CN102278147A - 用于涡轮的弹性加载密封组件 - Google Patents

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CN102278147A CN2011101648037A CN201110164803A CN102278147A CN 102278147 A CN102278147 A CN 102278147A CN 2011101648037 A CN2011101648037 A CN 2011101648037A CN 201110164803 A CN201110164803 A CN 201110164803A CN 102278147 A CN102278147 A CN 102278147A
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Abstract

本发明涉及用于涡轮的弹性加载密封组件。具体而言，公开了一种用于密封相邻涡轮构件(14，16)之间的间隙(12)的弹性加载密封组件(10)。该密封组件(10)大体上可包括涡轮密封(18)和弹性部件(20)。涡轮密封(18)可在相邻涡轮构件(14，16)之间延伸，并且可设置为用以密封限定在该涡轮构件(14，16)之间的间隙。弹性部件(20)可设置为用以接合涡轮密封(18)，从而保持密封(18)与相邻涡轮构件(14，16)处于密封接合。

Description

用于涡轮的弹性加载密封组件
技术领域
本主题大体上涉及用于涡轮组件的涡轮密封，并且更具体地说，涉及用于密封相邻涡轮构件之间的间隙的弹性加载密封组件(springloaded seal assembly)。
背景技术
涡轮组件可包括(不限于)蒸汽轮机的涡轮段以及燃气轮机的压缩机和/或涡轮段。蒸汽轮机具有蒸汽通路，该蒸汽通路通常包括蒸汽入口、涡轮和蒸汽出口。燃气轮机具有气体通路，该气体通路通常包括进气口(或入口)、压缩机、燃烧室、涡轮和出气口(或排气喷嘴)。从较高压力的区域到较低压力的区域的气体或蒸汽泄漏(或者从气体或蒸汽通路出来，或者进入气体或蒸汽通路)通常是不期望的。例如，燃气轮机的涡轮或压缩机区域中介于涡轮或压缩机的转子与周向围绕的涡轮或压缩机外壳之间的气体通路泄漏将会降低燃气轮机的效率，导致增加的燃料成本。另外，燃气轮机的燃烧室段中的气体通路泄漏将需要增加燃烧温度来保持功率水平，带有这样增加的燃烧温度会导致增加的排放，例如增加的NOx产物。此外，蒸汽轮机的涡轮区域中介于涡轮转子以及周向围绕的外壳之间的蒸汽通路泄漏将会降低蒸汽轮机的效率，导致增加的燃料成本。
涡轮密封通常被用来降低涡轮组件中流体的泄漏。如通常所知的那样，侧密封或槽接密封通常被用来密封相邻涡轮构件之间的间隙。例如，伸长的金属织物密封(metallic cloth seal)公知被用来密封相邻涡轮构件(例如周向相邻的过渡件)之间的侧部。然而，这样的密封通常仅仅是压力加载的，主要依靠高压流体(例如压缩机排气)，其接触涡轮密封的高压侧以保持密封与相邻涡轮构件处于密封接合。关于压力加载密封，已经发现，当密封变得翘曲(warped)和/或密封与涡轮构件的转角之间产生间隙时，在密封的涡轮构件之间会有明显的泄漏。而且，目前压力加载的涡轮密封常常变得不适于和/或不能与相邻涡轮构件的密封面一致，从而容许构件之间进一步的泄漏。
因此，可降低相邻涡轮构件之间的泄漏的可能性的密封组件在技术上将是受欢迎的。
发明内容
本发明的方面和优点将在下面的描述中部分地阐述，或者可从该描述中显而易见，或者可通过实施本发明而被教导。
在一个方面，本主题提供了用于密封相邻涡轮构件之间的流体泄漏间隙的弹性加载密封组件。该密封组件大体上可包括涡轮密封和弹性部件。涡轮密封可在相邻涡轮构件之间延伸，并且可设置为密封限定在涡轮构件之间的间隙。弹性部件可设置为用以保持密封与相邻涡轮构件处于密封接合，并且可具有比流体泄漏间隙的宽度更小的宽度。
