CN102221630A - 自适应车速传感器及信号占空比校正方法 - Google Patents

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杨毅
庞川
朱汉平
沈伟
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Shanghai Delco Electronics & Instrumentation Co Ltd
SHANGHAI SENTECH AUTOMOTIVE ELECTRONIC CO Ltd
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Shanghai Delco Electronics & Instrumentation Co Ltd
SHANGHAI SENTECH AUTOMOTIVE ELECTRONIC CO Ltd
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Abstract

本发明涉及自适应车速传感器及信号占空比校正方法，该自适应车速传感器包括霍尔元件、开关电路和微处理器；所述霍尔元件、微处理器和开关电路依次布置在电路板上；所述开关电路与汽车仪表连接；所述霍尔元件产生的信号发送到所述微处理器，所述微处理器对该信号进行占空比校正，产生一个脉冲宽度调制信号，该脉冲宽度调制信号控制开关电路产生占空比为50％的输出信号发送给汽车仪表。本发明自适应车速传感器及信号占空比校正方法能大大提高了车速传感器合格率。

Description

自适应车速传感器及信号占空比校正方法
技术领域
本发明涉及车速传感器，尤其涉及一种自适应车速传感器及信号占空比校正方法。
背景技术
霍尔元件是利用霍尔效应的电子元件，所谓霍尔效应是指磁场作用于载流金属导体、半导体中的载流子时，产生横向电位差的物理现象。
霍尔车速传感器的原理是：将集成霍尔元件的电子开关安装在测速位置上，当被测速体改变霍尔开关表面的磁感应强度且超过一定阀值时，将使霍尔开关输出信号产生切换；通过记录信号切换的次数，可以测出被测速体的速度。
定轴式霍尔车速传感器将霍尔元件固定在磁钢(即永磁体)的表面上方，所述霍尔元件输出的方波信号直接通过开关电路发送到汽车仪表，显示为汽车的车速及里程信息。从技术要求的角度，所述汽车仪表采集到的方波信号的占空比要在50％左右，而霍尔元件输出的方波信号由于受霍尔元件相对磁钢的位置的影响很难达到占空比要求，将霍尔元件输出的脉冲信号直接发送给汽车仪表是不易达到汽车仪表技术要求的，因此，现有技术中，生产定轴式霍尔车速传感器的合格率不高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种自适应车速传感器及信号占空比校正方法，能自动对霍尔元件输出的方波信号的占空比进行校正，提高产品合格率。
为了达到上述的目的，本发明提供一种自适应车速传感器，包括霍尔元件、开关电路和微处理器；所述霍尔元件、微处理器和开关电路依次布置在电路板上；所述开关电路与汽车仪表连接；所述霍尔元件产生的信号发送到所述微处理器，所述微处理器对该信号进行占空比校正，产生一个脉冲宽度调制信号，该脉冲宽度调制信号控制开关电路产生占空比为50％的输出信号发送给汽车仪表。
上述自适应车速传感器，其中，所述霍尔元件为差分霍尔元件。
上述自适应车速传感器，其中，所述霍尔元件输出的信号为方波信号。
上述自适应车速传感器，其中，所述开关电路为MOSFET器件。
本发明的另一技术方案是，一种上述自适应车速传感器对信号占空比进行校正的方法，包括以下步骤：步骤1，微处理器开始接收霍尔元件的输出信号；步骤2，微处理器记录信号上升沿触发的时间；步骤3，微处理器记录下一个信号上升沿触发的时间；步骤4，微处理器计算步骤3记录的时间与步骤2记录的时间之间差，计算好后，同时进行步骤5和步骤6；步骤5，回到步骤2，进行下一个周期的处理；步骤6，微处理器进行二倍频计算；步骤7，微处理器输出脉冲宽度调制信号，并发送至开关电路。
上述对信号占空比进行校正的方法，其中，所述开关电路输出信号的占空比为50％。
本发明自适应车速传感器及信号占空比校正方法，微处理器能自动对霍尔元件的输出信号的占空比进行校正，使开关电路输出的信号达到占空比为50％的要求，因此，该自适应车速传感器输出信号的占空比不再受霍尔元件相对磁钢的位置的影响，该自适应车速传感器能自适应满足技术要求，大大提高了产品合格率；
本发明自适应车速传感器及信号占空比校正方法，由于微处理器输出PWM信号控制开关电路，能提高该自适应车速传感器的性能；
本发明自适应车速传感器及信号占空比校正方法，对信号占空比进行校正的方法简单可靠。
附图说明
本发明的自适应车速传感器及信号占空比校正方法由以下的实施例及附图给出。
图1是本发明自适应车速传感器的结构示意图。
图2是本发明自适应车速传感器对信号占空比进行校正的方法的流程图。
图3是本发明霍尔元件输出信号的示意图。
具体实施方式
以下将结合图1～图3对本发明的自适应车速传感器及信号占空比校正方法作进一步的详细描述。
本发明自适应车速传感器，包括霍尔元件和开关电路，其特征在于，还包括微处理器；
所述霍尔元件、微处理器和开关电路依次布置在电路板上；
所述开关电路与汽车仪表连接；
所述霍尔元件产生的信号发送到所述微处理器，所述微处理器对该信号进行占空比校正，产生一个脉冲宽度调制信号，该脉冲宽度调制信号控制开关电路产生占空比为50％的输出信号发送给汽车仪表。
参见图1，本发明的自适应车速传感器包括霍尔元件10、微处理器20和开关电路30；
所述霍尔元件10、微处理器20和开关电路30依次布置在电路板(图中未示)上；
所述霍尔元件10、微处理器20和开关电路30均与电源连接；
所述开关电路30与汽车仪表(图中未示)连接。
所述霍尔元件10固定在磁钢表面上方，所述磁钢在所述霍尔元件10表面产生一个磁场，该磁场在变速箱的信号轮触发下发生交变，从而使所述霍尔元件10产生信号，所述霍尔元件10产生的信号发送到所述微处理器20，所述微处理器20对该信号进行占空比校正，产生一个脉冲宽度调制(Pulse WidthModulation，PWM)信号，该PWM信号控制开关电路30产生占空比为50％的输出信号发送给汽车仪表。
所述霍尔元件10为差分霍尔元件。
所述霍尔元件10输出的信号为方波信号。
所述开关电路30为MOSFET器件。
本发明的自适应车速传感器的微处理器能自动对霍尔元件的输出信号的占空比进行校正，使开关电路输出的信号达到占空比为50％的要求，因此，该自适应车速传感器输出信号的占空比不再受霍尔元件相对磁钢的位置的影响，该自适应车速传感器能自适应满足技术要求，大大提高了产品合格率。
本发明的自适应车速传感器由于微处理器输出PWM信号控制开关电路，能提高该自适应车速传感器的性能。
参见图2，上述微处理器对所述霍尔元件输出信号进行占空比校正的方法包括一下步骤：
步骤1，微处理器开始接收霍尔元件的输出信号；
步骤2，微处理器记录信号上升沿触发的时间，如图3中的时刻t1；
步骤3，微处理器记录下一个信号上升沿触发的时间，如图3中的时刻t2；
步骤4，微处理器计算步骤3记录的时间与步骤2记录的时间之间差，即t2-t1，计算好后，同时进行步骤5和步骤6；
步骤5，回到步骤2，进行下一个周期的处理；
步骤6，微处理器进行二倍频计算；
步骤7，微处理器输出PWM信号，并发送至开关电路。
本发明占空比校正方法简单可靠。

