CN102245439A - 用于汽车的旋转接触器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车的旋转接触开关，包括：移动部件(7)，被构造为可旋转地连接至车辆的方向盘；同轴的固定部件(3)，其内容纳移动部件(7)，该固定部件被构造为安装在转向柱上；柔性电连接带(15)，缠绕在所述移动(7)和固定(3)部件之间，所述部件(3，7)抵靠该带安装，从而它们可相对于彼此进行旋转运动，所述带(15)通过其端部首先附连到移动部件(7)和其次附连到固定部件(3)；多个闭合弹性条带(21)，每个具有用于与第一齿组(27a)和第二齿组(27b)接合的部分(29)，以便将所述带牢固地压靠固定部件(3)的内表面(23)和移动部件(7)的外表面(25)，该第一齿组形成在固定部件的内侧，该第二齿组形成在移动部件的外侧，以及盖(31)，定位在移动部件(7)上。根据本发明，所述闭合弹性条带(21)的一个(21a)被制造为有区别性的，且所述盖(31)是透明的，从而所述区别性闭合弹性条带(21a)可被看见，且承载参考标记(R)，该参考标记与移动部件(7)实现的转动圈数有关，并与旋转方向有关，并且该参考标记被设置为当移动部件(7)转动时，所述区别性闭合条带(21a)与所述参考标记(R)之一大致对齐，所述参考标记与移动部件(7)实现的转动圈数有关并与旋转方向有关。

Description

用于汽车的旋转接触器

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的旋转接触开关，其包括两个同轴部件，这两个部件被安装为使得它们可相对于彼此移动，并有所述部件之间的电传送器件介入。

背景技术

通常，接触开关的前述部件的一个(已知为固定部件)意图被安装在车辆的转向柱上，而所述部件的另一个(已知为移动部件)意图被连接为使得其随机动车的方向盘一起旋转。

电传送器件允许一个或多个第一装置被电连接到第二装置，该第一装置被连接至车辆的方向盘，该第二装置被连接到转向柱或车辆的底盘。第一装置可例如包括电接触开关(诸如喇叭)，或气囊安全装置(其在意外情况发生时膨胀，以便保护车辆的司机)。

接触开关的两个同轴部件之间的这些传送器件，例如具有翻转环的螺旋缠绕带，例如允许方向盘沿一个方向和另一方向转动三周。带的端部因此分别连接到安装在固定部件和移动部件上的连接器。

一些旋转接触开关还提供弹性闭合条带，以引导该带并将其牢固地压靠固定部件的内表面和移动部件的外表面。可参考本申请人公司的专利US7311536获得细节。

总的来说，旋转接触开关被运输给机动车制造商，从而其可经由方向盘之下的开关支撑件安装在转向柱上。

为此，旋转接触开关必须在处于其中性或中间位置中时被运输，以实现方向盘期望数量的转动圈数，而不会破坏该开关。通常，为此，部件例如使用临时锁定构件被保持在该预定位置。

为此，必须快速和容易地识别旋转接触开关的该位置，从而其可在被临时锁定不能旋转之前便布置在其中性位置，直到其已被安装在转向柱上的这些时间之后。

发明内容

为此，本发明的主题是一种用于机动车的旋转接触开关，包括：

-移动部件，被构造为连接为与车辆的方向盘一起旋转；

-同轴的固定部件，其内容纳移动部件，该固定部件被构造为安装在转向柱上，

-柔性电连接带，缠绕在所述移动和固定部件之间，所述部件抵靠该带安装，从而它们可相对于彼此进行旋转运动，所述带通过其端部首先附连到移动部件和其次附连到固定部件，

-多个闭合弹性条带，每个具有用于与第一齿组和第二齿组接合的部分，以便将所述带牢固地压靠固定部件的内表面和移动部件的外表面，该第一齿组形成在固定部件的内侧，该第二齿组形成在移动部件的外侧，以及

-盖，定位在移动部件上，

其特征在于，

所述闭合弹性条带的一个被制造为有区别性的，且在于，所述盖是透明的，从而所述区别性闭合弹性条带可被看见，且承载参考标记：

-该参考标记与移动部件实现的转动圈数有关，并与旋转方向有关，

并且

-该参考标记被设置为当移动部件转动时，所述区别性闭合条带变成定位为或多或少位于所述参考标记之一的区域中，所述参考标记与移动部件实现的转动圈数有关并与旋转方向有关。

所述接触开关的位置可因此容易地识别，使得可以以简单的方式将开关返回到中性位置，从该中性位置可沿一个方向和另一方向进行期望圈数的转动，而不破坏所述带，从而其可被运输到制造商，以便安装在转向柱上。

