CN102267432A - 一种后雨刮间歇可调控制系统 - Google Patents

Abstract

一种后雨刮间歇可调的控制系统，包括车身控制器、后雨刮电机、后洗涤电机、整车电源、组合开关雨刮手柄，所述组合开关雨刮手柄和车身控制器通过线束连接；车身控制器与分别连接后雨刮电机、后洗涤电机，向后雨刮电机和后洗涤电机输出控制信号；整车电源为所述车身控制器、后雨刮电机和后洗涤电机提供工作电源；组合开关雨刮手柄包括前雨刮开关、后雨刮开关以及前雨刮和后雨刮共用的雨刮间歇可调模块。其中，雨刮间歇可调模块在组合开关雨刮手柄内部，此系统通过共用一个雨刮间歇调节可调模块实现分别控制前雨刮和后雨刮的间歇时间的功能，满足人们对车辆舒适性的要求。

Description

一种后雨刮间歇可调控制系统

技术领域

本发明属于汽车电路以及电子系统技术领域，具体涉及一种后雨刮间歇可调的实现方法。

背景技术

汽车电子电器技术飞速发展，使人们对汽车安全性、舒适性的要求越来越高。目前汽车电路中后雨刮控制系统仅能满足雨刮和洗涤的功能要求，一般由电源系统、保险丝、连接导线、后雨刮电机总成、后洗涤电机总成、组合开关雨刮手柄、控制器等组成。其控制方式为：打开后雨刮开关或者洗涤开关，电路接通，后雨刮电机或者后洗涤电机工作，实现洗涤、间歇刮刷和连续刮刷功能。就现代汽车而言，这种简单的电路实现方式已经不能满足人们对车辆舒适性的要求，需要对后雨刮增加间歇可调的功能，实现对更高舒适性要求的追求。然而由于要实现后雨刮的间歇可调，成本会有一个很大的增加，并且会使控制回路复杂化。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种新的控制后雨刮间歇可调的控制方式，实现成本的降低和控制回路的简单化。本发明将后雨刮电机的控制交由车身控制器进行控制，共用前雨刮的雨刮间歇可调的输入模块，通过控制逻辑区分前后雨刮间歇可调的输入信号，进而控制后雨刮实现间歇可调的功能。

本发明的技术方案如下。

一种后雨刮间歇可调的控制系统，包括车身控制器、后雨刮电机、后洗涤电机、整车电源、组合开关雨刮手柄；其特征在于：

所述组合开关雨刮手柄和车身控制器通过线束连接；

所述车身控制器与分别连接后雨刮电机、后洗涤电机，向后雨刮电机和后洗涤电机输出控制信号；

整车电源为所述车身控制器、后雨刮电机和后洗涤电机提供工作电源；

所述组合开关雨刮手柄包括前雨刮开关、后雨刮开关以及前雨刮和后雨刮共用的雨刮间歇可调模块；

当后雨刮开关打到间歇档，车身控制器收到后雨刮开关信号后，先保持前雨刮按照原先状态运行的同时根据接收到的集成在所述组合开关雨刮手柄中的雨刮间歇可调模块的时间信号来调节后雨刮的间歇时间，1分钟后结束后雨刮间歇时间调节，并将所述间歇时间储存到车身控制器中，所述车身控制器同时将接收到的所述雨刮间歇可调模块的时间信号切换为前雨刮的间歇时间调节信号。

其中，所述雨刮间歇可调模块集成在组合开关的雨刮手柄内部，优选为一个滑动电阻，通过滑片的滑动为车身控制器提供电阻值的输入信号，车身控制器将此电阻信号通过软件运算成时间信号，雨刮间歇可调模块的电阻值是通过雨刮开关25号针脚输入车身控制器的。本发明的积极效果是通过一个前后雨刮共用的雨刮间歇可调模块，来实现前、后雨刮的间歇可调功能，既降低了系统的成本，又使控制简单化，从根本上解决了目前实现后雨刮间歇可调存在的问题。其控制逻辑为：当后雨刮开关打到间歇档（INT档），车身控制器收到后雨刮开关的间歇档信号后，先保持前雨刮按照原先状态运行，同时通过旋转组合开关雨刮手柄上的间歇时间调节旋钮(此旋钮为电阻信号，在车身控制器中将通过程序换算成间歇时间)来调节后雨刮的间歇时间，车身控制器在接收到后雨刮开关间歇档（INT档）信号后1分钟内对后雨刮设置的间歇时间（即旋钮的电阻值）进行采集，1分钟过后停止对后雨刮设置的间歇时间（即旋钮的电阻值）的采集，并将1分钟内最后采集到的后雨刮间歇时间储存到车身控制器内部的芯片中，同时将1分钟后接收到的雨刮间歇可调模块的间歇时间信号切换为前雨刮的间歇时间信号。