在另一方面，本主题提供了用于密封相邻涡轮构件之间的流体泄漏间隙的弹性加载密封组件。该密封组件大体上可包括涡轮密封和至少一个弹性部件。该涡轮密封可在对准的密封槽(其被限定在相邻涡轮构件中)之间延伸，并且可设置为用以密封限定在涡轮构件之间的间隙。该至少一个弹性部件可设置为保持密封与相邻涡轮构件处于密封接合。另外，该至少一个弹性部件可在对准的密封槽之间延伸并且可附接到涡轮密封上。
参考下面的描述和所附权利要求，本发明的这些和其它特征、方面和优点将变得更好理解。被结合在该说明书中并构成该说明书的一部分的附图显示了本发明的实施例，并且，其与该描述一起用来说明本发明的原理。
附图说明
在说明书中阐述了针对本领域普通技术人员的本发明完全和充分的公开(包括其最佳方式)，其对附图进行了参考，其中：
图1显示了根据本主题的一个方面的安装在相邻涡轮构件之间的弹性加载密封组件的实施例的正视图；
图2显示了根据本主题的一个方面的图1中所示的弹性加载密封组件的实施例的透视图；
图3显示了根据本主题的一个方面的图1中所示的弹性加载密封组件的实施例的截面侧视图；
图4显示了根据本主题的一个方面的弹性加载密封组件的另一实施例的透视图；
图5显示了根据本主题的一个方面的安装在相邻涡轮构件之间的图4中所示的弹性加载密封组件的实施例的局部平面图；
图6显示了根据本主题的一个方面的弹性加载密封组件的进一步的实施例的透视图；
图7显示了根据本主题的一个方面的弹性加载密封组件的还有另一实施例的透视图；
图8显示了根据本主题的一个方面的弹性加载密封组件的更进一步的实施例的透视图；
图9显示了根据本主题的一个方面的弹性加载密封组件的还有另一实施例的透视图；以及
图10显示了根据本主题的一个方面的弹性加载密封组件的另一实施例的透视图。
项目清单
  参考符号   项目
  10   弹性加载密封组件
  12   间隙
  14   第一涡轮构件
  16   第二涡轮构件
  18   涡轮密封
  20   弹性部件
  22   密封槽
  24   密封槽
  26   密封面
  27   朝向前的面
  28   高压力侧
  30   转角
  31   宽度
  32   第一端
  34   第二端
  36   弹性槽(spring groove)
  38   突出部
  39   端盖(end cap)
  40   托架(bracket)
  42   第三涡轮构件
  44   安装突部(mounting tab)
  46   水平段
  48   臂
  49   臂
  52   端部
  54   中间部分
  55   弯曲的段
具体实施方式
现在将对本发明的实施例进行详细参考，在附图中显示了其中一个或多个示例。各示例通过对本发明进行解释而不是对本发明进行限制的方式而提供。实际上，对本领域技术人员而言，显而易见的是，在不脱离本发明的范围或精神的情况下，可在本发明中作出许多修改与变型。例如，作为一个实施例的部分而显示或描述的特征可与另一实施例一起使用，以产生更进一步的实施例。因此，意图使本发明覆盖这样落入所附权利要求及其等同物的范围内的修改与变型。
大体上而言，本主题针对用于在相邻涡轮构件之间使用的弹性加载密封组件。该弹性加载密封组件可包括涡轮密封和弹性部件两者。大体上而言，弹性加载密封组件的弹性部件可设置为，通过沿密封的长度的至少一部分以及在相邻涡轮构件的转角处提供弹性承座力(seating force)或偏置力(biasing force)来减少涡轮密封泄漏。该弹性承座力或弹性载荷可被增加到已经存在于涡轮密封上的压力载荷。因此，带有这样的载荷，该弹性加载密封组件可确保涡轮密封与限定在相邻涡轮构件中的密封槽一致，并且，因而减小泄漏面积。这可通过减少或消除与涡轮密封泄漏相关的许多问题(例如通过限制涡轮组件的T-点火(T-fire)实行排放与性能惩罚)而改进整体涡轮性能。
