CN102319887B - 一种复合型滑块结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种压铸模具，更具体地说涉及一种压铸模具中的复合型滑块结构，它的目的是克服现有滑块机构不能有效排除制品内部的困气，成品率低的技术难题，提供一种结构简单，安全可靠的复合型滑块结构，同时能够有效排除滑块中部的困气，以达到产品充分排气的效果，进而改善成品率的复合型滑块结构，包括复合型滑块、油缸、动模框和动模芯，所述的动模与复合型滑块的底面滑动连接，所述的复合型滑块包括从动滑块和下方基础滑块，所述的上油缸与从动滑块连接，所述的下油缸与下方基础滑块连接，所述的下方基础滑块前端制作有排渣排气槽，所述的下方基础滑块的上端面设有工艺排渣槽。

Description

一种复合型滑块结构

技术领域

本发明涉及一种压铸模具，更具体地说涉及一种压铸模具中的复合型滑块结构。

背景技术

目前，在很多领域都运用到了高压铸造技术，比如重型机械的核心部件，即壳体，由于它的制品重量重，所使用的模具也属于大型模具，并且该制品结构复杂，多加强筋结构，几何外形尺寸较大，因此所使用的压铸模具也随之变的结构复杂，浇道充填距离较远，远端成型困难，这导致了在压铸过程中会产生多余的困气，一旦这些困气无法排除，所制造的产品就会成为废品，虽然，现在在远端下方增设了排气槽，但因产品要求较高，其中部形成的困气根本无法排出，该结构必然也造成大量产品的报废。中国专利公告号为CN200988092Y，公告日为2007年12月12日的实用新型名称为一种具有排渣系统的压铸模具抽芯机构，它具有动模模框、导轨压块、导轨支撑块固定在一起形成的动模固定座，再与动模模芯组合形成动模，抽芯滑块与抽芯型芯固定在一起形成的运动块，运动块在动模固定座上，定模和动模分别安装在压铸机上的定模板和动模板上，为实现排渣，在导轨支撑块、运动块与动模模芯限位面之间设有至少一个排渣孔洞，进一步还可在此位置设有排渣竖槽和排渣横槽，当污物和铝渣进入抽芯机构滑块下时，污物铝渣可沿导轨滑块下面的上述各通槽自动落下或用压缩空气即可吹出，虽然上述实用新型起到可一定的排渣作用，但是对于要求较高的产品，其中部形成的困气根本无法排出，因此需要一种结构简单，安全可靠的复合型滑块结构，将滑块一分为二，同时能够有效排除滑块中部的困气，以达到产品充分排气的效果，进而改善成品率。

发明内容

本发明的目的是克服现有滑块机构不能有效排除制品内部的困气，成品率低，且结构复杂的技术难题，提供一种结构简单，安全可靠的复合型滑块结构，同时能够有效排除制品中部的困气，以达到产品充分排气的效果，进而改善成品率的复合型滑块结构。

本发明的技术难题是通过下面技术方案解决的：一种复合型滑块机构，包括复合型滑块、油缸、动模框和动模芯，所述的动模框和动模芯组合形成动模，所述的动模框与复合型滑块的底面滑动连接，所述的复合型滑块包括从动滑块和下方基础滑块，所述的从动滑块与下方基础滑块滑动连接，所述的油缸包括上油缸和下油缸，所述的上油缸与从动滑块连接，所述的下油缸与下方基础滑块连接，所述的下方基础滑块前端设有排渣排气槽，所述的下方基础滑块的上端面设有工艺排渣槽，所述的下方基础滑块的上端面制作有前进阻碍结构。复合滑块远离动模芯，在合模时下油缸与上油缸同时动作，推动下方基础滑块和从动滑块向下运动，复合型滑块沿着动模框滑动，从动滑块沿着下方基础滑块滑动，同时下油缸在滑动一段距离后停止运动，从而使下方基础滑块也停止滑动，当从动滑块相对下方基础滑块滑动到前进阻碍结构时，通过前进阻碍结构的作用，转换为由上油缸推动整个复合滑块前进，这样保证了在合模时从动滑块的锁紧面一定是高于下方基础滑块的锁紧面，有效避免在合摸时因下方基础滑块的锁紧面高于从动滑块的锁紧面而咬死模具的事故发生。

作为优选，所述的下方基础滑块的后端设有下方基础滑块接座，所述的下方基础滑块接座与下方基础滑块固定连接，所述的下方基础滑块与下方基础滑块接座的连接处固定连接有耐磨块，所述的下方基础滑块通过耐磨块与动模框滑动连接。使下方基础滑块在动模框上的滑动更加方便，同时使下方基础滑块和动模框不直接接触，避免了不必要的磨损。

作为优选，所述的从动滑块和下方基础滑块接座均设有缺口，所述的从动滑块和下方基础滑块接座通过缺口分别与上油缸和下油缸卡接，所述的下油缸通过油缸接头护套与下方基础滑块接座卡接，所述的油缸接头护套和下方基础滑块接座之间设有滞后间隙。增设的滞后间隙使下方基础滑块不至于一步到位到达指定的位置，之后通过前进阻碍结构使从动滑块带动下方基础滑块运动，避免在合摸时因下方基础滑块的锁紧面高于从动滑块的锁紧面而咬死模具的事故发生

