CN102320515B - 一种船舶主机的悬吊装置 - Google Patents
一种船舶主机的悬吊装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102320515B CN102320515B CN 201110243342 CN201110243342A CN102320515B CN 102320515 B CN102320515 B CN 102320515B CN 201110243342 CN201110243342 CN 201110243342 CN 201110243342 A CN201110243342 A CN 201110243342A CN 102320515 B CN102320515 B CN 102320515B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- steel rope
- suspension
- underbeam
- upper beam
- hanger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
Abstract
一种船舶主机的悬吊装置，包括有钢丝绳，所述悬吊装置还包括有吊架，所述吊架的顶部左端通过第一钢丝绳(111)与第一牵引部相连接，所述吊架的顶部右端通过第二钢丝绳(211)与第二牵引部相连接，所述吊架的底部左端通过第三钢丝绳(112)延伸至主机(5)的第一吊点(A)，所述吊架的底部右端通过第四钢丝绳(212)延伸至主机(5)的第四吊点(D)，所述吊架的中部设置有用于中部钢丝绳从上至下穿过吊架中部延伸至对应的第二吊点(B)和第三吊点(C)的空间，所述中部钢丝绳的上端与第三牵引部相连接。与现有技术相比，本发明的优点在于：本装置的结构简单、不需组滑轮，不仅使用方便，而且制作成本低，并且本装置的吊梁结构固牢，稳定，因此使用寿命更长。
Description
技术领域
本发明涉及一种起吊装置技术领域，尤其指一种船舶主机的悬吊装置。
背景技术
现有一种专利号为201020000967.7名称为《造船龙门起重机多功能上小车吊梁》的中国实用新型专利公开了一种造船龙门起重机多功能上小车吊梁，包括有横梁，其特征在于：在横梁上固设有数个销轴座，在其中的两个的销轴座上分别铰接有一个活动滑轮机构，该机构包括连接臂，连接臂上端铰接在销轴座上，下端固定有吊钩横梁，吊杆上端穿过吊钩横梁的中间孔并同连接臂内的吊钩螺母拧合在一起，在吊杆和吊钩横梁之间套设有推力轴承，吊杆下端设有活动滑轮。横梁中部设有中间滑轮机构，该机构包括一吊杆，吊杆上端穿过固定在横梁上的吊钩横梁并同吊钩螺母拧合在一起，在吊杆和吊钩横梁之间套设有推力轴承，吊杆另一端设有中间滑轮。该吊梁吊点开裆可变，吊点处滑轮可绕其铅垂线旋转，而且开裆可动的滑轮只需要一对即可调整出不同的开裆，操作得到了一定的简化，效率也有了相对的提高。但该吊梁在吊运时，吊梁的整体受力大，并且结构复杂，还需要运用多对滑轮组的配合，不仅制作麻烦，而且成本高，所以其结构还有待于改进。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构简单、设计巧妙、使用寿命长的船舶主机的悬吊装置。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种船舶主机的悬吊装置，包括有钢丝绳和吊架，其特征在于：所述钢丝绳包括第一钢丝绳、第二钢丝绳、第三钢丝绳、第四钢丝绳和中部钢丝绳，所述吊架的顶部左端通过第一钢丝绳与第一牵引部相连接，所述吊架的顶部右端通过第二钢丝绳与第二牵引部相连接，所述吊架的底部左端通过第三钢丝绳延伸至主机的第一吊点，所述吊架的底部右端通过第四钢丝绳延伸至主机的第四吊点，所述吊架的中部设置有用于中部钢丝绳从上至下穿过吊架中部延伸至对应的第二吊点和第三吊点的空间，所述中部钢丝绳的上端与第三牵引部相连接。
作为改进，所述吊架包括有上梁和下梁，上梁和下梁之间通过连接杆相连接，所述第一钢丝绳的下端与上梁的左端相连接，所述第二钢丝绳的下端与上梁的右端相连接，所述第三钢丝绳的上端与下梁的左端相连接，所述第四钢丝绳的上端与下梁的右端相连接。
作为改进，所述连接杆包括有斜杆和竖杆，所述斜杆的上端与上梁的端部相连接，下端与同侧的下梁端部相连接，所述竖杆的上端与上梁相连接，下端与下梁相连接。
再改进，所述吊架为上梁宽下梁窄的梯形结构。
再改进，所述梯形结构可优选呈等腰梯形。
