CN102278224A - 单缸柴油机并联分流式冷却水套 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种单缸柴油机并联分流式冷却水套，属于柴油机零部件之一。主要解决同步冷却机体和缸盖的技术问题。技术方案为在机体水泵安装面101上设有公共水腔进水孔104，在机体缸盖安装面103上设有各机体冷却水腔与缸盖冷却水腔联接上水孔102和公共水腔与缸盖冷却水套联接孔105，机体上部设有公共水腔106，在该水腔内部开有公共水腔与机体冷却水腔联接孔107。本发明的部件可用于制造柴油机。
Description
技术领域
本发明涉及柴油机机体冷却水套，具体地是一种单缸柴油机并联分流式冷却水套。
背景技术
柴油机机体冷却水套是柴油机冷却系统的重要组成部分，它在结构设计上要求，一方面必须保证机体冷却水腔结构设计布局简单方便；另一方面还要求保证冷却水循环合理、冷却效果好；其结构设计合理性直接影响了柴油机的动力性、经济性、可靠性以及排放性能指标。
传统串联式冷却水套中冷却水对机体冷却后再流向缸盖，常常使得机体处于过冷而缸盖冷却不足的状态，不利于发动机的高效工作和节能减排。
为此，急需对其进行改进，本发明就是一种革新方案。
发明内容
本发明的发明目的就是为了克服现有存在的问题，提出一种能同步对机体和缸盖进行冷却的冷却水套。
实现本发明的技术方案是这样的：单缸柴油机并联分流式冷却水套，由机体冷却水套构成，结构为在机体水泵安装面101上设有公共水腔进水孔104，在机体缸盖安装面103上设有各机体冷却水腔与缸盖冷却水腔联接上水孔102和公共水腔与缸盖冷却水套联接孔105，机体上部设有公共水腔106，在该水腔内部开有公共水腔与机体冷却水腔联接孔107。
本发明的有益效果在于：巧妙地将强制冷却水向机体、缸盖独立分开供水，机体、缸盖冷却效果都得到保证，可使发动机机体和缸盖在各自最优的温度环境下工作，从而改善燃烧过程、降低摩擦磨损，因而可降低燃油消耗、降低污染排放物、提高发动机的输出功率，增强发动机的工作可靠性。是一种新型单缸柴油机并联分 流式冷却水套。
附图说明：
图1为本发明水套的结构立体示意图；
图2为本发明水套的结构立体示意图另一个角度的立体示意图；
图3为本发明水套的缸盖安装面俯视图；
图4为本发明水套的柴油机前端齿轮室盖安装面的侧视图；
图5为图4所示A-A方向剖视图。
各图中、101是水泵安装面，宜可称为机体前端齿轮室盖安装面，102是机体冷却水腔与缸盖冷却水腔连接上水孔，103是缸盖安装面，104是公共水腔进水孔，也是水泵出水孔，105是公共水腔与缸盖冷却水套连接孔，106是公共水腔，107是公共水腔与机体冷却水腔连接孔。
具体实施方式
实施例：单缸柴油机并联分流式冷却水套
具体结构为在机体水泵安装面101上设有公共水腔进水孔104，在机体缸盖安装面103上设有各机体冷却水腔与缸盖冷却水腔联接上水孔102和公共水腔与缸盖冷却水套联接孔105，机体上部设有公共水腔106，在该水腔内部开有公共水腔与机体冷却水腔联接孔107。
水泵驱动采用曲轴皮带轮驱动，冷却水通过水泵加压后通过孔104进入公共水腔106，公共水腔里的冷却水35％-45％通过冷却水通道107进入到机体冷却水套，同时其余55％-65％公共水腔里的冷却水通过冷却水道105进入缸盖冷却水套，机体里的冷却水经过上水孔102流入缸盖冷却水套出水口端缸盖水套内循环后的冷却水汇合后经缸盖出水孔流出，然后通过连接管道与水箱及水泵连接，构成一条强制循环的冷却水通道。
Claims (1)
1.单缸柴油机并联分流式冷却水套，由机体冷却水套构成，其特征是：在机体水泵安装面(101)上设有公共水腔进水孔(104)，在机体缸盖安装面(103)上设有各机体冷却水腔与缸盖冷却水腔联接上水孔(102)和公共水腔与缸盖冷却水套联接孔(105)，机体上部设有公共水腔(106)，在该水腔内部开有公共水腔与机体冷却水腔联接孔(107)。
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Citations (5)
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2011
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