CN102317983A

CN102317983A - 在固定或活动目标现场发生的事件的鉴定和标记的方法和装置

Info

Publication number: CN102317983A
Application number: CN2010800078152A
Authority: CN
Inventors: J·施特鲁谢; S·格劳克斯
Original assignee: Provatis S A
Current assignee: Provatis S A
Priority date: 2009-02-16
Filing date: 2010-02-12
Publication date: 2012-01-11
Also published as: RU2011134686A; ZA201105672B; EP2419891A1; WO2010091528A1; EP2419891B1; PT2419891E

Abstract

本发明涉及鉴定并标记在固定目标或活动目标如机动车的现场发生的事件的方法和装置，其中，测量至少一与该事件有关的物理参数，储存物理参数，并将物理参数传输给监控和/或报警单元。装置(10)包括安装在现场的第一设备(11)和是管理平台的第二设备(12)。第一设备(11)包括收集从传感器接收的信息并分别与信息储存单元(11aa)和报告产生单元(11ab)连接的单元(11a)。装置还包括与信息储存单元(11aa)和报告产生单元(11ab)连接的遥控单元(11b)。储存在单元(11aa)中的信息和单元(11ab)发出的报告被传输给设备(12)，设备(12)包括储存单元(12a)，用于接收单元(11aa)发出的信息以及单元(11ab)发出的报告，并将其传输给干预站(12b)的干预者。通过确认站(12c)将最终接收回条Q传输给第一设备(11)。

Description

在固定或活动目标现场发生的事件的鉴定和标记的方法和装置

技术领域

本发明涉及在固定目标或活动目标尤其机动车的现场发生的事件如意外或事故的鉴定和标记方法，在该方法中，测量至少一与该事件有关的物理参数，储存所述物理参数并将所述物理参数传输给监控和/或报警单元。

本发明还涉及在固定目标或活动目标尤其是机动车的现场发生的事件如意外或事故的鉴定和标记装置，该装置包括设置用于测量至少一与该事件有关的物理参数的部件、设置用于储存所述物理参数的部件和设置用于将所述物理参数传输给监控和/或报警单元的部件。

背景技术

本发明的应用之一特别地涉及道路事故。一般，在这种情况下，应由见过事故的、或到达现场并证实事故发生和是该事故结果的证人的直接证人、或者由事故受害者本人、或者见证事故但与事故不直接相关的人员通知救援。事故的直接原因常常非常难以检测，甚至专门服务机构进行的调查也不能总是准确了解这些直接原因。这种情况使责任确定复杂化，在这种情形下，也使保险公司的赔付复杂化。当损害专一是物质损失时，许多案例在责任分配的基础上进行处理，因为缺乏无争议地确立各方责任的可靠证据，不能确定事故的确切原因。

在只有事故受害人涉及的情况下，并且当事故发生而没有证人时，受害人的情况常常是惨重的，因为没有任何方式通知救援。然而，已知道的是，在严重受伤的情况下，时间是主要因素，并且在非常短的时限内缺乏救援对受害人而言有时是致命的。

对于保险公司，对牵涉车辆的意外或事故之前或者期间发生的事情进行最佳了解，允许更好地了解事故原因，允许以更高的准确性确定责任，并且因此允许以更公正地并更少随机性的方式对投保人进行保险理赔。

意外或事故的鉴定和标记方法还涉及固定或活动目标的物理状态，特别是当该目标是机动车时，则涉及某些主要运行组成件的物理状态。实际上，与被监测组成件的物理状态相对应的技术数据提供关于它们的物理状态的信息，因此可以保证预防对这些组成件良好运行有害的故障或事故。

所有现代的机动车辆都具有车载的电子管理设备，例如“CAN网”，其管理车辆制造者本身的数据和与机动车辆的使用相关的称为公共的数据。在这些数据中，例如有机动车油箱中剩余的燃料位、玻璃清洗液位、轮胎压力等。这些数据是机动车中可支配的，并且一般直接地或根据要求被显示以告知驾驶人，以便驾驶人能够提前及时进行必要的措施。这些数据被储存，即临时地或持久地被存储在机动车中，并且它们在车内是可用的。

对于某些重型运输车辆，与机动车状态或运行条件有关的技术信息是已经被传输给位于与这些车辆有关的企业附近的控制中心。这涉及有关属于私人车队的重型机动车的特殊情况。

现今，不存在能保证旅游车辆或类似车辆的运行参数的远程控制的任何系统。某些参数如出租车油箱中的燃料位的远程控制对租车企业具有重大的经济意义。实际上，当出租车辆返还时，出租者要求油箱是满的。车辆中的计量表不能准确检测车辆使用者是否恰在还车前加满油箱，或者他是否在最后一次加油后行驶过数十公里。这些计量表也不能验证油箱是否已经完全被加满。租车企业由于某些使用者的操作不慎造成的损失被包含在租车价格内，并且由所有使用者分摊。

