CN101204946A - 一种后雨刮控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种后雨刮控制系统，包括由开关构成的控制模块，控制模块输出的电信号通过车身电子控制系统传输至后雨刮电机和/或后洗涤电机。其优点在于：控制模块结合车身电子控制系统来实现刮雨和洗涤的功能，优化了电路设计，简化了操作步骤，满足了驾驶者的舒适性要求，此外，采用车身电子控制系统减少连接导线和电子元件的数量，节约了整车的空间，降低了整车制造成本，同时通过对车身电子控制系统的通讯诊断来处理故障，提高了维护的方便性。

Description

一种后雨刮控制系统

技术领域

本发明涉及汽车电路及电子系统控制领域，尤其是一种后雨刮控制系统。

背景技术

汽车电子电器技术飞速发展，人们对汽车的安全性、舒适性的要求越来越高，汽车的电子电器技术集成度不断增加。目前汽车电路中后雨刮控制系统仅能满足刮雨或洗涤的功能要求，一般由电源系统、保险丝、连接导线、后雨刮和洗涤开关、后雨刮总成、后洗涤电机、电路连接器组成，其控制方式为：打开后雨刮或后洗涤开关，电路接通，后雨刮电机或后洗涤电机工作。然而，这种简单的电路实现方式不能满足现代汽车电路设计的需要。就现代汽车而言，要求后雨刮控制系统通过车身电子控制系统来实现刮雨和洗涤的协调工作，并要求操作趋于简单化，从而满足驾驶员舒适性的要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够结合车身电子控制系统的后雨刮控制系统。

为实现上述目的，本发明提供的一种后雨刮控制系统，包括由开关构成的控制模块，控制模块输出的电信号通过车身电子控制系统传输至后雨刮电机和/或后洗涤电机。

本控制系统中，控制模块通过车身电子控制系统间接地控制后雨刮电机和后洗涤电机，成功地实现了通过车身电子控制系统来满足刮雨和洗涤的多功能要求。

附图说明

图1是本发明的原理图。

具体实施方式

一种后雨刮控制系统，包括由开关构成的控制模块10，控制模块10输出的电信号通过车身电子控制系统传输至后雨刮电机40和/或后洗涤电机50。

所述的控制模块10包括后雨刮开关K1和前后洗涤开关K2，后雨刮开关K1为一常开开关，其闭合后输出的电信号通过车身电子控制系统传输至后雨刮电机40，前后洗涤开关K2闭合后输出的电信号通过车身电子控制系统传输至后洗涤电机50。

所述的车身电子控制系统包括前车身电子控制系统20和后车身电子控制系统30，后雨刮开关K1、前后洗涤开关K2分别与前车身电子控制系统20的输入端相连，前车身电子控制系统20与后车身电子控制系统30通过通讯总线串联，后车身电子控制系统30的输出端与后雨刮电机40、后洗涤电机50相连，后雨刮电机40、后洗涤电机50的另一端接地。本控制系统结合车身电子控制系统来满足刮雨和洗涤的多功能要求，优化了电路设计，简化了操作步骤，满足了驾驶者的舒适性要求，另一方面，由于采用车身电子控制系统可以有效地管理和分配电源，防止后雨刮电机40发生阻转，减少连接导线的数量，节约整车的空间，降低整车的制造成本，并能通过对车身电子控制系统的通讯诊断来处理故障，提高了维护的方便性。

本控制系统中的电源系统由12V的电源60以及电源控制模块80组成，电源60分两路与前车身电子控制系统20连接，一路通过熔断器70与前车身电子控制系统20的输入端相连，另一路通过串联的熔断器70和电源控制模块80与前车身电子控制系统20的输入端相连，电源60的负极接地。如图1所示，在电源控制模块80中，AM1、IG1、ACC、AM2、IG2、ST2对应代号，240W、120W对应功率，OFF、ACC、ON、ST对应档位。

所述的前后洗涤开关K2由两档可自回位的开关组成，其一个触点串联一个300Ω的电阻R与前车身电子控制系统20的输入端相连，K2与该触点接触后输出后洗涤控制信号，此档自回位开关为后洗涤开关；其另一触点直接与前车身电子控制系统20的输入端相连，K2与该触点接触后输出前洗涤控制信号，此档自回位开关为前洗涤开关。