所述接触开关还可包括以下特征的一个或多个，这些特征可单独或结合地考虑：

-所述区别性闭合条带与其他弹性闭合条带颜色不同；

-盖承载的与接触开关中性位置相对应的所述参考标记与其他参考标记相区别，从所述中性位置所述接触开关可沿两个方向转动预定圈数，这允许该中性位置被快速地定位；

-盖承载的所述参考标记被制造为标志的形式，该标志具有至少一个V形图案的形式，从而V形图案标记的数量对应于移动部件进行的转动圈数，并从而V的点与旋转方向有关；

-所述标志每个具有闭合的总体形状，其被定位为使得当移动部件转动时，所述区别性闭合条带的预定侧向部分大致位于所述相应闭合形状内侧；

-盖承载的所述参考标记包括第一和第二符号的组合，第一符号对应于移动部件的转动圈数，第二符号与旋转方向有关；

-所述区别性闭合条带包括纵向部分，当移动部件转动时，该纵向部分变成定位为面向所述相应组合；

-所述接触开关包括固定部件上的第一标记部和移动部件上的第二标记部，所述标记部定位为使得它们在所述接触开关每次转动时对齐。

附图说明

本发明的其他特征和优点将通过阅读以下说明和研究附图更加清晰，以下说明通过非限制性的例子给出，在附图中：

图1是意图被安装在开关支撑件上的旋转接触开关的透视图，该开关支撑件被固定到转向柱；

图2示出了在所述接触开关的固定部件和移动部件之间作用的电传送器件以及用于将电传送器件保持在位的弹性闭合条带的一个实施例；

图3示出了用于识别所述接触开关的移动部件位置的第一实施例；以及

图4示出了用于识别所述接触开关的移动部件位置的第二实施例。

具体实施方式

图1示出了用于机动车的旋转接触开关1。该接触开关1包括两个同轴部件，被安装为使得它们可相对于彼此移动，并有所述部件之间的电传送器件介入。

更具体地，接触开关1包括固定的第一部件3，其意图被安装在车辆的转向柱5上，还包括同轴的移动第二部件7，其意图被连接为与机动车的方向盘(未示出)一起旋转。

固定的第一部件3是中空的，使得其可接收移动第二部件7，且接触开关1的两个部件(即，固定部件3和移动部件7)具有孔，从而转向柱5的轴可穿过它们。

固定的第一部件3经由位于方向盘之下的开关支撑件9被安装在转向柱5上。该支撑件9被固定到柱，例如利用螺钉或其他紧固件，且该支撑件9具有壳体11来容纳接触开关1。

固定的第一部件3被安装在支撑件9上，例如通过卡扣或任何其他方式，例如铆接、螺纹固定等。

在所示实施例中，固定部件3包括固定凸耳13a，该凸耳进入支撑件9中的互补通道13b中且固定到支撑件9。

如图2所示，电传送器件可被制造为柔性带15的形式，该带包括电线束，该电线被涂覆有电绝缘体。带15是螺旋缠绕的，具有翻转环，同轴的固定部件3和移动部件7能抵靠该带15相对于彼此移动。为此，带15被安装在由固定部件3和移动部件7限定的腔室。

带15的端部进入同轴取向的连接器17和19(图1)，连接器17和19分别被安装在固定部件3和移动部件7上。

作为替换，电传送器件制造为铜条带的形式，其在接触开关1的固定部件3和移动部件7之间缠绕为螺旋形。当然，电传送器件可具有任何其他形式。

另外，如图2所示，多个弹性闭合条带21(彼此不接触)被设置用于将带15牢固地压靠固定部件3的内表面23和移动部件7的外表面25。为此，第一齿组27a和第二27b齿组分别形成在固定部件3内侧和移动部件7的外侧，闭合条带21每个具有部分29用于与该第一27a和第二27b齿组接触。例如可参照本申请人公司的专利US 7311536。

此外，对于接触开关1重要的是，与同轴的固定部件3和移动部件7一起在中性位置被运输，从而一旦接触开关已经被安装在转向柱上，可以在每个方向获得所需数量的圈数，即至少三圈，而不会破坏电传送器件，因为这可避免与方向盘连接的装置(例如可充气气囊)无法使用而降低车辆安全性。

因此必须在旋转接触开关锁定在中性位置以运输给制造商之前容易地知道其位置。

图3示出了用于容易地知道旋转接触开关1的位置的第一实施例。

为此，弹性闭合条带21之一21a被制造为更加有区别性的，优选地通过将其制造为与其他弹性闭合条带相比的不同颜色。在所示例子中，区别性的闭合条带21a是白的，而其他闭合条带21是黑的。

因此提供透明盖31，定位在移动部件7之上，从而白色的闭合条带21a可被看到。

该盖31还带有参考标记R，其与移动部件7实现的转动圈数有关，并与旋转方向有关，以便返回到开关1的中性位置。可以计划参考标记(R)所指示的旋转方向，以标识从中性位置开始实施的一圈或多圈旋转的方向。

为了更好地识别该中性位置，可提供相关联的参考标记R0以与其他相区别，例如以不同的颜色。

由此，根据该第一实施例，参考标记(R)被制造为标志的形式，该标志每个具有至少一个V形圈案标记。V形图案标记的数量对应于移动部件7的圈数，V的尖端与旋转方向相关。这些标志还可每个都具有闭合的总体形状，例如所示例子中的圆圈，或替代的三角形。