另外，在车辆使用的过程中，驾驶人不会始终马上注意到某些故障，这些故障如果扩大则可能会变得非常危险。例如，发动机中油位的下降、冷却剂位的下降、胎压损失、发动机温度的过度上升、制动回路中的压力损失以及其他事件，都主要通过仪表板上的灯光信号或显示进行指示。但是，会发生驾驶人没有注意到或以错误的方式解释指示，例如尤其是因为他对车辆不是很了解。

在这种情况下，目前不存在能够通过附加监控吸引驾驶人对其结果可能变成灾难性的事件加以注意的任何有效方式。

在固定地点发生事件的情况下可能出现类似的问题，如开始发生火灾、企图入室抢劫或类似事件。遇到的困难尤其是由为方便警方调查和/或保险调查而收集与事件相关的信息所造成的。具备一定数量的在事发时或事发后测得的物理参数这一事实，显然允许构建基于真实事实的文件，并推进调查——如果有这样的调查。另外，如果可以将这些参数迅速、指导性地传送给可能的干预者，则可能避免严重的危险，可以给受害人带来目标救援并且有时可以拯救生命。

发明内容

本发明提出这样的部件，所述部件允许在意外或事故发生时，以持久方式提供会在给定现场发生的事件的证据，其涉及固定或活动的目标，特别是机动车，这些部件旨在允许定位现场、鉴别事件原因并利用这些原因，以便进行可能的立即干预，或者以确定责任并计算以后可能的赔付。

通过根据本发明的方法来达到该目的，根据本发明的方法是如前言中所定义的并且其特征在于：

-在目标现场测定所述物理参数，并根据该物理参数的数值等级确定所述事件的定性级别；

-在所述物理参数的数值等级中确定事件的至少一预定的定性阈限；

-在目标现场确定事件的至少一第一定性指标和事件的第二定性指标，所述第一定性指标对应于所述物理参数的在事件发生时所测得的小于所述预定的定性阈限的值，所述第二定性指标对应于所述物理参数在事件发生时所测得的大于所述预定的定性阈限的值；

-限于在目标现场记录数据并在该事件对应于所述第一定性指标时建立与所述事件相关的报告；

-从目标现场将所述数据和所述报告传输给形成非目标现场上的事件管理平台的所述监测和/或报警单元，以便当所述事件对应于所述第二定性指标时对目标现场进行至少一项干预。

根据该方法的一有利形式，进行目标现场的地理定位，并将该定位包含在所述数据和与事件有关的所述报告中，而无论对所述事件确定的定性级别如何。

优选地，保证在所述事件后的确定时间期间跟踪所述目标的所述地理定位和在所述事件后的确定时间期间跟踪所述物理参数的测量。

有利的是，这样来改变事件的所述预定的定性阈限的值：在非目标现场上的所述事件管理平台处确定所述阈限的新值；将新阈限传送给目标现场，在所述目标现场记录该新阈限；并向所述事件管理平台发出阈限值变化的确认。

有利地，还可以远程传输涉及活动目标、尤其是机动车或类似目标的至少一信息，其中，确定所述至少一信息，储存所述至少一信息并将所述至少一信息传输给所述监控和/或报警单元。

在这种情况下，直接访问机动车的电子管理设备的称为公共的信息，并将所述公共的信息中的至少一个信息从机动车传输给所述监控和/或报警单元以解释所述至少一个信息，以便以后对所述机动车进行可能的干预。

有利的是，可保证跟踪关于活动目标所确定的所述至少一信息。

还可以进行所述活动目标的地理定位，并将该地理定位包含在被传输给所述监控和/或报警单元的所述至少一信息中。

还通过用于实施本发明的方法的标记装置来达到本发明的目的，所述装置如前言中定义并且其特征在于另外包括：

-至少一传感器，其设置用于在目标现场测定所述物理参数和根据该物理参数的数值等级确定所述事件的定性级别；

-设置用于在所述物理参数的数值等级中确定事件的至少一预定的定性阈限的部件；

-设置用于在目标现场确定事件的至少一第一定性指标和事件的第二定性指标的部件，其中所述第一定性指标对应于所述物理参数的在事件发生时所测得的低于所述预定的定性阈限的值，所述第二定性指标对应于所述物理参数的在事件发生时所测得的高于所述预定的定性阈限的值；

-设置用于限于在目标现场记录参数并在该事件对应于所述第一定性指标时建立与所述事件相关的报告的部件；和

-设置用于从目标现场将所述数据和所述报告传输给形成非目标现场上的事件管理平台的所述监控和/或报警单元以便在所述事件对应于所述第二定性指标时对所述目标现场进行至少一项干预的部件。

