CN102319780B - 燃气总管模具及应用该模具的燃气总管弯制方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种燃气总管模具及应用该模具的燃气总管弯制方法。该燃气总管模具包括固定板(10)，燃气总管模具还包括：圆形靠模板(11)，包括第一靠模板(111)和可拆卸的第二靠模板(112)；压模机构(20)，绕圆形靠模板(11)的中心转轴可旋转地设置，并与圆形靠模板(11)的弧形凹槽配合形成容纳待弯制燃气总管(30)的圆形弯制空间(23)；定位机构，设置在圆形靠模板(11)的外围。根据本发明的燃气总管模具能够在弯制过程中对燃气总管进行保护，使弯制出的燃气总管达到所要求的直径，并保证燃气总管具有较好的圆度，减少燃气总管碰伤和压伤的几率，有效提高生产效率。

Description

燃气总管模具及应用该模具的燃气总管弯制方法

技术领域

本发明涉及模具制造领域，特别地，涉及一种燃气总管模具及应用该模具的燃气总管弯制方法。

背景技术

燃气轮机燃气总管是由两个φ38×2半圆弧管子组合而成，材料为1Cr18Ni9Ti，要求组合的圆直径误差不大于±1mm，管子弯后圆度不大于±0.5mm，管子表面不得有碰伤、压伤等表面缺陷。

如图一所示，现有的燃气总管模具包括固定板10’，在固定板10’上划半圆弧线，在半圆弧线上均匀固定设置多根圆柱棒11’，然后在待弯燃气总管20’的管内充灌沙子，以圆柱棒11’作为靠模，加热待弯燃气总管20’弯制管子半圆弧。这种燃气总管弯制方法直接通过销轴等对燃气总管20’的一端加以固定，然后用圆柱棒11’对燃气总管20’进行弯制。由于该燃气总管模具仅通过间隔设置的圆柱棒11’来保证燃气总管20’的弯度，因此管子圆度难以达到要求，管子易压扁，且很难保证弯制出的燃气总管20’的直径，生产效率较低。

发明内容

本发明目的在于提供一种燃气总管模具及应用该模具的燃气总管弯制方法，能够在弯制过程中对燃气总管进行保护，使弯制出的燃气总管达到所要求的直径，并保证燃气总管具有较好的圆度，减少燃气总管碰伤和压伤的几率，有效提高生产效率。

为实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种燃气总管模具，包括固定板，燃气总管模具还包括：圆形靠模板，固定设置在固定板上，圆形靠模板包括第一靠模板和可拆卸的第二靠模板，第一靠模板和第二靠模板的外边沿配合形成弧形凹槽；压模机构，绕圆形靠模板的中心转轴可旋转地设置，并与圆形靠模板的弧形凹槽配合形成容纳待弯制燃气总管的弯制空间；定位机构，设置在圆形靠模板的外围，与圆形靠模板配合，定位待弯制燃气总管的已弯制段和待弯制段的衔接部位。

进一步地，压模机构包括：手柄，手柄的第一端绕圆形靠模板的中心可转动地设置；压轮，设置在手柄上，压轮的轮缘具有与弧形凹槽配合形成弯制空间的压槽。

进一步地，压轮可枢转地设置在所述手柄上。

进一步地，压轮与圆形靠模板的相互配合部分紧贴待弯制燃气总管的外壁。

进一步地，压轮与圆形靠模板的相互配合的边缘之间设置有间隙。

进一步地，压轮沿圆形靠模板的径向方向的位置是可调的。

进一步地，定位机构包括设置在圆形靠模板外围的定位销杆，固定板上设置有安装定位销杆的定位销孔，定位销孔沿圆形靠模板的周向方向均匀设置。

根据本发明的另一方面，提供了一种燃气总管弯制方法，应用上述的燃气总管模具，包括：步骤S1，将待弯制燃气总管插入燃气总管模具的一根定位销杆与圆形靠模板之间，预弯待弯制燃气总管，然后，安装燃气总管模具的压轮，使待弯制燃气总管位于压轮与圆形靠模板所形成的弯制空间内；步骤S2，加热待弯制燃气总管，转动燃气总管模具的压模机构，弯制待弯制燃气总管；步骤S3，切分弯制好的燃气总管，并通过步骤S1和S2校圆弧。

