CN102284708A - 汽车轮毂轴承单元以车代磨工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车轮毂轴承单元的加工工艺，具体是一种汽车轮毂轴承单元以车代磨工艺。其特征在于：包括选用高精度数控斜导轨车床，修整车床的三爪内卡持弧面直径小于工件被卡持位直径0.03--0.05mm对工件进行夹持，卡爪硬度HRC20°--25°，然后先对工件先进行粗车加工，再对工件进行精车加工，粗车加工时，单边切削量为0.10mm~0.13mm，切削线速度150—300米/分，进刀量0.06/转；精车加工时，单边切削量为0.02mm~0.04mm，切削线速度200—600米/分，进刀量0.03/转。与采用磨削加工的方式相比，采用上述技术方案，能避免因磨削产生高温而带来高温氧化，非晶态组织等弊端，因此加工质量好，且效率高。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车轮毂轴承单元的加工工艺，具体是一种汽车轮毂轴承单元以车代磨工艺。
背景技术
在轴承磨加工领域，淬硬后的内外套零件，传统的加工方法是使用磨削。轴承零件，如汽车轮毂轴承外法兰、内法兰和内半圈等，在磨削加工中，砂轮和工件的接触区内，消耗大量的能，产生大量的磨削热。易造成磨削区的瞬时高温。运用线状运动热源传热理公式推导计算，或应用红外法和热电偶法。实测现实条件下的瞬时温度。可发现在表面深度0.1—-0.001mm内，磨削区域的瞬时温度可高达1000—1500℃，这样的瞬时高温，足以使工件表面一定深度的表面层产生高温氧化、非晶态组织、高温回火及二次淬火，甚至烧伤开裂等多种变化。如磨加工工艺控制不好，或少有疏漏，极易造成废品。且效率低，工序多，单件耗时较长，占用设备较多，单台磨床价值比较车床要高的多，设备投资大。
发明内容
本发明的目的在于为了克服现有技术存在的不足，而提供了一种汽车轮毂轴承单元以车代磨工艺。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种汽车轮毂轴承单元以车代磨工艺，其特征在于：包括选用主轴精度在千分之三以上的高精度数控斜导轨车床，修整车床的三爪内卡持弧面直径小于工件被卡持位直径0.03--0.05mm对工件进行夹持，卡爪硬度HRC20°--25°，然后先对工件先进行粗车加工，再对工件进行精车加工，粗车加工时，单边切削量为0.10mm ~0.13mm，切削线速度150—300米/分，进刀量0.06/转；精车加工时，单边切削量为0.02mm ~0.04mm，切削线速度200—600米/分，进刀量0.03/转；加工过程中，用冷却液冷却，制冷机将机床冷却液温度控制在15℃--22℃之间；加工选用如下刀具：外径刀杆25*25，95°，反车刀，京瓷长棱型刀片：VNGA160404S01525；内径刀杆φ32，93°，反车刀，京瓷长棱型刀片：VNGA160404S01525；内径刀杆φ25，93°，反车刀，京瓷三角型刀片：TNGA160404S01525。
与采用磨削加工的方式相比，采用上述技术方案，能避免因磨削产生高温而带来的副作用，消除了一定深度的表面层产生高温氧化，非晶态组织，高温回火，二次淬火，甚至烧伤开裂的情况，因此加工质量好，且精度等于磨床加工精度；此外工件一次卡持，可多表面如外径，内径，外沟道，内沟道，上端面加工，加工效率高，所用的时间只有磨加工的35%左右，减小能耗，缩减资金。
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
附图说明
图1为本发明具体实施例外法兰加工要求示意图。
图1A为图1 A部局部放大图。
图1B为图1 B部局部放大图。
图1C为图1 C部局部放大图。
图2为本发明具体实施例内法兰加工要求示意图。
图2A为图2 A部局部放大图。
图3为本发明具体实施例内圈加工要求示意图。
图3A为图3 A部局部放大图。
具体实施方式
具体实施例1：
以KTC—0022外法兰为例，外法兰加工要求如图1-图1C所示。外法兰加工工艺如下：