在其优选实施方式中，该装置包括目标现场的地理定位仪、和设置用于无论对所述事件所确定的定性级别如何都将所述地理定位包含在所述数据和与所述事件相关的所述报告中的部件。

有利的是，该装置还包括：

-一组传感器，用于在目标现场测定多个物理参数和用于根据这些物理参数的数值等级确定所述事件的定性级别；

-设置用于在所述物理参数的数值等级中的每一个内确定事件的至少一预定的定性阈限的部件；

-设置用于在目标现场确定事件的至少一第一定性指标和事件的第二定性指标的部件，所述第一定性指标对应于所述物理参数之一的在事件发生时所测得的小于对应的所述预定的定性阈限的值，所述第二定性指标对应于所述物理参数之一的在事件发生时所测得的大于所述预定的定性阈限的值；

-设置用于限于在目标现场记录数据并在该事件对应于所述第一定性指标时建立与所述事件相关的报告的部件；

优选由非目标现场上的事件管理平台构成的所述监控和/或报警单元可包括：设置用于确定所述的事件的预定的定性阈限中至少一个的新值的部件，设置用于将新阈限传输给目标现场并在该目标现场记录该新阈限的部件，和用于评测从所述目标现场传输给所述管理平台的对所述阈限之一的值的变化的确认的控制部件。

根据一优选实施方式，装置可以包括位于目标现场上的第一设备与形成所述监控和/或报警单元的第二设备，所述第二设备包括所述第一设备所发送的信息和/或报告的储存和接收站、设置用于组织对目标现场的干预行动的干预站、和用于与所述第一设备传输和确认干预行动的确认站。

所述第一设备有利地包括一单元，所述第一设备的该单元设置用于收集从传感器收到的信息并且分别连接于信息储存单元和报告产生单元，以便记录数据和对于在目标现场发生的任何事件发送报告。

根据该实施方式，所述第二设备的存储和接收站可以是Extranet外联网站。

在一优选实施方式中，装置可以包括用于向中间传送中心自动传输定位数据的集成部件。

优选地，所述集成部件包括称为“e-call”的网络呼叫系统。

装置还可包括涉及活动目标的至少一信息的远程通讯部件，所述远程通讯部件包括设置用于确定所述至少一信息的部件、设置用于储存所述至少一信息的部件、和设置用于将所述至少一信息传输给监控和/或报警单元的部件。

根据该实施方式，所述装置包括设置用于直接访问机动车的电子管理设备的称为公共的信息的部件、和设置用于将所述公共的信息中的至少一个信息从机动车传输给所述监控和/或报警单元用以解释所述至少一个信息以便以后对所述机动车进行可能的干预的部件。

优选地，所述装置包括设置用于保证跟踪关于活动目标所确定的至少一信息的部件、设置用于进行活动目标的地理定位的部件、和设置用于将该地理定位包含在传输给所述监控和/或报警单元的所述至少一信息中的部件。

附图说明

通过阅读参照附图并作为非限定示例给出的本发明一有利实施方式的详细描述，可以更好地了解本发明和它的优点，附图如下：

图1为表示根据本发明的方法和装置的第一运行模式的示意图；

图2是表示根据本发明的方法和装置的第二运行模式的示意图；

图3是表示根据本发明的方法的一阶段的示意图；

图4是表示根据本发明的方法的另一阶段的示意图；

图5是表示根据本发明的方法的另一阶段的示意图；

图6是表示根据本发明的方法的一可选阶段的示意图；

图7是表示根据本发明的方法的另一可选阶段的示意图；

图8是又表示根据本发明的方法的另一可选阶段的示意图；

图9是又表示根据本发明的方法的另一可选阶段的示意图；

图10是根据本发明的装置的一特殊实施方式的示意图；及

图11是表示该方法和装置在特殊情况下的运行原理的示意图，在所述特殊情况中，与机动车辆有关的数据自动地被传输给机动车功能组成件物理参数的监控平台。

具体实施方式

本发明方法在其最普遍的形式中在于：标记事件，测量与该事件有关的至少一物理参数，储存所述物理参数并传输与物理参数有关的数据。在事件发生的时刻和事件被鉴定的地点，首先涉及确定所述事件的定性级别。换句话说，这涉及基于事件的“严重性”等级确定事件是大的还是小的。划分在大事件类别中的事件要求强制的人或技术的干预，而划分在小事件类别中的事件不需要这种干预。