参照附图，图1到图3显示了根据本主题的一个方面的用于密封相邻涡轮构件14、16之间的流体泄漏间隙12的弹性加载密封组件10的一个实施例。具体而言，图1显示了安装在相邻涡轮构件14、16之间的弹性加载密封组件10的一个实施例的正视图。图2显示了弹性加载密封组件10的实施例的透视图，出于有意显示的目的特别地显示了其中移除了涡轮构件14、16的其中一个构件的弹性加载密封组件10。最后，图3显示了如安装在相邻涡轮构件14、16之间的弹性加载密封组件10的实施例的截面侧视图。
弹性加载密封组件10可包括涡轮密封18和弹性部件20。涡轮密封18大体上可在相邻涡轮构件14、16之间延伸，例如在相邻的固定构件或静止构件之间，并且可设置为密封限定在相邻涡轮构件14、16之间的流体泄漏间隙12。弹性部件20大体上可沿涡轮密封18纵向地布置。另外，弹性部件20可设置为保持涡轮密封18与相邻的涡轮构件14、16处于密封接合，从而防止穿过流体通路泄漏间隙12的涡轮密封泄漏。本领域普通技术人员应当理解，流体通路泄漏间隙12可包括(不限于)蒸汽轮机的涡轮的蒸汽通路泄漏、燃气轮机的压缩机的压缩空气泄漏间隙以及燃气轮机的燃烧室中或燃烧室下游(例如过渡件和/或第一级喷嘴中)的燃烧气体泄漏间隙。
首先，应当理解，本主题的弹性加载密封组件10可被利用来密封大体上被限定在涡轮组件的相邻构件14、16之间的任何流体泄漏间隙12。例如，图1显示了第一涡轮构件14的部分和第二涡轮构件16的部分的正视图，其可用本主题的弹性加载密封组件10密封。在一个实施例中，第一涡轮构件14和第二涡轮构件16可包括固定涡轮构件。涡轮构件14、16可大体上彼此邻接布置，以便在它们之间限定流体泄漏间隙12。另外，第一涡轮构件14可限定第一密封槽22，并且第二涡轮构件16可限定第二密封槽24。第一与第二密封槽22、24大体上可彼此相对并且可基本上对准，以便允许涡轮密封18在密封槽22、24之间延伸。应当理解，在一个实施例中，第一与第二涡轮构件14、16可包括燃气轮机的周向相邻的过渡件。因此，本主题的弹性加载密封组件10可被利用来密封限定在两个过渡件的相邻出口端之间的间隙，例如过渡件的相邻的大体上线性的尾框架。
还应该容易理解的是，弹性加载密封组件10的涡轮密封18通常可包括本领域中已知的任何合适的密封以用于密封限定在任何相邻涡轮构件14、16之间的流体泄漏间隙12。例如，在一个实施例中，涡轮密封18可包括被利用来密封周向相邻的过渡件之间的流体泄漏间隙12的侧密封或槽接密封。因此，本领域普通技术人员应当理解，涡轮密封18可包括在相邻涡轮构件14、16之间延伸的刚性或柔性的伸长的金属构件。可选地，涡轮密封18可包括更加改进的密封，例如包括金属织物与伸长的金属垫片两者的伸长的织物密封。例如，可在本主题的范围内利用的涡轮密封18包括(不限于)在美国专利号6,162,014(Bagepalli等人)和美国公布号2003/0039542(Cromer)中公开的涡轮密封，这两者均被转让给共同的受让人。然而，应当理解，在本主题的范围内可利用许多其它的涡轮密封类型/构造。
如上面所指明的那样，涡轮密封18大体上可在相邻涡轮构件14、16之间延伸，从而密封限定在相邻涡轮构件14、16之间的间隙12。因此，应当理解，涡轮密封18可设置为坐靠和/或接合相邻涡轮构件14、16的密封面。例如，如在图1和图3中所示的那样，涡轮密封18可在第一与第二涡轮构件14、16的对准的密封槽22、24之间延伸，从而使密封18坐靠和接合密封槽22、24的密封面，例如密封槽22、24的后表面26(aft surface)(图3和图5)。应当理解，涡轮密封18的高压力侧28通常可暴露于压力载荷，该压力载荷朝对准的密封槽22、24的后密封面26推/压涡轮密封。例如，在一个实施例中，压力载荷可归因于从燃气轮机的压缩机流出的增压的压缩机排气。