进一步地，步骤S1之前还包括：步骤S01，截取一定长度的待弯制燃气总管，并在待弯制燃气总管内灌入填充物；步骤S2之后还包括：步骤S02，待弯制燃气总管弯制好后，拆除圆形靠模板的第二靠模板，取出弯制好的燃气总管，清除步骤S01中灌入的填充物。

进一步地，步骤S2还包括：步骤S21，弯制好待弯制燃气总管的一段后，安装另一根定位销杆，并拔出第一次使用的定位销杆，继续弯制下一段的待弯制燃气总管，重复此步骤至待弯制燃气总管弯制完成。

本发明具有以下有益效果：

1.燃气总管模具通过圆形靠模板和压膜机构形成容纳待弯制燃气总管的弯制空间，在对待弯制燃气总管进行弯制时，能够通过弯制空间对待弯制燃气总管进行限位和保护，防止待弯制燃气总管在弯制过程中发生变形，减小其被碰伤的几率；通过圆形靠模板的弧形凹槽对待弯制燃气总管的弯制圆度进行控制，保证弯制的燃气总管的圆度以及直径尺寸，减小其被压伤的几率；通过定位机构对待弯制燃气总管进行限位，防止其发生过度变形，影响到弯制圆度。

2.压轮绕自身中心轴线可旋转地设置在手柄上，在转动手柄时，能够更好地通过压轮的滚动来对待弯制燃气总管进行压制，减小压轮与待弯制燃气总管之间的摩擦力，降低压轮对待弯制燃气总管的外表面的损坏程度。

3.压轮与圆形靠模板的配合边缘之间预留有间隙，能够在弯制燃气总管的过程中，留下活动间隙，防止压轮与圆形靠模板之间发生干涉，造成压轮或者圆形靠模板的损伤，保证燃气总管的顺利弯制。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术中的燃气总管模具的结构示意图；

图2示出了根据本发明的实施例的燃气总管模具的结构示意图；以及

图3示出了根据图2的仰视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图2和图3所示，根据本发明的实施例，燃气总管模具包括固定板10、圆形靠模板11、压模机构20以及定位机构。

固定板10为钢板或铁板等所形成的板状结构，用于作为弯制待弯制燃气总管30的基板，并用于安装固定燃气总管模具的其它部件。

圆形靠模板11通过螺栓或者销轴固定设置在固定板10上，包括有第一靠模板111和第二靠模板112。其中第一靠模板111的第一端面紧贴固定板10的安装端面，第二靠模板112可拆卸地设置在第一靠模板111上，并与第一靠模板111同轴。第一靠模板111与第二靠模板112之间可以通过定位销钉等进行限位，防止第二靠模板112转动。在其它实施例中，第一靠模板111也可以直接与固定板10一体成型，然后将第二靠模板112安装在第一靠模板111上，并加以定位。

第一靠模板111的外边沿具有凹槽，第二靠模板112的外边沿具有与第一靠模板111的凹槽衔接的凹槽。第一靠模板111的凹槽与第二靠模板112的凹槽配合，形成与待弯制燃气总管30的外圆表面相贴合的弧形凹槽。待弯制燃气总管30在弯制的过程中，沿圆形靠模板11的外缘弯入弧形凹槽内，从而保证弯制的燃气总管30具有良好的外圆表面，防止燃气总管30在弯制过程中压伤或者碰伤。

压模机构20绕圆形靠模板11的中心转轴可旋转地设置，并与圆形靠模板11的弧形凹槽配合形成容纳待弯制燃气总管30的圆形的弯制空间23。弯制空间23具有紧贴待弯制燃气总管30的弯制部分的外壁的结构，能够保证待弯制燃气总管30在弯制过程中，即使受到较大的弯制力，也不会由于造成压伤而损坏燃气总管30的圆度，在弯制过程中能够有效保护弯制燃气总管30。

压模机构20包括手柄22和压轮21。其中压轮21为活动压轮，绕其自身中心轴线可转动地设置在手柄22上。压轮21的轮缘具有与弧形凹槽配合形成圆形的弯制空间23的压槽。压槽也具有与待弯制燃气总管30的外表面相配合的结构，从而在弯制过程中，避免压轮21由于与待弯制燃气总管30的外表面形状不相适应而造成燃气总管30的外形改变，保证燃气总管30的弯制质量。