根据通过物理参数测量部件进行的测量来执行大事件与小事件之间的区分，物理参数测量部件由与所述事件涉及的固定或活动的目标相关的一些传感器构成。这些传感器是测量所述物理参数的测量仪器，所述测量仪器为加速仪、温度探头、压力传感器、湿度检测器、气体检测器、光强度测量仪器、声音信号检测器等的类型，它们测量与其特性对应的物理参数并将这些参数传递给分析仪以将测量值转化为信号，例如数字信息。将每个数字信息与包含有预定阈限值的、对应于相关物理参数(速度、加速度、压力等)的数值等级进行比较，并且当其中一物理参数的测量值超过该数值等级的预定阈限时，则认为该事件应划分在大事件类别中。只要测得的实际值在预定的阈限以下，事件就会被视作是小事件。在所有假设的情况下，测量部件提供瞬时特征信号，这些瞬时特征信号被记录以被储存，需要时它们还可通过自动传输部件进行传输，需要时，当参数是变化的时，也能以规则的时间间隔跟踪这些信号以根据经过的时间给出信息，或者这些信号可经过处理以用作储存和/或传输给管理平台的分析报告的基础。

在系统地被测量的参数中，尤其是当与所述事件相关的目标是活动的时，具有在事件发生时刻对目标进行的地理定位，并且必要时，如果目标在最初事件之后继续活动，则还具有对目标地理定位的跟踪。该信息属于被储存数据的构成部分，并且必要时属于传输给管理平台的数据的构成部分。

当借助已进行的参数测量和借助测量值与储存的阈限值的比较鉴定出所述大事件时，该方法设置发出自动报警的反应。在这种情况下，如图1所示，装置10包括第一设备11，其被称为“车载”设备，因为如果现场是固定的该设备就安装在现场上，或者该设备位于活动目标例如机动车中。该装置包括第二设备12，第二设备是设置用于在接收到报警时给出后续行动的管理平台。可以注意到，第一设备11包括收集从传感器(未示出)接收到的信息的单元11a，单元11a处理这些信息，以便通过信息储存单元11aa储存这些信息和通过报告产生单元11ab发送报告。该装置另外包括可由使用者手动启动的遥控单元11b，其被设置用于通过信息储存单元11aa储存信息和通过报告产生单元11ab发送报告。储存在单元11aa中的信息和通过单元11ab发送的报告向被称为管理平台的第二设备12传送，而无论它们的产生方式如何，都是自动的或者是在对遥控装置作动后产生的。

或称管理平台的第二设备12包括Extranet(外联网)站和储存单元12a，其接收从第一设备11收到的信息以及报告并将信息及报告传送给干预站12b的干预者，干预者可以是一自然人或合适干预单元的一组人员，以采取行动，尤其是紧急救援行动或类似行动。最后阶段在于：通过所述第二设备12的确认站12c和干预者，向第一设备11传送接收回条Q。

在根据预定标准已清楚地被鉴定为大事件的情况下，通过在现场的第一设备11记录和处理与该事件对应的数据，以便将这些数据传送给被构造用于进行所述事件所需的行动的第二设备12。这种进行方式可以很好地针对事件及干预措施，以便使行动尽可能有效，使行动最好地适应特殊事件。

图2主要表示在该方法的一阶段的过程中的装置10，该阶段对应于在鉴定为小事件的情况下该装置的运行模式。当借助已进行过的参数测量和借助将测量值与储存的阈限值的比较已鉴定出所述小事件时，该方法提出记录表征所述事件的数据。如前所述，装置10包括：称为“车载”的第一设备11，因为该第一设备安装在现场；和称为管理平台的第二设备12，其设置用于在接收到报警时给出可能的后续行动。所述第一设备包括收集从传感器(未示出)接收的信息单元11a，单元11a处理这些信息以便储存这些信息，和发出报告。第一设备另外包括遥控单元11b，该遥控单元可以通过使用者被手动地启动，并且设置用于通过信息储存单元11aa储存信息和通过报告产生单元11ab发送报告。在这种情况下，即当鉴定为小事件时，只有信息被传输给管理平台12，而无论这些信息的来源如何(自动的或根据使用者的要求产生的)。该管理平台12将数据记录在Extranet站和储存单元12a中，而不将数据传输给干预者。

在根据预定的标准清楚地被鉴定为小事件的情况下，与该小事件对应的数据通过在现场的第一设备11被处理，第一设备发送和在单元11ab中储存适当的报告。

图3表示该方法的一个阶段，该阶段对应于装置10的称为“车载”的第一设备11的瞬时的称为“géolocalisation”的地理定位。称为管理平台的第二设备12的所述Extranet站和储存单元12a可以向装置10的称为“车载”的第一设备11请求所述“地理定位”。信息收集单元11a将信息储存在单元11aa中并建立报告，所述信息被传输给所述第二设备12的Extranet站和储存单元12a。

