CN202463743U - 一种基于lin总线的车门控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种基于LIN总线的车门控制系统，该系统基于LIN总线的应用，将左前门开关作为LIN网络的一个从节点，使得各车门的开关控制信号通过主控制单元转换为LIN信号，并由一根LIN总线与车身控制器连接通讯，进而经车身控制器实现对所有开关的功能控制，通过这种控制系统，能有效的减少左前门的布置线束，解决开关的复杂功能集成问题，且结构简单、便于用软件实现，满足技术发展的必然要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电器开关控制领域，更具体的涉及一种基于LIN总线的汽车车门控制系统。
背景技术
由于汽车电子控制技术的发展和整车布置的要求，汽车左前门的功能越来越多，传统的车门控制系统中都是将左前门作为总线网络的主节点以控制其他车门，这样导致左前门的线束布置过多，伴随着左前门功能的多样化使得这种布置走线越来越困难，并可能导致部分功能失效。而且在使用LIN总线技术的布线系统中也都将左前门作为LIN总线网络的主节点，如附图1所示现有技术CN200620109582.8中就将汽车左前窗主控制电路1作为LIN网络的主节点以控制右前窗控制电路2、左后窗控制电路3、右后窗控制电路4，这种设置同样造成左前门的线束布置冗杂，且不利于故障检测。
发明内容
本实用新型基于这一技术问题提出一种能够减少汽车左前门布置线束的车门控制线路系统，该系统基于LIN总线的应用，将左前门开关作为LIN总线网络的一个从节点，使得各车门的开关控制信号通过主控制单元转换为LIN信号，并由一根LIN总线与车身控制器（BCM）连接通讯，进而实现所有开关的所有功能控制。
本实用新型具体所采用的技术方案为：
一种基于LIN总线的车门控制系统，包括信号输入电路、主控制单元、LIN总线、车身控制器和车门控制电路，其特征在于，所述信号输入电路连接于主控制单元，所述主控制单元通过LIN总线连接于车身控制器，所述车身控制器的输出端连接于车门控制电路，其中所述主控制单元将信号输入电路输入的控制信号转换为LIN信号并输出至车身控制器，所述车身控制器将接收到的LIN信号转换为对应的控制信号并输出给车门控制电路。
进一步的根据上述车门控制系统，其中所述的主控制单元包括主控制芯片和开关信号转换器，所述开关信号转换器用于将主控制芯片所接收的控制信号转换为LIN信号。
进一步的根据上述车门控制系统，其中所述主控制芯片为PIC16F689芯片，所述开关信号转换器为TLE8458芯片。
进一步的根据上述车门控制系统，其中所述的车门控制电路包括左前门开关控制电路、右前门开关控制电路、左后门开关控制电路和右后门开关控制电路，这些开关控制电路并行连接于车身控制器。
进一步的根据上述车门控制系统，其中每个所述开关控制电路包括对应车门的门玻璃升降开关控制电路、儿童安全开关控制电路及中控锁的闭锁和解锁开关控制电路中的至少一个控制电路。
通过本实用新型的技术方案能达到以下技术效果：
1、通过设计这种新型的开关控制电路，可实现左前门布置线束的减少，满足开关集成化控制电路设计要求，解决开关的复杂功能集成问题，并能够进一步减少线路问题导致的功能失效。
2、本实用新型的控制系统结构简单，便于用软件实现。
3、本实用新型的电路结构不占用更多车身控制器的芯片的引脚资源，使车身控制器接口电路更简单，这也是技术发展的必然要求。
附图说明
附图1为现有技术中的车门控制布线结构；
附图2为本实用新型所述车门控制系统的结构原理图；
附图3为本实用新型所述车门控制系统中主控制单元的实物结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的技术方案进行进一步的详尽说明，但并不意味着将本实用新型的保护范围限制于此。