弹性加载密封组件10的弹性部件20通常可包括单独的金属垫条，其设置为用以提供靠着涡轮密封18的弹性承座力或弹性载荷。如图2中所示，弹性部件20大体上可沿着涡轮密封18长度的至少一部分纵向地延伸。另外，在一个实施例中，弹性部件20可包括具有相当高的屈服强度的金属的条，以便当弹性部件20靠着涡轮密封18或靠着相邻涡轮构件14、16的密封槽22、24挠曲、弯曲或折曲时，容许该弹性部件被弹性加载。例如，弹性部件20可沿其长度弯曲，以便对相邻布置的涡轮密封18施加偏置力或载荷，并且，因此保持密封18与相邻涡轮构件14、16处于密封接合。因此，在一个实施例中，弹性部件20可包括沿其长度弯曲并且具有矩形截面的伸长的弹簧钢的条。例如，弹簧钢的条可设置为片簧，以允许弹性部件20在其挠曲或弯成弧形形状时被加载。如本文中所使用的那样，用语“片簧”可包括具有单个片的片簧或具有多个片(例如两个或更多片)的片簧。然而，应当理解，弹性部件20可包括能够折曲、弯曲、弯成弧形和/或挠曲的许多其他柔性材料，从而在相邻布置的涡轮密封18上提供载荷。
如上面所说明的那样，弹性部件20可设置为保持涡轮密封18与相邻涡轮构件14、16处于密封接合。因此，在一个实施例中，通过在涡轮密封18的高压力侧28上和/或靠着高压力侧28施加弹性承座力或偏置力，弹性部件20可保持密封18与涡轮构件14、16的密封面处于密封接合。该弹性承座力可至少部分地归因于弹性部件20的安装设置。例如，弹性部件20可相对于涡轮构件14、16和/或涡轮密封18安装得使其弯曲、折曲、弯成弧形和/或挠曲成与涡轮构件14、16和/或涡轮密封18处于偏置接合。因此，由于这种安装设置，弹性部件20可适于沿着涡轮密封18的长度(尤其是在涡轮密封18与涡轮构件14、16的转角30的对接处)施加均匀的载荷，以保持涡轮密封18与相邻涡轮构件14、16处于密封接合。另外，本领域普通技术人员应当理解，在备选实施例中，弹性部件20可选择性地安装在沿着涡轮密封18的任何位置处(例如在转角30处)，从而局部地提供在涡轮密封18上或靠着涡轮密封18的承座力。
应当理解，许多合适的安装设置都可在本主题的范围内使用，以充分地弯曲/折曲/弯成弧形/挠曲或以其他方式使弹性部件20弹性加载，从而使其在涡轮密封18上或靠着涡轮密封18施加弹性承座力。图1到图3中显示了弹性部件20以及合适的安装设置的一个实施例。如所示的那样，弹性部件20可包括伸长的材料条，其具有比限定在相邻涡轮构件14、16之间的间隙12的宽度更小的宽度31。该更窄的宽度31容许弹性部件20被安装在密封槽22、24的外部，并且因此关于弹性加载密封组件10的设计提供显著的柔性，例如通过允许涡轮密封18和弹性部件20被安装的位置之间较宽的间隔范围。而且，这样的外部安装容许更小的密封槽22、24，这可提供更小的泄漏面积和更佳的密封。
参照图1到图3，弹性部件20可包括第一端32和第二端34。如所示的那样，第一端32大体上可设置为被安装在第一与第二涡轮构件14、16之间。例如，第一与第二涡轮构件14、16可限定基本上对准的弹性槽36，该弹性槽36设置为可滑动地容纳弹性部件20的第一端32。类似地，弹性部件20的第一端32可包括向外延伸的突出部38，其设置为适配在弹性槽36中并接合弹性槽36。这样，通过将第一端32的突出部38滑动到涡轮构件14、16的弹性槽36中，可将弹性部件20固定在涡轮构件14、16之间。然而，应当理解，弹性部件20的第一端32可通过本领域中已知的任何合适方式而安装到或换句话说固定到第一与第二涡轮构件14、16或任何其他涡轮构件上。例如，弹性部件20可被焊接在第一涡轮构件14与第二涡轮构件16之间或被固定到安装装置上，该安装装置附接到涡轮构件14、16的其中一个或二者上或附接到另一涡轮构件上。在还有一实施例中，突出部38可被可滑动地安装在相邻涡轮构件14、16的对准的密封槽22、24中。