可以通过启动遥控器11b按要求得到同样的结果。

图4表示所述方法的涉及地理定位的“追踪”或跟踪的阶段。第二设备12，即管理平台，特别是该Extranet站和储存单元12a，将跟踪参数以信息收集单元11a所发送的信息的形式传送给所述第一设备11，该第一设备发出回条Q，该回条再被传送给管理平台12。

图5表示该方法的涉及请求称为“车载”设备的第一设备11的技术状态的阶段。第二设备12或管理平台，特别是所述Extranet站和储存单元12a给所述第一设备11发送所有传感器状态的请求。第一设备11把这些数据通过信息收集单元11a以信息的形式传送，所述信息被传送给管理平台12并且被所述Extranet站和储存单元12a记录。可以通过产生单元11ab发送报告，并将该报告记录在第一设备11中。

图6表示本方法的涉及改变称为“车载”设备的第一设备11的控制参数的阶段。第二设备12或管理平台，特别是Extranet站和储存单元12a，给所述第一设备11发送控制参数的改变，这些控制参数管理大事件级别和小事件级别的确定。第一设备11，特别是信息收集单元11a把这些数据以相应的信息产生单元所发送的信息11aa的形式传送给管理平台12。该信息被Extranet站和储存单元12a记录。可以通过信息收集单元11a形成并储存报告11ab。

图7表示该方法的涉及改变称为管理平台的第二设备12的反应阈限的阶段。例如，与物理数据对应的参数的阈限可以是温度阈限、海拔高度阈限、地理定位阈限、速度阈限、湿度阈限。在这个背景下，这些阈限的值例如对于温度来说可以是45℃，对于海拔高度来说可为3000米，可以是将移动限制于确定地域的地理坐标，可以是低于80千米/小时的速度，可以是低于40％的湿度。如果参数达到大于这些阈限的数值，则第一设备11将警报传递给管理平台12。这些新数据通过管理平台12被确定，并通过Extranet站和储存单元12a以储存在储存单元11aa中的信息的形式被传递给信息收集单元11a。第一设备11传送确认信息，例如以返回给第二设备12的回条Q的形式。

图8表示该方法的涉及与装置10的称为“车载”设备的第一设备11的运行障碍有关的信息的传输的阶段。第一设备11将与一个或多个传感器的缺陷相关的数据通过信息收集单元11a以信息11aa的形式传送，该信息被传送给管理平台12并通过Extranet站和储存单元12a被记录，然后被传递给装置10的、特别是第一设备11的使用者20以便告知。

图9表示该方法的这样一阶段：其涉及改变系统基础程序的配置，特别是装置10的称为“车载”设备的第一设备11的系统基本程序。用Pa表示的该配置改变通过Extranet站和储存单元12a被发送给信息收集单元11a。该传输以回条Q的形式向Extranet站和储存单元12a确认为有效传输。

图10表示所述第一设备11的在用于机动车的特殊应用中的特殊实施方式。该第一设备包含设置用于测量与机动车及其环境有关的所需物理参数和用于将进行的测量传输给处理部件的部件。这些部件呈用于保证所述功能的各种传感器的形式。因此，第一设备11包含被设置用于确定事件的时间和日期的日历时钟30，在所有传感器的信号处理之后应储存这些时间和日期以便以后利用，短期用于启动报警信号或者较长期用于保险公司进行的理赔询问或责任确定。该第一设备还包括用于确定发生被存储事件的现场的地理地点的GPS型的地理定位系统31。该第一设备另外包括用于确定事件发生时机动车实际速度的速度传感器32。因此，测得为零的速度说明事件发生时机动车是停止的，因而该机动车是冲撞、蓄意偷盗、或停止时发生的任何其它碰撞的目标。还具有轴向加速仪33，轴向加速仪33允许测量机动车在其纵轴线方向上的加速度。两个侧向加速仪34和35例如被安装在第一设备11中，用于测量机动车在事件前、事件期间和事件后的横向加速度。温度传感器36测量环境温度，湿度仪37测量周围空气的湿度。所有这些仪表都与中心处理单元38连接，中心处理单元38对进行的测量加以分析并确定哪种后续行动应赋予所述事件。电源线39使所述中心处理单元38与机动车的电源40连接。

因此，所有这些元件允许测量与机动车有关的各种物理参数，允许记录进行测量的结果，允许分析这些测量以检测在机动车上或随机动车发生的特殊事件，并在被检测事件之前的第一预定期限中和所述事件后的第二预定期限中选择性储存这些结果。然后，对在这两个期限期间记录的测量的分析允许准确地确定在这些期限之间发生的事件。

在本发明的装置的一发展变型中，第一设备11配有称为“e-call”的已知标准系统或与该系统结合，该系统的功能在于向中间电子中心发送定位数据，中间电子中心例如把这些数据再传送给警察救助站。在一定数量的国家中，新机动车应装有该系统，并将安装通讯结构，以便利用通过“e-call”系统自动输送的定位数据。

