CN102319988A - 轿车差速器壳体的加工方法 - Google Patents

轿车差速器壳体的加工方法 Download PDF

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陈伟
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Abstract

本发明提出了一种轿车差速器壳体的加工方法，能在保证产品加工精度的基础上，缩短产品开发时间，减少设备投入，用通用设备实现轿车差速器壳体的加工。其技术方案为：轿车差速器壳体的加工方法，具体步骤如下：（1）在数控车床上，粗车轿车差速器壳体一端的端面、外圆、轴向内孔，并倒角；（2）在数控车床上，粗车轿车差速器壳体另一端的端面、外圆、轴向内孔、环形槽，并倒角；（3）在数控车床上，精车步骤（1）中所述的外圆和步骤（2）中所述的外圆及环形槽；（4）在加工中心上，精加工步骤（1）和步骤（2）中所述的轴向内孔；（5）在加工中心上，精加工内腔球面。

Description

轿车差速器壳体的加工方法
技术领域
本发明涉及轿车差速器壳体的加工方法。
背景技术
轿车差速器壳体是轿车传动系统中一个重要的零部件，该产品的特点在于，其轴向孔以及内腔球面精度要求高，而且球面处因产品结构限制，加工难度大。而内腔球面及孔都是与传动系统其它零部件紧密相连的。这些部位加工的精密程度直接影响传动配合间隙的均匀性，与整车性能有着直接的关联。
目前国外及国内轿车差速器壳体的加工工艺，主要采用专用机床配合专用伸缩刀具进行生产加工，一般都配备了自动线。其优点为：自动化程度比较高，人力投入比较少，精度及可靠性保证比较好。缺点：设备成本投入大，产品开发周期长，不能实现通用加工。
发明内容
  本发明提出一种轿车差速器壳体的加工方法，能在保证产品加工精度的基础上，缩短产品开发时间，减少设备投入，用通用设备实现轿车差速器壳体的加工。
本发明的构思为：采用数控车床及加工中心来实现差速器壳体的生产加工。
 本发明的技术方案为：轿车差速器壳体的加工方法，具体步骤如下：
（1）、在数控车床上，粗车轿车差速器壳体一端的端面、外圆、轴向内孔，并倒角；
（2）、在数控车床上，粗车轿车差速器壳体另一端的端面、外圆、轴向内孔、环形槽，并倒角；
（3）、在数控车床上，精车步骤（1）中所述的外圆和步骤（2）中所述的外圆及环形槽；
（4）、在加工中心上，精加工步骤（1）和步骤（2）中所述的轴向内孔；
（5）、在加工中心上，精加工内腔球面。
有益效果：本发明采用通用设备实现了轿车差速器壳体的加工，设备投入比专用设备少，能在保证产品加工精度的基础上，缩短产品开发时间，降低加工成本，能实现轿车差速器壳体的通用加工。
附图说明
图1是轿车差速器壳体的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，进一步描述本发明如下：
轿车差速器壳体的加工方法，具体步骤为：
（1）、在数控车床上，粗车轿车差速器壳体一端2的端面、外圆、轴向内孔，并倒角；
（2）、在数控车床上，粗车轿车差速器壳体另一端3的端面、外圆、轴向内孔、环形槽，并倒角；
（3）、在数控车床上，精车步骤（1）中所述的外圆和步骤（2）中所述的外圆及环形槽；
（4）、在加工中心上，精加工步骤（1）和步骤（2）中所述的轴向内孔；
（5）、在加工中心上，精加工内腔球面4。

Claims (1)

1.轿车差速器壳体的加工方法，具体步骤如下：
（1）、在数控车床上，粗车轿车差速器壳体一端的端面、外圆、轴向内孔，并倒角；
（2）、在数控车床上，粗车轿车差速器壳体另一端的端面、外圆、轴向内孔、环形槽，并倒角；
（3）、在数控车床上，精车步骤（1）中所述的外圆和步骤（2）中所述的外圆及环形槽；
（4）、在加工中心上，精加工步骤（1）和步骤（2）中所述的轴向内孔；
（5）、在加工中心上，精加工内腔球面。
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