再改进，所述上梁的左端设置有左吊板，在左吊板上部脱卸式设置有活动的第一吊耳，所述上梁的右端设置有右吊板，在右吊板上部脱卸式设置有活动的第二吊耳，所述第一钢丝绳的下端与第一吊耳相连接，所述第二钢丝绳的下端与第二吊耳相连接。
再改进，所述吊架包括有上梁和下梁，上梁和下梁之间通过连接杆相连接，所述吊架呈上梁宽下梁窄的梯形，所述第一钢丝绳的下端与上梁的左端相连接，所述第二钢丝绳的下端与上梁的右端相连接，所述第三钢丝绳的上端穿过下梁左端的活动吊耳与上梁左端相连接，所述第四钢丝绳的上端穿过下梁右端的活动吊耳与上梁右端相连接。
再改进，所述上梁的左端设置有左吊板，在左吊板上部脱卸式设置有活动的第一吊耳，所述上梁的右端设置有右吊板，在右吊板上部脱卸式设置有活动的第二吊耳，所述第一钢丝绳的下端与第一吊耳相连接，所述第二钢丝绳的下端与第二吊耳相连接，所述第三钢丝绳的上端穿过下梁左端的活动吊耳与左吊板下部的第三吊耳相连接，所述第四钢丝绳的上端穿过下梁右端的活动吊耳与右吊板下部的第四吊耳相连接；所述梯形可优选择为等腰梯形。
再改进，所述上梁可由两根水平且间隔平行排列的两根横梁组成，该两根横梁通过数根间隔的拉杆相互连接在一起，所述下梁由两根水平且间隔平行排列的两根下横梁组成，该两根下横梁通过数根间隔的下拉杆相互连接在一起，所述中部钢丝绳穿过两根横梁中部的空间和下梁的两根下横梁中部的空间延伸至第二吊点和第三吊点。
与现有技术相比，本发明的优点在于：本装置的结构简单、不需组滑轮，不仅使用方便，而且制作成本低，并且本装置的吊梁结构固牢，稳定，因此使用寿命更长；还有，本吊架包括有上梁和下梁，上梁和下梁之间通过连接杆相连接，所述吊架呈上梁宽下梁窄的梯形，所述第一钢丝绳的下端与上梁的左端相连接，所述第二钢丝绳的下端与上梁的右端相连接，所述第三钢丝绳的上端穿过下梁左端的活动吊耳与上梁左端相连接，所述第四钢丝绳的上端穿过下梁右端的活动吊耳与上梁右端相连接；这种设计充分利用了钢丝绳有柔韧性可以弯曲的特点并配合吊梁，使钢丝以吊梁的下吊环位置为圆心做一定角度的转角，使钢丝呈折形状，受力构件完全由钢丝绳承担，吊梁仅承受很小的拉应力。该设计大幅度地提高了吊梁的使用寿命，降低了吊梁的制作要求，节约了材料；另外，严格控制钢丝绳与主机水平面的角度，使吊点位置只承受垂直拉应力，在满足主机的起吊要求的同时，又避免了钢丝绳剧烈摩擦吊机的横梁，保证了起吊的安全。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图；
图2为图1中吊架的结构示意图；
图3为图2中41部的俯视图；
图4为图2中42部的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
实施例一，本实施例的船舶主机的悬吊装置，包括有钢丝绳和吊架。钢丝绳包括第一钢丝绳111、第二钢丝绳211、第三钢丝绳112、第四钢丝绳212和中部钢丝绳，所述吊架的顶部左端通过第一钢丝绳111与第一牵引部相连接，所述吊架的顶部右端通过第二钢丝绳211与第二牵引部相连接，所述吊架的底部左端通过第三钢丝绳112延伸至主机5的第一吊点A，所述吊架的底部右端通过第四钢丝绳212延伸至主机5的第四吊点D，所述吊架的中部设置有用于中部钢丝绳从上至下穿过吊架中部延伸至对应的第二吊点B和第三吊点C的空间，所述中部钢丝绳的上端与第三牵引部相连接。
上述吊架包括有上梁41和下梁42，上梁41和下梁42之间通过连接杆相连接，所述第一钢丝绳111的下端与上梁41的左端相连接，所述第二钢丝绳211的下端与上梁41的右端相连接，所述第三钢丝绳112的上端与下梁42的左端相连接，所述第四钢丝绳212的上端与下梁42的右端相连接。述连接杆包括有斜杆43和竖杆44，所述斜杆43的上端与上梁41的端部相连接，下端与同侧的下梁42端部相连接，所述竖杆44的上端与上梁41相连接，下端与下梁42相连接。吊架为上梁41宽下梁42窄的梯形结构，本实施例的梯形结构优选为等腰梯形。上述上梁41的左端设置有左吊板45，在左吊板45上部脱卸式设置有活动的第一吊耳11，所述上梁41的右端设置有右吊板46，在右吊板46上部脱卸式设置有活动的第二吊耳21，所述第一钢丝绳111的下端与第一吊耳11相连接，所述第二钢丝绳211的下端与第二吊耳21相连接。