老的机动车没有装有该系统，这就整体上降低了在第一使用期间的其有效性，因为只有在所有没有安装该系统的老机动车都被新车取代时，这种有效性才是最佳的。本发明的装置可以极大地提升“e-call(网络呼叫)”系统的有效性。只需将“e-call”系统的自动呼叫功能加入第一设备中即可，以便具备用于普及“e-call”原理的有效方式并将其扩展到二手车市场。

参照图11，该方法在其最普遍的形式在于：确定在机动车的电子管理设备的称为公共的信息中获取的至少一个信息；并且将所述至少一信息从机动车传输给监控和/或报警单元用以信息解释，以便以后对所述机动车进行可能的干预。

为此，用于实施该方法的装置100包括两个部分。第一活动的车载部分101形成设置用于“进入”机动车102的CAN网(控制器局域网路)或类似机构中和用于将该网中可用的确定信息传输给监控和/或报警单元104的部件。该传输通过任何可用的远距离通讯和协议进行，例如“Quad-band GSM/GPRS/EDGE”、“HSDPA/WCDMA”、“UMTS”、“Wi-

”、“IEEE 802.11b/g”、

等。所述装置的第二固定部分103被安装在监控和/或报警单元104中，其设置用于将所述信息中的至少一个信息从机动车传输给所述监控和/或报警单元，该监控和/或报警单元负责利用所收到的信息。车载部分101与适合的显示器连接，显示器例如安装在机动车102的仪表板105上。该车载部分另外包括被设置用于进行机动车地理定位的部件、和被设置用于将该地理定位包含在传输给监控和/或报警单元的信息中的部件。

装置100的第二固定部分103与配有显示屏107的至少一计算机106连接，从而允许保证跟踪对机动车102所确定的信息。

电磁波连接LH可以在两个方向上即从活动车载部分101向固定部分103、或者相反地从固定部分103朝活动车载部分101，输送信息。

接收到的信息可以是传感器在机动车中测得的数据，如发动机温度、轮胎压力或类似数据，并且为保证机动车的有效和可靠的运行而必须监控这些数据。这些传感器通常存在于仪表板105上，并且驾驶人可以看到。但是，远程监控保证双重安全性，允许预测机械缺陷并识别故障，甚至在其发生前。

另外，该监控还可以控制机动车的良好使用和驾驶人的行为，以便在必要时检测异常行为，异常行为可能例如是由于健康问题、酗酒或吸入危险物质所导致的。

最后，该监控可以控制某些使用参数，例如出租车或类似车辆行程结束时的油箱充填量。

在系统地被测量的参数中，可以有活动目标的地理定位。该信息属于被储存数据的构成部分，并且必要时属于传输给所述管理单元的数据的构成部分。另外，有利的是进行地理定位的跟踪，以便能够追踪机动车和必要时进行现场干预。

最后，可以看来有用的是，保证对在称为公共的信息中获取的信息进行跟踪，以便允许监控单元监督和控制参数如发动机温度或胎压的变化，以根据情况进行紧急程度不同的干预。

可对如所述的本发明的实施方式进行各种改变。特别是，可以改变传感器的数量和性质，以进一步提高精度和使装置适应于所有类型的现场尤其是机动车。

权利要求书(按照条约第19条的修改)

1.鉴定并标记在固定目标或活动目标、尤其机动车的现场发生的事件如意外或事故的方法，其中，测量与该事件有关的至少一物理参数，储存所述物理参数并将所述物理参数传输给监控和/或报警单元，其特征在于：

-在目标现场确定事件的至少一第一定性指标和事件的第二定性指标，所述第一定性指标对应于所述物理参数的在事件发生时所测得的小于所述预定的定性阈限的值，所述第二定性指标对应于所述物理参数的在事件发生时所测得的大于所述预定的定性阈限的值；

-限于在目标现场记录数据和在该事件对应于所述第一定性指标时建立与所述事件相关的报告；

-从目标现场将所述数据和报告传输给形成非目标现场上的事件管理平台的所述监测和/或报警单元，以便当所述事件对应于所述第二定性指标时对目标现场进行至少一项干预；和

-这样来改变事件的所述预定的定性阈限的值：在非目标现场上的所述事件管理平台处确定所述阈限的新值；将新阈限传送给目标现场，在所述目标现场记录该新阈限；并向所述事件管理平台发出阈限值变化的确认。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，进行目标现场的地理定位；并且，将该地理定位包含在所述数据和与所述事件相关的所述报告中，而无论对所述事件确定的定性级别如何。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，保证在所述事件后的确定时间期间跟踪所述目标的地理定位。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，保证在所述事件后的确定时间期间跟踪所述物理参数的测量。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，远程传输涉及活动目标、尤其是机动车或类似目标的至少一信息，其中，确定所述至少一信息，储存所述至少一信息并将所述至少一信息传输给所述监控和/或报警单元。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，直接访问机动车的电子管理设备的称为公共的信息，并将所述公共的信息中的至少一个信息从机动车传输给所述监控和/或报警单元以解释所述至少一个信息，以便以后对所述机动车进行可能的干预。

