CN102307128A - 船舶智能通信系统 - Google Patents

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闫荣先
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Abstract

船舶智能通信系统,CDMAModem和远洋船舶智能通信控制器通过以太网线与以太网集线器连接,海事卫星Mini-C站、海事卫星F站和海事卫星B站与远洋船舶智能通信控制器连接。以太网集线器输入端还连接有船端邮件服务器。本发明的船舶通信系统,能够对通信费用、速率、效率进行综合智能分析并进行智能路由,实现对通信信道和通信方式的控制,达到性价比最高,效果最佳的同时,实现岸基对本系统船载设备的远程控制,可以方便有效、直观实时、低成本地实现对船舶的调度管理,弥补目前船舶调度管理中通信手段成本高的不足。

Description

船舶智能通信系统
技术领域
本发明涉及船舶设备领域,尤其涉及一种船舶通信系统。
背景技术
     近年来,随着电子技术的发展和海上运力、运量直线上升,船舶通讯系统成为船舶不可缺少的设备,目前远洋船舶船岸通信有多种方式,例如海事卫星B 、C 、Mini-C 、Mini-M、F站、CDMA等,船员选择、操作比较复杂,并且时常造成通信不及时或通信方式边择不合理现象。
发明内容
为了解决现有船舶通信系统操作复杂、通过方式选择不合理等问题,本发明提供了一种船舶通信系统。
本发明为实现上述目的所采用的技术方案是:船舶智能通信系统,CDMA Modem和远洋船舶智能通信控制器通过以太网线与以太网集线器连接,海事卫星Mini-C 站、海事卫星F 站和海事卫星B 站与远洋船舶智能通信控制器连接。
以太网集线器输入端还连接有船端邮件服务器。
本发明的船舶通信系统,能够对通信费用、速率、效率进行综合智能分析并进行智能路由,实现对通信信道和通信方式的控制,达到性价比最高,效果最佳的同时,实现岸基对本系统船载设备的远程控制,可以方便有效、直观实时、低成本地实现对船舶的调度管理,弥补目前船舶调度管理中通信手段成本高的不足。
附图说明
图1是本发明船舶通信系统的原理框图。
具体实施方式
本发明船舶通信系统的原理如图1所示,主要由CDMA Modem、船端邮件服务器、海事引星Mini-C 站、10M/100M 高速以太网集线器、远洋船舶智能通信控制器、海事卫星F站、海事卫星B站组成,其中,CDMA Modem和远洋船舶智能通信控制器通过以太网线与10M/100M 高速以太网集线器相连接,海事卫星F站和远洋船舶智能边信控制器通过标准串口线或标准USB 端口线相连接,海事卫星B站和远洋船舶智能通信控制器通过标准串口线相连接海事卫星Mini-C 站和远洋船舶智能通信控制器通过标准串口线相连接,船端邮件服务器 和远洋船舶智能通信控制器7 通过以太网线与10M/100M 高速以太网集线器相连接。
通信设备控制模块包括信道选择模块、海事卫星B站通信模块、海事卫星F站通信模块、海事卫星Mini-C站通信模块、CDMA通信管理模块和邮件服务器通信模块,其中,信道选择模块根据业务请求的类型,综合考虑实时性、数据量、费用等因素,并检测当前可用的信道智能选择一条通讯信道或多条信道,海事卫星B 站通信模块实时检测海事卫星B 站的工作状态、网络信号强度,当信道选择模块触发时启动海事卫星B 站连接实现船岸通信:海事卫星F站通信模块实时检测海事卫星F 站的工作状态、网络信号强度,当信道选择模块触发时启动海事卫星F 站连接,并根据实际需要确定连接种类,实现船岸通信:海事卫星Mini-C 站通信模块实时检测海事卫星Mini-C 站的工作状态、网络信号强度,接收海事卫星Mini-C 站的报文,当信道选择模块触发时将待发送数据封装成海事卫星Mini-C 站发送格式文件发送到岸端卫星地面站CDMA 通信管理模块实时检测CDMA Modem 的工作状态、网络信号强度,判断在线状态实时与通信网关建立连接,当信道选择模块触发时将待发送数据传输到岸端通信网关,邮件服务器通信模块实时接收岸端发送的邮件信息,当信道选择模块触发时将待发送数据以电子邮件的形式发送到岸端卫星地面站邮箱。

Claims (2)

1.船舶智能通信系统,其特征在于:CDMA Modem和远洋船舶智能通信控制器通过以太网线与以太网集线器连接,海事卫星Mini-C 站、海事卫星F 站和海事卫星B 站与远洋船舶智能通信控制器连接。
2.根据权利要求1所述的船舶智能通信系统,其特征在于:以太网集线器输入端还连接有船端邮件服务器。
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C06 Publication
PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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