CN102303645B - 一种吊车车架 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种吊车车架，包括大梁和支腿杆钢套，车架的大梁A设有燃油箱和气箱，大梁B设有整车液压油箱及方向机助力油箱；在大梁A的燃油箱部分设有3根加力支撑板，中间加力支撑板底部有一圆孔，在燃油箱底部设有一凸出的箱体，凸出箱体底部设有出油管，燃油箱外部设有油嘴及油量显示器；本发明的优点：油箱结构结实，能有效预防碰撞导致油箱结构变形、破损；油箱可储存的油量增大，解决了副油箱过多问题，并使得车架空间增大。

Description

一种吊车车架
技术领域
本发明涉及吊车领域，特别是涉及一种油箱、气箱合理安排的新型吊车车架。
背景技术
目前，工程车辆的油箱使用材料比较薄，碰撞易变形、损坏，许多车辆都设有副油箱，在温度过高等恶劣的环境下，可能会发生自燃等，由于许多轻型军用车辆也采用这种结构，导致一些安全隐患。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种新型车架，克服了上述油箱碰撞易变形损坏，且不占用空间的油箱。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
一种吊车车架，包括大梁和支腿杆钢套，车架的大梁A设有燃油箱和气箱，大梁B设有整车液压油箱及方向机助力油箱；在大梁A的燃油箱部分设有3根加力支撑板，中间加力支撑板底部有一圆孔，在燃油箱底部设有一凸出的箱体，凸出箱体底部设有出油管，燃油箱外部设有油嘴及油量显示器；气箱外侧设有进气孔和出气孔；位于大梁B上的整车液压油箱及方向机助力油箱分别设有油嘴、出油管及油量显示器；大梁A与燃油箱、气箱焊接，大梁B与整车液压油箱、方向机助力油箱的连接方式为焊接连接。
本发明的优点：
1.油箱结构结实，能有效预防碰撞导致油箱结构变形、破损。
2.油箱可储存的油量增大，解决了副油箱过多问题。
3.油箱、气箱置于车架大梁内部，使得车架空间增大。
附图说明
图1是本发明的一种新型吊车车架结构示意图。
图2是本发明的一种新型吊车车架大梁A的主视图。
图3是本发明的一种新型吊车车架大梁B的后视图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，一种吊车车架，包括大梁和支腿杆钢套3，车架的大梁A1设有燃油箱4和气箱5，大梁B2设有整车液压油箱6及方向机助力油箱7；在大梁A1的燃油箱4部分设有3根加力支撑板8、9、10，中间加力支撑板9底部有一圆孔，在燃油箱4底部设有一凸出的箱体11，凸出箱体底部设有出油管16，燃油箱4外部设有油嘴12及油量显示器13；气箱5外侧设有进气孔14和出气孔15；位于大梁B2上的整车液压油箱6及方向机助力油箱7分别设有油嘴12、出油管16及油量显示器13；大梁A1与燃油箱4、气箱5焊接，大梁B2与整车液压油箱6、方向机助力油箱7的连接方式为焊接连接。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (1)

1.一种吊车车架，包括大梁和支腿杆钢套(3)，其特征在于：车架的大梁A(1)设有燃油箱(4)和气箱(5)，大梁B(2)设有整车液压油箱(6)及方向机助力油箱(7)；在大梁A(1)的燃油箱(4)部分设有3根加力支撑板(8、9、10)，中间加力支撑板(9)底部有一圆孔，在燃油箱(4)底部设有一凸出的箱体(11)，凸出箱体底部设有出油管(16)，燃油箱(4)外部设有油嘴(12)及油量显示器(13)；气箱(5)外侧设有进气孔(14)和出气孔(15)；位于大梁B(2)上的整车液压油箱(6)及方向机助力油箱(7)分别设有油嘴(12)、出油管(16)及油量显示器(13)；大梁A(1)与燃油箱(4)、气箱(5)焊接，大梁B(2)与整车液压油箱(6)、方向机助力油箱(7)的连接方式为焊接连接。
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