作为优选，所述的下方基础滑块前端上表面向内凹陷形成排渣排气槽，所述的排渣排气槽有六个，所述的排渣排气槽与下方基础滑块的前端端部相通。通过排渣排气槽与下方基础滑块前端端部相通，使用产品中部最易产生的困气与冷料可以通过这里顺利排出。

作为优选，所述的下方基础滑块两侧均设有压板安装槽，所述的压板安装槽设有螺栓孔，所述的压板安装槽上安装有压板，所述的压板的底端与压板安装槽相配合，所述的压板通过螺栓与压板安装槽固定连接，所述的压板内侧设有导向槽，所述的从动滑块通过压板与下方基础滑块滑动连接。通过在下方基础滑块上增设压板，使从动滑块可以沿着压板上的导向槽滑动,起到导向的作用。

作为优选，所述的的压板安装槽内设有三个螺栓孔。提高压板的稳固性。

作为优选，所述的前进阻碍结构呈阶梯状，所述的前进阻碍结构包括第一前进阻碍部和第二前进阻碍部，所述的第二前进阻碍部有两个，所述的第二前进阻碍部位于第一前进阻碍部两侧。两个前进阻碍部使从动滑块可以更有效的推动下方基础滑块的滑动。

作为优选，所述的工艺排渣槽有六个，所述的工艺排渣槽相互平行。提高排渣的效率，增加成品率。

因此，本发明的一种复合型滑块结构具备下述有益效果：1、结构简单，易于制造，成本低，2、由于将传统的滑块分为两个部分，使安装和拆卸方便，即使部分损坏也只需要更换部分，降低维修成本，使在压铸生产中产生的大量应力做到有效释放，3、通过下方基础滑块上的排渣排气槽和工艺排渣槽，保证了产品充分排气的效果，进而改善成品率。

附图说明

图1为本发明的一种结构示意图，

图2为图1下方基础滑块的一种主视图，

图3为图2下方基础滑块的一种俯视图，

图4为图1从动滑块的一种主视图，

图5为图1从动滑块的一种剖面图，

图6为图2压板的一种结构示意图。

1-从动滑块，2-下方基础滑块，3-油缸连接杆，4-油缸联轴器，5-油缸座，6-上油缸，7-动模框，8-动模芯，9-耐磨块，10-下方基础滑块接座，11-油缸接头护套，12-下油缸，13-压板，14-第一前进阻碍部，15-第二前进阻碍部，16-工艺排渣槽，17-压板安装槽，18-排渣排气槽。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对上述发明的技术方案作一步具体的说明。

实施例：如图1所示，一种复合型滑块结构包括油缸、复合滑块、动模框7和动模芯8，动模框7和动模芯8组成动模，复合滑块包括从动滑块1和下方基础滑块2，在下方基础滑块2的上端面开有六个相互平行的工艺排渣槽16，用于排除复合滑块在运动中被吹入或挤入的铝皮、以及油污冷却液等，保证机械运动的顺畅与安全，工艺排渣槽16的一端指向下方基础滑块2的前端，另一端指向下方基础滑块2的后端，同时在下方基础滑块2的上端面一体制作有第一前进阻碍部14和第二前进阻碍部15，且第一前进阻碍部14和第二前进阻碍部15均呈阶梯状，第一前进阻碍部14位于下方基础滑块2的前端，第二前进阻碍部位15于第一前进阻碍部14的两侧，在距离下方基础滑块2的前端7mm处向内凹陷形成六个排渣排气槽18，排渣排气槽18位于下方基础滑块2的上表面，同时排渣排气槽18与下方基础滑块2前端端部相通，使产品中部最易产生的困气与冷料可以通过这里顺利排出，在下方基础滑块2的两侧均开有压板安装槽17，在压板安装槽17的底部开有三个螺栓孔（如图2、图3所示），与压板安装槽17相配合的压板13（如图6所示）通过螺栓固定于下方基础滑块2，在压板13的内侧开有导向槽，从动滑块1的两侧延伸有滑条，滑条可以在导向槽内滑动，使从动滑块1与下方基础滑块2滑动连接，压板13的作用在于锁定从动滑块1的上下运动，并对抽拔方向的运动起导向作用，同时从动滑块1的底面与下方基础滑块2的上端面相配合，在下方基础滑块2的后端固定连接有下方基础滑块接座10，在下方基础滑块2和下方基础滑块接座10的连接处通过螺栓固定连接有耐磨块9，下方基础滑块2通过耐磨块9与动模框7滑动连接，在从动滑块1和下方基础滑块接座10的后端均开有缺口（如图3、图4、图5所示），缺口呈凸字形，同时，油缸包括有上油缸6和下油缸12，上油缸6和下油缸12均安装于油缸座5，上油缸6通过油缸连接杆3和从动滑块1连接，油缸连接杆3通过缺口与从动滑块卡接，上油缸6通过油缸联轴器4与油缸连接杆3连接，下油缸12通过油缸接头护套11与下方基础滑块接座10连接，油缸接头护套11卡接于缺口，在油缸接头护套11前端留有27mm滞后间隙。