实施例二，如图1至4所示，本实施例的所述吊架包括有上梁41和下梁42，上梁41和下梁42之间通过连接杆相连接，所述吊架呈上梁41宽下梁42窄的梯形，所述第一钢丝绳111的下端与上梁41的左端相连接，所述第二钢丝绳211的下端与上梁41的右端相连接，所述第三钢丝绳112的上端穿过下梁42左端的活动吊耳13与上梁41左端相连接，所述第四钢丝绳212的上端穿过下梁42右端的活动吊耳13与上梁41右端相连接。所述上梁41的左端设置有左吊板45，在左吊板45上部脱卸式设置有活动的第一吊耳11，所述上梁41的右端设置有右吊板46，在右吊板46上部脱卸式设置有活动的第二吊耳21，所述第一钢丝绳111的下端与第一吊耳11相连接，所述第二钢丝绳211的下端与第二吊耳21相连接，所述第三钢丝绳112的上端穿过下梁42左端的活动吊耳13与左吊板45下部的第三吊耳12相连接，所述第四钢丝绳212的上端穿过下梁42右端的活动吊耳13与右吊板46下部的第四吊耳22相连接。所述梯形为等腰梯形。所述上梁41由两根水平且间隔平行排列的两根横梁411组成，该两根横梁411通过数根间隔的拉杆412相互连接在一起，所述下梁42由两根水平且间隔平行排列的两根下横梁421组成，该两根下横梁421通过数根间隔的下拉杆422相互连接在一起，所述中部钢丝绳穿过两根横梁411中部的空间413和下梁42的两根下横梁421中部的空间423延伸至第二吊点B和第三吊点C。
Claims (10)
1.一种船舶主机的悬吊装置，包括有钢丝绳和吊架，其特征在于：所述钢丝绳包括第一钢丝绳(111)、第二钢丝绳(211)、第三钢丝绳(112)、第四钢丝绳(212)和中部钢丝绳，所述吊架的顶部左端通过第一钢丝绳(111)与第一牵引部相连接，所述吊架的顶部右端通过第二钢丝绳(211)与第二牵引部相连接，所述吊架的底部左端通过第三钢丝绳(112)延伸至主机(5)的第一吊点(A)，所述吊架的底部右端通过第四钢丝绳(212)延伸至主机(5)的第四吊点(D)，所述吊架的中部设置有用于中部钢丝绳从上至下穿过吊架中部延伸至对应的第二吊点(B)和第三吊点(C)的空间，所述中部钢丝绳的上端与第三牵引部相连接；所述吊架包括有上梁(41)和下梁(42)，上梁(41)和下梁(42)之间通过连接杆相连接，所述第一钢丝绳(111)的下端与上梁(41)的左端相连接，所述第二钢丝绳(211)的下端与上梁(41)的右端相连接，所述第三钢丝绳(112)的上端与下梁(42)的左端相连接，所述第四钢丝绳(212)的上端与下梁(42)的右端相连接。
2.根据权利要求1所述的悬吊装置，其特征在于：所述连接杆包括有斜杆(43)和竖杆(44)，所述斜杆(43)的上端与上梁(41)的端部相连接，下端与同侧的下梁(42)端部相连接，所述竖杆(44)的上端与上梁(41)相连接，下端与下梁(42)相连接。
3.根据权利要求2所述的悬吊装置，其特征在于：所述吊架为上梁(41)宽下梁(42)窄的梯形结构。
4.根据权利要求3所述的悬吊装置，其特征在于：所述梯形结构呈等腰梯形。
5.根据权利要求4所述的悬吊装置，其特征在于：所述上梁(41)的左端设置有左吊板(45)，在左吊板(45)上部脱卸式设置有活动的第一吊耳(11)，所述上梁(41)的右端设置有右吊板(46)，在右吊板(46)上部脱卸式设置有活动的第二吊耳(21)，所述第一钢丝绳(111)的下端与第一吊耳(11)相连接，所述第二钢丝绳(211)的下端与第二吊耳(21)相连接。
6.根据权利要求1至5中任一所述的悬吊装置，其特征在于：所述上梁(41)由两根水平且间隔平行排列的两根横梁(411)组成，该两根横梁(411)通过数根间隔的拉杆(412)相互连接在一起，所述下梁(42)由两根水平且间隔平行排列的两根下横梁(421)组成，该两根下横梁(421)通过数根间隔的下拉杆(422)相互连接在一起，所述中部钢丝绳穿过两根横梁(411)中部的空间(413)和下梁(42)的两根下横梁(421)中部的空间(423)延伸至第二吊点(B)和第三吊点(C)。
7.一种船舶主机的悬吊装置，包括有钢丝绳和吊架，其特征在于：所述钢丝绳包括第一钢丝绳(111)、第二钢丝绳(211)、第三钢丝绳(112)、第四钢丝绳(212)和中部钢丝绳，所述吊架的顶部左端通过第一钢丝绳(111)与第一牵引部相连接，所述吊架的顶部右端通过第二钢丝绳(211)与第二牵引部相连接，所述吊架的底部左端通过第三钢丝绳(112)延伸至主机(5)的第一吊点(A)，所述吊架的底部右端通过第四钢丝绳(212)延伸至主机(5)的第四吊点(D)，所述吊架的中部设置有用于中部钢丝绳从上至下穿过吊架中部延伸至对应的第二吊点(B)和第三吊点(C)的空间，所述中部钢丝绳的上端与第三牵引部相连接；所述吊架包括有上梁(41)和下梁(42)，上梁(41)和下梁(42)之间通过连接杆相连接，所述吊架呈上梁(41)宽下梁(42)窄的梯形，所述第一钢丝绳(111)的下端与上梁(41)的左端相连接，所述第二钢丝绳(211)的下端与上梁(41)的右端相连接，所述第三钢丝绳(112)的上端穿过下梁(42)左端的活动吊耳(13)与上梁(41)左端相连接，所述第四钢丝绳(212)的上端穿过下梁(42)右端的活动吊耳(13)与上梁(41)右端相连接。