联动开关K3与后车身电子控制系统30的输出端相连，且其一个触点1悬空，另一个触点2与后雨刮电机40的接地端相连。

下面结合图1进一步说明本控制系统的工作原理。

对后雨刮电机40的控制方式为：如图1所示，后雨刮开关K1闭合前，联动开关K3通过其触点2接地；闭合后雨刮开关K1，前车身电子控制系统20接收到一路低电平信号，并将此信号通过通讯总线传输至后车身电子控制系统30，后车身电子控制系统30接收到信号后向后雨刮电机40的正极输入稳定电压，后雨刮电机40按设定的速度匀速转动，联动开关K3打到触点1呈高阻态；当断开后雨刮开关K1时，后雨刮电机40停止工作，联动开关K3回到触点2接地。

后雨刮电机40的停止复位功能和一般汽车一样是通过与后雨刮电机40连接的联动开关K3来控制，但是由于本控制系统结合了车身电子控制系统，其控制方式发生改变，即不采取一般汽车的正极电源控制，而采取负极控制，即当后雨刮电机40停止工作时，联动开关K3接地，由联动开关K3向后车身电子控制系统30输入一低电平信号来判断后雨刮电机40是否处于初始位置，以控制后雨刮电机40的停转。此外，由于正极电源控制是通过控制电路中电源段线路的通断或是控制高电平信号的输入来实现整个回路的通断，在这种控制方式下，一旦电路控制段的开关或导线发生损坏，将极容易使电源直接接地导致短路并烧坏电器；而负极控制是通过控制电路中接地段线路的通断或是控制低电平信号的输入来实现整个回路的通断，不存在电源直接接地的现象，能够很好地保护控制电路，有效地防止短路，提高了系统的可靠性和安全性。本系统中所有的控制方式均采用负极控制方式。

对后洗涤电机50的控制方式为：前车身电子控制系统20识别前后洗涤控开关K2输出的后洗涤控制信号后，将此信号通过通讯总线传输至后车身电子控制系统30，后车身电子控制系统30接收到信号后向后洗涤电机50的正极输入稳定电压，后洗涤电机50按设定的速度匀速工作直至前后洗涤开关K2自动回位为止。

由于本控制系统中的前后洗涤开关K2带有自回位开关，该开关的特性是稍有触动便有控制信号输出，为防止意外操作，仅当后洗涤电机50工作一段时间T1后，后雨刮电机40才开始工作，此时两电机同时对后挡风玻璃进行清洗。当后洗涤开关自回位后，后洗涤电机50停止喷水，为防止后挡风玻璃存在积水现象，后车身电子控制系统30并不立即停止后雨刮电机40的工作，而是连续识别后雨刮电机40随动滑片开关的三次低电平信号输入，即后雨刮电机40再工作两个行程后，后车身电子控制系统30才停止后雨刮电机40的转动。

如上所述，本发明的核心是在现有后雨刮控制系统的基础上，结合车身电子控制系统来满足刮雨和洗涤的多功能要求。

Claims (6)

1.一种后雨刮控制系统，其特征在于：包括由开关构成的控制模块(10)，控制模块(10)输出的电信号通过车身电子控制系统传输至后雨刮电机(40)和/或后洗涤电机(50)。

2.根据权利要求1所述的一种后雨刮控制系统，其特征在于：所述的控制模块(10)包括后雨刮开关K1和前后洗涤开关K2，后雨刮开关K1闭合后输出的电信号通过车身电子控制系统传输至后雨刮电机(40)，前后洗涤开关K2闭合后输出的电信号通过车身电子控制系统传输至后洗涤电机(50)。

3.根据权利要求1或2所述的一种后雨刮控制系统，其特征在于：所述的车身电子控制系统包括前车身电子控制系统(20)和后车身电子控制系统(30)，后雨刮开关K1、前后洗涤开关K2分别与前车身电子控制系统(20)的输入端相连，前车身电子控制系统(20)与后车身电子控制系统(30)通过通讯总线串联，后车身电子控制系统(30)的输出端与后雨刮电机(40)、后洗涤电机(50)相连，后雨刮电机(40)、后洗涤电机(50)的另一端接地。

4.根据权利要求1所述的一种后雨刮控制系统，其特征在于：所述的前后洗涤开关K2由两档可自回位的开关组成，其一个触点串联一个电阻R与前车身电子控制系统(20)的输入端相连，其另一触点直接与前车身电子控制系统(20)的输入端相连。

5.根据权利要求1所述的一种后雨刮控制系统，其特征在于：联动开关K3与后车身电子控制系统(30)的输出端相连，且其一个触点(1)悬空，另一个触点(2)与后雨刮电机(40)的接地端相连。

6.根据权利要求1所述的一种后雨刮控制系统，其特征在于：电源(60)分两路与前车身电子控制系统(20)连接，一路通过熔断器(70)与前车身电子控制系统(20)的输入端相连，另一路通过串联的熔断器(70)和电源控制模块(80)与前车身电子控制系统(20)的输入端相连。

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