弹性部件20的第二端34大体上被安装和/或布置在允许弹性部件20沿其长度弯曲/折曲/弯成弧形/挠曲的位置中，以便保持涡轮密封18与涡轮构件14、16处于密封接合。例如，在图1到图3中所示的实施例中，弹性部件20的第二端34大体上可布置得邻近密封安装托架40，例如在密封安装托架40和涡轮密封18的一部分之间。本领域普通技术人员应当理解，密封安装托架40大体上可设置为将涡轮密封18安装到第三涡轮构件42(例如涡轮组件的涡轮外壳)上。因此，参照图3，当安装托架40被安装在涡轮密封18的安装突部44上并且被固定到第三涡轮构件42上时，弹性部件20可被加载或折曲/弯曲/弯成弧形/挠曲。由于该载荷，弹性部件20可提供跨过涡轮密封18的至少一部分的弹性承座力，包括在涡轮构件14、16的转角30处的载荷。然而，应当理解，弹性部件20的第二端34不需要被安装和/或布置得邻近密封安装托架40，但可大体上被安装和/或布置在任何能使足够的弹性载荷被施加到涡轮密封18上的位置处。
还应当理解，在备选实施例中，弹性部件20可被安装在对准的弹性槽36中，以便沿涡轮密封18的长度在多个位置处接触涡轮密封18。例如，图10显示了图1到图3中所示的弹性加载密封组件10的实施例的一种变型。如所示的那样，弹性部件20可包括沿其长度布置的多个突出部38，其中弹性部件20在各突出部38之间弯曲。因此，弹性部件20可设置为沿密封18的长度在多个位置处提供靠着涡轮密封18的力或弹性载荷。各突出部38可设置为适配在对准的弹性槽36中并且接合弹性槽36。这样，通过将突出部38中的每一个都滑到涡轮构件14、16的弹性槽36中，弹性部件20可被固定在涡轮构件14、16之间。在一个实施例中，可将端盖39布置在各弹性槽36的顶部(例如通过焊接填充弹性槽36的顶部)，以确保弹性部件20保持在原位。本领域普通技术人员应当理解，可选择突出部38之间的间隔，从而使弹性部件20在各突出部38之间靠着涡轮密封18足够地弯曲。
现在参照图4和图5，根据本主题的一个方面显示了弹性加载密封组件10的另一实施例。大体上而言，密封组件10可包括涡轮密封18和弹性部件20。如在图4中特别显示的那样，密封组件10的弹性部件20大体上可包括伸长的材料条，其包括附接到涡轮密封18的压力侧28上的大体上水平的段46以及从水平段46延伸的第一臂48和第二臂49。
水平段46大体上可纵向地布置并且与涡轮密封18共面布置，以便沿涡轮密封18的长度纵向延伸。另外，水平段46可通过本领域中已知的任何合适的方式而固定到涡轮密封18上，例如通过焊接、铆接、螺钉、螺栓等等。弹性部件20的第一臂48和第二臂49大体上可远离水平段46延伸，例如以一角度。例如，如图5中所示的那样，臂48、49可以锐角远离水平段46延伸。另外，应当理解，水平段46和臂48、49可由单个材料条形成。例如通过在该材料的侧部上折叠以形成弹性部件20的成角度的臂48、49。
如上面所指明的那样，弹性部件20可由柔性的弹性材料形成，例如弹簧钢。因此，弹性部件20的臂48、49可设置为在弹性加载密封组件10被安装在相邻涡轮构件14、16的密封槽22、24之间时被挠曲或折曲。例如，如图5中所示，弹性臂48、49可具有特定的长度和/或可相对于水平段46以特定的角度布置，从而使得在安装弹性加载密封组件10时，必须使臂48、49向内挠曲或折曲，或者换句话说被压(即，使臂与水平段之间的角度更小)。这样，弹性部件20的臂48、49可偏置于密封槽22、24的压力面或朝向前的面27。这样靠着朝向前的面27的偏置允许弹性部件20对涡轮密封18施加力或弹性载荷，从而保持密封与密封槽22、24的后密封面26处于密封接合。
现在参照图6，根据本主题的一个方面显示了弹性加载密封组件10的进一步的实施例。大体上而言，密封组件10包括涡轮密封18和弹性部件20。如所示的那样，弹性部件20可包括沿涡轮密封18的长度纵向延伸的伸长的弯曲或弯成弧形的材料条。在一个实施例中，弹性部件20可包括沿其长度弯曲的弹簧钢的条并被设置为片簧。这样，弹性部件20可设置为在密封组件10被安装在相邻涡轮构件14、16之间时，在涡轮密封18上施加力或载荷。例如，弹性部件20的端部52可被附接或固定到涡轮密封18上，从而使弹性部件20的中间部分54相对于涡轮密封18的压力侧28凹形地弯曲。应当理解，端部52可通过本领域中已知的任何合适方式附接到涡轮密封18上，例如通过焊接、铆接、螺栓、螺钉等等。
