机械等。

不切割：不切割沥青路面。

不拔沥青路面：需要维修的沥青路面不管有多大面积，裂缝有多少，只要不是破碎，一点都不用扒掉。

不扩大维修面积：需要维修的沥青路面，只要不是破碎，裂缝有多大、有多少就修多大、修多少，修补时不扩大沥青路面裂缝的实际面积。

采用本发明加楔夯实法，养护维修过的沥青路面，能使沥青路面长期处于完好无破损，确保在3-5年内不许要动用大量人力，物力，财力养护维修沥青路面。

本发明沥青路面沥青颗粒石料加楔夯实修补法，工艺简单、成本低，修补效果好。

具体实施方式

本发明启用我国古老夯实法，解决沥青路面反反复复，年复一年，维修一遍又一遍的老大难问题。解决沥青路面裂缝与破损老大难问题。

古老夯实法，是我国千百年来，古老建筑手法之一。现在国内还存在那时夯实建造遗迹。如千百年前古老土长城、土墙遗迹、民间用夯实法建造的土房屋。

沥青路面的损坏与破碎都是由宽窄不同、大小不一裂缝开始的。从沥青路面裂缝到路面损坏与破碎，需要一个过程。在这个过程没有到来之前，也就是说沥青路面还没有严重损坏、破碎之前，就采用加楔夯实方法把各种裂缝沥青路面养护治理好，不让沥青路面各种裂缝继续扩大、损坏与破碎。见到裂缝就夯实，消灭萌芽出头时。把沥青路面养护维修问题解决裂缝中，所有各种裂缝都治理养护好了，不再发展扩大，在它之后的损坏与破碎也就没有了。裂缝、损坏、破碎没有了，问题解决了，沥青路面也就完好无损了。采用加楔夯实方法养护维修沥青路面的费用低很多，比现在沥青路面维修费用少说要节省60％-70％。

沥青路面加楔夯实、养护维修作业基本法：

养护维修沥青路面首先要从各种裂缝开始，防止路面上的各种裂缝、损坏和破碎继续扩大发展。每年5月至9月是加楔夯实养护维修沥青路面的最佳时期。沥青路面就它本身而言，既软又硬，既柔又刚。夏天，天气炎热，气温高，这期间的沥青路面柔软，是加楔夯实养护维修沥青路面最理想天气，沥青路面裂缝创伤面加楔夯实容易结合；冬天，天气寒冷，气温低，沥青路面刚硬，不易维修路面，维修是徒劳的，质量完全保证不了。冰凉、刚硬的沥青路面不易与其他物品结合。

用3-5年时间，把老沥青路面上的各种裂缝，采用加楔夯实方法养护维修之后，组织沥青路面“养护巡视员”，2-3人一组，长期的，间隔段3-5天巡视检查路面一次，如发现路面出现裂缝，随时用沥青颗粒石料加楔夯实养护维修沥青路面，让路面保持完好无损，不在扩大路面创伤。

新铺设的沥青路面养护保养方法，同老沥青路面后期养护巡视员制度一样，同巡视检查养护保养维修路面制度完全一样，每年5月至9月巡视。

这就是沥青路面颗粒石料加楔夯实养护保养维修方法的有力条件所在之处，见到裂缝就夯实，消灭萌芽出头时。起到养护保养路面作用。使沥青路面长期处在良好状态中。再也不会有沥青路面损坏与破损现象存在。随之以后也不会再有每年一次大的路面维修存在。让每年一次的大战役告别现在，进入历史。

对沥青颗粒石料加楔夯实裂缝路面的要求：

由于路面裂缝破损太小、宽窄形状不一，因此对裂缝破损修复的深度要求也不同。

裂缝之处，裂口上宽、中窄、下一线，它是下一线的“γ”形状，而不是纯粹有“V”形状。路面裂缝裂口处宽度不一、深度不一，据我观察，较大的裂缝的裂口处宽度为从0.1厘米至0.2厘米，较大的裂缝的裂口处宽度1厘米到2.5厘米。这些都是裂口处的宽度，不是裂缝的宽度。

沥青路面的损坏一破碎是从各种大小不同的裂缝的裂口处开始的，所以养护维修夯实每个裂口处是养护维修沥青路面的关键所在。

对裂缝的裂口处加楔夯实的要求是：

夯的要实，夯的要平，夯的深度要到位。大裂缝，夯的深度1厘米至1.5厘米，小裂缝，夯的深度0.5厘米至1厘米。

沥青路面经过3年至5年得养护维修老的大裂缝没有了，新的大裂缝就不存在了，只能出现一点小的裂缝而已。在经过常年的养护维修夯实，老的沥青路面连小的裂缝也不存在了。

如有特大型裂缝时，需加深夯实深度。加楔夯实修复后的沥青路面要平整，无坑，无包，无松动。

对加楔夯实沥青石料的要求：

加楔夯实养护维修列破损沥青路面所用沥青石料，跟大面积铺设沥青路面所用沥青石料大小不能一样，因为他们开口的面积不一样。用机械作业铺设路面的开口特别大，铺设路面的厚度也深，它有5厘米，这是沥青路面维修时所要求的深度。而裂缝损坏的开口处只有那么窄，它最大开口宽度也就1厘米，它最大开口宽度也就在1厘米至2厘米左右，小的裂缝开口就在0.1厘米。裂缝开口处是上宽，中宽，下一线“γ”型。所以养护维修它所用沥青石料不能过大，只能用沥青颗粒石料，最大颗粒石料不得大于0.4厘米，最小不小于0.1厘米。