选用高精度数控斜导轨ck-50车床，8英寸三爪式卡盘。经平衡的三爪，卡爪硬度HRC20°--25°，修正三爪卡盘卡持内径φ88.98-0.05，包容深度6mm，以A面定位，三爪定位面轴向宽度3mm—5mm，正确安装。选用内径刀杆φ32，93°，反车刀，京瓷长棱型刀片：VNGA160404S01525；按图纸编程，分粗车，精车。粗内径去留量0.24mm，精内经去留量0.08mm。型位公差按图纸要求，用轴承专用比较量仪，加标准件测量。粗车加工时，单边切削量为0.10mm ~0.13mm，切削线速度150—300米/分，进刀量0.06/转；精车加工时，单边切削量为0.02mm ~0.04mm，切削线速度200—600米/分，进刀量0.03/转；加工过程中，用冷却液冷却，制冷机将机床冷却液温度控制在15℃--22℃之间。
具体实施例2：
以KTC—0022内法兰为例，内法兰加工要求如图2-图2A所示。内法兰加工工艺如下：
选用高精度数控斜导轨ck-50车床，8英寸三爪式卡盘。经平衡的三爪，卡爪硬度HRC20°--25°，修正三爪卡盘卡持内径φ138.6-0.05，包容深度7.5mm，以A面定位，三爪定位面轴向宽度3mm—6mm，正确安装。选用外径刀杆25*25，95°，反车刀，京瓷长棱型刀片：VNGA160404S01525，按图纸编程，分粗车，精车。粗外径去留量0.32，精外经去留量0.08。型位公差按图纸要求，用轴承专用比较量仪，加标准件测量。粗车加工时，单边切削量为0.10mm ~0.13mm，切削线速度150—300米/分，进刀量0.06/转；精车加工时，单边切削量为0.02mm ~0.04mm，切削线速度200—600米/分，进刀量0.03/转；加工过程中，用冷却液冷却，制冷机将机床冷却液温度控制在15℃--22℃之间。
具体实施例3：
以KTC—0022内圈为例，内圈加工要求如图3-图3A所示。内圈加工工艺如下：
选用M7475圆台平面磨床均磨内圈双平面，高度32.85+0.01，∥0.01，用M1080无心磨床磨内圈大外径至φ66.55+0.01，均用轴承专用比较量仪，加标准件测量。再选用高精度数控斜导轨ck-50车床，8英寸三爪式卡盘，修正三爪卡盘卡持内径φ66.55-0.05，深度20mm，有效包容深度4mm，以A面定位，三爪定位面轴向宽度3mm—6mm，正确安装。按图纸编程，分粗车，精车。粗外径去留量0.32，精外经去留量0.08。粗内径去留量0.22mm，精内径去留量0.08。形位公差按图纸要求，用轴承专用比较量仪，加标准件测量。精车加工时，单边切削量为0.02mm ~0.04mm，切削线速度200—600米/分，进刀量0.03/转；加工过程中，用冷却液冷却，制冷机将机床冷却液温度控制在15℃--22℃之间。选用外径刀杆25*25，95°，反车刀，京瓷长棱型刀片：VNGA160404S01525。内径刀杆φ25，93°，反车刀，京瓷三角型刀片：TNGA160404S01525。
Claims (1)
1.一种汽车轮毂轴承单元以车代磨工艺，其特征在于：包括选用主轴精度在千分之三以上的高精度数控斜导轨车床，修整车床的三爪内卡持弧面直径小于工件被卡持位直径0.03--0.05mm对工件进行夹持，卡爪硬度HRC20°--25°，然后先对工件先进行粗车加工，再对工件进行精车加工，粗车加工时，单边切削量为0.10mm ~0.13mm，切削线速度150—300米/分，进刀量0.06/转；精车加工时，单边切削量为0.02mm ~0.04mm，切削线速度200—600米/分，进刀量0.03/转；加工过程中，用冷却液冷却，制冷机将机床冷却液温度控制在15℃--22℃之间；加工选用如下刀具：外径刀杆25*25，95°，反车刀，京瓷长棱型刀片VNGA160404S01525；内径刀杆φ32，93°，反车刀，京瓷长棱型刀片：VNGA160404S01525；内径刀杆φ25，93°，反车刀，京瓷三角型刀片：TNGA160404S01525。
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