压轮21的外边沿与圆形靠模板11的配合边缘之间预留有间隙。在待弯制燃气总管30的弯制过程中，配合间隙可以使压轮21与圆形靠模板11之间压合到位，保证待弯制燃气总管30的弯制形状与圆度。配合间隙也可以防止压轮21与圆形靠模板11之间发生干涉，使压轮21与圆形靠模板11所形成的弯制空间23内具有变形空间，导致待弯制燃气总管30在弯制过程中发生变形，影响弯制出的燃气总管30的直径。

压轮21的第一端面紧贴固定板10设置，第二端面紧贴手柄22的内侧面设置。压板21通过固定板10与手柄22之间的空间进行限位，能够有效防止压轮21发生轴向的窜动，影响弯制空间23的结构，进而对待弯制燃气总管30的弯制工作造成不利影响。

在其它的实施方式中，压轮21也可以固定设置在手柄22上。

手柄22的第一端绕圆形靠模板11的旋转轴心可转动地设置，第二端伸出固定板10外，以便于进行操作。在手柄22的中间部位设置有向固定板10伸出的安装轴，压轮21可转动地设置在该安装轴上，且与该安装轴同心设置。

在另一种实施方式中，压轮21可以沿圆形靠模板11的径向方向调整位置。在压轮21的安装过程中，可能会存在安装误差或者加工误差，导致压轮21与圆形靠模板11之间所形成的弯制空间23存在弯制误差，影响弯制出的燃气总管30的圆度或者其它参数。此时，可以调整压轮21沿圆形靠模板11的径向方向的位置，以保证弯制空间23与待弯制燃气总管30的外壁具有良好的配合关系，从而保证弯制出的燃气总管30的质量。

定位机构包括设置在圆形靠模板11外围的定位销杆12。定位销杆12数量可以有多个，在固定板10上设置有安装该定位销杆12的定位销孔13。定位销孔13有多个，沿圆形靠模板11的周向方向均匀设置。由于在待弯制燃气总管30的弯制过程中，会存在已弯制部分的定位位置与待弯制部分存在较大的距离，中间的已弯制部分在弯制待弯制部分的过程中会由于受力而发生翘曲或者变形，从而影响整个弯制过程。通过在待弯制部分的前端设置定位销杆12，对已弯制部分进行限制，可以避免已弯制部分形成较大的限位空白，保证弯制圆度，减少弯制过程中的变形。

采用本实施例的燃气总管模具通过如下方法弯制燃气总管：

首先将待弯制燃气总管30定好长，使其满足弯制长度，然后在待弯制燃气总管30内灌入填充物例如沙子等，安装填充物堵板。将第一靠模板111与第二靠模板112组装好，并在任意一定位销孔13内插入燃气总管模具的一根定位销杆12。将灌入填充物的待弯制燃气总管30插入该定位销杆12与圆形靠模板11之间，然后对待弯制燃气总管30的起弯处进行预弯，使其紧贴圆形靠模板11的凹槽。

在已弯制好的起弯位置安装燃气总管模具的压轮21，然后安装手柄22对压轮21进行定位，使压轮21与圆形靠模板11所形成的弯制空间23与已弯制好的燃气总管30的外壁相贴合。使用氧乙炔火焰等加热待弯制燃气总管30，然后沿逆时针方向转动手柄22，进行待弯制燃气总管30的弯制动作。

在待弯制燃气总管30弯制经过逆时针方向的第二个定位销孔13后，插入另一根定位销杆12，然后取出第一次插入的定位销杆12，继续转动手柄22，进行待弯制燃气总管30的弯制。在待弯制燃气总管30弯制经过逆时针方向的第三个定位销孔13后，插入第一次所使用的定位销杆12，拔出第二次插入的定位销杆12，如此类推，进行待弯制燃气总管30的弯制。

在弯制好待弯制燃气总管30的终端后，回到预弯位置，插好定位销杆，进行待弯制燃气总管30的起始端的弯制。燃气总管30弯制完成后，拆除圆形靠模板11的第二靠模板112，取出弯制好的燃气总管30，打开填充物堵板，清除燃气总管内的填充物。