A沥青路面损坏破碎全过程：崭新路面——路面质量问题——车辆行驶——雪水，雨水——车辆+雪水+雨水所产生的冲刷力——自然裂缝——裂缝网——损坏性破碎。

B每年大修一次，牵扯面大而广：动用各种机械设备多——各方面人力多——各种物力多——花费财力大——维修时间长——封闭道路几十条——交通调流费人费时又费力——公交线路改道——车辆行驶不便——人民出行困难，牵扯面大而广。

C现在维修沥青路面是等到癌变扩散时：崭新路面——质量——车辆——雨水——冲刷力——裂缝——裂缝网——切割扒路面维修——年复一年。

D公交资源算仔细：减小成本增效益，造福人类既节能：不用机械设备，全是小工具——人力用的少解决大问题——少用物力多节能——时间短不用返修一次成——不封路，维修人员3人一小组，分段施工，还可以在夜间施工，不影响交通——加楔夯实裂缝中，可以减少大量费用——可节约90％的原材料。

E巡视养护沥青路：加楔夯实裂缝中，消灭萌芽出头时。崭新路面——质量——车辆——雨水——冲刷力——裂缝——巡视养护，加楔夯实。

实施例：

于中国北方城市沈阳，6月中旬进行沥青路面裂缝修补，路面的温度为20-30℃。沥青路面裂缝上方的开口处、即裂口宽为0.5-4cm。

沥青路面沥青颗粒石料加楔夯实修补过程：

1)将裂缝清理干净，去除灰尘、土块或石子等颗粒状浮着的杂物；

采用小手钩将浮着的大颗粒(土块或石子等)从裂缝勾出，然手采用小气泵吹走裂缝中的灰尘；

2)配制沥青混凝土：沥青混凝土颗粒由碎石和路用石油沥青按质量比1∶10组成；沥青混凝土颗粒中石子的粒径介于0.1-0.4cm之间；

沥青颗粒石料，又称沥青混凝土、或称之沥青颗粒、或俗称为沥青砼，是经人工选配组成的矿料(碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等)与路用沥青材料拌制而成的混合料。

3)将沥青混凝土颗粒堆积于沥青路面裂缝上方的开口处，采用小锒头夯击沥青混凝土颗粒，使沥青混凝土颗粒进入缝隙中，并将路面的缝隙填满填实，然后采用小平铲铲走缝隙上方多余的沥青混凝土颗粒，并进行收集再利用，使缝隙处填充的沥青混凝土颗粒上表面与路面相平。

所述采用敲击工具或冲击工具夯击的夯击强度以不破坏缝隙二侧的沥青路面为上限、且以使沥青混凝土颗粒充满缝隙为下限。加楔夯实修好路，本发明工具全在这里头：

一个小锒头：夯出优质路，出行不发愁。

一个小气泵：吹走长年痛，去掉心里痛。

一个小手钩：钩回人民币，造福群人类。

一把小平铲：铲走浪费步，不走回头路。

一把水焊枪：伤疤痊愈合，伤痕全不见。

每个小颗粒：治愈癌扩散，巡视一次成。

加楔夯实养护路，达到以下目标。

一优：优质路；

二长：达标时间长，使用寿命长；

三保：保路面平整，保质量，保一次完成；

四不：养护沥青路面不切割，不扒路面，不扩大维修面积，不动用各种机械设备；

五省：省费用，省人力，省时间，省各种设备，省原材料；

以上所述，是我多年来对沥青路面，车辆行驶，雪水、雨水动与静，冲刷力，沥青路面质量问题，自然裂缝，损坏、破碎全过程的观察，分析后所得出的感想，看法，改进养护维修路面的可行性，低炭减排节约的迫切性。

Claims (5)

1.一种沥青路面沥青颗粒石料加楔夯实修补法，其特征在于：

将沥青混凝土颗粒堆积于沥青路面裂缝上方的开口处，采用敲击工具或冲击工具夯击沥青混凝土颗粒，使沥青混凝土颗粒进入缝隙中，并将路面的缝隙填满填实，然后将缝隙上方多余的沥青混凝土颗粒清理收集掉，使缝隙处填充的沥青混凝土颗粒上表面与路面相平；

所述沥青混凝土颗粒由石子和路用沥青按质量比0.5－8:10混拌而成；

所述石子为碎石、轧碎砾石、石屑或矿粉中的一种或多种；

所述沥青混凝土颗粒由石子和路用沥青按质量比0.9－3:10组成；

所述路用沥青或称之为公路用沥青、或称之道路用沥青，其为石油沥青和/或煤沥青；

所述沥青混凝土颗粒中石子的粒径介于0.1－0.4cm之间；

所述沥青路面裂缝上方的开口处、即裂口宽为0.1－5cm。

2.按照权利要求1所述的修补法，其特征在于：

所述将沥青混凝土颗粒堆积于沥青路面裂缝上方的开口处之前，应将裂缝清理干净，去除灰尘、土块或石子等颗粒状浮着的杂物。

3.按照权利要求1所述的修补法，其特征在于：

所述填充缝隙的过程中路面的温度为10℃－路面沥青的软化温度。

4.按照权利要求1或3所述的修补法，其特征在于：

所述填充缝隙的过程中路面的温度为20－45℃。

5.按照权利要求1所述的修补法，其特征在于：

所述采用敲击工具或冲击工具夯击的夯击强度以不破坏缝隙二侧的沥青路面、且使沥青混凝土颗粒充满缝隙为宜。