Claims (6)

1.一种自适应车速传感器，包括霍尔元件和开关电路，其特征在于，还包括微处理器；
所述霍尔元件、微处理器和开关电路依次布置在电路板上；
所述开关电路与汽车仪表连接；
所述霍尔元件产生的信号发送到所述微处理器，所述微处理器对该信号进行占空比校正，产生一个脉冲宽度调制信号，该脉冲宽度调制信号控制开关电路产生占空比为50％的输出信号发送给汽车仪表。
2.如权利要求1所述的自适应车速传感器，其特征在于，所述霍尔元件为差分霍尔元件。
3.如权利要求1所述的自适应车速传感器，其特征在于，所述霍尔元件输出的信号为方波信号。
4.如权利要求1所述的自适应车速传感器，其特征在于，所述开关电路为MOSFET器件。
5.一种如权利要求1所述的自适应车速传感器对信号占空比进行校正的方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1，微处理器开始接收霍尔元件的输出信号；
步骤2，微处理器记录信号上升沿触发的时间；
步骤3，微处理器记录下一个信号上升沿触发的时间；
步骤4，微处理器计算步骤3记录的时间与步骤2记录的时间之间差，计算好后，同时进行步骤5和步骤6；
步骤5，回到步骤2，进行下一个周期的处理；
步骤6，微处理器进行二倍频计算；
步骤7，微处理器输出脉冲宽度调制信号，并发送至开关电路。
6.如权利要求5所述的对信号占空比进行校正的方法，其特征在于，所述开关电路输出信号的占空比为50％。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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