8.根据权利要求7所述的悬吊装置，其特征在于：所述上梁(41)的左端设置有左吊板(45)，在左吊板(45)上部脱卸式设置有活动的第一吊耳(11)，所述上梁(41)的右端设置有右吊板(46)，在右吊板(46)上部脱卸式设置有活动的第二吊耳(21)，所述第一钢丝绳(111)的下端与第一吊耳(11)相连接，所述第二钢丝绳(211)的下端与第二吊耳(21)相连接，所述第三钢丝绳(112)的上端穿过下梁(42)左端的活动吊耳(13)与左吊板(45)下部的第三吊耳(12)相连接，所述第四钢丝绳(212)的上端穿过下梁(42)右端的活动吊耳(13)与右吊板(46)下部的第四吊耳(22)相连接。
9.根据权利要求8所述的悬吊装置，其特征在于：所述梯形为等腰梯形。
10.根据权利要求7至9中任一所述的悬吊装置，其特征在于：所述上梁(41)由两根水平且间隔平行排列的两根横梁(411)组成，该两根横梁(411)通过数根间隔的拉杆(412)相互连接在一起，所述下梁(42)由两根水平且间隔平行排列的两根下横梁(421)组成，该两根下横梁(421)通过数根间隔的下拉杆(422)相互连接在一起，所述中部钢丝绳穿过两根横梁(411)中部的空间(413)和下梁(42)的两根下横梁(421)中部的空间(423)延伸至第二吊点(B)和第三吊点(C)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201110243342 CN102320515B (zh) | 2011-08-23 | 2011-08-23 | 一种船舶主机的悬吊装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201110243342 CN102320515B (zh) | 2011-08-23 | 2011-08-23 | 一种船舶主机的悬吊装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102320515A CN102320515A (zh) | 2012-01-18 |
| CN102320515B true CN102320515B (zh) | 2013-07-31 |
Family
ID=45448399
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201110243342 Expired - Fee Related CN102320515B (zh) | 2011-08-23 | 2011-08-23 | 一种船舶主机的悬吊装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102320515B (zh) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104495603B (zh) * | 2014-11-28 | 2016-04-13 | 中国船舶重工集团公司第七○二研究所 | 一种可调节式起吊支架 |
| CN105460774B (zh) * | 2016-01-07 | 2017-10-03 | 惠生（南通）重工有限公司 | 一种陆地模块吊装用吊排 |
| CN110835044A (zh) * | 2019-11-29 | 2020-02-25 | 青岛港国际股份有限公司 | 一种船舶清仓机械用吊具 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5411306A (en) * | 1993-08-20 | 1995-05-02 | Westinghouse Electric Corporation | Method and device for inverting a turbine cylinder cover |
| CN2468979Y (zh) * | 2001-03-25 | 2002-01-02 | 青岛港务局 | 长钢板吊运撑棍 |
| CN202226529U (zh) * | 2011-08-23 | 2012-05-23 | 浙江正和造船有限公司 | 一种船舶主机的悬吊装置 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4729328Y1 (zh) * | 1968-12-28 | 1972-09-02 | ||