7.如权利要求5所述的方法，其特征在于，保证跟踪关于活动目标所确定的所述至少一信息。

8.如权利要求5所述的方法，其特征在于，进行所述活动目标的地理定位；并且，将该地理定位包含在被传输给所述监控和/或报警单元的所述至少一信息中。

9.如权利要求7所述的方法，其特征在于，保证跟踪所述活动目标的地理定位。

10.鉴定并标记在固定目标或活动目标、尤其是机动车的现场发生的事件如意外或事故的装置，其用于实施如前述权利要求所述的方法，所述装置包括设置用于测量与该事件有关的至少一物理参数的部件、设置用于储存所述物理参数的部件、和用于将所述物理参数传输给监控和/或报警单元的部件，其特征在于，所述装置还包括：

-设置用于从目标现场将所述数据和报告传输给形成非目标现场上的事件管理平台的所述监控和/或报警单元以便在所述事件对应于所述第二定性指标时对所述目标现场进行至少一项干预的部件；

-设置用于确定所述的事件的预定的定性阈限中至少一个的新值的部件，设置用于将新阈限传输给目标现场并在该目标现场记录该新阈限的部件，和用于评测从所述目标现场传输给所述管理平台的对所述阈限之一的值的变化的确认的控制部件，所述监控和/或报警单元形成非目标现场上的事件管理平台。

11.如权利要求10所述的装置，其特征在于，所述装置包括目标现场地理定位仪、和设置用于无论对所述事件所确定的定性级别如何都将所述地理定位包含在所述数据和与所述事件相关的所述报告中的部件。

12.如权利要求10所述的装置，其特征在于，所述装置包括：

-设置用于限于在目标现场记录数据并在该事件对应于所述第一定性指标时建立与所述事件相关的报告的部件；和

13.如权利要求10所述的装置(10)，其特征在于，所述装置包括位于目标现场上的第一设备(11)与形成所述监控和/或报警单元的第二设备(12)，所述第二设备包括所述第一设备(11)所发送的信息和/或报告的储存和接收站(12a)、设置用于组织对目标现场的干预行动的干预站(12b)、和设置用于与所述第一设备(11)传输和确认干预行动的确认站(12c)。

14.如权利要求13所述的装置，其特征在于，所述第一设备(11)包括单元(11a)，所述第一设备的该单元设置用于收集从传感器收到的信息，并且分别与信息储存单元(11aa)和报告产生单元(11ab)相连以记录数据和对于在目标现场发生的任何事件发送报告。

15.如权利要求13所述的装置，其特征在于，所述第二设备(12)的储存和接收站(12a)是Extranet外联网站。

16.如权利要求10所述的装置，其特征在于，所述装置包括用于向中间传送中心自动传输定位数据的集成部件。

17.如权利要求16所述的装置，其特征在于，所述集成部件包括称为“e-call”的网络呼叫系统。

18.如权利要求10所述的装置，其特征在于，所述装置另外包括涉及活动目标尤其是机动车或类似目标的至少一信息的远程通讯部件(100)，所述远程通讯部件包括设置用于确定所述至少一信息的部件(105)、设置用于储存所述至少一信息的部件、和设置用于将所述至少一信息传输给监控和/或报警单元(104)的部件。

19.如权利要求18所述的装置，其特征在于，所述装置包括设置用于直接访问机动车(102)的电子管理设备的称为公共的信息的部件(101)、和设置用于将所述公共的信息中的至少一个信息从机动车传输给所述监控和/或报警单元(104)用以解释所述至少一个信息以便以后对所述机动车进行可能的干预的部件(LH、103)。

20.如权利要求18所述的装置，其特征在于，所述装置包括设置用于保证跟踪关于活动目标所确定的至少一信息的部件(106、107)。

21.如权利要求18所述的装置，其特征在于，所述装置包括设置用于进行活动目标的地理定位的部件、和设置用于将该地理定位包含在传输给所述监控和/或报警单元的所述至少一信息中的部件。

22.如权利要求20所述的装置，其特征在于，所述装置包括设置用于保证跟踪所述活动目标的地理定位的部件。

Claims

-从目标现场将所述数据和报告传输给形成非目标现场上的事件管理平台的所述监测和/或报警单元，以便当所述事件对应于所述第二定性指标时对目标现场进行至少一项干预。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，这样来改变事件的所述预定的定性阈限的值：在非目标现场上的所述事件管理平台处确定所述阈限的新值；将新阈限传送给目标现场，在所述目标现场记录该新阈限；并向所述事件管理平台发出阈限值变化的确认。