本发明采用前雨刮间歇可调的模块对后雨刮间歇进行控制，使后雨刮也具备了间歇可调的功能，满足了人们对车辆舒适性的要求。

附图说明

图1为本发明控制系统的结构框图；

图2为本发明控制系统实施例的结构框图；

图3为实现本发明控制系统实施例的原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。

图1为本发明控制系统结构框图，包括车身控制器30、组合开关雨刮手柄20、整车电源10、后雨刮电机40、后洗涤电机50。所述车身控制器30与组合开关雨刮手柄20、整车电源10、后雨刮电机40、后洗涤电机50通过线束相联接。其中车身控制器30主要实现的功能为通过逻辑判断和运算实现后雨刮的间歇可调功能的输出，驱动后雨刮电机40进行相应的动作；整车电源10主要实现的功能为各个系统提供相应的电源输入；组合开关雨刮手柄20主要实现的功能为车身控制器30提供信号输入，后洗涤电机50主要实现的功能为车身控制器30提供后洗涤的信号输入。

图2为本发明实施例具体的结构框图，本实施例的控制方法主要由车身控制器30内部的主控制单元、电源控制单元、后雨刮电机驱动单元、后洗涤电机驱动单元以及手动组合开关手柄20来实现。所述的主控制单元、电源控制单元、后雨刮电机驱动单元和后洗涤电机驱动单元均集成在车身控制器中。这里主控制器单元采用飞思卡尔S9S08AW32单片机以及ULQ2003驱动芯片组成；电源控制单元是一个稳压器，采用L4949D芯片，为主控制单元提供5V电源；后雨刮电机驱动单元和后洗涤驱动单元均采用HFKC-ZST继电器，该继电器分别用于驱动后雨刮电机和后洗涤电机。

图3为本发明控制系统原理示意图，图中：主控制单元、电源控制单元和电机驱动单元（包括雨刮电机和洗涤电机的驱动单元）集成在一个控制器（图中车身控制器30）当中；组合开关雨刮手柄20拆分为前雨刮开关21和后雨刮开关22和雨刮间歇可调模块（图中未示出）部分。前雨刮开关21的间歇时间可调信号（前雨刮开关25号针脚，实现形式是一个旋钮）接入车身控制器30（8号针脚）中，提供雨刮间歇的时间信号（此信号为旋转雨刮间歇时间调节旋钮得到的电阻值，需要在车身控制器30中进行运算使之转换为间歇时间）；后雨刮开关22的ON档（后雨刮开关4号针脚，功能即后雨刮还是工作）信号接入车身控制器30（2号针脚）中，提供后雨刮开关22的ON档信号；后雨刮开关22的间歇档（后雨刮开关10号针脚，功能为提供是否进行间歇刮刷的信号）信号接入车身控制器30（4号针脚）中，提供间歇档信号（低电平为接通后雨刮间歇档的开关信号）；后雨刮开关22的洗涤信号（后雨刮开关9号针脚）接入车身控制器30（3号针脚）中，提供后洗涤动作信号（低电平为接通后洗涤的开关信号）；整车电源系统10接入车身控制器30中所集成的电源控制单元的输入端，为车身控制器30提供电源；车身控制器30（5号针脚）接到后洗涤电机50，为后洗涤电机50提供动作输出；车身控制器30（7号针脚）接到后雨刮电机40，为后雨刮电机40提供动作输出；车身控制器30（6号针脚）与后雨刮电机40回位信号脚连接，接收后雨刮电机40的回位信号，进而控制后雨刮电机40的回位动作。

本实施例的具体工作过程为：当后雨刮开关22打到间歇档（后雨刮开关10号针脚），车身控制器30（4号针脚）收到信号后，先保持前雨刮按照原先状态运行的同时根据接收到的雨刮间歇可调模块（前雨刮开关25号针脚）的时间信号来调节后雨刮的间歇时间，1分钟后结束后雨刮时间调节，并将调节时间储存到车身控制器30内部的芯片中，同时将接收到的雨刮间歇可调模块（前雨刮开关25号针脚）的时间信号切换为前雨刮的时间调节信号。

Claims (3)

1.一种后雨刮间歇可调的控制系统，包括车身控制器、后雨刮电机、后洗涤电机、整车电源、组合开关雨刮手柄；其特征在于：

所述组合开关雨刮手柄和车身控制器通过线束连接；

所述车身控制器与分别连接后雨刮电机、后洗涤电机，向后雨刮电机和后洗涤电机输出控制信号；

整车电源为所述车身控制器、后雨刮电机和后洗涤电机提供工作电源；

所述组合开关雨刮手柄包括前雨刮开关、后雨刮开关以及前雨刮和后雨刮共用的雨刮间歇可调模块；

当后雨刮开关打到间歇档时，车身控制器收到后雨刮开关信号后，保持前雨刮按照原先状态运行的同时根据接收到的集成在所述组合开关雨刮手柄中的雨刮间歇可调模块的时间信号来调节后雨刮的间歇时间，1分钟后结束后雨刮间歇时间调节，并将所述间歇时间储存到车身控制器中，所述车身控制器同时将接收到的所述雨刮间歇可调模块的时间信号切换为前雨刮的间歇时间调节信号。

2.根据权利要求1所述的后雨刮间歇可调的控制系统，其特征在于：

所述雨刮间歇可调模块集成在组合开关的雨刮手柄内部，优选为一个滑动电阻，通过滑片的滑动为车身控制器提供电阻值的输入信号，车身控制器将此电阻信号通过软件运算成时间信号。

3.根据权利要求2所述的后雨刮间歇可调的控制系统，其特征在于：所述雨刮间歇可调模块的电阻值是通过前雨刮开关25号针脚输入车身控制器。

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