另外，弹性部件20大体上可具有比限定在相邻涡轮构件14、16之间的流体泄漏间隙12(图1和图5)的宽度更大的宽度。因此，在密封组件10被安装时，弹性部件20在密封槽22、24之间延伸，并且靠着密封槽22、24的压力面或朝向前的面27(图5)而偏置和/或弯曲。特别地，由于中间部分54关于密封槽22、24的大小的弯成弧形/弯曲的高度，弹性部件20的凹形中间部分54可被压在密封槽22、24中。该施压允许弹性部件20对涡轮密封18施加力或弹性载荷，其因而保持密封18与密封槽22、24的后密封面26处于密封接合。
图7中显示了弹性加载密封组件10的还有另一实施例。弹性加载密封件10大体上包括涡轮密封18和弹性部件20。如所示的那样，弹性部件20可包括沿涡轮密封18的长度纵向延伸的单独的伸长的弯曲或弯成弧形的材料条。在一个实施例中，弹性部件20可包括沿其长度弯曲的弹簧钢的条并被设置为片簧。这样，弹性部件20可设置为，当密封组件10被安装在相邻涡轮构件14、16之间时，在涡轮密封18上施加力或载荷。例如，弹性部件20的中间部分54可被附接或固定到涡轮密封18上，其中弹性部件20的端部52相对于涡轮密封18的压力侧28凸形地弯曲。应当理解，中间部分54可通过本领域中已知的任何合适的方式而附接到涡轮密封18上，例如通过焊接、铆接、螺栓、螺钉等等。
另外，弹性部件20大体上可具有比限定在相邻涡轮构件14、16之间的流体泄漏间隙12(图1和图5)的宽度更大的宽度。因此，在密封组件10被安装时，弹性部件20在密封槽22、24之间延伸，并且靠着密封槽22、24的压力面或朝向前的面27(图5)而偏置和/或弯曲。特别地，由于端部关于密封槽22、24的大小的弯成弧形/弯曲的高度，弹性部件20的端部52可被压在密封槽22、24中。该施压允许弹性部件20对涡轮密封18施加力或弹性载荷，其因而保持密封18与密封槽22、24的后密封面26处于密封接合。
还应当理解的是，在备选实施例中，弹性加载密封组件10可包括多于一个弹性部件20。例如，可将多个弹性部件20沿涡轮密封18的长度布置。例如，图8显示了图4和图5中所示的弹性加载密封组件10的实施例的一种变型。如所示的那样，弹性部件20沿其长度分段，从而形成多个单独的弹性部件20。因此，类似于上面关于图5所述的那样，每个弹性部件20的臂48、49可靠着密封槽22、24的压力面或朝向前的面27(图5)偏置，从而对靠涡轮密封18施加力或弹性载荷，以便保持密封18与密封槽22、24的后密封面26处于密封接合。
另外，应当理解，弹性部件20可被分段，从而在单个弹性部件20中形成单独的段。例如，图9中显示了图6的实施例的一种变型。如所示的那样，弹性部件20在其端部52处和其中间部分54处都被固定到涡轮密封18上，例如通过焊接、铆接、螺钉、螺栓等等。因此，弹性部件20被分成两个凹形弯曲的段55，其在弹性部件20的每个端部52与中间部分54之间延伸。然而，应当理解，可在弹性部件20中形成任何数量的段55，因此，段55的个数不需要限于两个。这样，在弹性加载密封组件10被安装在相邻涡轮构件14、16之间时，弹性部件20的凹形段55可被压在密封槽22、24中。该施压允许弹性部件20对涡轮密封18施加力或弹性载荷，其因而保持密封18与密封槽22、24的后密封面26处于密封接合。
该书面描述用示例来公开包括最佳模式的本发明，并且还允许本领域技术人员来实施本发明，包括制造和使用任何装置或系统，以及执行任何包括在内的方法。本发明的可专利范围由所附权利要求所限定，并且可包括本领域技术人员想到的其它示例。如果这些其它示例具有与所附权利要求的字面语言没有不同的结构元件，或者如果它们包括与所附权利要求的字面语言无实质差别的等同结构元件，则这种其它示例意图在所附权利要求的范围内。

Claims (15)

1.一种用于密封相邻涡轮构件(14，16)之间的流体泄漏间隙(12)的弹性加载密封组件(10)，所述弹性加载密封组件(10)包括：