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，远程传输涉及活动目标、尤其是机动车或类似目标的至少一信息，其中，确定所述至少一信息，储存所述至少一信息并将所述至少一信息传输给所述监控和/或报警单元。

7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，直接访问机动车的电子管理设备的称为公共的信息，并将所述公共的信息中的至少一个信息从机动车传输给所述监控和/或报警单元以解释所述至少一个信息，以便以后对所述机动车进行可能的干预。

8.如权利要求6所述的方法，其特征在于，保证跟踪关于活动目标所确定的所述至少一信息。

9.如权利要求6所述的方法，其特征在于，进行所述活动目标的地理定位；并且，将该地理定位包含在被传输给所述监控和/或报警单元的所述至少一信息中。

10.如权利要求8所述的方法，其特征在于，保证跟踪所述活动目标的地理定位。

11.鉴定并标记在固定目标或活动目标、尤其是机动车的现场发生的事件如意外或事故的装置，其用于实施如前述权利要求所述的方法，所述装置包括设置用于测量与该事件有关的至少一物理参数的部件、设置用于储存所述物理参数的部件、和用于将所述物理参数传输给监控和/或报警单元的部件，其特征在于，所述装置还包括：

-设置用于从目标现场将所述数据和报告传输给形成非目标现场上的事件管理平台的所述监控和/或报警单元以便在所述事件对应于所述第二定性指标时对所述目标现场进行至少一项干预的部件。

12.如权利要求11所述的装置，其特征在于，所述装置包括目标现场地理定位仪、和设置用于无论对所述事件所确定的定性级别如何都将所述地理定位包含在所述数据和与所述事件相关的所述报告中的部件。

13.如权利要求11所述的装置，其特征在于，所述装置包括：

14.如权利要求13所述的装置，其特征在于，形成非目标现场上的事件管理平台的所述监控和/或报警单元包括：设置用于确定所述的事件的预定的定性阈限中至少一个的新值的部件，设置用于将新阈限传输给目标现场并在该目标现场记录该新阈限的部件，和用于评测从所述目标现场传输给所述管理平台的对所述阈限之一的值的变化的确认的控制部件。

15.如权利要求11所述的装置(10)，其特征在于，所述装置包括位于目标现场上的第一设备(11)与形成所述监控和/或报警单元的第二设备(12)，所述第二设备包括所述第一设备(11)所发送的信息和/或报告的储存和接收站(12a)、设置用于组织对目标现场的干预行动的干预站(12b)、和设置用于与所述第一设备(11)传输和确认干预行动的确认站(12c)。

16.如权利要求15所述的装置，其特征在于，所述第一设备(11)包括单元(11a)，所述第一设备的该单元设置用于收集从传感器收到的信息，并且分别与信息储存单元(11aa)和报告产生单元(11ab)相连以记录数据和对于在目标现场发生的任何事件发送报告。

17.如权利要求15所述的装置，其特征在于，所述第二设备(12)的储存和接收站(12a)是Extranet外联网站。

18.如权利要求11所述的装置，其特征在于，所述装置包括用于向中间传送中心自动传输定位数据的集成部件。

19.如权利要求18所述的装置，其特征在于，所述集成部件包括称为“e-call”的网络呼叫系统。

20.如权利要求11所述的装置，其特征在于，所述装置另外包括涉及活动目标尤其是机动车或类似目标的至少一信息的远程通讯部件(100)，所述远程通讯部件包括设置用于确定所述至少一信息的部件(105)、设置用于储存所述至少一信息的部件、和设置用于将所述至少一信息传输给监控和/或报警单元(104)的部件。

21.如权利要求20所述的装置，其特征在于，所述装置包括设置用于直接访问机动车(102)的电子管理设备的称为公共的信息的部件(101)、和设置用于将所述公共的信息中的至少一个信息从机动车传输给所述监控和/或报警单元(104)用以解释所述至少一个信息以便以后对所述机动车进行可能的干预的部件(LH、103)。

22.如权利要求20所述的装置，其特征在于，所述装置包括设置用于保证跟踪关于活动目标所确定的至少一信息的部件(106、107)。

23.如权利要求20所述的装置，其特征在于，所述装置包括设置用于进行活动目标的地理定位的部件、和设置用于将该地理定位包含在传输给所述监控和/或报警单元的所述至少一信息中的部件。

24.如权利要求22所述的装置，其特征在于，所述装置包括设置用于保证跟踪所述活动目标的地理定位的部件。