将弯制好的燃气总管30平分为两段，并通过上述的步骤分别对两段燃气总管30进行校弧动作，使弯制好的燃气总管30具有较好的弯制质量。

从上述描述中可以得知，燃气总管模具通过圆形靠模板和压膜机构形成容纳待弯制燃气总管的弯制空间，在对待弯制燃气总管进行弯制时，能够通过弯制空间对待弯制燃气总管进行限位和保护，防止待弯制燃气总管在弯制过程中发生变形，减小其被碰伤的几率；通过圆形靠模板的弧形凹槽对待弯制燃气总管的弯制圆度进行控制，保证弯制的燃气总管的圆度以及直径尺寸，减小其被压伤的几率；通过定位机构对待弯制燃气总管进行限位，防止其发生过度变形，影响到弯制圆度。压轮绕自身中心轴线可旋转地设置在手柄上，在转动手柄时，能够更好地通过压轮的滚动来对待弯制燃气总管进行压制，减小压轮与待弯制燃气总管之间的摩擦力，降低压轮对待弯制燃气总管的外表面的损坏程度。压轮与圆形靠模板的配合边缘之间预留有间隙，能够在弯制燃气总管的过程中，留下活动间隙，防止压轮与圆形靠模板之间发生干涉，造成压轮或者圆形靠模板的损伤，保证燃气总管的顺利弯制。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种燃气总管模具，包括固定板（10），其特征在于，所述燃气总管模具还包括：

圆形靠模板（11），固定设置在所述固定板（10）上，所述圆形靠模板包括第一靠模板（111）和可拆卸的第二靠模板（112），所述第一靠模板（111）和第二靠模板（112）的外边沿配合形成弧形凹槽；

压模机构（20），绕所述圆形靠模板（11）的中心可旋转地设置，并与所述圆形靠模板（11）的弧形凹槽配合以形成容纳待弯制燃气总管（30）的弯制空间（23）；

定位机构，设置在所述圆形靠模板（11）的外围，与所述圆形靠模板（11）配合，定位所述待弯制燃气总管（30）的已弯制段和待弯制段的衔接部位。

2.根据权利要求1所述的燃气总管模具，其特征在于，所述压模机构（20）包括：

手柄（22），第一端绕所述圆形靠模板（11）的中心可转动地设置；

压轮（21），设置在所述手柄（22）上，所述压轮的轮缘具有与所述弧形凹槽配合以形成所述弯制空间（23）的压槽。

3.根据权利要求2所述的燃气总管模具，其特征在于，所述压轮（21）可枢转地设置在所述手柄上。

4.根据权利要求2或3所述的燃气总管模具，其特征在于，所述压轮（21）与所述圆形靠模板（11）的相互配合部分紧贴所述待弯制燃气总管（30）的外壁。

5.根据权利要求4所述的燃气总管模具，其特征在于，所述压轮（21）与所述圆形靠模板（11）的相互配合的边缘之间设置有间隙。

6.根据权利要求2或3所述的燃气总管模具，其特征在于，所述压轮（21）沿所述圆形靠模板（11）的径向方向的位置是可调的。

7.根据权利要求1所述的燃气总管模具，其特征在于，所述定位机构包括设置在所述圆形靠模板（11）外围的定位销杆（12），所述固定板（10）上设置有安装所述定位销杆（12）的定位销孔（13），所述定位销孔（13）沿所述圆形靠模板（11）的周向方向均匀设置。

8.一种燃气总管弯制方法，提供权利要求1至7任一项中的所述的燃气总管模具，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S1，将待弯制燃气总管（30）插入燃气总管模具的一根定位销杆（12）与圆形靠模板（11）之间，预弯所述待弯制燃气总管（30），然后，安装所述燃气总管模具的压轮（21），使所述待弯制燃气总管（30）位于所述压轮（21）与所述圆形靠模板（11）所形成的弯制空间（23）内；

步骤S2，加热所述待弯制燃气总管（30），转动所述燃气总管模具的手柄（22），弯制所述待弯制燃气总管（30）；弯制好所述待弯制燃气总管（30）的一段后，安装另一根所述定位销杆（12），并拔出第一次使用的所述定位销杆（12），继续弯制下一段的所述待弯制燃气总管（30），重复此步骤至所述待弯制燃气总管（30）弯制完成；

步骤S3，切分弯制好的所述燃气总管（30），并通过步骤S1和S2校圆弧。

9.根据权利要求8所述的燃气总管弯制方法，其特征在于，

步骤S1之前还包括：

步骤S01，截取一定长度的所述待弯制燃气总管（30），并在所述待弯制燃气总管（30）内灌入填充物；

步骤S2之后还包括：

步骤S02，所述待弯制燃气总管（30）弯制好后，拆除所述圆形靠模板（11）的第二靠模板（112），取出弯制好的所述燃气总管（30），清除所述步骤S01中灌入的填充物。

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