| JPH0729328Y2 (ja) * | 1989-09-12 | 1995-07-05 | エヌ・オー・ケー・メグラスティック株式会社 | ダンパ |
| JPH09118489A (ja) * | 1995-10-24 | 1997-05-06 | Toshiba Corp | 吊り具 |
| JP2002255472A (ja) * | 2001-02-27 | 2002-09-11 | Nihon Kensetsu Kogyo Co Ltd | 揚重用吊り天秤装置 |
| JP2008013293A (ja) * | 2006-07-04 | 2008-01-24 | Ishikawajima Transport Machinery Co Ltd | 船舶用吊り具及び船舶の自動調芯方法 |
-
2011
- 2011-08-23 CN CN 201110243342 patent/CN102320515B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5411306A (en) * | 1993-08-20 | 1995-05-02 | Westinghouse Electric Corporation | Method and device for inverting a turbine cylinder cover |
| CN2468979Y (zh) * | 2001-03-25 | 2002-01-02 | 青岛港务局 | 长钢板吊运撑棍 |
| CN202226529U (zh) * | 2011-08-23 | 2012-05-23 | 浙江正和造船有限公司 | 一种船舶主机的悬吊装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN102320515A (zh) | 2012-01-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201439475U (zh) | 多功能平衡吊梁 | |
| CN209583380U (zh) | 提梁机用单、双线箱梁通用吊具 | |
| CN101717035A (zh) | 超大块段钢箱梁吊装专用吊具 | |
| CN102320515B (zh) | 一种船舶主机的悬吊装置 | |
| CN109775565A (zh) | 一种大直径单桩单钩水下翻桩方法 | |
| CN105752852A (zh) | 吊装集装箱的龙门起重机 | |
| CN202296907U (zh) | 基于钢绳牵引变幅的吊臂平衡式动臂塔机 | |
| CN102303821A (zh) | 基于钢绳牵引变幅的吊臂平衡式动臂塔机 | |
| CN202226529U (zh) | 一种船舶主机的悬吊装置 | |
| CN204096935U (zh) | 起升机构及使用该起升机构的起重机 | |
| CN202030434U (zh) | 用于钢箱梁大跨度整节段吊装吊具 | |
| CN101759103B (zh) | 造船龙门起重机多功能上小车吊梁 | |
| CN203667798U (zh) | 轻型高强度横梁吊具 | |
| CN205527302U (zh) | 一种钢筋笼起吊装置 | |
| CN205381860U (zh) | 旋转吊卡钢构构件起吊装置 | |
| CN207243271U (zh) | 吊运熔融金属起重机平衡滑轮及滑轮组 | |
| JPS6218474B2 (zh) | ||
| CN108946435A (zh) | 一种吊梁结构 | |
| CN103738852A (zh) | 起重机试重装置 | |
| CN203922528U (zh) | 一种新型自动调整抱杆吊臂 | |
| CN209009978U (zh) | 一种吊梁结构 | |
| CN209009988U (zh) | 一种钢筋笼吊装装置 | |
| CN201614230U (zh) | 火炬头更换用吊装装置 | |
| CN203682878U (zh) | 自平衡环形空间网格结构外架 | |
| CN206511841U (zh) | 限位垃圾吊 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130731 Termination date: 20160823 |