涡轮密封(18)，所述涡轮密封(18)在相邻的固定涡轮构件(14，16)之间延伸，所述涡轮密封(18)设置为用以密封限定在所述涡轮构件(14，16)之间的流体泄漏间隙(12)；和
弹性部件(20)，所述弹性部件(20)设置为用以保持所述涡轮密封(18)与所述涡轮构件(14，16)处于密封接合，所述弹性部件(20)具有比所述流体泄漏间隙(12)的宽度更小的宽度(31)。
2.根据权利要求1所述的弹性加载密封组件(10)，其特征在于，所述弹性部件(20)沿其长度弯曲。
3.根据权利要求2所述的弹性加载密封组件(10)，其特征在于，所述弹性部件(20)靠着所述涡轮密封(18)弯曲，用以保持所述涡轮密封(18)与所述涡轮构件(14，16)处于密封接合。
4.根据权利要求1所述的弹性加载密封组件(10)，其特征在于，所述弹性部件(20)包括第一端部(32)和第二端部(34)，所述第一端部(32)被可滑动地安装在限定在所述涡轮构件(14，16)中的对准的弹性槽(36)中。
5.根据权利要求4所述的弹性加载密封组件(10)，其特征在于，所述第二端部(34)布置在允许所述弹性部件(20)沿其长度弯曲的位置中，从而保持所述涡轮密封(18)与所述涡轮构件(14，16)处于密封接合。
6.根据权利要求5所述的弹性加载密封组件(10)，其特征在于，所述弹性部件(20)的所述第二端部(34)大体上邻近托架(40)布置，所述托架(40)设置为用以将所述涡轮密封(18)安装到第三涡轮构件(42)上。
7.根据权利要求1所述的弹性加载密封组件(10)，其特征在于，所述弹性部件(20)被可滑动地安装在限定在所述涡轮构件(14，16)中的对准的弹性槽(36)中，从而沿所述涡轮密封(18)的长度在多个位置处接触所述涡轮密封(18)。
8.一种用于密封相邻涡轮构件(14，16)之间的流体泄漏间隙(12)的弹性加载密封组件(10)，所述弹性加载密封组件(10)包括：
涡轮密封(18)，所述涡轮密封(18)在限定在相邻的固定涡轮构件(14，16)中的对准的密封槽(22，24)之间延伸，所述涡轮密封(18)设置为用以密封限定在所述涡轮构件(14，16)之间的流体泄漏间隙(12)；和
至少一个弹性部件(20)，所述至少一个弹性部件(20)设置为用以保持所述涡轮密封(18)与所述涡轮构件(14，16)处于密封接合，所述至少一个弹性部件(20)在所述对准的密封槽(22，24)之间延伸并且被附接到所述涡轮密封(18)上。
9.根据权利要求8所述的弹性加载密封组件，其特征在于，所述至少一个弹性部件(20)偏置于所述对准的密封槽(22，24)的朝向前的面(27)。
10.根据权利要求8所述的弹性加载密封组件(10)，其特征在于，所述至少一个弹性部件(20)沿其长度弯曲。
11.根据权利要求10所述的弹性加载密封组件(10)，其特征在于，所述至少一个弹性部件(20)被附接到所述涡轮密封(18)的侧部(28)，从而使所述至少一个弹性部件(20)相对于所述侧部(28)凹形地弯曲。
12.根据权利要求10所述的弹性加载密封组件(10)，其特征在于，所述至少一个弹性部件(20)被附接到所述涡轮密封(18)的侧部(28)，从而使所述至少一个弹性部件(20)相对于所述侧部(28)凸形地弯曲。
13.根据权利要求8所述的弹性加载密封组件(10)，其特征在于，所述至少一个弹性部件(20)包括附接到所述涡轮密封(18)上的水平段(46)以及从所述水平段(46)延伸的第一与第二臂(48，49)，所述第一与第二臂(48，49)偏置于所述对准的密封槽(22，24)的朝向前的面(27)。
14.根据权利要求13所述的弹性加载密封组件(10)，其特征在于，所述第一与第二臂(48，49)以锐角从所述水平段(46)延伸。
15.根据权利要求8所述的弹性加载密封组件(10)，其特征在于，所述至少一个弹性部件(20)沿其长度分段。
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