复合滑块远离安装在动模框7中的动模芯8，合模时下油缸12与上油缸6同时动作，因为无法排除两油缸运动时可能会有不同步的可能，所以在油缸接头护套11的前方设计了一个27mm宽的滞后间隙，也即当下油缸12运动至距动模芯8还有27mm时，下油缸12停止动作，这时同步运动的上油缸6与油缸连接杆3、油缸联轴器4组成的运动副继续前进，当该运动副到达两道前进阻碍结构（即第一前进阻碍部14和第二前进阻碍部15）时，通过前进阻碍结构的作用，转换为由上油缸6推动整个复合滑块前进，这样保证了从动滑块1的锁紧面一定是高于下方基础滑块2的锁紧面，有效避免在合摸时因下方基础滑块的锁紧面高于从动滑块的锁紧面而咬死模具的事故发生。

本发明采用分体式，将滑块分为两个部分，这样安装拆卸极其方便，从而实现了零件的循环利用，从动滑块1及下方基础滑块2的成型部分采用DIEVAR材料制做，并通过真空淬火处理工艺处理，使材料的内部分子结构更加均匀合理，减少了应力损坏的几率，下方基础滑块2接座采用国产合金工具钢材料制作，并通过数控设备加工、真空淬火处理工艺后成型，材料价格低廉，为了方便该复合滑块的拆卸，所有的压板13及耐磨块9均采用从正面安装螺栓的方式，当出现无法预料的极端情况时可以方便的拆卸、维护，为了避免压铸中产生的铝屑及垃圾灌入正面的螺栓中，可以使用石膏预先将其封住，使铝屑及垃圾无法灌入。

本发明结构简单，易于制造，成本低，由于将传统的滑块分为两个部分，使安装和拆卸方便，即使部分损坏也只需要更换部分，降低维修成本，使在压铸生产中产生的大量应力做到有效释放，通过下方基础滑块上的排渣排气槽和工艺排渣槽，保证了产品充分排气的效果，进而改善成品率。

Claims (8)

1.一种复合型滑块结构，包括复合型滑块、油缸、动模框（7）和动模芯（8），所述的动模框（7）和动模芯（8）组合形成动模，所述的动模框（7）与复合型滑块的底面滑动连接，其特征是，所述的复合型滑块包括从动滑块（1）和下方基础滑块（2），所述的从动滑块（1）与下方基础滑块（2）滑动连接，所述的油缸包括上油缸（6）和下油缸（12），所述的上油缸（6）通过油缸连接杆（3）和从动滑块（1）连接，所述的下油缸（12）与下方基础滑块（2）连接，所述的下方基础滑块（2）前端设有排渣排气槽（18），所述的下方基础滑块（2）的上端面设有工艺排渣槽（16），所述的下方基础滑块（2）的上端面制作有前进阻碍结构。

2.根据权利要求书1所述的一种复合型滑块结构，其特征是，所述的下方基础滑块（2）的后端设有下方基础滑块接座（10），所述的下方基础滑块接座（10）与下方基础滑块（2）固定连接，所述的下方基础滑块（2）与下方基础滑块接座（10）的连接处固定连接有耐磨块（9），所述的下方基础滑块（2）通过耐磨块（9）与动模框（7）滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种复合型滑块结构，其特征是，所述的从动滑块（1）和下方基础滑块接座（10）均设有缺口，所述的从动滑块（1）和下方基础滑块接座（10）通过缺口分别与上油缸（6）和下油缸（12）卡接，所述的下油缸（12）通过油缸接头护套（11）与下方基础滑块接座（10）卡接，所述的油缸接头护套（11）和下方基础滑块接座（10）之间设有滞后间隙。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种复合型滑块结构，其特征是，所述的下方基础滑块（2）前端上表面向内凹陷形成排渣排气槽（18），所述的排渣排气槽（18）有六个，所述的排渣排气槽（18）与下方基础滑块（2）的前端端部相通。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种复合型滑块结构，其特征是，所述的下方基础滑块（2）两侧均设有压板安装槽（17），所述的压板安装槽（17）设有螺栓孔，所述的压板安装槽（17）上安装有压板（13），所述的压板（13）的底端与压板安装槽（17）相配合，所述的压板（13）通过螺栓与压板安装槽（17）固定连接，所述的压板（13）内侧设有导向槽，所述的从动滑块（1）通过压板（13）与下方基础滑块（2）滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种复合型滑块结构，其特征是，所述的压板安装槽（17）内设有三个螺栓孔。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种复合型滑块结构，其特征是，所述的前进阻碍结构呈阶梯状，所述的前进阻碍结构包括第一前进阻碍部（14）和第二前进阻碍部（15），所述的第二前进阻碍部（15）有两个，所述的第二前进阻碍部（15）位于第一前进阻碍部（14）两侧。

8.根据权利要求1或2或3所述的一种复合型滑块结构，所述的工艺排渣槽（16）有六个，所述的工艺排渣槽（16）相互平行。

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