CN201145838Y - 运用多路电子开关的车身控制模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种运用多路电子开关的车身控制模块，包括中央控制单元(CPU)，还包括两个八路电子开关(IC₁)、(IC₂)；其中中央控制单元(CPU)的模/数转换接口(A/D)分别与八路电子开关(IC₁)、(IC₂)的输出端(XIN₁)、(XIN₂)连接，选通接口(I/O₂)、(I/O₆)与选通端(INH1)、(INH2)连接，其控制接口(I/O₃)、(I/O₄)、(I/O₅)分别与控制端(A1)、(B1)、(C1)和(A2)、(B2)、(C2)连接；其中八路电子开关(IC₁)、(IC₂)具有八个通道(X10)～(X17)、(X20)～(X27)，最多可连接十六个控制电路。具有价格低廉、性能可靠、实现方便的优点。

Description

运用多路电子开关的车身控制模块

技术领域

本实用新型涉及汽车电器集中控制装置，特别是一种运用多路电子开关的车身控制模块。

背景技术

为了满足对轿车安全性、可靠性、舒适性越来越高的要求，各种汽车电器控制模块被运用于车身各个部分，这不但增加了整车的制造成本，而且大量的控制器、接插件、连接线束也随之增加，使车身结构十分复杂。目前普遍采取将各个控制器合并成集中控制的车身控制模块(BCM)，这样可以将各控制器的控制单元合成一个中央控制单元，通过A/D转换接口将控制对象，如车窗、门锁、雨刮、车灯、照明、油箱等多达30余种的控制功能集成于一体。可是控制的对象越多，需要的A/D转换接口也越多，中央控制单元的价格也越昂贵，而且中央控制单元的A/D转换接口也是有限的，一般最多为十六路。因此控制功能的增加与有限的A/D转换接口成为设计车身控制模块急须解决的难题。

发明内容

本实用新型为了解决现行车身控制模块中中央控制单元的A/D转换接口不足所存在的技术问题，而提供一种运用多路模拟电子开关，扩展A/D转换接口的车身控制模块。

目前CD4501多路模拟电子开关集成电路最多可有八路通道，选用两个CD4501即可组成十六路通道，以替代昂贵的具有十六个A/D转换接口的中央控制单元。

依据上述目的，本实用新型提供一种运用多路电子开关的车身控制模块，包括中央控制单元CPU，还包括两个八路电子开关IC₁、IC₂；其中中央控制单元CPU的模/数转换接口A/D分别与八路电子开关IC₁、IC₂的输出端XIN₁、XIN2连接，选通接口I/O₂、I/O₆与选通端INH1、INH2连接，其控制接口I/O3、I/O4、I/O5分别与控制端A1、B1、C1和A2、B2、C2连接；其中八路电子开关IC1、IC2具有八个通道X10～X17、X20～X27，最多可连接十六个控制电路。

本实用新型由于采取了以上技术措施，采用非常简单的方法解决了车身控制模块中扩展中央控制单元的A/D转换接口的问题，具有价格低廉、性能可靠、实现方便的优点。同时可根据实际需要，方便的增加或减少模拟电子开关的数量，从而满足了产品设计的要求。

附图说明

图1是本实用新型的电路图。

图2是本实用新型的控制电路图。

具体实施方式

附图2所示，为八路电子开关IC₁、IC₂将中央控制单元CPU的模/数转换接口A/D扩展为十六路后，其中二路的控制电路图。

其一，油箱盖控制电路由驱动电路IC₃、继电器LY₁，电阻分压网络R₁R₂R₃、二极管D₁D₂、稳压管DW₁、电源V及油箱盖电机M₁组成。其中中央控制单元CPU的输出接口I/O₁与驱动电路IC₃的输入端连接，八路电子开关IC₁的通道X₁₃与电阻分压网络的电阻R₃连接。其中二极管D₁的作用是吸收继电器LY₁线圈的反电势，二极管D₂的作用是吸收电机M₁的反电势，稳压管DW₁的作用是防止电压过高而损坏模拟电子开关。

中央控制单元CPU使输出接口I/O₁输出高电平，则选通接口I/O₂输出高电平选通电子开关IC₁，控制接口I/O₃、I/O₄、I/O₅输出控制信号为A₁＝1、B₁＝0、C₁＝0，选通IC₁的四号通道，这时中央控制单元CPU的信号进行A/D转换。同时输出接口I/O₁输出高电平启动驱动电路IC₃，它推动继电器LY₁触点吸合，电源V使电机M₁动作(开或闭)。A/D转换结束，中央控制单元CPU输出零切断开关管，电子开关IC₁处于高阻状态，电机M₁停止动作。

其二，行李箱控制电路由驱动电路IC₄、继电器LY₂、电阻分压网络R₄R₅R₆，二极管D₃D₄、稳压管DW₂、电源V及行李箱电机M₂组成。其中中央控制单元CPU的输出接口I/O₇与驱动电路IC₄的输入端连接，八路电子开关IC₂的通道X₂₄与电阻分压网络的电阻R₆连接。有关的二极管D₃D₄、稳压管DW₂作用与上述相同。

当中央控制单元CPU使输出接口I/O₇输出高电平，则选通接口I/O₆输出高电平选通电子开关IC₂，控制接口输出控制信号为A₂＝1、B₂＝0、C₂＝1，选通IC₂的五号通道，同时输出接口I/O₇输出高电平启动驱动电路IC₄；其控制过程与上述相同，不再赘述。

Claims (1)

1、一种运用多路电子开关的车身控制模块，包括中央控制单元(CPU)；其特征是：还包括两个八路电子开关(1C₁)、(IC₂)；其中中央控制单元(CPU)的模/数转换接口A/D分别与八路电子开关(IC₁)、(IC₂)的输出端XIN₁、XIN₂连接，其选通接口I/O₂、I/O₆分别与选通端INH、INH₂连接，其控制接口I/O₃、IO₄、IO₅分别与控制端A₁、B₁、C₁和A₂、B₂、C₂连接；其中八路电子开关(IC₁)、(IC₂)具有八个通道X₁₀～X₁₇、X₂₀～X₂₇。

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