这些标志因此可在透明盖上显示，从而当移动部件7转动时，白色的闭合条带21a大致位于与移动部件7实现的转动圈数有关并与旋转方向有关的参考标记的区域中。

在所示例子中，移动部件7已经进行了从中性位置R0开始向左的两圈转动。白色的闭合条带由此具有大致在与两个V形图案标记相关联的圆圈R’内侧的侧向位置，V形图案标记的尖端指示了顺时针旋转方向。这意味着移动部件7必须沿顺时针进行两圈转动以便回到中性位置。

图4所示的第二实施例与上述第一实施例不同之处在于，盖带有的参考标记包括第一和第二符号的组合。

在该实施例中，第一符号是与移动部件7的圈数相对应的数字。

参考图4，第二符号是数学符合“加(+)”和“减(-)”，“加”表示向右旋转(顺时针)，“减”表示向左旋转(逆时针)。

根据没有示出的替换里，第二符号是字母。

为了更好的理解，表示旋转方向的标志可刻在固定部件3上。

在所示例子中，移动部件7已经进行了从中性位置开始向左的一圈转动。

白色的闭合条带因此具有纵向部分，其定位为朝向相应组合以便在其两侧部，即“-1”。要读出的参考标记因此在白色闭合条带21a中间，而其他参考标记在黑色的其他闭合条带21的端部处。

为了返回到中性位置，移动部件7因此必须向右转动一次。

此外，为了更好的确定移动部件7的位置，第一标记部33a被设置在固定部件上，第二标记部33b被设置在移动部件7上，标记部33a、33b被定位为使得它们与每次转动对齐。

应该意识到，标记在透明盖上的参考标记和白色的闭合条带21a允许旋转接触开关1的位置被快速可视化。另外，闭合条带21a为白色的区别性特征意味着该可视化可使用摄像机被自动执行。

Claims (8)

1.一种用于机动车的旋转接触开关，包括：

-移动部件(7)，其被构造为连接为与车辆的方向盘一起旋转；

-同轴的固定部件(3)，其内部容纳移动部件(7)，该固定部件被构造为安装在转向柱上，

-柔性电连接带(15)，缠绕在所述移动部件(7)和固定部件(3)之间，所述这些部件(3，7)抵靠该带安装，从而它们可相对于彼此进行旋转运动，所述带(15)通过其端部首先附连到移动部件(7)和其次附连到固定部件(3)，

-多个闭合弹性条带(21)，每个具有用于与第一齿组(27a)和第二齿组(27b)接合的部分(29)，以便将所述带(15)牢固地压靠固定部件(3)的内表面(23)和移动部件(7)的外表面(25)，该第一齿组形成在固定部件(3)的内侧上，该第二齿组(27b)形成在移动部件(7)的外侧上，以及

-盖(31)，定位在移动部件(7)上，

其特征在于，

-所述闭合弹性条带(21)中的一个(21a)被制造为更有区别性，且在于，

-所述盖(31)是透明的从而所述区别性闭合弹性条带(21a)可被看见，且承载有参考标记(R)：

·该参考标记与移动部件(7)实现的转动圈数有关，并与旋转方向有关，并且

·该参考标记被设置为当移动部件(7)转动时，所述区别性闭合条带(21a)变成定位为或多或少位于所述参考标记(R)之一的区域中，所述参考标记(R)与移动部件(7)实现的转动圈数对应并与旋转方向对应。

2.如权利要求1所述的接触开关，其特征在于，所述区别性闭合条带(21a)与其他弹性闭合条带(21)的颜色不同。

3.如权利要求1或2所述的接触开关，其特征在于，盖承载的与接触开关(1)中性位置相对应的所述参考标记(R0)与其他参考标记(R)相区别，所述中性位置是所述接触开关(1)可沿两个方向从该中性位置转动预定圈数的位置。

4.如权利要求1至3中的任一项所述的接触开关，其特征在于，盖承载的所述参考标记(R)被制造为标志的形式，该标志具有至少一个V形图案，从而V形图案标记的数量对应于移动部件进行的转动圈数，并从而V的尖端与旋转方向有关。

5.如权利要求4所述的接触开关，其特征在于，所述标志每个具有闭合的总体形状，其被定位为使得当移动部件(7)转动时，所述区别性闭合条带(21a)的预定侧向部分大致位于所述相应闭合形状内侧；

6.如权利要求1至3中的任一项所述的接触开关，其特征在于，盖(31)承载的所述参考标记(R)包括第一和第二符号的组合，第一符号对应于移动部件(7)的转动圈数，第二符号与旋转方向有关。

7.如权利要求6所述的接触开关，其特征在于，所述区别性闭合条带(21a)包括纵向部分，当移动部件(7)转动时，该纵向部分变成定位为面向所述相应组合。

8.如权利要求1至7中的任一项所述的接触开关，其特征在于，所述接触开关包括固定部件(3)上的第一标记部(33a)和移动部件(7)上的第二标记部(33b)，所述这些标记部(33a，33b)定位为使得它们在所述接触开关每次转动时对齐。

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