CN102285381A - 一种便于车内人员紧急解锁的背门内饰板 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种便于车内人员紧急解锁的背门内饰板，本体为成型塑料装饰件，在本体上设有背门锁装配槽，背门锁与该背门锁装配槽定位配合，其特征是：在本体上设有一弱化结构，该弱化结构位于背门锁装配槽上部的边缘，并与背门锁上的紧急解锁孔相对应。所述弱化结构为一凹槽，凹槽底部的厚度为本体厚度的1/3－1/2。本发明利用了塑料材料的特性，根据需要通过合理减少零件部分区域料厚，达到弱化零件部分区域的目的，从而在不影响外观、不需要破坏整个零件的前提下达到紧急解锁目的；有了这种结构也避免了安装紧急解锁盒的需求，降低了整车成本。

Description

一种便于车内人员紧急解锁的背门内饰板

技术领域

本发明涉及轿车背门总成部件，具体涉及一种便于车内人员紧急解锁的背门内饰板。

背景技术

轿车的背门（即行李箱门）不是为乘员进出而设置的，但是，在紧急情况下，如当乘员无法开启轿车侧面的四门而被困在车内时，能打开背门逃出也是一种明智的选择。为了防患未然，随车配备有专用解锁工具，供乘员用来开启背门锁。现有的紧急解锁方式，一种是采用将整个背门内饰板全部拆卸方式解锁，另一种则是在背门内饰板主体上增加解锁固定盒的方式解锁。采用将整个内饰板全部拆卸方式紧急解锁，需要破坏整个背门内饰板，然后，利用随车专用解锁工具开启背门锁上的紧急解锁按钮，这样的方式不仅破坏性较大、而且所需时间长，背门内饰板被破坏后无法修复，只能去4S店重新更换该部件。采用在背门内饰板主体上增加解锁固定盒的方式，则需要为解锁固定盒新开一副模具，然后将解锁固定盒安装在背门内饰板上，需要紧急解锁的时候，从背门内饰板上拆卸掉紧急解锁盒，然后，利用随车专用解锁工具开启背门锁上的紧急解锁按钮，就可以达到紧急解锁的目的，但是，这样的方式使整车成本较高。

发明内容

本发明的目的是在于提供一种便于车内人员紧急解锁的背门内饰板，它既能方便乘员在紧急情况下快捷地紧急解锁、打开背门逃出车外，又能减少维修费用，降低整车成本。

本发明所述的一种便于车内人员紧急解锁的背门内饰板，本体为成型塑料装饰件，在本体上设有背门锁装配槽，背门锁与该背门锁装配槽定位配合，其特征是：在本体上设有一弱化结构，该弱化结构位于背门锁装配槽上部的边缘，并与背门锁上的紧急解锁孔相对应。

所述的一种便于车内人员紧急解锁的背门内饰板，其所述弱化结构为一凹槽，凹槽底部的厚度为本体厚度的1/3－1/2。

本发明利用了塑料材料的特性，根据需要通过合理减少零件部分区域料厚，达到弱化零件部分区域的目的，从而在不影响外观、不需要破坏整个零件的前提下达到紧急解锁目的；有了这种结构也避免了安装紧急解锁盒的需求，降低了整车成本。

附图说明

图1是本发明与背门锁装配在金属后背门总成上的示意图；

图2是图1的A－A剖视图（未破坏前的状态）；

图3是本发明上的弱化结构被破坏去掉后的示意图；

图4是图3的A－A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

参见图1和图2所示的一种便于车内人员紧急解锁的背门内饰板，本体1为成型塑料装饰件，在本体1上设有背门锁装配槽6，背门锁2与该背门锁装配槽定位配合；

本体1上设有一弱化结构4，该弱化结构位于背门锁装配槽6上部的边缘，并与背门锁2上的紧急解锁孔5相对应；所述弱化结构4为一凹槽，凹槽底部的厚度为本体1厚度的1/3。

如凹槽—弱化结构4底部的厚度为本体1厚度的1/2或2/5，即为另外两个实施例。

使用时，本发明的本体1安装在金属后背门总成3上，当乘员无法开启轿车侧面的四门而被困在汽车内时，可以用手指方便、快捷破坏掉本体1上弱化结构4，形成一个方形的开口8，乘员用随车工具中的专用开锁工具7即可轻易放入背门锁2上的紧急解锁孔5中，将背门锁开启，从而使得乘员在紧急情况下可打开行李箱门（即后背门）逃生。

Claims (2)

1.一种便于车内人员紧急解锁的背门内饰板，本体（1）为成型塑料装饰件，在本体（1）上设有背门锁装配槽（6），背门锁（2）与该背门锁装配槽定位配合，其特征是：在本体（1）上设有一弱化结构（4），该弱化结构位于背门锁装配槽（6）上部的边缘，并与背门锁（2）上的紧急解锁孔（5）相对应。

2.根据权利要求1所述的一种便于车内人员紧急解锁的背门内饰板，其特征是：所述弱化结构（4）为一凹槽，凹槽底部的厚度为本体（1）厚度的1/3－1/2。

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