如附图2和3所示，本实用新型的控制系统包括开关信号输入电路、主控制芯片MCU、开关信号转换器、LIN总线、车身控制器BCM和各车门的控制电路，其中主控制芯片MCU和开关信号转换器组成主控制单元。其中开关信号输入电路基于驾驶员的开关操纵而产生对应的开关信号，该开关信号输入电路连接于主控制单元中的主控制芯片MCU，并将其产生的开关信号输入给主控制芯片MCU，主控制芯片MCU控制开关信号转换器将所接收的开关信号转换成LIN信号，该开关信号转换器通过LIN总线而连接于车身控制器BCM，并将转换后的LIN信号通过LIN总线发送给车身控制器BCM，车身控制器BCM读取LIN总线上的LIN信号后将其转换为对应的开关控制信号，然后将该开关控制信号输出至对应的车门控制电路以对车门的开关状态进行控制，其中该车身控制器BCM同时连接于汽车的左前门、右前门、左后门和右后门的开关控制电路，且各车门的开关控制电路包括各车门对应的门玻璃升降开关控制电路、儿童安全开关控制电路及中控锁的闭锁和解锁开关控制电路等。优选的所述主控制芯片MCU可采用PIC16F689控制芯片，所述开关信号转换器可采用TLE8458控制芯片。所述汽车优选包括四个车门，每个车门的开关控制电路优选用于控制其对应窗玻璃的升降，且开关信号输入电路中包括对应于各个车门窗玻璃升降的开关控制部分。
本实用新型的工作过程为：通过将车身控制模块BCM作为LIN总线的主节点、将各车门控制电路并行连接于车身控制模块BCM，这样当驾驶员操作开关面板上的各车门的玻璃升降开关、儿童安全开关及中控锁的闭锁和解锁开关时，其产生的对应开关信号通过主控制单元转换成LIN信号，并通过LIN总线发送给车身控制模块BCM，车身控制器BCM读取LIN总线上的信号后转换为对应的控制信号，通过硬件接口电路驱动对应用电器，来对对应车门窗玻璃的升降电机及闭锁器等的动作进行控制，同时可对开关电路进行故障诊断。
以上仅是对本实用新型的优选实施方式进行了描述，并不将其技术方案限制于此，本领域技术人员在本实用新型的主要技术构思的基础上所作的任何公知变形都属于本实用新型所要保护的技术范畴，如上所述本实用新型的技术发明点是将各车门开关控制电路作为LIN总线网络的从节点而简化左前门布线结构，在该发明点的前提下所作的任何公知变形都属于本实用新型的技术范畴，如本领域技术人员能够将本实用新型主控制单元采用其他能够进行LIN信号转换的芯片结构，另外本实用新型所述控制系统也能够适用于包括四个以上车门的汽车控制系统，等等这些都属于本实用新型的技术范畴，本实用新型的保护范围以权利要求书的记载为准。
Claims (5)
1.一种基于LIN总线的车门控制系统，包括信号输入电路、主控制单元、LIN总线、车身控制器和车门控制电路，其特征在于，所述信号输入电路连接于主控制单元，所述主控制单元通过LIN总线连接于车身控制器，所述车身控制器的输出端连接于车门控制电路，其中所述主控制单元将信号输入电路输入的控制信号转换为LIN信号并输出至车身控制器，所述车身控制器将接收到的LIN信号转换为对应的控制信号并输出给车门控制电路。
2.根据权利要求1所述的车门控制系统，其特征在于，其中所述的主控制单元包括主控制芯片和开关信号转换器，所述开关信号转换器用于将主控制芯片所接收的控制信号转换为LIN信号。
3.根据权利要求2所述的车门控制系统，其特征在于，所述主控制芯片为PIC16F689芯片，所述开关信号转换器为TLE8458芯片。
4.根据权利要求1或2所述的车门控制系统，其特征在于，所述的车门控制电路包括左前门开关控制电路、右前门开关控制电路、左后门开关控制电路和右后门开关控制电路，这些开关控制电路并行连接于车身控制器。
5.根据权利要求4所述的车门控制系统，其特征在于，每个所述开关控制电路包括对应车门的门玻璃升降开关控制电路、儿童安全开关控制电路及中控锁的闭锁和解锁开关控制电路中的至少一个控制电路。
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